浅谈WEY新能源平台：不是所有电机都叫驱动电机

早在2016年，长城旗下高端子品牌“WEY”就发布了一款插电式混合动力汽车。当时还没有VV7和VV5这样的名字，但只有三个代号出现在公众面前：W01、W02和插电式混合动力车型W01eAD。如今，在WEY品牌销量突破10万辆之后，代码读起来像零件序列号的新能源汽车终于要来了。它几乎是VV7的一个插件版本，但它有一个单独的名称-P8。

P8的前脸与VV7明显不同，前保险杠换成了大嘴。美和丑因人而异。幸运的是，WEY引以为豪的设计感和豪华感只会增加。和它的同学一样，P8看起来仍然精致而“优雅”。

然而，这一次，长城官方给从天南海北到保定的所有人打了电话，没有举行设计演示，甚至没有介绍P8汽车本身，也没有提及它何时上市。P8所基于的新能源平台“Pi4”是这些天的主题。

Pi4表示插入式、智能型和四轮驱动。我不知道这是否是政策所迫。最近，插电式混合动力汽车似乎突然成为老牌车企的主战场。即使在即将实施的汽车公司的双积分政策中，插电式混合动力汽车也没有占据优势。事实上，当谈到技术时，混合动力汽车比纯电动汽车复杂得多。传统汽车公司对插电式混合动力的主要做法可能是基于市场考虑和消费者的控制。毕竟，目前纯电动汽车的使用仍然非常不方便，插电式混合动力的实用性和便利性显然要高得多。新能源绿卡也让更多人愿意为此买单，这是主机厂和普通人的最佳解决方案。

然后分析WEY推动的所谓Pi4新能源平台。目前，Pi4平台拥有一台横向2.0T涡轮增压发动机和两台电机，分别位于发动机端和后桥。发动机的动力经过6速双离合变速箱的梳理后传递到两个前轮，电机与发动机并联，因此整个系统大致处于中度混合的水平。

位于两个电机发动机前端的电机不直接参与功率输出。这种电机被称为BSG电机，意思是皮带驱动起动机/发电机。这种电机广泛应用于具有启停功能的弱混合动力汽车。它的作用在于，它可以在很短的时间内将发动机转速从静止快速拉到怠速以上，使汽油发动机在工作时动作平稳、清脆。发动机启动后，它的身份从电机变成了发电机，为锂电池供电，驱动电机、空调和其他电器。BSG电机对启停功能的响应性和平稳性起着决定性作用，可以使发动机以最快的速度进入工作状态，使启动动作平稳，消除匆忙感。根据WEY官方的说法，未来将有一个48V系统，所以到那时，我担心这个BSG将成为ISG电机，可以做更多的事情。当然，传统的12V起动机仍然保留在发动机上，以在动力不足时启动发动机。

安装在后桥上的电机用于驱动车辆，这是两个后轮的唯一动力源。在纯电动模式下，这个电机负责驱动整个车辆，也就是说，电动汽车模式下的P8变成了后轮驱动。当车辆需要加速或摆脱故障时，前面的发动机也会启动。此时，P8为四轮驱动。在这种情况下，即使电池电量不足，BSG电机输出的电流也将直接用于驱动后桥电机，使车辆保持四轮驱动状态。除了电机，Pi4平台的后桥还有一个带两个齿轮的主减速器。换句话说，后桥电机有一个双齿轮变速箱，以保持电机在低速和h…时的高效率……

h速度。

尽管Pi4平台是四轮驱动，但前后轴之间没有机械传动，电缆是它们之间唯一的纽带。事实上，纯电动后桥并不罕见。现在，一些电子控制的四轮驱动已经采用了这种方法。例如，本田的三电机混合动力系统Sport hybrid SH-AWD就是这样，但它更先进、更极端。

总的来说，我个人认为WEY的Pi4平台的混合动力系统，或者四轮驱动系统，并不太复杂，仍然是以汽油发动机为核心打造的。与丰田的THS和本田的i-MMD不同，汽油发动机和发动机共存，不能没有任何人。WEY的一套东西，汽油和电动部件相对来说更独立。这样做的好处是平台可以更加灵活多变，可以衍生出各种不同的组合，以满足更多车型的需求。

此外，我听说P8很快就会上市，应该很快就会知道这款车的动力有多大。早在2016年，长城旗下高端子品牌“WEY”就发布了一款插电式混合动力汽车。当时还没有VV7和VV5这样的名字，但只有三个代号出现在公众面前：W01、W02和插电式混合动力车型W01eAD。如今，在WEY品牌销量突破10万辆之后，代码读起来像零件序列号的新能源汽车终于要来了。它几乎是VV7的一个插件版本，但它有一个单独的名称-P8。

P8的前脸与VV7明显不同，前保险杠换成了大嘴。美和丑因人而异。幸运的是，WEY引以为豪的设计感和豪华感只会增加。和它的同学一样，P8看起来仍然精致而“优雅”。

然而，这一次，长城官方给从天南海北到保定的所有人打了电话，没有举行设计演示，甚至没有介绍P8汽车本身，也没有提及它何时上市。P8所基于的新能源平台“Pi4”是这些天的主题。

Pi4表示插入式、智能型和四轮驱动。我不知道这是否是政策所迫。最近，插电式混合动力汽车似乎突然成为老牌车企的主战场。即使在即将实施的汽车公司的双积分政策中，插电式混合动力汽车也没有占据优势。事实上，当谈到技术时，混合动力汽车比纯电动汽车复杂得多。传统汽车公司对插电式混合动力的主要做法可能是基于市场考虑和消费者的控制。毕竟，目前纯电动汽车的使用仍然非常不方便，插电式混合动力的实用性和便利性显然要高得多。新能源绿卡也让更多人愿意为此买单，这是主机厂和普通人的最佳解决方案。

然后分析WEY推动的所谓Pi4新能源平台。目前，Pi4平台拥有一台横向2.0T涡轮增压发动机和两台电机，分别位于发动机端和后桥。发动机的动力经过6速双离合变速箱的梳理后传递到两个前轮，电机与发动机并联，因此整个系统大致处于中度混合的水平。

位于两个电机发动机前端的电机不直接参与功率输出。这种电机被称为BSG电机，意思是皮带驱动起动机/发电机。这种电机广泛应用于具有启停功能的弱混合动力汽车。它的作用在于，它可以在很短的时间内将发动机转速从静止快速拉到怠速以上，使汽油发动机在工作时动作平稳、清脆。发动机启动后，它的身份从电机变成了发电机，为锂电池供电，驱动电机、空调和其他电器。BSG电机间隙……

启停功能的响应性和平稳性起着决定性作用，可以使发动机以最快的速度进入工作状态，使启动动作平稳，消除匆忙感。根据WEY官方的说法，未来将有一个48V系统，所以到那时，我担心这个BSG将成为ISG电机，可以做更多的事情。当然，传统的12V起动机仍然保留在发动机上，以在动力不足时启动发动机。

安装在后桥上的电机用于驱动车辆，这是两个后轮的唯一动力源。在纯电动模式下，这个电机负责驱动整个车辆，也就是说，电动汽车模式下的P8变成了后轮驱动。当车辆需要加速或摆脱故障时，前面的发动机也会启动。此时，P8为四轮驱动。在这种情况下，即使电池电量不足，BSG电机输出的电流也将直接用于驱动后桥电机，使车辆保持四轮驱动状态。除了电机，Pi4平台的后桥还有一个带两个齿轮的主减速器。换句话说，后桥电机有一个双齿轮变速箱，以保持电机在低速和高速时的高效率。

尽管Pi4平台是四轮驱动，但前后轴之间没有机械传动，电缆是它们之间唯一的纽带。事实上，纯电动后桥并不罕见。现在，一些电子控制的四轮驱动已经采用了这种方法。例如，本田的三电机混合动力系统Sport hybrid SH-AWD就是这样，但它更先进、更极端。

总的来说，我个人认为WEY的Pi4平台的混合动力系统，或者四轮驱动系统，并不太复杂，仍然是以汽油发动机为核心打造的。与丰田的THS和本田的i-MMD不同，汽油发动机和发动机共存，不能没有任何人。WEY的一套东西，汽油和电动部件相对来说更独立。这样做的好处是平台可以更加灵活多变，可以衍生出各种不同的组合，以满足更多车型的需求。

此外，我听说P8很快就会上市，应该很快就会知道这款车的动力有多大。

标签：本田长城丰田

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