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日产高管:固态电池电动汽车不会很快到来

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时间:1900/1/1 0:00:00

近年来,许多汽车制造商透露了基于固态电池制造电动汽车的计划。然而,日产汽车高级工程研究副总裁Takao Asami,在接受《汽车新闻》采访时表示,各方对固态电池的步伐已经刹车:“粗略地说,所有固态电池仍处于研究的初始阶段。我的感觉是,它处于零阶段,最早要到20世纪20年代中期才会大规模部署(这比丰田之前宣布的2022年要晚)”。

Nissan, Toyota, Honda, BMW, England and finidi

据说日产即将推出的电动汽车借鉴了IMx概念车。固态电池之所以如此受欢迎,是因为目前的锂离子电池通常使用液体电解质,而固态电池被固体电解质所取代。这样做的好处是降低过热概率、更高的能量密度(电池寿命长/重量轻)和更快的充电。不幸的是,它的制造成本相当高。除了丰田,宝马还选择与Solid Power合作,这是一家专门从事固态电池制造的初创公司,致力于将新技术应用于未来性能级电动汽车。此外,本田还证实,该公司正在研究固态电池技术。无论是在固态电池还是其他方面,日产都准备努力实现电动化。3月下旬,该公司宣布了“M.O.V.E.to022”计划,该计划描述了在未来四年内推出八款新型纯电动汽车的愿景。日产还计划在中国联合生产和销售多款车型,其豪华品牌英菲尼迪(Yingfinidi)已宣布计划在2021为所有新款车型提供电动版。近年来,许多汽车制造商透露了基于固态电池制造电动汽车的计划。然而,日产汽车高级工程研究副总裁Takao Asami,在接受《汽车新闻》采访时表示,各方对固态电池的步伐已经刹车:“粗略地说,所有固态电池仍处于研究的初始阶段。我的感觉是,它处于零阶段,最早要到20世纪20年代中期才会大规模部署(这比丰田之前宣布的2022年要晚)”。

Nissan, Toyota, Honda, BMW, England and finidi

据说日产即将推出的电动汽车借鉴了IMx概念车。固态电池之所以如此受欢迎,是因为目前的锂离子电池通常使用液体电解质,而固态电池被固体电解质所取代。这样做的好处是降低过热概率、更高的能量密度(电池寿命长/重量轻)和更快的充电。不幸的是,它的制造成本相当高。除了丰田,宝马还选择与Solid Power合作,这是一家专门从事固态电池制造的初创公司,致力于将新技术应用于未来性能级电动汽车。此外,本田还证实,该公司正在研究固态电池技术。无论是在固态电池还是其他方面,日产都准备努力实现电动化。3月下旬,该公司宣布了“M.O.V.E.to022”计划,该计划描述了在未来四年内推出八款新型纯电动汽车的愿景。日产还计划在中国联合生产和销售多款车型,其豪华品牌英菲尼迪(Yingfinidi)已宣布计划在2021为所有新款车型提供电动版。

标签:日产丰田本田宝马英菲尼迪

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