价格低廉且不受限制，有免税和补贴。纯电动汽车给了中国消费者越来越多的购买理由，中国也逐渐进入了新能源汽车的全新时代。电动汽车已经成为越来越多消费者的选择。以北京为例，新能源个人指标的申请将安排在2023年。同时，我们也应该注意到，充电是制约电动汽车发展的最明显的缺点。截至2017年底，我国新能源汽车的车桩比仅为3.5:1，公共充电桩的使用率仅为12%。充电布局不合理和设备可靠性差经常受到批评。从技术角度来看，目前充电不足主要集中在三个方面：一是充电时间长，削弱了电动汽车的效率；二是充电设施服务能力不足，主要体现在充电桩难找、兼容性差；第三，智能化水平低，不便于大规模部署和管理。可以说，充电桩是制约电动汽车大规模爆发的主要原因，因此如何加大充电桩布局成为整个行业的重中之重。解决充电盈利问题是充电行业和电动汽车行业发展的当务之急。充电运营商对充电服务的盈利模式心存疑虑，尤其是目前大多数运营商仍存在盈利问题，制约了民用充电网络在中国的普及。智宠科技首席执行官丁锐表示， “智联已实现全站年均收入17万元。全站年收入最高的是80个充电桩，平均单桩利用率为31%，其中最高单桩使用率为84%。平均单桩充电频率达到每天3.7次，最高单桩充电次数达到每天34次一天，相当于在一小时内为两辆汽车充电。单桩年平均收入达到1.7万元，单桩年最高收入达到82万元。智能充电方案对充电运营商的赋能力度有多大？以联新能源前海充电站为例。截至2018年2月底，在不到一年的时间里，其总充电容量已超过350万千瓦时，单桩日均充电时间超过13小时，单桩甚至接近15小时。充电桩的利用率在全行业首屈一指，单桩平均利用率高达55%。值得注意的是，该充电站配套的15个大功率直流快充桩和17个交流充电桩均来自智充科技。在当前市场上大多数充电公司难以盈利的背景下，智充科技服务的充电运营商取得了显著的成效，那么它是如何做到的呢？以下三点至关重要。一是具有硬件保障和智能充电的大功率快速充电桩，可以大大缩短车辆单次充电时间，合理优化充电交通流量，提高单桩使用效率，最大限度地提高运营商充电桩的使用效率；其次，软件支持，智虫提供的应用软件平台可以大大降低运营商的运营成本。操作人员可以通过与设备配套的智能充电运营管理平台，远程实时监控现场充电桩的运行状态，自动检测故障充电桩并及时修复。此外，智能充电云平台还可以根据实际需求一键远程升级设备，大大节省了现场设备维护升级的人力和时间成本，给运营商带来了福音；
再次，是智充为运营商搭建消费场景的能力，体现在运营商可以在充电场所为司机提供场景化、个性化的服务。同样，以联前海充电站为例，配备了按摩椅、冷热水、免费WIFI、自动洗车机等多种个性化增值服务，不仅增强了用户的消费体验，还全面提高了自身的增值服务收入。在大功率技术突破前夕，电动汽车行业解决充电难问题的主要途径有两种：加快充电速度和放宽充电标准。瑞士ABB公司引进了Terra大功率直流快充桩，输出功率350千瓦，几乎是特斯拉超充的三倍。相比较而言，CHAdeMO直流快充技术方案最高可达62.5kW，而J1772二级方案最高可达90kW快充。目前，特斯拉的超级充电桩可以为Model s提供高达120kW的功率。如果Terra高功率直流快速充电桩已经完成兼容性工作，那么市场上的主流电动汽车可以在短短8分钟内行驶120英里（200公里）。由于标准等因素，120KW充电桩在中国的布局才刚刚开始。充电桩制造商也越来越重视120KW充电桩的研发。充电桩运营商Smart Charging Technology提供六种充电产品：C1、C2、C4、C6、C6和C9。其中，C6s直流充电桩为电动汽车带来的充电功率最高可达180Kw，相当于每小时1200公里的充电能力，满足了未来商业和公共充电的密集需求。据悉，智冲科技最早的C6s充电桩已部署在奥迪（中国）北京751总部。今年3月，智充自主研发设计的电动汽车超级充电站已正式交付车主方小鹏并投入运营。当Tucki的车主到达充电站时，他可以通过“插”进行充电。同时，其他非Tuki车辆来到这里可以共享充电，充电资源向社会开放。此外，智充科技还推出了“城市充电伙伴”计划，致力于鼓励和支持具有运营能力和资源优势的充电运营商，高效构建覆盖全国、服务能力强、智能化程度高的充电服务网络。在具体实践方面，智充科技将利用公司自主研发的智能充电桩和配套运营系统，为包括商业地产、主机厂、出行服务商、物流车队等在内的各类合作伙伴提供不同场景的充电站运营解决方案。在低碳、节能、减污染的宏观背景下，新能源汽车的发展和普及是大势所趋。中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长徐燕华在2018中国汽车论坛上提到，“重视充电技术的开发和应用，为客户提供良好的充电保障和服务，是后补贴时代车企及相关企业非常重要的竞争因素”。新能源电动汽车的崛起，必然会带来充电运营商的刚需入场。“20年前，我们遇到了一个经营加油站的机会，”智充科技首席执行官丁锐说。未来，当电动汽车成为主流时，充电站将取代加油站，成为整个交通能源供应的核心枢纽。每年1.6亿吨的汽车燃料供应将被电力取代。智充科技能够站在行业前列，抓住机遇，直击痛点，为充电运营商提供定制化的充电解决方案。它不仅可以为城市的绿色出行做出贡献，还可以帮助自己和有长远眼光的充电运营商率先在这个千亿元的巨大市场中分一杯羹。价格低廉且不受限制，有免税和补贴。纯电动汽车给了中国消费者越来越多的购买理由，中国也逐渐进入了新能源汽车的全新时代。电动汽车已经成为……
越来越多的消费者发出的声音。以北京为例，新能源个人指标的申请将安排在2023年。同时，我们也应该注意到，充电是制约电动汽车发展的最明显的缺点。截至2017年底，我国新能源汽车的车桩比仅为3.5:1，公共充电桩的使用率仅为12%。充电布局不合理和设备可靠性差经常受到批评。从技术角度来看，目前充电不足主要集中在三个方面：一是充电时间长，削弱了电动汽车的效率；二是充电设施服务能力不足，主要体现在充电桩难找、兼容性差；第三，智能化水平低，不便于大规模部署和管理。可以说，充电桩是制约电动汽车大规模爆发的主要原因，因此如何加大充电桩布局成为整个行业的重中之重。解决充电盈利问题是充电行业和电动汽车行业发展的当务之急。充电运营商对充电服务的盈利模式心存疑虑，尤其是目前大多数运营商仍存在盈利问题，制约了民用充电网络在中国的普及。智宠科技首席执行官丁锐表示， “智联已实现全站年均收入17万元。全站年收入最高的是80个充电桩，平均单桩利用率为31%，其中最高单桩使用率为84%。平均单桩充电频率达到每天3.7次，最高单桩充电次数达到每天34次一天，相当于在一小时内为两辆汽车充电。单桩年平均收入达到1.7万元，单桩年最高收入达到82万元。智能充电方案对充电运营商的赋能力度有多大？以联新能源前海充电站为例。截至2018年2月底，在不到一年的时间里，其总充电容量已超过350万千瓦时，单桩日均充电时间超过13小时，单桩甚至接近15小时。充电桩的利用率在全行业首屈一指，单桩平均利用率高达55%。值得注意的是，该充电站配套的15个大功率直流快充桩和17个交流充电桩均来自智充科技。在当前市场上大多数充电公司难以盈利的背景下，智充科技服务的充电运营商取得了显著的成效，那么它是如何做到的呢？以下三点至关重要。一是具有硬件保障和智能充电的大功率快速充电桩，可以大大缩短车辆单次充电时间，合理优化充电交通流量，提高单桩使用效率，最大限度地提高运营商充电桩的使用效率；其次，软件支持，智虫提供的应用软件平台可以大大降低运营商的运营成本。操作人员可以通过与设备配套的智能充电运营管理平台，远程实时监控现场充电桩的运行状态，自动检测故障充电桩并及时修复。此外，智能充电云平台还可以根据实际需求一键远程升级设备，大大节省了现场设备维护升级的人力和时间成本，给运营商带来了福音；
再次，是智充为运营商搭建消费场景的能力，体现在运营商可以在充电场所为司机提供场景化、个性化的服务。同样，以联前海充电站为例，配备了按摩椅、冷热水、免费WIFI、自动洗车机等多种个性化增值服务，不仅增强了用户的消费体验，还全面提高了自身的增值服务收入。在大功率技术突破前夕，电动汽车行业解决充电难问题的主要途径有两种：加快充电速度和放宽充电标准。瑞士ABB公司引进了Terra大功率直流快充桩，输出功率350千瓦，几乎是特斯拉超充的三倍。相比较而言，CHAdeMO直流快充技术方案最高可达62.5kW，而J1772二级方案最高可达90kW快充。目前，特斯拉的超级充电桩可以为Model s提供高达120kW的功率。如果Terra高功率直流快速充电桩已经完成兼容性工作，那么市场上的主流电动汽车可以在短短8分钟内行驶120英里（200公里）。由于标准等因素，120KW充电桩在中国的布局才刚刚开始。充电桩制造商也越来越重视120KW充电桩的研发。充电桩运营商Smart Charging Technology提供六种充电产品：C1、C2、C4、C6、C6和C9。其中，C6s直流充电桩为电动汽车带来的充电功率最高可达180Kw，相当于每小时1200公里的充电能力，满足了未来商业和公共充电的密集需求。据悉，智冲科技最早的C6s充电桩已部署在奥迪（中国）北京751总部。今年3月，智充自主研发设计的电动汽车超级充电站已正式交付车主方小鹏并投入运营。当Tucki的车主到达充电站时，他可以通过“插”进行充电。同时，其他非Tuki车辆来到这里可以共享充电，充电资源向社会开放。此外，智充科技还推出了“城市充电伙伴”计划，致力于鼓励和支持具有运营能力和资源优势的充电运营商，高效构建覆盖全国、服务能力强、智能化程度高的充电服务网络。在具体实践方面，智充科技将利用公司自主研发的智能充电桩和配套运营系统，为包括商业地产、主机厂、出行服务商、物流车队等在内的各类合作伙伴提供不同场景的充电站运营解决方案。在低碳、节能、减污染的宏观背景下，新能源汽车的发展和普及是大势所趋。中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长徐燕华在2018中国汽车论坛上提到，“重视充电技术的开发和应用，为客户提供良好的充电保障和服务，是后补贴时代车企及相关企业非常重要的竞争因素”。新能源电动汽车的崛起，必然会带来充电运营商的刚需入场。“20年前，我们遇到了一个经营加油站的机会，”智充科技首席执行官丁锐说。未来，当电动汽车成为主流时，充电站将取代加油站，成为整个交通能源供应的核心枢纽。每年1.6亿吨的汽车燃料供应将被电力取代。智充科技能够站在行业前列，抓住机遇，直击痛点，为充电运营商提供定制化的充电解决方案。它不仅可以为城市的绿色出行做出贡献，还可以帮助自己和有长远眼光的充电运营商率先在这个千亿元的巨大市场中分一杯羹。
5月25日，贵州本土新能源车企新特汽车在贵安新区召开发布会，宣布与博世基于自动代客泊车AVP（AutomatedValetParking）技术落地等项目达成全新一轮战略合作。
1900/1/1 0:00:005月25日，第一电动网从知情人士处获悉，发改委向有关部门发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》。第一电动网对其涉及的新能源汽车领域的五大要点作了解读。
1900/1/1 0:00:00不知您有没有留意到，近年来有不少互联网、科技企业都开始宣布进军汽车市场。尤其是在人工智能和大数据的驱动下，无论是汽车制造商或是互联网科技企业都在往“智能汽车”这个新兴产业发展。
1900/1/1 0:00:005月25日，云南省就《云南省新能源汽车推广应用省级补贴资金管理暂行办法》公开征求意见。
1900/1/1 0:00:00最近一段时间，自动驾驶成为行业热点话题。继一汽解放、中国重汽和东风商用车的L4级自动驾驶卡车亮相后，客车行业巨头宇通，其搭载L4自动驾驶系统的客车也实现了特定场景内的示范运营。
1900/1/1 0:00:00据汽车新闻网站CarampDrive报道，在永久关停亚利桑那州测试项目之后，Uber拟今年夏季末在硅谷以及匹兹堡重启自动驾驶测试；
1900/1/1 0:00:00
汽车导航