加速公交电动化，河北邢台新增300台纯电动公交车

4月4日，长江汽车与邢台市签署战略协议，邢台市将从长江汽车购买300辆电动公交车。长江汽车副总裁蒋安宁在签约仪式上表示，长江汽车将与邢台市政府合作，在邢台市全力推广优质的新能源汽车产品、先进的管理理念和领先的创新技术，推动邢台新能源产业快速发展。河北省人大副主任、邢台市委书记王会勇率邢台市四个班子领导出席并见证签约仪式。据了解，此次在邢台购买的长江电动客车均采用全承载车身结构、六级车辆安全控制系统、行驶加速滑移调节ASR和ABS防抱死制动系统等主被动安全，全方位保护司乘人员。邢台市在签约仪式上表示，邢台市正围绕新能源汽车产业加快产业结构转型升级。在全市范围内切换纯电动公交车不仅是城市发展的需要，也是邢台市的现实需求。邢台之所以选择长江电动客车，是因为其在纯电动汽车领域拥有强大的技术优势和成熟的制造优势。从服务G20杭州峰会到批量出口美国，长江汽车的纯电动汽车在多个领域都通过了测试。河北省人大副主任、邢台市委书记王会勇带领邢台四大车队负责人，试乘长江汽车。长江汽车董事长曹忠多次指出，公共交通领域是纯电动汽车率先实现“整体替代”的细分市场，纯电动汽车将彻底取代传统公交车。长江汽车在纯电动客车领域拥有从核心技术到核心产品力的综合优势和竞争力。此前，浙江、贵州、四川和安徽都有大量长江电动公交车在运营。长江汽车核心三电技术中的电池管理系统采用分布式架构，使整车布局更加灵活。大电流主动平衡技术（平衡电流2年）和先进的热管理技术（PWM调节空气冷却、低温PTC加热和保温）的应用，可以有效平衡电池PACK的温度场和单体一致性，最大限度地保护和提高电池性能，防止电池过充电和过放电，实时监测和预测电池状态，具有高精度SOC和保温功能。至于车辆控制器，32位处理器可以同时处理150多个信号，主从双芯片协同工作。软件部分参考AUTOSAR4.0进行设计，使控制器始终能够安全可靠地运行。先进的制动能量回收策略可以为整车的续航里程贡献高达20%的动力，极大地提高了整车的经济性。未来，长江汽车将开发下一代VCU、制动力分配功能和斜坡自适应功能，以提高对不同路况的适应性，提高制动能量的反馈效率。在电机控制器方面，长江汽车高度集成的双电机控制器取代了原来的两个单电机控制器，功率体积比提高到19KW/L，最高效率达到99%。双电机控制器的主动协作技术大大提高了驱动系统的安全性，变频技术使控制器能够适应各种复杂的工况。随着核心三电技术的不断优化、向前开发产品的设计理念以及卓越的动力替代方案，长江汽车正逐渐从中国新能源产业“替代战略”的倡导者成长为“替代战略的领导者”，为中国新能源汽车产业开辟了一条新的发展道路。4月4日，长江汽车与邢台市签署战略协议，根据该协议，星特……

该市将从长江汽车购买300辆电动公交车。长江汽车副总裁蒋安宁在签约仪式上表示，长江汽车将与邢台市政府合作，在邢台市全力推广优质的新能源汽车产品、先进的管理理念和领先的创新技术，推动邢台新能源产业快速发展。河北省人大副主任、邢台市委书记王会勇率邢台市四个班子领导出席并见证签约仪式。据了解，此次在邢台购买的长江电动客车均采用全承载车身结构、六级车辆安全控制系统、行驶加速滑移调节ASR和ABS防抱死制动系统等主被动安全，全方位保护司乘人员。邢台市在签约仪式上表示，邢台市正围绕新能源汽车产业加快产业结构转型升级。在全市范围内切换纯电动公交车不仅是城市发展的需要，也是邢台市的现实需求。邢台之所以选择长江电动客车，是因为其在纯电动汽车领域拥有强大的技术优势和成熟的制造优势。从服务G20杭州峰会到批量出口美国，长江汽车的纯电动汽车在多个领域都通过了测试。河北省人大副主任、邢台市委书记王会勇带领邢台四大车队负责人，试乘长江汽车。长江汽车董事长曹忠多次指出，公共交通领域是纯电动汽车率先实现“整体替代”的细分市场，纯电动汽车将彻底取代传统公交车。长江汽车在纯电动客车领域拥有从核心技术到核心产品力的综合优势和竞争力。此前，浙江、贵州、四川和安徽都有大量长江电动公交车在运营。长江汽车核心三电技术中的电池管理系统采用分布式架构，使整车布局更加灵活。大电流主动平衡技术（平衡电流2年）和先进的热管理技术（PWM调节空气冷却、低温PTC加热和保温）的应用，可以有效平衡电池PACK的温度场和单体一致性，最大限度地保护和提高电池性能，防止电池过充电和过放电，实时监测和预测电池状态，具有高精度SOC和保温功能。至于车辆控制器，32位处理器可以同时处理150多个信号，主从双芯片协同工作。软件部分参考AUTOSAR4.0进行设计，使控制器始终能够安全可靠地运行。先进的制动能量回收策略可以为整车的续航里程贡献高达20%的动力，极大地提高了整车的经济性。未来，长江汽车将开发下一代VCU、制动力分配功能和斜坡自适应功能，以提高对不同路况的适应性，提高制动能量的反馈效率。在电机控制器方面，长江汽车高度集成的双电机控制器取代了原来的两个单电机控制器，功率体积比提高到19KW/L，最高效率达到99%。双电机控制器的主动协作技术大大提高了驱动系统的安全性，变频技术使控制器能够适应各种复杂的工况。随着核心三电技术的不断优化、向前开发产品的设计理念以及卓越的动力替代方案，长江汽车正逐渐从中国新能源产业“替代战略”的倡导者成长为“替代战略的领导者”，为中国新能源汽车产业开辟了一条新的发展道路。

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