八问蔚来秦力洪：工厂“空闲”，ES8交付“跳票”是何原因？

经过几年的发展，造车新势力给汽车行业带来了巨大的变化。现在进入下半场，情况已经逐渐明朗。5月26日，蔚来汽车在上海蔚来之家开业当天接受了媒体采访。本次群访梳理了业界对蔚来汽车最为关注的8个问题。以下是访谈内容：

蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立红Q1：目前与其他汽车制造商的主要合作模式是什么？秦立红：蔚来主要有两种合作模式，一种是与江淮的深度战略合作模式，主要体现在制造业。例如，为了投产蔚来车型，江淮投资数十亿元建造了一座全新的制造厂，并在当地政府的大力支持下，租赁期为10年。新工厂计划满负荷两班产能10万辆，单班产能5万辆，主要生产ES8等车型。

另一种是共创模式，即两家公司共同平等投资，打造一家全新的创业公司，不一定是蔚来品牌，比如广汽蔚来。新公司在品牌、产品和客户服务方面与蔚来和广汽不同，但将在研发、零部件供应系统、物流和IT主体等方面最大限度地共享蔚来和广州汽车的资源。此外，双方还将在新的公司平台上孵化其他团队。此外，长安蔚来也属于合作模式。Q2：关于与江淮不和的传言？秦立红：我们和江淮的合作关系一直都很融洽，从来没有坏过。事实上，在蔚来公司成立之前，蔚来和江淮就已经讨论过深度战略合作。Q3：工厂建设进展如何？

秦立红，江淮蔚来合肥工厂：江淮蔚来工厂实际于2017年10月开始运营。它开始生产测试车，随后是小批量生产的汽车。大规模生产于今年五月底开始。据估计，到今年年底，产能将攀升至10000台。在7月和8月，一些媒体和用户将被正式邀请访问。此外，合肥工厂的设计产能为10万辆/年。为了提前应对产能瓶颈，蔚来还开始自建工厂上海嘉定工厂（位于嘉定外港镇，规划用地约800亩），生产不同车型，该工厂已被列为上海市重点项目。没有人敢在生产过程中出现异常，这一定是正常的。建成后，将成为上海智能制造工厂的标杆。Q4：之前媒体报道的“闲置”工厂是什么？秦立红：媒体的访问正处于工厂小批量生产的阶段。这个阶段主要是验证过程和流程。平均每天生产几辆汽车，所以确实没有很多卡车在门口排队。李斌举了一个例子，我认为这个例子很正确。其他人在产房准备生孩子，在分娩过程中，旁边的人说应该把孩子给我看。如果你不给我看，那就意味着你没有怀孕，也就是说你此刻无法证明。孩子在肚子里，很快就要出生了。我希望你能给我们一些时间来证明交货将在今年上半年（6月）逐步开始。问题5：ES8的具体交付时间是什么？秦立红：真正的交付很快就会开始，具体的日期还没有确定。蔚来的交付标准是好卡好保险，所以现在决定最终交付时间是各地的车管所和行政部门。公交车已经到了，我们很快就要出发了，所以让我们耐心一点。问题6：NioHouse的定位是什么？秦立红：蔚来中心非常重视用户体验，80%的空间用于体验，20%用于汽车展区。由此可见，第一个上海体验中心的费用……

星爷太古汇的ocate在一年内并不低，大约是七位数。最贵的是房租和物业费。即便如此，我们中心的标准仍然很高，包括施工细节。而且我们店里没有KPI指标，人多人少的时候服务更好。所有的评估指标都是两个：首先，所有设施都应该得到良好的维护，这是一种空间操作，应该不断更新；第二，来过这里的人非常满意，他愿意带他的朋友来坐下来。这是我们和4S店最大的区别。Q7：与传统车企相比，如何解决渠道问题？秦立红：我认为渠道的概念已经过时了。渠道的概念之所以存在，是因为品牌和用户之间有距离，所以必须有一条管道来连接他。每个人都把他理解为一个渠道。在我看来，渠道主要体现在四个方面：一是信息流，信息流已经非常多样化，以媒体传播为例，从报纸、门户网站、垂直网站到自媒体等形式；第二，物流，物流渠道是客观的。在此过程中，蔚来将与第三方合作，但它将实时掌握整个物流调度系统（从订单到制造，从物流到交付）的信息。目前，通过蔚来APP，车主可以在订单页面查看车辆在线生产的相关信息；

第三是资本流动。我不一定通过商店收钱。即使通过这家商店，我也只是通过在这家商店刷卡来增加钱。第四是客流量，它可以在任何地方产生。在蔚来通过APP拉近用户（物流除外）距离的今天，相关渠道的定义也将发生巨大变化。问题8：目前的融资情况和资金关系如何？秦立红：我们一直认为融资是企业生存的基本能力，所以我们不会强调这件事。在资金方面，我们可以放心，充足的资金不会在短期KPI上妥协，我们可以将所有精力集中在实现中长期目标上。

此外，蔚来的子弹是无穷无尽的，我们的投资者非常强大，他们都有宏伟的目标和理想。智能汽车的电动化是一个大赛道，更大的组织非常乐观，要找到一个相对可靠的团队并不容易。因此，我们在目标方向上与投资者非常一致，我们经常进行充分的沟通。基本上，我们是按照最初承诺的目标和路径逐步实现的，很少有跳跃。对此，Gaspar日前获悉，蔚来在美国证券交易所（SEC）提交了上市文件，或融资约20亿美元，金额可能会有所调整。小结：5月下旬至5月下旬，在出现资金流失、“工厂闲置”、交付“反弹票”等一系列负面问题的情况下，蔚来在上海迎来了首个体验中心。据了解，截至目前，蔚来中心已有5家体验中心在北京、广州、南京和上海开业，其中北京有两家。面对质疑，蔚来上海体验中心的开业显然给行业吃了一剂“定心丸”，同时人们对首款量产车型的交付时间也有了更多期待。如上所述，随着合肥工厂于5月底开始批量生产，ES8将于6月逐步交付，但具体日期仍有待追踪。经过几年的发展，造车新势力给汽车行业带来了巨大的变化。现在进入下半场，情况已经逐渐明朗。5月26日，蔚来汽车在上海蔚来之家开业当天接受了媒体采访。本次群访梳理了业界对蔚来汽车最为关注的8个问题。以下是访谈内容：

蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立红Q1：目前与其他汽车制造商的主要合作模式是什么？秦立红：蔚来主要有两种合作模式，一种是与江淮的深度战略合作模式，主要体现在制造业。例如，为了投产蔚来车型，江淮投资数十亿元建造了一座全新的制造厂，并在当地政府的大力支持下，租赁期为10年。新工厂计划满负荷两班产能10万辆，单班产能5万辆，主要生产ES8等车型。

另一种是共创模式，即两家公司共同平等投资，打造一家全新的创业公司，不一定是蔚来品牌，比如广汽蔚来。新公司在品牌、产品和客户服务方面与蔚来和广汽不同，但将在研发、零部件供应系统、物流和IT主体等方面最大限度地共享蔚来和广州汽车的资源。此外，双方还将在新的公司平台上孵化其他团队。此外，长安蔚来也属于合作模式。Q2：关于与江淮不和的传言？秦立红：我们和江淮的合作关系一直都很融洽，从来没有坏过。事实上，在蔚来公司成立之前，蔚来和江淮就已经讨论过深度战略合作。Q3：工厂建设进展如何？

秦立红，江淮蔚来合肥工厂：江淮蔚来工厂实际开始运营……

2017年10月。它开始生产测试车，随后是小批量生产的汽车。大规模生产于今年五月底开始。据估计，到今年年底，产能将攀升至10000台。在7月和8月，一些媒体和用户将被正式邀请访问。此外，合肥工厂的设计产能为10万辆/年。为了提前应对产能瓶颈，蔚来还开始自建工厂上海嘉定工厂（位于嘉定外港镇，规划用地约800亩），生产不同车型，该工厂已被列为上海市重点项目。没有人敢在生产过程中出现异常，这一定是正常的。建成后，将成为上海智能制造工厂的标杆。Q4：之前媒体报道的“闲置”工厂是什么？秦立红：媒体的访问正处于工厂小批量生产的阶段。这个阶段主要是验证过程和流程。平均每天生产几辆汽车，所以确实没有很多卡车在门口排队。李斌举了一个例子，我认为这个例子很正确。其他人在产房准备生孩子，在分娩过程中，旁边的人说应该把孩子给我看。如果你不给我看，那就意味着你没有怀孕，也就是说你此刻无法证明。孩子在肚子里，很快就要出生了。我希望你能给我们一些时间来证明交货将在今年上半年（6月）逐步开始。问题5：ES8的具体交付时间是什么？秦立红：真正的交付很快就会开始，具体的日期还没有确定。蔚来的交付标准是好卡好保险，所以现在决定最终交付时间是各地的车管所和行政部门。公交车已经到了，我们很快就要出发了，所以让我们耐心一点。问题6：NioHouse的定位是什么？秦立红：蔚来中心非常重视用户体验，80%的空间用于体验，20%用于汽车展区。可以看出，位于兴业太古汇的第一家上海体验中心一年的成本并不低，约为七位数。最贵的是房租和物业费。即便如此，我们中心的标准仍然很高，包括施工细节。而且我们店里没有KPI指标，人多人少的时候服务更好。所有的评估指标都是两个：首先，所有设施都应该得到良好的维护，这是一种空间操作，应该不断更新；第二，来过这里的人非常满意，他愿意带他的朋友来坐下来。这是我们和4S店最大的区别。Q7：与传统车企相比，如何解决渠道问题？秦立红：我认为渠道的概念已经过时了。渠道的概念之所以存在，是因为品牌和用户之间有距离，所以必须有一条管道来连接他。每个人都把他理解为一个渠道。在我看来，渠道主要体现在四个方面：一是信息流，信息流已经非常多样化，以媒体传播为例，从报纸、门户网站、垂直网站到自媒体等形式；第二，物流，物流渠道是客观的。在此过程中，蔚来将与第三方合作，但它将实时掌握整个物流调度系统（从订单到制造，从物流到交付）的信息。目前，通过蔚来APP，车主可以在订单页面查看车辆在线生产的相关信息；

第三是资本流动。我不一定通过商店收钱。即使通过这家商店，我也只是通过在这家商店刷卡来增加钱。第四是客流量，它可以在任何地方产生。在蔚来通过APP拉近用户（物流除外）距离的今天，相关渠道的定义也将发生巨大变化。问题8：目前的融资情况和资金关系如何？秦立红：我们一直认为融资是企业生存的基本能力，所以我们不会强调这件事。在资金方面，我们可以放心，充足的资金不会在短期KPI上妥协，我们可以将所有精力集中在实现中长期目标上。

此外，蔚来的子弹是无穷无尽的，我们的投资者非常强大，他们都有宏伟的目标和理想。智能汽车的电动化是一个大赛道，更大的组织非常乐观，要找到一个相对可靠的团队并不容易。因此，我们在目标方向上与投资者非常一致，我们经常进行充分的沟通。基本上，我们是按照最初承诺的目标和路径逐步实现的，很少有跳跃。对此，Gaspar日前获悉，蔚来在美国证券交易所（SEC）提交了上市文件，或融资约20亿美元，金额可能会有所调整。小结：5月下旬至5月下旬，在出现资金流失、“工厂闲置”、交付“反弹票”等一系列负面问题的情况下，蔚来在上海迎来了首个体验中心。据了解，截至目前，蔚来中心已有5家体验中心在北京、广州、南京和上海开业，其中北京有两家。面对质疑，蔚来上海体验中心的开业显然给行业吃了一剂“定心丸”，同时人们对首款量产车型的交付时间也有了更多期待。如上所述，随着合肥工厂于5月底开始批量生产，ES8将于6月逐步交付，但具体日期仍有待追踪。

标签：蔚来江淮合创北京长安

汽车资讯热门资讯