购置补贴渐退 交通部将统筹资金继续支持新能源公交

购买新能源汽车的补贴预计将在2020年前完全取消。没有补贴的新能源客车企业该何去何从？今天（5月27日）下午，交通运输部政策研究室副巡视员李占川，透露，交通运输部将积极协调财政部门，合理协调调整后的农村客运补贴和出租车油价，支持公共交通发展和新能源汽车的推广应用，推动新型和更新型公交车优先使用新能源汽车。在当天由交通运输部主办的“高质量新能源公交线路经验交流会”上，栗战川表示，新能源汽车代表了汽车行业未来的发展方向，对实现交通服务绿色低碳发展具有重要意义。他表示，新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出，交通运输部提出，到2020年，交通运输行业新能源汽车总量将达到60万辆。要实现这个目标，仍然有很大的压力。他透露，下一步，交通运输部将积极协调财政部门，合理协调调整后的农村客运补贴和出租车油价，支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新型和更新型公交车优先选择新能源汽车。“对于公交公司来说，这是一个很好的发展。”李占川说。改革开放40年来，我国交通运输改革发展取得了巨大成就，公共交通服务能力和水平全面提升。目前，中国每天约有2.5亿人选择公共交通，新能源汽车在全行业的累计推广应用已超过30万辆，绿色出行的共享率逐年提高。目前，上海、南京已成为首批公交都市建设示范城市，张家口等50个城市成为“十三五”期间首批公交都市创建城市。深圳成为“公交电动化第一城”，杭州主城所有公交车均更新为新能源和清洁能源汽车。“‘十三五’期间，推动新能源汽车在公共交通中的应用热情高涨。”在经验交流会上，交通专家、《中国交通报》副社长韩世义告诉记者，根据推广目标和现有规模，未来三年，中国新能源公交车市场仍将蓬勃发展，推动国家“公交大都市”的建设，增加优质公交服务的供应。记者从交通运输部了解到，近年来，一些地方公交公司在推广新能源和清洁能源汽车应用方面取得了显著成效。

新能源汽车代表了汽车工业未来的发展方向。摄影/张科

哈尔滨110号女子车队的司机陶秀荣正在清洗车窗玻璃。摄影/张可2009年1月，大连作为节能和新能源“十城千车”试点城市，首批12辆混合动力公交车投入使用。自此，大连新能源公交车低碳发展转型的大幕正式拉开，混合动力、液化天然气、纯电动等不同类型的新能源、清洁能源汽车纷纷亮相。大连公交党委书记、董事长孙明表示，从2016年开始，所有新增的公共车辆都将是电动汽车或天然气汽车。预计到“十三五”末，大连公交绿色公交运营体系将基本形成。目前，大连市的清洁能源和新能源公交车占运营车辆总数的67%。这些车辆分布在全市80多条干线，减少二氧化碳排放67372吨，减少有害颗粒物排放306吨。自从更换了10.5米……

r津绿纯电动公交车2015年河北省衡水市公共交通总公司18路公交车中，车长普遍反映纯电动公交车起步平稳，提速平稳，大大降低了驾驶员的劳动强度。截至目前，衡水公交拥有约350辆新能源汽车。数据显示，纯电动公交车在非空调时段每百公里耗电约65度，每百公里用电量仅为48元左右，比同级别燃气车低约56%。新能源公交车的维护成本也比燃气车低78%。有限公司18号线是中国最早批量使用纯电动汽车的公交线路之一。2010年投入运营的30辆安凯纯电动公交车已安全运行8年，总里程约1120万公里，相当于更换柴油约427万升。与传统燃油公交车相比，它节省了约1600万元的使用成本，减少了11200吨二氧化碳排放。该车经过高温、寒冷、暴风雨等恶劣天气的考验，整体运行效果良好。韩世珍表示，新能源公交车的推广应用仍面临诸多困难，主要表现在三个方面：在国家补贴逐年减少的同时，新能源公交的购置补贴和运营补贴也受到地方财政等多种因素的制约；提高新能源汽车的技术稳定性，确保新能源汽车运行安全，也需要各方共同努力；

适合公共交通和可持续发展商业应用模式的新能源汽车运营管理模式并不多。李占川还表示，目前，我国城市交通领域还存在一些明显的“短板”。由于公共交通线路布局不足，服务水平不高，公共交通出行在居民出行选择中的优先级不高，我国大多数城市的机动化公共交通出行分担率不到40%，在满足人们高品质、多样化的出行需求方面还有很大的提升空间。李占川表示，要打赢污染防治攻坚战，填补城市公共交通短板，实现交通服务高质量发展，必须推动以低碳环保为导向的绿色发展，大力开展绿色出行行动。从加快交通装备技术升级入手，加快新能源公交车在公共交通领域的普及应用，促进交通服务绿色低碳发展。购买新能源汽车的补贴预计将在2020年前完全取消。没有补贴的新能源客车企业该何去何从？今天（5月27日）下午，交通运输部政策研究室副巡视员李占川，透露，交通运输部将积极协调财政部门，合理协调调整后的农村客运补贴和出租车油价，支持公共交通发展和新能源汽车的推广应用，推动新型和更新型公交车优先使用新能源汽车。在当天由交通运输部主办的“高质量新能源公交线路经验交流会”上，栗战川表示，新能源汽车代表了汽车行业未来的发展方向，对实现交通服务绿色低碳发展具有重要意义。他表示，新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出，交通运输部提出，到2020年，交通运输行业新能源汽车总量将达到60万辆。要实现这个目标，仍然有很大的压力。他透露，下一步，交通运输部将积极协调财政部门，合理协调调整后的农村客运补贴和出租车油价，支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新型和更新型公交车优先选择新能源汽车。“对于公交公司来说，这是一个很好的发展。”李占川说。改革开放40年来，我国交通运输改革发展取得了巨大成就，公共交通服务能力和水平全面提升。目前，中国每天约有2.5亿人选择公共交通，新能源汽车在全行业的累计推广应用已超过30万辆，绿色出行的共享率逐年提高。目前，上海、南京已成为首批公交都市建设示范城市，张家口等50个城市成为“十三五”期间首批公交都市创建城市。深圳成为“公交电动化第一城”，杭州主城所有公交车均更新为新能源和清洁能源汽车。“‘十三五’期间，推动新能源汽车在公共交通中的应用热情高涨。”在经验交流会上，交通专家、《中国交通报》副社长韩世义告诉记者，根据推广目标和现有规模，未来三年，中国新能源公交车市场仍将蓬勃发展，推动国家“公交大都市”的建设，增加优质公交服务的供应。记者从交通运输部了解到，近年来，一些地方公交公司在推广新能源和清洁能源汽车应用方面取得了显著成效。

新能源汽车代表了汽车工业未来的发展方向。摄影/张科

主机I｝/ig/20230304013003918800/2.jpg“/>

哈尔滨110号女子车队的司机陶秀荣正在清洗车窗玻璃。摄影/张可2009年1月，大连作为节能和新能源“十城千车”试点城市，首批12辆混合动力公交车投入使用。自此，大连新能源公交车低碳发展转型的大幕正式拉开，混合动力、液化天然气、纯电动等不同类型的新能源、清洁能源汽车纷纷亮相。大连公交党委书记、董事长孙明表示，从2016年开始，所有新增的公共车辆都将是电动汽车或天然气汽车。预计到“十三五”末，大连公交绿色公交运营体系将基本形成。目前，大连市的清洁能源和新能源公交车占运营车辆总数的67%。这些车辆分布在全市80多条干线，减少二氧化碳排放67372吨，减少有害颗粒物排放306吨。自2015年河北省衡水市公共交通总公司18路公交车更换10.5米金绿纯电动公交车以来，车长普遍反映纯电动公交车起步平稳，提速平稳，大大降低了驾驶员的劳动强度。截至目前，衡水公交拥有约350辆新能源汽车。数据显示，纯电动公交车在非空调时段每百公里耗电约65度，每百公里用电量仅为48元左右，比同级别燃气车低约56%。新能源公交车的维护成本也比燃气车低78%。有限公司18号线是中国最早批量使用纯电动汽车的公交线路之一。2010年投入运营的30辆安凯纯电动公交车已安全运行8年，总里程约1120万公里，相当于更换柴油约427万升。与传统燃油公交车相比，它节省了约1600万元的使用成本，减少了11200吨二氧化碳排放。该车经过高温、寒冷、暴风雨等恶劣天气的考验，整体运行效果良好。韩世珍表示，新能源公交车的推广应用仍面临诸多困难，主要表现在三个方面：在国家补贴逐年减少的同时，新能源公交的购置补贴和运营补贴也受到地方财政等多种因素的制约；提高新能源汽车的技术稳定性，确保新能源汽车运行安全，也需要各方共同努力；适合公共交通和可持续发展商业应用模式的新能源汽车运营管理模式并不多。李占川还表示，目前，我国城市交通领域还存在一些明显的“短板”。由于公共交通线路布局不足，服务水平不高，公共交通出行在居民出行选择中的优先级不高，我国大多数城市的机动化公共交通出行分担率不到40%，在满足人们高品质、多样化的出行需求方面还有很大的提升空间。李占川表示，要打赢污染防治攻坚战，填补城市公共交通短板，实现交通服务高质量发展，必须推动以低碳环保为导向的绿色发展，大力开展绿色出行行动。从加快交通装备技术升级入手，加快新能源公交车在公共交通领域的普及应用，促进交通服务绿色低碳发展。

标签：金旅

汽车资讯热门资讯