宁德时代凭何成为众多车企的“宠儿”？

日前，据《日本经济新闻》报道，当代安培技术有限公司和本田正计划联合开发一款全新的电动汽车，该汽车以本田飞度迷你车为基础，定位为家用经济型电动汽车。有关于这辆电动汽车的具体信息。目前可以知道，它将配备电池组，单次充电续航里程可达300公里，预计价格为200万日元（约合11.6万元人民币）。此外，本田对这款电动汽车销量的预判超过10万辆，希望使其成为其最畅销的电动车型。在具体合作项目方面，本田与当代安培技术有限公司的合作将主要涉及该电动汽车电池及相关技术的联合开发和应用。但与此同时，本田还计划与当代安培技术有限公司在其他领域进行合作，包括电动汽车性能测试、生产技术和电池规格。未来，本田还希望与当代安培技术有限公司共同开发新型电动汽车。那么，作为在新能源领域一直处于领先地位的本田，为何选择当代安培科技有限公司？现在，当代安培技术有限公司的时间回到了七年前。很难相信，在宁德，一家千亿级的行业独角兽即将诞生。事实上，直到2015年，当代安培科技股份有限公司的动力电池系统销量仅为2.19GWh，在国内动力电池企业中排名第四。2017年，这一数字增长了近六倍，近12GWh的动力电池系统销量使当代安培科技股份有限公司成为世界上第一家动力电池制造商。在拥有140多家动力电池企业的国内市场，仅当代安培科技股份有限公司就拥有27%的市场份额。在装机容量方面，当代安培技术有限公司也以10.4GWh的数据领先第二家比亚迪近两倍。

得益于众多车企的橄榄枝，当代安培科技股份有限公司的风光将无限期延续到2018年。3月初，当代安培科技股份有限公司成功中标大众MEB平台项目动力电池订单；

5月2日，日产汽车股份有限公司在北京车展上宣布，其重型新车SYLPHY Zero Emission将使用当代安培技术有限公司的电池。同一天，戴姆勒集团在斯图加特举行的新闻发布会上宣布，它已与当代安培技术有限公司新能源技术有限公司（CATL）签署了电池供应合同。在刚刚过去的4月，这家估值200亿美元的超级独角兽再次创造了“史上最快会议”的纪录：从招股书披露到IPO会议，当代安培科技有限公司只用了24天，比之前的纪录保持者富士康短了12天。毫无疑问，对于当代安培科技有限公司来说，现在是最好的时机。为什么选择当代安培技术有限公司？当代安培科技股份有限公司能够在短短几年内成长为一家让人羡慕的超级独角兽，首先要归功于踩到了国家政策赋予的风口。2011年前后，中国正式开始推进新能源汽车试点，不断释放新能源汽车的好消息。这也直接带动了许多合资企业加快在中国布局新能源汽车。在此背景下，当代安培科技股份有限公司收到了华晨宝马的橄榄枝。正是这种成功的合作经验，让当代安培科技股份有限公司为宝马品牌的品质背书，从而为当代安培科技有限公司打开了合作的大门。另一方面，竞争对手的失误也为当代安培科技股份有限公司创造了更大的超车机会。2014年，当三元电池显示出领先优势时，当代安培科技有限公司抓住了机会，立即成为该领域的先驱。彼时，同样是国内动力电池行业领导者的比亚迪，反思慢了半拍，仍专注于磷酸铁锂电池。有了这种技术分流，当代安培技术有限公司有了一个绝佳的弯道超车机会。除了外部世界提供的机会外，更多的成功因素来自当代安培技术有限公司本身。早在2008年，当代安培科技股份有限公司创始人之一黄世林就带领团队成功开发了具有自主知识产权的动力电池管理系统（BMS）。在当代安培科技股份有限公司的发展过程中，对动力电池研发技术的投入和关注一直是这家企业的核心价值观。在与汽车公司的接触中，当代安培科技有限公司一贯谦逊、开放的合作态度为其赢得了国内外客户的良好声誉。今年两会期间，当代安培科技股份有限公司总裁兼首席运营官曾毓群在媒体见面会上透露，当代安培技术股份有限公司开发的动力电池已达到600公里的最大续航里程，快速充电技术也实现了30分钟500公里，这两项技术在不久的将来仍将取得重大突破。风景背后隐藏着一种焦虑。纵观2018年的节点，当代安培科技股份有限公司的发展可谓风光无限。然而，任何一家行业独角兽都不可能站在集团的顶端。风光背后，当代安培科技股份有限公司也面临着焦虑和挑战。

5月22日，当代安培科技股份有限公司公布了更新后的招股书，细心的人立刻发现，与3月12日公布的版本相比，原来的131.2亿元被53.52亿元悄悄取代，缩水了59%。尽管缩水的金额仍创下了创业板历史新高，但这不可避免地向公众释放了焦虑的信号。焦虑首先来自政策。2016年，为了保护国内电池行业的发展，政府发布了动力电池企业“白名单”，阻止了日本、韩国等一批外国电池企业获得补贴，这无疑极大地促进了当代安培科技股份有限公司等国内电池企业的发展。然而，这项禁令不会永远持续下去。工业和信息化部……

rmation Technology此前曾表示，将于2020年解除对电池行业的控制。随着“白名单”保护伞的剥离，当代安培科技有限公司必将遭受新的冲击。第二，对于车企来说，供应商的选择是一个长期的移动话题，没有一家公司愿意“挂”在树上。在之前关于当代安培技术有限公司与宝马公司合作的问题中，宝马也提出了更大的空间：“我们预计未来需要大量的动力电池总成产品。为了满足快速增长的数量要求，我们不能只有一个供应商，但至少会有三四个供应商。”在未来的市场竞争中，由于技术保密和生产能力的需要，各家车企对供应商的选择必然会有更多的要求，当代安培科技有限公司需要为此做好准备。第三，尽管已被当代安培科技股份有限公司大幅超越，但比亚迪等竞争对手仍保留着强大的技术实力和资金，这仍然可能对当代安培技术有限公司构成威胁。在北京车展上，比亚迪的“e平台”展示了其在新能源汽车集成解决方案方面的实力。这个平台用数字概括为“33311”。这两个“3”是指驱动器三合一加上高压三合一。三个是一块板、一块屏幕和一块电池。三合一驱动系统是一个高度集成的电机、电子控制和变速器，与原始系统相比，重量减少了30%，体积减少了30%以上。高压三合一是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的三合一，可以大大降低故障率；第一个“1”是一块PCB板，将仪表、空调、音频和智能钥匙等控制模块集成在一起；

第二个“1”是指配备“DiLink智能生态系统”的智能自动旋转大屏幕。将来，我们开车不需要带手机，手机的所有功能都可以实现。最后一个“1”是一个寿命长、性能稳定的电池。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞总结道：“当代安培科技有限公司只能做最后一件事，即电池，而比亚迪可以做33111。”。在汽车行业发生巨大变化的背景下，焦虑和机遇往往是齐头并进的。对于这家年轻的企业来说，如何学会应对高空焦虑，稳定自己的地位，甚至爬上一段楼梯，将是陪伴其成长的必修课。日前，据《日本经济新闻》报道，当代安培技术有限公司和本田正计划联合开发一款全新的电动汽车，该汽车以本田飞度迷你车为基础，定位为家用经济型电动汽车。有关于这辆电动汽车的具体信息。目前可以知道，它将配备电池组，单次充电续航里程可达300公里，预计价格为200万日元（约合11.6万元人民币）。此外，本田对这款电动汽车销量的预判超过10万辆，希望使其成为其最畅销的电动车型。在具体合作项目方面，本田与当代安培技术有限公司的合作将主要涉及该电动汽车电池及相关技术的联合开发和应用。但与此同时，本田还计划与当代安培技术有限公司在其他领域进行合作，包括电动汽车性能测试、生产技术和电池规格。未来，本田还希望与当代安培技术有限公司共同开发新型电动汽车。那么，作为在新能源领域一直处于领先地位的本田，为何选择当代安培科技有限公司？现在，当代安培技术有限公司的时间回到了七年前。很难相信，在宁德，一家千亿级的行业独角兽即将诞生。事实上，直到2015年，当代安培科技股份有限公司的动力电池系统销量仅为2.19GWh，在国内动力电池企业中排名第四。2017年，这一数字增长了近六倍，近12GWh的动力电池系统销量使当代安培科技股份有限公司成为世界上第一家动力电池制造商。在拥有140多家动力电池企业的国内市场，仅当代安培科技股份有限公司就拥有27%的市场份额。在装机容量方面，当代安培技术有限公司也以10.4GWh的数据领先第二家比亚迪近两倍。

得益于众多车企的橄榄枝，当代安培科技股份有限公司的风光将无限期延续到2018年。3月初，当代安培科技股份有限公司成功中标大众MEB平台项目动力电池订单；

5月2日，日产汽车股份有限公司在北京车展上宣布，其重型新车SYLPHY Zero Emission将使用当代安培技术有限公司的电池。同一天，戴姆勒集团在斯图加特举行的新闻发布会上宣布，它已与当代安培技术有限公司新能源技术有限公司（CATL）签署了电池供应合同。在刚刚过去的4月，这家估值200亿美元的超级独角兽再次创造了“史上最快会议”的纪录：从招股书披露到IPO会议，当代安培科技有限公司只用了24天，比之前的纪录保持者富士康短了12天。毫无疑问，对于当代安培科技有限公司来说，现在是最好的时机。为什么选择当代安培技术有限公司？当代安培科技股份有限公司能够在短短几年内成长为一家让人羡慕的超级独角兽，首先要归功于踩到了国家政策赋予的风口。2011年前后，中国正式开始推进新能源汽车试点，不断释放新能源汽车的好消息。这也直接带动了许多合资企业加快在中国布局新能源汽车。在此背景下，当代安培科技股份有限公司收到了华晨宝马的橄榄枝。正是这种成功的合作经验，让当代安培科技股份有限公司为宝马品牌的品质背书，从而为当代安培科技有限公司打开了合作的大门。另一方面，竞争对手的失误也为当代安培科技股份有限公司创造了更大的超车机会。2014年，当三元电池显示出领先优势时，当代安培科技有限公司抓住了机会，立即成为该领域的先驱。彼时，同样是国内动力电池行业领导者的比亚迪，反思慢了半拍，仍专注于磷酸铁锂电池。有了这种技术分流，当代安培技术有限公司有了一个绝佳的弯道超车机会。除了外部世界提供的机会外，更多的成功因素来自当代安培技术有限公司本身。早在2008年，当代安培科技股份有限公司创始人之一黄世林就带领团队成功开发了具有自主知识产权的动力电池管理系统（BMS）。在当代安培科技股份有限公司的发展过程中，对动力电池研发技术的投入和关注一直是这家企业的核心价值观。在与汽车公司的接触中，当代安培科技有限公司一贯谦逊、开放的合作态度为其赢得了国内外客户的良好声誉。今年两会期间，当代安培科技股份有限公司总裁兼首席运营官曾毓群在媒体见面会上透露，当代安培技术股份有限公司开发的动力电池已达到600公里的最大续航里程，快速充电技术也实现了30分钟500公里，这两项技术在不久的将来仍将取得重大突破。风景背后隐藏着一种焦虑。纵观2018年的节点，当代安培科技股份有限公司的发展可谓风光无限。然而，任何一家行业独角兽都不可能站在集团的顶端。风光背后，当代安培科技股份有限公司也面临着焦虑和挑战。

5月22日，当代安培科技股份有限公司公布了更新后的招股书，细心的人立刻发现，与3月12日公布的版本相比，原来的131.2亿元被53.52亿元悄悄取代，缩水了59%。尽管缩水的金额仍创下了创业板历史新高，但这不可避免地向公众释放了焦虑的信号。焦虑首先来自政策。2016年，为了保护国内电池行业的发展，政府发布了动力电池企业“白名单”，阻止了日本、韩国等一批外国电池企业获得补贴，这无疑极大地促进了当代安培科技股份有限公司等国内电池企业的发展。然而，这项禁令不会永远持续下去。工业和信息化部……

rmation Technology此前曾表示，将于2020年解除对电池行业的控制。随着“白名单”保护伞的剥离，当代安培科技有限公司必将遭受新的冲击。第二，对于车企来说，供应商的选择是一个长期的移动话题，没有一家公司愿意“挂”在树上。在之前关于当代安培技术有限公司与宝马公司合作的问题中，宝马也提出了更大的空间：“我们预计未来需要大量的动力电池总成产品。为了满足快速增长的数量要求，我们不能只有一个供应商，但至少会有三四个供应商。”在未来的市场竞争中，由于技术保密和生产能力的需要，各家车企对供应商的选择必然会有更多的要求，当代安培科技有限公司需要为此做好准备。第三，尽管已被当代安培科技股份有限公司大幅超越，但比亚迪等竞争对手仍保留着强大的技术实力和资金，这仍然可能对当代安培技术有限公司构成威胁。在北京车展上，比亚迪的“e平台”展示了其在新能源汽车集成解决方案方面的实力。这个平台用数字概括为“33311”。这两个“3”是指驱动器三合一加上高压三合一。三个是一块板、一块屏幕和一块电池。三合一驱动系统是一个高度集成的电机、电子控制和变速器，与原始系统相比，重量减少了30%，体积减少了30%以上。高压三合一是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的三合一，可以大大降低故障率；第一个“1”是一块PCB板，将仪表、空调、音频和智能钥匙等控制模块集成在一起；第二个“1”是指配备“DiLink智能生态系统”的智能自动旋转大屏幕。将来，我们开车不需要带手机，手机的所有功能都可以实现。最后一个“1”是一个寿命长、性能稳定的电池。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞总结道：“当代安培科技有限公司只能做最后一件事，即电池，而比亚迪可以做33111。”。在汽车行业发生巨大变化的背景下，焦虑和机遇往往是齐头并进的。对于这家年轻的企业来说，如何学会应对高空焦虑，稳定自己的地位，甚至爬上一段楼梯，将是陪伴其成长的必修课。

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