我们发现,所有国家都建立了至少一个支持机制来鼓励自动驾驶汽车技术的发展。加利福尼亚州、亚利桑那州、新加坡、韩国、德国和英国引入的支持机制为自动驾驶汽车测试提供了最有利的环境。美国和中国的联邦层面都将开始实施与自动驾驶汽车测试相关的全面政策。具体而言,美国的自动驾驶汽车行业正在等待参议院对《自动驾驶启动法案》进行投票;中国的自动驾驶汽车测试法案正处于试验阶段;相比之下,加拿大联邦政府没有明确的计划引入在公共道路上测试自动驾驶汽车的立法。2017年6月,德国通过了在公共道路上测试自动驾驶汽车的法案,以及专门针对自动驾驶汽车软件开发人员的相应配套道德准则。在新加坡,干扰自动驾驶汽车测试的行人也将被罚款。中国、日本、韩国、德国和美国(采用自愿规定)都规定,自动驾驶测试车必须安装车载数据记录仪,以便在车辆发生交通事故时根据记录的数据判断责任。尽管自动驾驶汽车的道路测试在法国和以色列是合法的,但这两个国家都没有发布关于测试过程的全面政策,而是采取了一对一的审批机制。一组数据2013年,英国在2013年开始允许自动驾驶汽车道路测试,这比本报告中分析的其他国家要早得多。美国有18个州没有出台支持自动驾驶汽车的政策。德国是唯一一个国家,出台了自动驾驶汽车道路测试法案,同时为自动驾驶汽车软件开发商发布了相应的道德准则。我们发现,所有国家都建立了至少一个支持机制来鼓励自动驾驶汽车技术的发展。加利福尼亚州、亚利桑那州、新加坡、韩国、德国和英国引入的支持机制为自动驾驶汽车测试提供了最有利的环境。美国和中国的联邦层面都将开始实施与自动驾驶汽车测试相关的全面政策。具体而言,美国的自动驾驶汽车行业正在等待参议院对《自动驾驶启动法案》进行投票;中国的自动驾驶汽车测试法案正处于试验阶段;相比之下,加拿大联邦政府没有明确的计划引入在公共道路上测试自动驾驶汽车的立法。2017年6月,德国通过了在公共道路上测试自动驾驶汽车的法案,以及专门针对自动驾驶汽车软件开发人员的相应配套道德准则。在新加坡,干扰自动驾驶汽车测试的行人也将被罚款。中国、日本、韩国、德国和美国(采用自愿规定)都规定,自动驾驶测试车必须安装车载数据记录仪,以便在车辆发生交通事故时根据记录的数据判断责任。尽管自动驾驶汽车的道路测试在法国和以色列是合法的,但这两个国家都没有发布关于测试过程的全面政策,而是采取了一对一的审批机制。一组数据2013年,英国在2013年开始允许自动驾驶汽车道路测试,这比本报告中分析的其他国家要早得多。美国有18个州没有出台支持自动驾驶汽车的政策。德国是唯一一个国家,出台了自动驾驶汽车道路测试法案,同时为自动驾驶汽车软件开发商发布了相应的道德准则。
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