业界对特斯拉成长之路恐怕还得多操几年心

特斯拉Model 3迎来了历史性的一周。3月27日，一系列负面消息导致这家独角兽公司在短短一天内在股市损失超过40亿美元。于是，互联网上以“特斯拉破产”为代表的恶语就浮出水面。愚人节当天，就连公司首席执行官马斯克也在推特上发布了破产的“官宣”。几乎是一把实锤。一些行业分析人士指出，只有特斯拉才能真正提升Model 3的产能，并筹集更多资金来维持公司运营。对于这家现金流为负的初创公司，有人为一些机构设计了台词：“如果你不做空你，你还能做空谁？”尴尬的是，在接下来的几天里，特斯拉用数据证明所有卖空理论都只是“愚人节的笑话”。在正式公布2018年第一季度财报之前，马斯克首先在一封内部信中向员工保证了这一点。他宣布特斯拉Model 3的周产能已超过2000辆：“理论上，我们的产能将在7天内轻松再次超过这一目标。”尽管截至第一季度末，Model 3目前的产量仍低于首席执行官此前预计的每周2500辆，产品正在以指数级的速度攀升。相比之下，特斯拉发布的第一季度财报似乎更有说服力：“在过去的七天里，我们生产了2020款Model 3。”据了解，本季度，这家电动汽车制造商共生产了34494辆汽车，创下了新的生产记录，其中9766辆是Model 3车型。这一官方数据与马斯克的内部信件基本一致。基于此，首席执行官指出，与去年相比，整体产能翻了一番，预计公司未来将以四倍的速度生产汽车。同时，他对Model 3的未来仍一如既往地乐观：“在Model S和Model X上，我们花了五年时间才达到每周2000台的产能。如今，Model 3仅用了9个月就实现了这一目标。”因此，硅谷钢铁侠提出了该产品的新量产计划：到2018年底，将完成每周8000多台的总产量。换句话说，特斯拉每周将生产约6000辆Model 3。退一步说，到第二季度末，该公司将实现每周5000辆Model 3的产能计划。对此，许多特斯拉歌手都表示，每个季度末增加产能的目标似乎是公司的“常规”：在季度的最后一周，特斯拉经常竭尽全力实现破纪录的增产。以2017年第四季度为例。本季度末，该公司完成了每周生产1000辆Model 3的任务，随后生产率再次呈下降趋势。早在2018年第一季度，两周前这款车型的周产量只有1400台，但在短短几天内就增长了50%以上——惊人的增长速度似乎是不可避免的。然而，本季度似乎是一个“例外”。特斯拉Model 3 VIN码（车辆识别码）注册量的增加在一定程度上证明了马斯克的一贯坚持并不像看上去那么“盲目”。公开数据显示，今年第一季度末的生产数据公布后，特斯拉立即在NHTSA注册了4793辆Model 3s的VIN代码，并于次日连续注册了2915辆。在短短一周内，该公司共注册了7708个Model 3 VIN代码，现阶段已增至28289。客观地说，检查车辆识别码并不是追踪特斯拉产量增长的最佳方式。毕竟，汽车制造商已经公开表示，在注册产品VIN代码时跳过了一些数字，因此VIN代码并不是严格意义上的特斯拉生产的产品数量。然而，很明显，随着特斯拉注册Model 3 VIN代码的快速加速，这至少可以解释其产量增长的程度。也许我们应该对这家硅谷科技公司有一些信心，相信它完全有能力在未来三个月内实现摆在我们面前的“小目标”。该公司的首席执行官在工厂里流下了眼泪，手里拿着一个瓶子睡着了，这个瓶子或多或少可以给Model 3的生产线打两针鸡血。尽管马斯克不会在工厂睡太久，但最新一批Model 3的产量至少可以让支付了定金的用户松一口气。据报道，目前的秩序……

Model 3的销量接近50万辆，首批车辆已分别在中国和迪拜交付。与中国目前版本的特斯拉不同，新交付的Model 3在欧洲和中国有一个双连接器充电端口和两个插头，这充分考虑了不同市场的充电和车联网连接问题。此外，特斯拉透露，其已正式在加拿大开通预订渠道，并计划于2018年第二季度开始在该国交付。关于第一季度主要产品的交付情况，该公司表示，该季度共交付29980辆汽车，包括11730辆Model S、10070辆Model X和38180辆Model S。以下是特斯拉自2012年推出Model S以来的季度交付图：与特斯拉Model 3的“难产孩子”通用Bolt EV相比，一直被认为是美国最畅销的纯电动汽车，同期仅交付3375辆。即使是美国最畅销的插电式混合动力汽车丰田普锐斯Prime，同期也只交付了6468辆。另一个话题是，新款日产聆风在美国的交付量也非常有限，今年到目前为止只有2500多辆。总而言之，只要特斯拉能够将产量稳定在目前的水平，这家硅谷独角兽的销量就足以让其他汽车制造商望尘莫及。然而，从马斯克对“抖机灵”的热爱来看，该行业可能还要再担心几年的增长路径。特斯拉Model 3迎来了历史性的一周。3月27日，一系列负面消息导致这家独角兽公司在短短一天内在股市损失超过40亿美元。于是，互联网上以“特斯拉破产”为代表的恶语就浮出水面。愚人节当天，就连公司首席执行官马斯克也在推特上发布了破产的“官宣”。几乎是一把实锤。一些行业分析人士指出，只有特斯拉才能真正提升Model 3的产能，并筹集更多资金来维持公司运营。对于这家现金流为负的初创公司，有人为一些机构设计了台词：“如果你不做空你，你还能做空谁？”尴尬的是，在接下来的几天里，特斯拉用数据证明所有卖空理论都只是“愚人节的笑话”。在正式公布2018年第一季度财报之前，马斯克首先在一封内部信中向员工保证了这一点。他宣布特斯拉Model 3的周产能已超过2000辆：“理论上，我们的产能将在7天内轻松再次超过这一目标。”尽管截至第一季度末，Model 3目前的产量仍低于首席执行官此前预计的每周2500辆，产品正在以指数级的速度攀升。相比之下，特斯拉发布的第一季度财报似乎更有说服力：“在过去的七天里，我们生产了2020款Model 3。”据了解，本季度，这家电动汽车制造商共生产了34494辆汽车，创下了新的生产记录，其中9766辆是Model 3车型。这一官方数据与马斯克的内部信件基本一致。基于此，首席执行官指出，与去年相比，整体产能翻了一番，预计公司未来将以四倍的速度生产汽车。同时，他对Model 3的未来仍一如既往地乐观：“在Model S和Model X上，我们花了五年时间才达到每周2000台的产能。如今，Model 3仅用了9个月就实现了这一目标。”因此，硅谷钢铁侠提出了该产品的新量产计划：到2018年底，将完成每周8000多台的总产量。换句话说，特斯拉每周将生产约6000辆Model 3。退一步说，到第二季度末，该公司将实现每周5000辆Model 3的产能计划。对此，许多特斯拉歌手都表示，每个季度末增加产能的目标似乎是公司的“常规”：在季度的最后一周，特斯拉经常竭尽全力实现破纪录的增产。以2017年第四季度为例。本季度末，该公司完成了每周生产1000辆Model 3的任务，随后生产率再次呈下降趋势。早在2018年第一季度，两周前这款车型的周产量只有1400台，但在短短几天内就增长了50%以上——惊人的增长速度似乎是不可避免的。然而……

季度似乎是个“例外”。特斯拉Model 3 VIN码（车辆识别码）注册量的增加在一定程度上证明了马斯克的一贯坚持并不像看上去那么“盲目”。公开数据显示，今年第一季度末的生产数据公布后，特斯拉立即在NHTSA注册了4793辆Model 3s的VIN代码，并于次日连续注册了2915辆。在短短一周内，该公司共注册了7708个Model 3 VIN代码，现阶段已增至28289。客观地说，检查车辆识别码并不是追踪特斯拉产量增长的最佳方式。毕竟，汽车制造商已经公开表示，在注册产品VIN代码时跳过了一些数字，因此VIN代码并不是严格意义上的特斯拉生产的产品数量。然而，很明显，随着特斯拉注册Model 3 VIN代码的快速加速，这至少可以解释其产量增长的程度。也许我们应该对这家硅谷科技公司有一些信心，相信它完全有能力在未来三个月内实现摆在我们面前的“小目标”。该公司的首席执行官在工厂里流下了眼泪，手里拿着一个瓶子睡着了，这个瓶子或多或少可以给Model 3的生产线打两针鸡血。尽管马斯克不会在工厂睡太久，但最新一批Model 3的产量至少可以让支付了定金的用户松一口气。据悉，Model 3目前的订单量接近50万辆，首批车辆已分别在中国和迪拜交付。与中国目前版本的特斯拉不同，新交付的Model 3在欧洲和中国有一个双连接器充电端口和两个插头，这充分考虑了不同市场的充电和车联网连接问题。此外，特斯拉透露，其已正式在加拿大开通预订渠道，并计划于2018年第二季度开始在该国交付。关于第一季度主要产品的交付情况，该公司表示，该季度共交付29980辆汽车，包括11730辆Model S、10070辆Model X和38180辆Model S。以下是特斯拉自2012年推出Model S以来的季度交付图：与特斯拉Model 3的“难产孩子”通用Bolt EV相比，一直被认为是美国最畅销的纯电动汽车，同期仅交付3375辆。即使是美国最畅销的插电式混合动力汽车丰田普锐斯Prime，同期也只交付了6468辆。另一个话题是，新款日产聆风在美国的交付量也非常有限，今年到目前为止只有2500多辆。总而言之，只要特斯拉能够将产量稳定在目前的水平，这家硅谷独角兽的销量就足以让其他汽车制造商望尘莫及。然而，从马斯克对“抖机灵”的热爱来看，该行业可能还要再担心几年的增长路径。

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