李想和杨浩涌谈创业：自己实力不强，就别瞎抢戏

车和家创始人李想和车好多（瓜子二手车母公司）创始人杨浩勇从2005年开始认识，他们领导的企业也在前段时间宣布分别完成了30亿元和8.18亿美元的新一轮融资。在创立了泡泡网和汽车之家之后，作为第三位创业者的李想对创业和团队管理有了一定的理解，而很多时候，手握不同汽车业务的杨浩勇也有类似的看法。在泰和资本“泰和煮酒”栏目中，创始合伙人郭如意与两位CEO和企业家一起探讨了创业过程中的一些经验和团队管理方面的一些经验。创业公司团队经理杨浩勇分享了车多多集团的一个“好习惯”：我们有一个很多创业公司可能不敢做的习惯。我们会和VP级及以上的同事分享公司一个月的所有财务指标，所有VP都可以看到我们赚了多少钱，损失了多少钱、花在哪里，效率发生了什么变化，我们的账户里有多少钱。

车多集团首席执行官杨浩勇表示，汽车和家庭也有这样的行动。“我们的副总裁和高级董事看我们的月度财务报告，有多少现金流和人员流动是非常透明的。”对于许多传统企业表达的不理解，李想表示，他担心的不是信息披露，而是“你（副总裁和高级董事）不知道”。因此，在李想的认知中，在公司战略层面的选择上，“透明”是最重要的原则。他说，公司不允许伪造数据。杨浩勇对此印象深刻。他说，“你夸大（融资金额）会让别人觉得你很棒”的时代早已过去。同时，杨浩勇还指出，一个高效的企业应该对公司的未来发展有一个共同的认识：但你应该不断地唠叨你的愿景、使命、价值观和目标，然后你会发现它越来越好。这需要时间和体力。两位首席执行官不止一次提到“价值观”。李想认为，你坚信的东西不一定能很快得到好处，但能很快获得好处的是坏事，而好事需要坚持一段时间才能得到好处。在这个过程中，价值观发挥着非常关键的作用。关于公司在创业过程中的管理，杨浩勇承认，现在做互联网的人有一个特点，“就是喜欢总结方法论”。因为人们天生就想成为可复制的。每个人都在研究和观察大公司的优秀团队是如何做到的。此时，阿里巴巴的例子变得非常值得参考：你会发现，像阿里这样的公司已经形成了自己的方法论、企业文化和组织结构，甚至粒度也像从早到晚做什么一样精细。那么，这些人是如何评估和形成一个非常系统的东西的，最终它们可以被复制并在任何地方使用。互联网公司与传统企业有很大不同。在这一点上，李湘和杨浩永非常同意。杨浩勇表示，他所在公司的传统企业人才不会适应现在的节奏。李想还指出，他花了两个小时才让传统企业的员工找到他们的感受。两人还一致认为，传统企业的问题不在于人，而在于“制度原因”。创业者的成长3月22日，车和家完成了最新一轮融资。当时，面对经纬西韦的采访，李湘曾表示，车和家只有一次打牌的机会。在这次谈话中，李想进一步解释了这一说法：要制造一辆汽车，需要花费10亿美元。如果你花掉之后这辆车卖得不好，你说我会再找10亿美元，再花三四年，那就结束了。供应商已经不再和你玩了，客户也不再和你一起玩了。我告诉下面的人，这辆车一定是你买自己的车的首选。如果我们在打牌的第一步中成功，我们将有第二辆车和第三辆车。如果我们不能打牌，那么你们所有人都会回家。我们浪费了这么多年。正如李想这次所说，企业家的成长来自于解决更大的挑战和困难：“我们最大的问题是……

在，我们没有退路，必须继续前进。按照原来的方式，你不能这样做，你必须升级方式。“对于车多目前的商业模式，杨浩勇直言不讳地表示，他现在正在挑战舒适区，开始在线下做一些非常重的事情，接触仓储和物流等重资产，并在以前不熟悉的领域投入大量资金。但这是现阶段商业模式必须做的es，现在对创业有了自己的感受：从底线来看，任何错误都不会让我们死去。如果我们死了，战略方向就会出现问题。一个合格的企业家或首席执行官应该让团队看到我们取得了什么样的增长。这是一件关键的事情。如果你盯着损失看，你一定很焦虑，但如果你盯上我们的收获和成长，事实上，我们无法避免这件事。除非你什么都不做，否则你永远不会犯错误。

车和家创始人李想也表示：对从不犯错的企业家抱有希望是无稽之谈。对于汽车和家居，李想的目标是在2020年达到1万人，并直言不讳地表示，他的汽车应该与宝马和沃尔沃相媲美。“虽然一开始不可能达到宝马和沃尔沃的水平，”经过迭代，我必须在三四年内完成别人在十年、二十年内所做的事情。在这段旅行和创业的时期，旅行领域一直是大大小小的。先是滴滴在网约车领域被美团等网约车平台抢走，后是美团大力收购摩拜。车和家上个月刚刚宣布与滴滴进行战略合作。关于其在出行领域的尝试，特别是在线拼车，李想表示，谁能降低每公里的出行成本，谁就能在出行领域创造价值。同时，李想认为，拼车模式和网络拼车可以降低成本，无人驾驶可以进一步降低成本：“网络拼车将成为私人驾驶和公共交通之外的绝对主流。”相比之下，分时没有成本优势。李想认为，电动化的成本在下降，拼车的成本在降低，无人车的成本也在下降。这三种趋势将直接切断分时租赁的增长路径。对于未来的流量，李想的愿景是，流量最终将由两种方式组成。城际是高速铁路和飞机的公共交通。在城市里，网络汽车加无人驾驶可以取代一切，公交车不需要存在。在对话中，我可以看到杨浩永也是王者荣耀的一名玩家。他说，《王者荣耀》开头的“秽开发，不要浪”这句话真的很有道理，这已经成为游戏的战略指导：你不够强大，不要自己抢游戏。车和家创始人李想和车好多（瓜子二手车母公司）创始人杨浩勇从2005年开始认识，他们领导的企业也在前段时间宣布分别完成了30亿元和8.18亿美元的新一轮融资。在创立了泡泡网和汽车之家之后，作为第三位创业者的李想对创业和团队管理有了一定的理解，而很多时候，手握不同汽车业务的杨浩勇也有类似的看法。在泰和资本“泰和煮酒”栏目中，创始合伙人郭如意与两位CEO和企业家一起探讨了创业过程中的一些经验和团队管理方面的一些经验。创业公司团队经理杨浩勇分享了车多多集团的一个“好习惯”：我们有一个很多创业公司可能不敢做的习惯。我们会和VP级及以上的同事分享公司一个月的所有财务指标，所有VP都可以看到我们赚了多少钱，损失了多少钱、花在哪里，效率发生了什么变化，我们的账户里有多少钱。

车多集团首席执行官杨浩勇表示，汽车和家庭也有这样的行动。“我们的副总裁和高级董事看我们的月度财务报告，有多少现金流和人员流动是非常透明的。”对于许多传统企业表达的不理解，李想表示，他担心的不是信息披露，而是“你（副总裁和高级董事）不知道”。因此，我……

李想的认知是，在选择公司战略层面时，“透明”是最重要的原则。他说，公司不允许伪造数据。杨浩勇对此印象深刻。他说，“你夸大（融资金额）会让别人觉得你很棒”的时代早已过去。同时，杨浩勇还指出，一个高效的企业应该对公司的未来发展有一个共同的认识：但你应该不断地唠叨你的愿景、使命、价值观和目标，然后你会发现它越来越好。这需要时间和体力。两位首席执行官不止一次提到“价值观”。李想认为，你坚信的东西不一定能很快得到好处，但能很快获得好处的是坏事，而好事需要坚持一段时间才能得到好处。在这个过程中，价值观发挥着非常关键的作用。关于公司在创业过程中的管理，杨浩勇承认，现在做互联网的人有一个特点，“就是喜欢总结方法论”。因为人们天生就想成为可复制的。每个人都在研究和观察大公司的优秀团队是如何做到的。此时，阿里巴巴的例子变得非常值得参考：你会发现，像阿里这样的公司已经形成了自己的方法论、企业文化和组织结构，甚至粒度也像从早到晚做什么一样精细。那么，这些人是如何评估和形成一个非常系统的东西的，最终它们可以被复制并在任何地方使用。互联网公司与传统企业有很大不同。在这一点上，李湘和杨浩永非常同意。杨浩勇表示，他所在公司的传统企业人才不会适应现在的节奏。李想还指出，他花了两个小时才让传统企业的员工找到他们的感受。两人还一致认为，传统企业的问题不在于人，而在于“制度原因”。创业者的成长3月22日，车和家完成了最新一轮融资。当时，面对经纬西韦的采访，李湘曾表示，车和家只有一次打牌的机会。在这次谈话中，李想进一步解释了这一说法：要制造一辆汽车，需要花费10亿美元。如果你花掉之后这辆车卖得不好，你说我会再找10亿美元，再花三四年，那就结束了。供应商已经不再和你玩了，客户也不再和你一起玩了。我告诉下面的人，这辆车一定是你买自己的车的首选。如果我们在打牌的第一步中成功，我们将有第二辆车和第三辆车。如果我们不能打牌，那么你们所有人都会回家。我们浪费了这么多年。正如李想这次所说，企业家的成长来自于解决更大的挑战和困难：“我们最大的问题是没有退路，必须前进。按照原来的方式，你做不到，你必须升级方式。”对于车多目前的商业模式，杨浩勇直言，他现在正在挑战舒适区，开始在线下做一些非常重的事情，接触仓储和物流等重资产，并在他以前不熟悉的领域花了很多钱。但这正是商业模式在现阶段必须做的事情。多次创业的李想现在对创业有了自己的感受：从底线上讲，任何错误都不会让我们死去。如果我们死了，战略方向就会出现问题。一个合格的企业家或首席执行官应该让团队看到我们取得了什么样的增长。这是一件关键的事情。如果你盯着损失看，你一定很焦虑，但如果你盯上我们的收获和成长，事实上，我们无法避免这件事。除非你什么都不做，否则你永远不会犯错误。

车和家创始人李想也表示：对从不犯错的企业家抱有希望是无稽之谈。对于汽车和家居，李想的目标是在2020年达到1万人，并直言不讳地表示，他的汽车应该与宝马和沃尔沃相媲美。“虽然一开始不可能达到宝马和沃尔沃的水平，”经过迭代，我必须在三四年内完成别人在十年、二十年内所做的事情。在这段旅行和创业的时期，旅行领域一直是大大小小的。先是滴滴在网约车领域被美团等网约车平台抢走，后是美团大力收购摩拜。车和家刚刚宣布……

上个月与滴滴的战略合作。关于其在出行领域的尝试，特别是在线拼车，李想表示，谁能降低每公里的出行成本，谁就能在出行领域创造价值。同时，李想认为，拼车模式和网络拼车可以降低成本，无人驾驶可以进一步降低成本：“网络拼车将成为私人驾驶和公共交通之外的绝对主流。”相比之下，分时没有成本优势。李想认为，电动化的成本在下降，拼车的成本在降低，无人车的成本也在下降。这三种趋势将直接切断分时租赁的增长路径。对于未来的流量，李想的愿景是，流量最终将由两种方式组成。城际是高速铁路和飞机的公共交通。在城市里，网络汽车加无人驾驶可以取代一切，公交车不需要存在。在对话中，我可以看到杨浩永也是王者荣耀的一名玩家。他说，《王者荣耀》开头的“秽开发，不要浪”这句话真的很有道理，这已经成为游戏的战略指导：你不够强大，不要自己抢游戏。

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