复盘广汽菲克：“自毁长城”的品牌向上之路

2018年，中国汽车市场形势非常好。在经历了2017年的整体“微增长”之后，中国乘用车市场在2018年1月和4月迎来了两位数以上的增长。然而，广汽菲克的销售业绩与市场形势“背靠背”。进入2018年以来，广汽菲克陷入了“泥潭”，销量不断下滑。除了Compass和Freeman的一个月小幅上涨外，菲亚特和JEEP的所有产品实际上已经连续四个月下跌。曾经创造“开盘速度”，并声称“每两分钟卖出一辆车”的广汽菲克，到底发生了什么？销售危机联合会数据显示，广汽菲克2018年4月销量为11531辆，同比下降44.8%；

1-4月，累计销量为48297辆，同比下降31.7%。值得注意的是，中国汽车市场在4月份复苏，出现了两位数的增长，而以广汽菲克旗下汽车为主的菲亚特品牌的月销量仅为70辆，再次“逆势而上”。广汽菲克并没有采取太多措施来弥补汽车的损失，但国内SUV市场蓬勃发展，这让广汽菲克下定决心“放弃”菲亚特品牌，将更多资源投入到对SUV销量和盈利能力更为乐观的吉普品牌中。吉普品牌确实不负众望。2015年国产化后，它推出了三款车型：自由光、新指南和自由侠。2016年，由于吉普品牌的原因，广汽菲克扭亏为盈，销量近18万辆，国产车型增长率达260%。2017年，吉普继续开启“傲慢”模式，自2015年12月以来连续25个月实现销量同比增长。广汽菲克凭借吉普品牌的良好表现，实现了超过22万辆的年销量，同比增长23.6%。难怪菲克集团中国区首席运营官（COO）和有限公司总裁郑洁都骄傲地说，“菲克已经完成了五年、八年甚至十年其他公司的发展过程”。然而，进入2018年后，广汽菲克似乎站在了一部“失控的电梯”上，销量一落千丈。4月份，它同比下降了44%，销量几乎“腰斩”。俗话说“从豪华到节俭难”，早已习惯了“销量神话”和“开挂速度”等称号的广汽菲克，该如何忍受？在绝望中，我们不得不采取压库存的“不归路”来确保销售。根据中国汽车经销商协会发布的报告，进入2018年后，广汽菲克已连续四个月库存，库存时间超过两个月。对经销商来说，压仓意味着更大的资金压力和更大的销售压力，这将带来巨大的经营风险。如果有一天经销商无法承受这种风险和压力，他们会选择相继退出网络。届时，广汽菲克的渠道布局和品牌形象也将受到严重打击。然而，更尴尬的是，在冒了这么大的风险之后，广汽菲克的销量仍然疲软。如果你想复制之前的“神话”，广汽菲克可能不得不想其他办法。长城的自毁事实上，导致广汽菲克陷入销售危机的罪魁祸首是频繁出现的产品质量问题，尤其是被吐槽最多的“1.4T+7DCT”动力组合。这种动力总成最初用于菲亚特品牌智悦和飞翔。然而，自从这两辆车投入生产以来，由于该动力总成的质量问题，它已经被召回了N次。此外，召回后，这两款车仍存在发动机燃烧、无法启动、变速箱抖动、齿轮故障、突然熄火等一系列问题。有媒体甚至笑称，“你能想到的所有动力总成问题都能在菲亚特身上找到。”广汽菲克自己也明白，失去品牌力和产品力的菲亚特可能“无望”，所以他们把精力放在了吉普品牌上。广汽菲克在打造吉普品牌时应该充分吸取菲亚特的教训，这是理所当然的，但这种备受诟病的“1.4T+7DCT”动力总成仍然放在国产弗里曼身上。很难判断广汽菲克进行了多少自适应技术改进和升级，但从后续反馈来看，同样的质量问题仍在继续。一个被过一次的消费者怎么会在同一个地方摔倒两次呢？不出所料，在上市之初，国内的弗里曼表现冷淡。进入2017年后，月均销量仅为3000多辆，远逊于宾智、XR-V等竞争对手。沮丧的不仅仅是弗里曼，还有另一辆汽车Freelight的生活，它是主要的销售力量。本来，广汽菲克在上市之初就大力推广了自由光搭载的9AT变速箱，但根据用户的反应，自由光的9AT齿轮箱并没有宣传的那么好用，甚至出现了很多让人无法接受的问题。其中，最让人无法接受的问题是挫败感、漏油、故障灯等。许多车主甚至表示，自由光“把机油烧得绝望”。在多次未向4S店反映后，20多名武汉车主甚至采取“贴街”的行为向广汽菲克进行抗议，引起了极大的热议。受此影响，自由光在2017年下跌了26.6%。在汽车里……

行业，成功无捷径，质量为王，广汽菲克对产品质量的忽视无异于“自毁长城”。又是一个微弱的把戏？在销售陷入泥潭之际，广汽菲克推出了自己的新产品——7座SUV吉普指挥官。但不要被这个产品的名字所。总司令不是前进口型号司令的国产升级版，而是一辆不折不扣的“中国专车”。这位大指挥官在北京车展前夕上市，价格一片哗然。27.89-40.98万元的定价完全忽略了汉兰达这辆七座SUV。事实上，广汽菲克的小算盘相当聪明。此时推出大指挥官，无疑是在巩固吉普品牌形象的同时，在销量上“收复失地”。然而，当吉普品牌销量下降，质量问题频发时，“品牌提升”就被推了。这样的高价产品真的能被消费者接受吗？广汽菲克似乎已经将自己置于“最后关头”。如果不成功，它就会死。首先，在中国消费者非常关注的空间中，大指挥官在长度和宽度上都不优于同级别的竞争对手，明显弱于汉兰达、夏普和途锐，在轴距上也弱于夏普和途昂，仅比汉兰达多10mm。更不用说在第二排座椅的脚下，大指挥官有一个明显的向上凸起，不愧是广汽菲克宣传的“七个人都是贵宾”？贵宾不能总是蹲着，是吗？除了性价比低之外，我们再来谈谈大指挥官的2.0T+9AT动力总成。输出265马力、峰值扭矩400牛米的顶置发动机的表面数据确实比汉兰达要好。然而，这些额外的图书数据真的值得为消费者多花7万吗？（大指挥官和汉兰达的价格对比）而且，即使是有吉普情怀的越野“老炮”也无法接受2.0T的动力。谈到9AT的可靠性，广汽菲克就更没有自信了。当时，这款9AT变速箱安装在自由光上，档位数量创下了量产车的新纪录。然而，这并不意味着它很容易使用。上市后，这款9AT遇到了许多问题，如“挂D挡时没有反应”、“行驶中突然断电”、“故障灯亮时，倒车挡无法挂上”、“漏油自动加速”和“换挡冲击力强”。甚至有车主表示，“以每小时120的高速行驶，9挡根本挂不住。”如果你想继续卖情怀，2.0T的动力就不能是“老炮”越野；如果你想脚踏实地地打造一款七城SUV，性价比不如汉兰达，而且质量问题仍有前科，产品可靠性需要市场检验。这样一款不靠谱的“四不像”产品，能否承担起让广汽菲克销量回升、提升品牌形象的重任？消费者会再次成为广汽菲克的“小白鼠”吗？随着自主品牌的不断壮大，中国不再是合资品牌的“天堂”，消费者也不再像以前那样“愚蠢天真”。无论销量和质量如何，吉普指挥官都会对吉普的品牌造成“致命打击”，并在摧毁吉普品牌的压力下推动品牌上升。广汽菲克的做法似乎有些轻率。2018年，中国汽车市场形势非常好。在经历了2017年的整体“微增长”之后，中国乘用车市场在2018年1月和4月迎来了两位数以上的增长。然而，广汽菲克的销售业绩与市场形势“背靠背”。进入2018年以来，广汽菲克陷入了“泥潭”，销量不断下滑。除了Compass和Freeman的一个月小幅上涨外，菲亚特和JEEP的所有产品实际上已经连续四个月下跌。曾经创造“开盘速度”，并声称“每两分钟卖出一辆车”的广汽菲克，到底发生了什么？销售危机联合会数据显示，广汽菲克2018年4月销量为11531辆，同比下降44.8%；

1-4月，累计销量为48297辆，同比下降31.7%。值得注意的是，中国汽车市场在4月份复苏，出现了两位数的增长，而以广汽菲克旗下汽车为主的菲亚特品牌的月销量仅为70辆，再次“逆势而上”。广汽菲克并没有采取太多措施来弥补汽车的损失，但国内SUV市场蓬勃发展，这让广汽菲克下定决心“放弃”菲亚特品牌，将更多资源投入到对SUV销量和盈利能力更为乐观的吉普品牌中。吉普品牌确实不负众望。2015年国产化后，它推出了三款车型：自由光、新指南和自由侠。2016年，由于吉普品牌的原因，广汽菲克扭亏为盈，销量近18万辆，国产车型增长率达260%。2017年，吉普继续开启“傲慢”模式，自2015年12月以来连续25个月实现销量同比增长。广汽菲克凭借吉普品牌的良好表现，实现了超过22万辆的年销量，同比增长23.6%。难怪菲克集团中国区首席运营官（COO）和有限公司总裁郑洁都骄傲地说，“菲克已经完成了五年、八年甚至十年其他公司的发展过程”。然而，进入2018年后，广汽菲克似乎站在了一部“失控的电梯”上，销量一落千丈。4月份，它同比下降了44%，销量几乎“腰斩”。俗话说“从豪华到节俭难”，早已习惯了“销量神话”和“开挂速度”等称号的广汽菲克，该如何忍受？在绝望中，我们不得不采取压库存的“不归路”来确保销售。根据中国汽车经销商协会发布的报告，进入2018年后，广汽菲克已连续四个月库存，库存时间超过两个月。对经销商来说，压仓意味着更大的资金压力和更大的销售压力，这将带来巨大的经营风险。如果有一天经销商无法承受这种风险和压力，他们会选择相继退出网络。届时，广汽菲克的渠道布局和品牌形象也将受到严重打击。然而，更尴尬的是，在冒了这么大的风险之后，广汽菲克的销量仍然疲软。如果你想复制之前的“神话”，广汽菲克可能不得不想其他办法。长城的自毁事实上，导致广汽菲克陷入销售危机的罪魁祸首是频繁出现的产品质量问题，尤其是被吐槽最多的“1.4T+7DCT”动力组合。这种动力总成最初用于菲亚特品牌智悦和飞翔。然而，自从这两辆车投入生产以来，由于该动力总成的质量问题，它已经被召回了N次。此外，召回后，这两款车仍存在发动机燃烧、无法启动、变速箱抖动、齿轮故障、突然熄火等一系列问题。有媒体甚至笑称，“你能想到的所有动力总成问题都能在菲亚特身上找到。”广汽菲克自己也明白，失去品牌力和产品力的菲亚特可能“无望”，所以他们把精力放在了吉普品牌上。广汽菲克在打造吉普品牌时应该充分吸取菲亚特的教训，这是理所当然的，但这种备受诟病的“1.4T+7DCT”动力总成仍然放在国产弗里曼身上。很难判断广汽菲克进行了多少自适应技术改进和升级，但从后续反馈来看，同样的质量问题仍在继续。一个被过一次的消费者怎么会在同一个地方摔倒两次呢？不出所料，在上市之初，国内的弗里曼表现冷淡。进入2017年后，月均销量仅为3000多辆，远逊于宾智、XR-V等竞争对手。沮丧的不仅仅是弗里曼，还有另一辆汽车Freelight的生活，它是主要的销售力量。本来，广汽菲克在上市之初就大力推广了自由光搭载的9AT变速箱，但根据用户的反应，自由光的9AT齿轮箱并没有宣传的那么好用，甚至出现了很多让人无法接受的问题。其中，最让人无法接受的问题是挫败感、漏油、故障灯等。许多车主甚至表示，自由光“把机油烧得绝望”。在多次未向4S店反映后，20多名武汉车主甚至采取“贴街”的行为向广汽菲克进行抗议，引起了极大的热议。受此影响，自由光在2017年下跌了26.6%。在汽车里……

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