印度将数千辆电池驱动汽车推向市场的最后期限推迟了近一年，因为到2030年电动汽车占其车队约三分之一的目标将受挫。国有企业能效服务有限公司有限公司（Energy Efficiency Service Co.，Ltd.）总经理苏拉巴·库马尔（Saurabh Kumar）表示，该公司将于2019年3月推出首批10000辆汽车，该公司负责采购电动汽车，以替代政府官员使用的汽油和柴油汽车。EESL于9月首次发布了10000辆汽车的投标书。该公司计划在11月推出500辆汽车，其余将在6月推出。库马尔在接受电话采访时说：“需要为10000辆电动汽车建造更多的充电点，而该国交付速度缓慢是延迟的原因。”库马尔说，首都新德里约有150辆汽车，安得拉邦南部和其他省份约有100辆汽车。在为这些汽车建造的大约200个充电站中，有100多个在德里。总理纳伦德拉·莫迪的政府目标是到2030年让更多的汽车用电，以减少空气污染，遏制对化石燃料的依赖。根据BNEF的数据，由于缺乏国家补贴，廉价的化石燃料汽车和电动汽车被政府和销售电动汽车的关键公司购买。据估计，到2030年，电动汽车将占印度销量的7%。新德里BNEF分析师Allen Tom Abraham表示：“这些招标将是未来三到五年电动汽车需求的最大驱动力。”。“如果这些大规模采购项目受到动摇，汽车制造商将延长其在印度推出大规模电动汽车的计划。”塔塔汽车有限公司（Tata motors co.，ltd.）和马欣德拉与马欣德拉有限公司（Mahindra&Mahindra-ltd），EESL第一次电动汽车招标的获胜者，没有立即回应置评请求。政府机构发布了一份报告，今年早些时候对1万辆汽车进行了竞标。库马尔说：“我今天需要19000辆汽车。如果我没有更多，就不会进行第三次招标。”印度将数千辆电池驱动汽车推向市场的最后期限推迟了近一年，因为到2030年电动汽车占其车队约三分之一的雄心将受挫。国有企业能效服务有限公司有限公司（Energy Efficiency Service Co.，Ltd.）总经理苏拉巴·库马尔（Saurabh Kumar）表示，该公司将于2019年3月推出首批10000辆汽车，该公司负责采购电动汽车，以替代政府官员使用的汽油和柴油汽车。EESL于9月首次发布了10000辆汽车的投标书。该公司计划在11月推出500辆汽车，其余将在6月推出。库马尔在接受电话采访时说：“需要为10000辆电动汽车建造更多的充电点，而该国交付速度缓慢是延迟的原因。”库马尔说，首都新德里约有150辆汽车，安得拉邦南部和其他省份约有100辆汽车。在为这些汽车建造的大约200个充电站中，有100多个在德里。总理纳伦德拉·莫迪的政府目标是到2030年让更多的汽车用电，以减少空气污染，遏制对化石燃料的依赖。根据BNEF的数据，由于缺乏国家补贴，廉价的化石燃料汽车和电动汽车被政府和销售电动汽车的关键公司购买。据估计，到2030年，电动汽车将占印度销量的7%。新德里BNEF分析师Allen Tom Abraham表示：“这些招标将是未来三到五年电动汽车需求的最大驱动力。”。“如果这些大规模采购项目受到动摇，汽车制造商将延长其在印度推出大规模电动汽车的计划。”塔塔汽车有限公司（Tata motors co.，ltd.）和马欣德拉与马欣德拉有限公司（Mahindra&Mahindra-ltd），EESL第一次电动汽车招标的获胜者，没有立即回应置评请求。政府机构发布了一份报告，今年早些时候对1万辆汽车进行了竞标。库马尔说：“我今天需要19000辆车。如果我没有更多的车，就不会有第三次招标了。”
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政府对于新能源汽车补贴发放的审核越来越细致。
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