无人驾驶、免费乘坐，硅谷的出租车行业要变天了

无人驾驶出租车离硅谷的人们很近。昨天，负责出租车管理的加州公用事业委员会（PUC）发布了一项提案，授权交通公司开展试点项目，让公众乘坐自动驾驶出租车。根据加州PUC起草的监管文件，无人出租车首先需要配备备用司机，然后驾驶座上就没有人了。该提案称：“该提案将允许试验性引入（自动驾驶汽车），为公众提供乘车服务，同时为乘客提供安全和消费者保护。”目前，该提案要求试用无人出租车的公司免费提供服务。临市局表示，在这些规定实施后，将制定关于自动驾驶汽车付费客运服务的规定。这项建议是否获得通过，将在5月10日的临市局会议上揭晓。

想要在加州提供无人出租车的无人车公司需要在PUC注册为“运输合同租赁运营商”，这是一种包括豪华汽车租赁在内的出租车服务。通用汽车旗下的Cruise、出租车平台优步和Lyft都已就无人出租车的运营与委员会联系。根据分工，PUC管理“出租车服务”问题，而“无人”问题由加州机动车管理局（DMV）监督。两个监管机构的规则不存在冲突，只有DMV批准的车辆才能用于提供无人驾驶出租车服务。DMV副总监Brian Soublet表示，PUC的法规和他们的法规正在“齐头并进”。

目前，DMV已批准约50家公司和400辆汽车在加州测试有备用司机的无人车。根据DMV今年2月通过的规定，自4月2日起，无人车公司除了可以获得与驾驶员进行自动驾驶测试的原始许可外，还可以获得两种新设置的许可：一种是在没有备用驾驶员的情况下进行真正的无人车测试，但要求车辆配备遥控器；

第二是无人车部署许可证，以便这些公司能够提供无人车供公众使用。然而，截至目前，还没有一家公司获得真正无人测试的许可，据说只有一家公司提交了申请，也没有透露具体的公司。

临市局的最新建议使这些道路测试车辆能够投入载客试运行。许多公司已经领先于加州的监管机构，等待监管机构的跟进和改进。早在加州新规定尚未出台时，Waymo就已经开始在亚利桑那州凤凰城为公众测试真正的无人出租车项目。今年2月，Waymo还获得了加州政府交通网络公司的营业执照，并宣布将于今年推出自有品牌的共享出行应用程序。就在加州法规生效后，谷歌旗下的早期风险投资基金Gradient Ventures也领导了一家“云驱动”公司。该公司名为Scotty Labs，种子轮融资600万美元，Gradient Ventures牵头投资，Victoria Harbour investment和Hemi Ventures紧随其后。目前，该团队有9人，正在开发车辆远程控制技术。

Scotty Labs的两位联合创始人不仅是Waymo，通用汽车旗下的Cruise也在今年年初发布了第四代自动驾驶汽车。没有方向盘、油门和制动器，预计将于2019年开始大规模生产。此外，Cruise还开发了一款供人们乘坐出租车的应用程序，该应用程序正在由公司员工进行内部测试，以便他们可以乘坐无人车上班。Lyft和nuTonomy也在波士顿为公众测试自动驾驶出租车服务。用户可以使用Lyft应用程序召唤nuTonomy的无人车。当然，车里还有后备司机。随后，Lyft还宣布将与Drive.ai合作，在旧金山湾区推出自动驾驶仪试点服务，供乘客免费乘坐，但没有给出具体时间表。这些公司已经做好了出发的准备，只是在等待DMV在加州的真正无执照许可证和PUC的运营许可证。免费出租车会成为主流模式吗？如上所述，在试运营阶段，加州所有无人出租车都可以免费乘坐。免费乘坐出租车。你能坐出租车多久？也许，也许永远。无人驾驶的自动驾驶出租车可能会摆脱永久的免费模式。（天哪，这是免费的基本旅行服务吗？）这不是幻想。还是有句老话：注意力就是你所需要的。“有了广告的支持，就可以有免费的交通。”智库Rethink X的联合创始人Tony Seba说，“你一上车，系统就会开始推送一些商品和服务。至于是否会像《少数派报告》中那样播放，这取决于隐私相关的法律规定。”

想象一下：你跳上一辆自动驾驶出租车去看牙医。然后，在路上。。。会弹出一张全息图，向你推荐一种新的漱口水。在你去朋友家吃饭的路上，车里突然出现一则广告，说附近的酒吧有半价饮料。或者，当你在汽车屏幕上玩游戏时，你会被广告轰炸，一路上的内容都是推荐的，甚至是前天。车里不仅有广告，还有各种各样的服务。例如，视频、音乐、游戏或一些基于VR的新商业模式。Seba预测零售业本身将发生变化。酒吧、餐馆、俱乐部和剧院都可以在10英里内提供免费交通。移动餐车也可以让顾客搭便车。“未来的广告可能不会像现在和过去那样引人注目或突兀。也许就像品牌植入一样，无论你往哪里看，它都可以无处不在。”洛杉矶Ads on Top公司的管理合伙人David Pal说，“这将把广告商与数字屏幕网络联系起来，无论是在购物中心、报摊还是在乘用车上。”

谷歌的许多数字产品，如谷歌的搜索引擎、Gmail和照片存储，都是免费的，当然，还会附上一些有针对性的广告。一些行业……

分析师表示，谷歌的姊妹公司Waymo也可能在自动驾驶服务领域采用类似的商业模式。苹果也在自动驾驶领域发力，并推出了CarPlay车载软件平台，该平台也可能成为未来自动驾驶汽车的标准。一些初创公司也在努力做车内广告，他们可能会赶上自动驾驶汽车流行之前的第一波。来自圣莫尼卡的WaiveCar是一家提供免费汽车租赁的初创公司，其收入仅来自汽车广告。联合创始人Zoli Honig表示，自动驾驶汽车只属于旅行服务提供商，没有理由属于个人。Ads on Top的帕尔表示，未来，他们将能够为公交车站、人行道、汽车和其他地方提供无处不在的娱乐渠道。通过这种方式，人们可以在旅行过程中随时随地推送内容。

Cargo位于纽约，为优步和Lyft的司机提供卖零食和杂货的小盒子，这样他们就可以在接乘客的同时做一些小生意。该公司首席执行官Jeff Cripe表示，公司相信，如果没有增值服务，短期共享出行服务和长期自动驾驶汽车将无法单独存在。人们在旅途中肯定需要舒适度和生产力，而Cargo将在自动驾驶汽车用户体验的形成中发挥重要作用。

Vugo是一支来自明尼苏达州的初创团队。他们为客车的车载屏幕提供软件系统。联合创始人James Bellefuille曾表示，公司将免费旅行视为使命——“我相信广告收入有可能支持自动驾驶下的短途旅行。”在谈到反乌托邦时，他说，作为一个普通人，他觉得这不是噩梦，而是一场梦。无人驾驶出租车离硅谷的人们很近。昨天，负责出租车管理的加州公用事业委员会（PUC）发布了一项提案，授权交通公司开展试点项目，让公众乘坐自动驾驶出租车。根据加州PUC起草的监管文件，无人出租车首先需要配备备用司机，然后驾驶座上就没有人了。该提案称：“该提案将允许试验性引入（自动驾驶汽车），为公众提供乘车服务，同时为乘客提供安全和消费者保护。”目前，该提案要求试用无人出租车的公司免费提供服务。临市局表示，在这些规定实施后，将制定关于自动驾驶汽车付费客运服务的规定。这项建议是否获得通过，将在5月10日的临市局会议上揭晓。

想要在加州提供无人出租车的无人车公司需要在PUC注册为“运输合同租赁运营商”，这是一种包括豪华汽车租赁在内的出租车服务。通用汽车旗下的Cruise、出租车平台优步和Lyft都已就无人出租车的运营与委员会联系。根据分工，PUC管理“出租车服务”问题，而“无人”问题由加州机动车管理局（DMV）监督。两个监管机构的规则不存在冲突，只有DMV批准的车辆才能用于提供无人驾驶出租车服务。DMV副总监Brian Soublet表示，PUC的法规和他们的法规正在“齐头并进”。

目前，DMV已批准约50家公司和400辆汽车在加州测试有备用司机的无人车。根据DMV今年2月通过的规定，自4月2日起，无人车公司除了可以获得与驾驶员进行自动驾驶测试的原始许可外，还可以获得两种新设置的许可：一种是在没有备用驾驶员的情况下进行真正的无人车测试，但要求车辆配备遥控器；

第二是无人车部署许可证，以便这些公司能够提供无人车供公众使用。然而，截至目前，还没有一家公司获得真正无人测试的许可，据说只有一家公司提交了申请，也没有透露具体的公司。

临市局的最新建议使这些道路测试车辆能够投入载客试运行。许多公司已经领先于加州的监管机构，等待监管机构的跟进和改进。早在加州新规定尚未出台时，Waymo就已经开始在亚利桑那州凤凰城为公众测试真正的无人出租车项目。今年2月，Waymo还获得了加州政府交通网络公司的营业执照，并宣布将于今年推出自有品牌的共享出行应用程序。就在加州法规生效后，谷歌旗下的早期风险投资基金Gradient Ventures也领导了一家“云驱动”公司。该公司名为Scotty Labs，种子轮融资600万美元，Gradient Ventures牵头投资，Victoria Harbour investment和Hemi Ventures紧随其后。目前，该团队有9人，正在开发车辆远程控制技术。

Scotty Labs的两位联合创始人不仅是Waymo，通用汽车旗下的Cruise也在今年年初发布了第四代自动驾驶汽车。没有方向盘、油门和制动器，预计将于2019年开始大规模生产。此外，Cruise还开发了一款供人们乘坐出租车的应用程序，该应用程序正在由公司员工进行内部测试，以便他们可以乘坐无人车上班。Lyft和nuTonomy也在波士顿为公众测试自动驾驶出租车服务。用户可以使用Lyft应用程序召唤nuTonomy的无人车。当然，车里还有后备司机。随后，Lyft还宣布将与Drive.ai合作，在旧金山湾区推出自动驾驶仪试点服务，供乘客免费乘坐，但没有给出具体时间表。这些公司已经做好了出发的准备，只是在等待DMV在加州的真正无执照许可证和PUC的运营许可证。免费出租车会成为主流模式吗？如上所述，在试运营阶段，加州所有无人出租车都可以免费乘坐。免费乘坐出租车。你能坐出租车多久？也许，也许永远。无人驾驶的自动驾驶出租车可能会摆脱永久的免费模式。（天哪，这是免费的基本旅行服务吗？）这不是幻想。还是有句老话：注意力就是你所需要的。“有了广告的支持，就可以有免费的交通。”智库Rethink X的联合创始人Tony Seba说，“你一上车，系统就会开始推送一些商品和服务。至于是否会像《少数派报告》中那样播放，这取决于隐私相关的法律规定。”

想象一下：你跳上一辆自动驾驶出租车去看牙医。然后，在路上。。。会弹出一张全息图，向你推荐一种新的漱口水。在你去朋友家吃饭的路上，车里突然出现一则广告，说附近的酒吧有半价饮料。或者，当你在汽车屏幕上玩游戏时，你会被广告轰炸，一路上的内容都是推荐的，甚至是前天。车里不仅有广告，还有各种各样的服务。例如，视频、音乐、游戏或一些基于VR的新商业模式。Seba预测零售业本身将发生变化。酒吧、餐馆、俱乐部和剧院都可以在10英里内提供免费交通。移动餐车也可以让顾客搭便车。“未来的广告可能不会像现在和过去那样引人注目或突兀。也许就像品牌植入一样，无论你往哪里看，它都可以无处不在。”洛杉矶Ads on Top公司的管理合伙人David Pal说，“这将把广告商与数字屏幕网络联系起来，无论是在购物中心、报摊还是在乘用车上。”

谷歌的许多数字产品，如谷歌的搜索引擎、Gmail和照片存储，都是免费的，当然，还会附上一些有针对性的广告。一些行业……

分析师表示，谷歌的姊妹公司Waymo也可能在自动驾驶服务领域采用类似的商业模式。苹果也在自动驾驶领域发力，并推出了CarPlay车载软件平台，该平台也可能成为未来自动驾驶汽车的标准。一些初创公司也在努力做车内广告，他们可能会赶上自动驾驶汽车流行之前的第一波。来自圣莫尼卡的WaiveCar是一家提供免费汽车租赁的初创公司，其收入仅来自汽车广告。联合创始人Zoli Honig表示，自动驾驶汽车只属于旅行服务提供商，没有理由属于个人。Ads on Top的帕尔表示，未来，他们将能够为公交车站、人行道、汽车和其他地方提供无处不在的娱乐渠道。通过这种方式，人们可以在旅行过程中随时随地推送内容。

Cargo位于纽约，为优步和Lyft的司机提供卖零食和杂货的小盒子，这样他们就可以在接乘客的同时做一些小生意。该公司首席执行官Jeff Cripe表示，公司相信，如果没有增值服务，短期共享出行服务和长期自动驾驶汽车将无法单独存在。人们在旅途中肯定需要舒适度和生产力，而Cargo将在自动驾驶汽车用户体验的形成中发挥重要作用。

Vugo是一支来自明尼苏达州的初创团队。他们为客车的车载屏幕提供软件系统。联合创始人James Bellefuille曾表示，公司将免费旅行视为使命——“我相信广告收入有可能支持自动驾驶下的短途旅行。”在谈到反乌托邦时，他说，作为一个普通人，他觉得这不是噩梦，而是一场梦。

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