“闭门造车”行不通，苹果与大众秘密开发无人驾驶汽车

四年前，苹果启动了雄心勃勃的泰坦项目，但从目前的进展来看，苹果通过“闭门造车”的模式推出苹果汽车的可能性很小。该公司的汽车项目规模正在缩小，并开始寻求与外界的更多合作。外媒报道称，苹果公司已与奥迪公司签署协议，将大众新T6 Transporter小型客车的一部分用于苹果公司的自动驾驶员工班车。

三位接近苹果公司的人士透露了这一消息，并表示苹果公司将全部精力投入到汽车团队的自动驾驶技术开发项目已经落后。不过，苹果中国表示：“我暂时没有听说这个消息。”大众汽车将从2020年开始逐步推出自动驾驶汽车，该公司计划到2025年推出20多款全电动汽车。时任大众汽车首席执行官、现任大众集团首席执行官的赫伯特·迪斯今年早些时候在美国消费电子展的消费电子展上提到，在自动驾驶技术的发展下，汽车行业将迎来变革。他相信，再过5到10年，全自动驾驶的时代就会到来。迪斯表示：“人工智能正在不断推动汽车的转型。如果没有人工智能和深度学习的进步，自动驾驶、零排放出行和数字网络根本无法实现。”此前，大众汽车宣布与GPU巨头NVIDIA合作，利用NVIDIA的人工智能和深度学习平台开发新一代安全、高性能的智能汽车。基于对车身内外传感器数据的处理，双方将推出智能副驾驶应用。这些技术包括识别驾驶员在驾驶过程中的疲劳或分心，并确保汽车以适当的速度在正确的车道上行驶，并且车辆在使用寿命内可以通过升级软件不断增强和升级。苹果公司没有向公众透露合作项目，这很可能会受到之前项目无果而终的影响。几年前，苹果开始寻求与高端汽车制造商宝马和梅赛德斯-奔驰合作，开发纯电动自动驾驶汽车。然而，由于苹果公司要求完全控制数据，这些项目没有取得进展。苹果汽车团队的人数也从两年前的1000多人的峰值开始不断减少，现在只剩下几百人了。人员流失主要是由于公司不断调整汽车战略方向，士气受损。据苹果汽车团队的退休员工透露，目前苹果汽车团队主要在开发无人穿梭巴士项目。此外，该公司没有明确的战略。去年，库克首次承认苹果正在开发自动驾驶技术。早在2016年11月，苹果就宣布在机器学习和自动化方面投入了大量资金，并对自动化系统在交通等方面的潜力表示乐观。此外，库克还对电动汽车市场表示乐观。2016年，苹果斥资10亿美元投资滴滴出行。苹果公司已经申请了自动驾驶汽车的测试许可证。根据麦肯锡的报告，科技巨头进入汽车行业已经成为一个非常突出的趋势。谷歌旗下的Waymo与菲亚特克莱斯勒和优步合作开发无人驾驶技术；

传统汽车公司也加强了与科技初创企业的合作。通用汽车和宝马都在硅谷开设了办事处，并投资数亿美元收购了与自动驾驶技术相关的初创公司。一位捷豹路虎亚太区高管表示：“汽车行业正处于一个非常有趣的时刻，我们正在进入电动化、全连接和全自动驾驶的时代。”在这个时代，汽车产业链上下游的整合变得更加重要。无论是滴滴、Lyft还是优步，他们都希望成为车联网的一部分，未来可以为用户提供更多服务。然而，车联网和自动驾驶技术本身的复杂问题不得不留给专业的汽车制造商来解决。显然，像苹果这样的科技公司也有兴趣成为汽车制造商的自动驾驶软件解决方案提供商。IEEE（电气与电子工程师学会）高级成员、数字感知计划主席袁宇博士表示：“简单地实现自动驾驶技术不再是行业中最困难的问题，许多公司甚至个人已经做到了。困难的是实现高水平、有经验的自动驾驶。这也意味着苹果公司的“该模型可能不起作用，甚至在自动驾驶竞争中被竞争对手甩在了后面。目前，处于无人驾驶技术前沿的谷歌Waymo经过多年积累，已经收集了大量数据。近年来，大量初创企业和汽车制造商也在公共道路上测试了无人驾驶汽车这些制造商通过道路测试获得的d可以用来改进他们的无人驾驶技术。然而，在自动驾驶测试过程中，一些公司的项目也遇到了障碍。例如，在发生致命事故后，优步于周三刚刚宣布，将关闭其在亚利桑那州的自动驾驶业务，并在该地区裁员300人。袁宇说：“自动驾驶只有比人类驾驶更快，在确保安全的前提下更灵活地处理各种路况，才会有实际的商业价值，否则只会给道路增加拥堵。”四年前，苹果公司启动了雄心勃勃的泰坦项目，但从目前的进展来看，苹果公司不太可能通过“闭门造车”的模式推出苹果汽车。该公司的汽车项目规模正在缩小，并开始寻求与外界的更多合作。外媒报道称，苹果公司已与奥迪公司签署协议，将大众新T6 Transporter小型客车的一部分用于苹果公司的自动驾驶员工班车。

三位接近苹果公司的人士透露了这一消息，并表示苹果公司将全部精力投入到汽车团队的自动驾驶技术开发项目已经落后。不过，苹果中国表示：“我暂时没有听说这个消息。”大众汽车将从2020年开始逐步推出自动驾驶汽车，该公司计划到2025年推出20多款全电动汽车。时任大众汽车首席执行官、现任大众集团首席执行官的赫伯特·迪斯今年早些时候在美国消费电子展的消费电子展上提到，在自动驾驶技术的发展下，汽车行业将迎来变革。他相信，再过5到10年，全自动驾驶的时代就会到来。迪斯表示：“人工智能正在不断推动汽车的转型。如果没有人工智能和深度学习的进步，自动驾驶、零排放出行和数字网络根本无法实现。”此前，大众汽车宣布与GPU巨头NVIDIA合作，利用NVIDIA的人工智能和深度学习平台开发新一代安全、高性能的智能汽车。基于对车身内外传感器数据的处理，双方将推出智能副驾驶应用。这些技术包括识别驾驶员在驾驶过程中的疲劳或分心，并确保汽车以适当的速度在正确的车道上行驶，并且车辆在使用寿命内可以通过升级软件不断增强和升级。苹果没有向公众透露合作项目，这很可能会受到……无果而终的影响……

他之前的项目。几年前，苹果开始寻求与高端汽车制造商宝马和梅赛德斯-奔驰合作，开发纯电动自动驾驶汽车。然而，由于苹果公司要求完全控制数据，这些项目没有取得进展。苹果汽车团队的人数也从两年前的1000多人的峰值开始不断减少，现在只剩下几百人了。人员流失主要是由于公司不断调整汽车战略方向，士气受损。据苹果汽车团队的退休员工透露，目前苹果汽车团队主要在开发无人穿梭巴士项目。此外，该公司没有明确的战略。去年，库克首次承认苹果正在开发自动驾驶技术。早在2016年11月，苹果就宣布在机器学习和自动化方面投入了大量资金，并对自动化系统在交通等方面的潜力表示乐观。此外，库克还对电动汽车市场表示乐观。2016年，苹果斥资10亿美元投资滴滴出行。苹果公司已经申请了自动驾驶汽车的测试许可证。根据麦肯锡的报告，科技巨头进入汽车行业已经成为一个非常突出的趋势。谷歌旗下的Waymo与菲亚特克莱斯勒和优步合作开发无人驾驶技术；传统汽车公司也加强了与科技初创企业的合作。通用汽车和宝马都在硅谷开设了办事处，并投资数亿美元收购了与自动驾驶技术相关的初创公司。一位捷豹路虎亚太区高管表示：“汽车行业正处于一个非常有趣的时刻，我们正在进入电动化、全连接和全自动驾驶的时代。”在这个时代，汽车产业链上下游的整合变得更加重要。无论是滴滴、Lyft还是优步，他们都希望成为车联网的一部分，未来可以为用户提供更多服务。然而，车联网和自动驾驶技术本身的复杂问题不得不留给专业的汽车制造商来解决。显然，像苹果这样的科技公司也有兴趣成为汽车制造商的自动驾驶软件解决方案提供商。IEEE（电气与电子工程师学会）高级成员、数字感知计划主席袁宇博士表示：“简单地实现自动驾驶技术不再是行业中最困难的问题，许多公司甚至个人已经做到了。困难的是实现高水平、有经验的自动驾驶。这也意味着苹果公司的“该模型可能不起作用，甚至在自动驾驶竞争中被竞争对手甩在了后面。目前，处于无人驾驶技术前沿的谷歌Waymo经过多年积累，已经收集了大量数据。近年来，大量初创企业和汽车制造商也在公共道路上测试了无人驾驶汽车这些制造商通过道路测试获得的d可以用来改进他们的无人驾驶技术。然而，在自动驾驶测试过程中，一些公司的项目也遇到了障碍。例如，在发生致命事故后，优步于周三刚刚宣布，将关闭其在亚利桑那州的自动驾驶业务，并在该地区裁员300人。袁宇说：“只有在确保安全的前提下，自动驾驶比人类驾驶更快，更灵活地处理各种路况，它才会有实际的商业价值，否则只会给道路增加拥堵。”

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