“中国在技术、人才、产能储备、新能源汽车数量和营销方面一直处于世界前列，这意味着中国现在具备了开放市场的条件。”5月23日，参加CIBF展览的桑顿新能源科技股份有限公司执行副总裁杨晓伟告诉第一电力网，“我认为未来世界上大约会有七到十家电池制造商，其中六到七家是中国企业。”
桑顿新能源科技股份有限公司执行副总裁杨晓伟5月22日，中国汽车协会和中国汽车动力电池产业创新联盟联合公布了汽车动力电池和氢燃料电池行业白名单（第一批），其中三星环新（Xi的）动力电池有限公司、。，选择了南京乐进化学新能源电池有限公司有限公司和北京电控爱思开科技有限公司有限公司。此前，在工信部4月13日发布的第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，东风悦达起亚两款插电式混合动力汽车的动力电池供应商出现在南京乐进化学；
东风雷诺为丰诺牌纯电动汽车提供动力电池的四家供应商均为南京乐金化工。这是自2016年6月《汽车动力电池行业规范和条件》实施以来，韩国电池首次出现在汽车配套目录中。新电池白名单和工业和信息化部的公告都被视为日韩动力电池公司卷土重来的标志。自2015年夏天以来，三星、LG和SK等海外动力电池公司的产品被排除在补贴政策框架之外，尽管其中几家公司在中国投资建厂。最近，三星、LG和SKI这三大电池公司最近动作频频，备受关注。5月初，三星副总裁李在镕访问了中国最大的新能源汽车制造商比亚迪，LG和SKI分别重启了在中国的投资。
狮子科技董事长伦纳德，但与三年前的情况不同，国内动力电池公司的心态要平静得多。在CIBF，不止一家公司与桑顿杨晓伟持相同观点。“与日本和韩国公司相比，通过市场整合，中国公司之间的产品性能差距正在迅速缩小，”狮子科技董事长leonard告诉第一电气网。“锂电池的核心技术在于材料，而不是设备或生产技术。通过人才流动和管理学习，技术和管理之间的差距很快就会弥补。”澳优动力副总裁艾群，也表达了类似的观点：“中国的电池企业不应该低估自己，高估别人。韩国企业在技术等方面有优势，这会对国内企业产生一定影响。但我们可能不会比三星或LG差。我看到了一些数据。目前，中国企业在某些方面肯定不落后，甚至可以超越它们。”
澳优动力副总裁艾群艾群表示，包括松下在内的日本和韩国企业未来正式开始在中国建厂后，肯定会加剧市场竞争，但这对中国企业来说并不是一件坏事，因为如果中国企业想走出去，他们将不得不面对来自世界各地优秀企业的竞争。“日本和韩国公司的进入不会对国内电池制造商产生太大影响，但韩国在电池制造方面的自动化和一些生产经验确实值得学习。他们进入中国市场后，实际上是双方的相互促进。我们仍需从积极的方向看待此事。”赵启荣，天辰新能源南京研究院常务副院长告诉第一电网，无论是汽车还是动力电池，产业链的上下游都已逐渐成熟。此外，中国是最大的新能源市场，在国内具有明显优势，在技术上不断追赶甚至超越的本土电池制造商未来前景广阔。
天辰新能源南京研究院常务副院长赵启荣面对日韩动力电池公司的死灰复燃，当地四大动力电池公司力狮、天辰、澳优、桑顿的态度基本一致：不怕，欢迎竞争，我们已经做好了准备。“中国在技术、人才、产能储备、新能源汽车数量和营销方面一直处于世界前列，这意味着中国现在具备了开放市场的条件。”5月23日，参加CIBF展览的桑顿新能源科技股份有限公司执行副总裁杨晓伟告诉第一电力网，“我认为未来世界上大约会有七到十家电池制造商，其中六到七家是中国企业。”
桑顿新能源科技股份有限公司执行副总裁杨晓伟5月22日，中国汽车协会和中国汽车动力电池产业创新联盟联合公布了白名单（f……
汽车动力电池和氢燃料电池行业，其中三星环新（Xi的）动力电池有限公司有限公司、南京乐进化学新能源电池有限公司有限公司和北京电控爱思开科技有限公司入选。此前，在工信部4月13日发布的第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，东风悦达起亚两款插电式混合动力汽车的动力电池供应商出现在南京乐进化学；东风雷诺为丰诺牌纯电动汽车提供动力电池的四家供应商均为南京乐金化工。这是自2016年6月《汽车动力电池行业规范和条件》实施以来，韩国电池首次出现在汽车配套目录中。新电池白名单和工业和信息化部的公告都被视为日韩动力电池公司卷土重来的标志。自2015年夏天以来，三星、LG和SK等海外动力电池公司的产品被排除在补贴政策框架之外，尽管其中几家公司在中国投资建厂。最近，三星、LG和SKI这三大电池公司最近动作频频，备受关注。5月初，三星副总裁李在镕访问了中国最大的新能源汽车制造商比亚迪，LG和SKI分别重启了在中国的投资。
狮子科技董事长伦纳德，但与三年前的情况不同，国内动力电池公司的心态要平静得多。在CIBF，不止一家公司与桑顿杨晓伟持相同观点。“与日本和韩国公司相比，通过市场整合，中国公司之间的产品性能差距正在迅速缩小，”狮子科技董事长leonard告诉第一电气网。“锂电池的核心技术在于材料，而不是设备或生产技术。通过人才流动和管理学习，技术和管理之间的差距很快就会弥补。”澳优动力副总裁艾群，也表达了类似的观点：“中国的电池企业不应该低估自己，高估别人。韩国企业在技术等方面有优势，这会对国内企业产生一定影响。但我们可能不会比三星或LG差。我看到了一些数据。目前，中国企业在某些方面肯定不落后，甚至可以超越它们。”
澳优动力副总裁艾群艾群表示，包括松下在内的日本和韩国企业未来正式开始在中国建厂后，肯定会加剧市场竞争，但这对中国企业来说并不是一件坏事，因为如果中国企业想走出去，他们将不得不面对来自世界各地优秀企业的竞争。“日本和韩国公司的进入不会对国内电池制造商产生太大影响，但韩国在电池制造方面的自动化和一些生产经验确实值得学习。他们进入中国市场后，实际上是双方的相互促进。我们仍需从积极的方向看待此事。”赵启荣，天辰新能源南京研究院常务副院长告诉第一电网，无论是汽车还是动力电池，产业链的上下游都已逐渐成熟。此外，中国是最大的新能源市场，在国内具有明显优势，在技术上不断追赶甚至超越的本土电池制造商未来前景广阔。
天辰新能源南京研究院常务副院长赵启荣面对日韩动力电池公司的死灰复燃，当地四大动力电池公司力狮、天辰、澳优、桑顿的态度基本一致：不怕，欢迎竞争，我们已经做好了准备。
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