“停电”事件暴露出新能源汽车推广的最大短板

5月19日，一场电影响起了错峰，深圳部分地区的充电站停电。停电影响了多个充电站、工业园区和公交总站的500多个充电桩。尽管受影响的充电桩已于5月20日起恢复正常供电，但据深圳市公共交通管理局统计，此次受影响的出租车数量约为2700辆，约有4000名司机。一些纯电动出租车无法正常充电，因此一些车辆被叫停。错峰停电不仅影响了出租车司机的经济效益，也给市民带来了不便。深圳积极推广新能源汽车，但充电桩等基础设施建设远远落后于车辆交付速度，再次引发关注。2015年，市政府办公厅发布《关于深圳市新能源汽车发展工作方案的通知》，提出增加纯电动公交车的应用数量，增加纯电动出租车的应用规模，扩大新能源汽车的应用范围，要求完善公交充电设施的规划建设。此后，该市陆续出台新能源汽车推广应用金融支持政策，支持新能源汽车产业发展。2017年12月27日，深圳市交通委召开新闻发布会，宣布深圳市已推广应用16359辆纯电动公交车。除保留634辆非纯电动汽车作为应急运力外，全市所有专营巴士车辆均实现了纯电动化。据悉，这也是全国乃至世界上第一个实现公共交通完全纯电动化的城市。到2020年，深圳还将实现出租车100%电动化。另据《深圳商报》5月24日报道，《深圳市网络预约出租汽车服务管理暂行办法》正在修订中。自7月31日起，所有新的网上出租车都实现了电气化。十辆纯电动出租车参加了户外集会。一家汽车公司的总经理宋武在接受采访时表示，“充电设施的匹配率是影响新能源汽车发展的关键因素之一，有必要尽早制定计划，并提前”。尽管近年来深圳的新能源汽车呈现快速增长，但充电桩等配套设施建设却未能跟上步伐。根据市发改委发布的《2017年深圳市停车调查报告》，深圳停车场共有19686个充电桩，其中南山区最多时有5204个，而光明新区的充电桩数量只有250个。此外，目前全市共有18523个充电桩待建，充电基础设施建设亟待加快。可以预见，随着新能源汽车的进一步推广，充电桩不足的问题将日益显现，成为阻碍新能源汽车推广的重要因素。新能源汽车充电难不仅源于充电桩数量少，还存在充电桩利用率低、标准体系不完善、布局不合理、配套服务不完善、车企参与度低、新技术迭代不及时、收费高等一系列问题。因此，职能部门不仅要追求充电设施的数量，还要将配套基础设施纳入城市总体规划，出台充电设施规划建设细则，适当增加和合理布局，从源头上解决新能源汽车用电问题；二是要充分动员车企，鼓励社会资本参与充电站建设，这也有利于技术迭代更新和数据置换；

第三，鉴于目前新能源汽车的充电成本相对较高，可以考虑对新能源汽车给予适当的用电补贴。此外，此次事件不仅反映出我市新能源汽车配套设施建设不完善，也暴露出相关职能部门工作缺乏联动思维，在应对突发事件时缺乏有效的应急预案。市供电局在21日发布的情况说明中表示，近期气温回升，用电量大幅增加。为了降低电网负荷，供电局根据当天的实际负荷缺口，对部分线路实施了临时应急停电，停电包括梅林关P+R充电站。尽管市供电局在采取措施前已提前通过短信通知相关用户，但充电站停电仍是出租车运营受限的直接原因。如果供电部门评估可能产生的影响，并在停电前与交通部门协调对接，这件事可能会得到有效避免；

其次，随着气温的进一步升高，电网的负荷将进一步增加。如何有效应对即将到来的高温用电高峰，避免大面积停电引发的投诉和投诉，有效减少停电对经济生产的影响，成为职能部门亟待解决的问题。最后，随着新能源汽车的推广，汽车全面电动化的时代终将到来，如何保证电动汽车的电力供应也值得考虑。为缓解电网压力而进行的错峰停电导致约2700辆出租车和4000名司机受到影响。除了充电桩数量不足、规划不合理等客观原因外，也暴露出政府部门在部门联动和应急处置方面的不足。5月19日，一场电影响起了错峰，深圳部分地区的充电站停电。停电影响了多个充电站、工业园区和公交总站的500多个充电桩。尽管受影响的充电桩已于5月20日起恢复正常供电，但据深圳市公共交通管理局统计，此次受影响的出租车数量约为2700辆，约有4000名司机。一些纯电动出租车无法正常充电，因此一些车辆被叫停。错峰停电不仅影响了出租车司机的经济效益，也给市民带来了不便。深圳积极推广新能源汽车，但充电桩等基础设施建设远远落后于车辆交付速度，再次引发关注。2015年，市政府办公厅发布《关于深圳市新能源汽车发展工作方案的通知》，提出增加纯电动公交车的应用数量，增加纯电动出租车的应用规模，扩大新能源汽车的应用范围，要求完善公交充电设施的规划建设。此后，该市陆续出台新能源汽车推广应用金融支持政策，支持新能源汽车产业发展。2017年12月27日，深圳市交通委召开新闻发布会，宣布深圳市已推广应用16359辆纯电动公交车。除保留634辆非纯电动汽车作为应急运力外，全市所有专营巴士车辆均实现了纯电动化。据悉，这也是全国乃至世界上第一个实现公共交通完全纯电动化的城市。到2020年，深圳还将实现出租车100%电动化。另据《深圳商报》5月24日报道，《深圳市网络预约出租汽车服务管理暂行办法》正在修订中。自7月31日起，所有新的网上出租车都实现了电气化。十辆纯电动出租车参加了户外集会。一家汽车公司的总经理宋武在接受采访时表示，“充电设施的匹配率是影响新能源汽车发展的关键因素之一，有必要尽早制定计划，并提前”。尽管近年来深圳的新能源汽车呈现快速增长，但充电桩等配套设施建设却未能跟上步伐。根据市发改委发布的《2017年深圳市停车调查报告》，深圳停车场共有19686个充电桩，其中南山区最多时有5204个，而光明新区的充电桩数量只有250个。此外，目前全市共有18523个充电桩待建，充电基础设施建设亟待加快。可以预见，随着新能源汽车的进一步推广，充电桩不足的问题将日益显现，成为阻碍新能源汽车推广的重要因素。新能源汽车充电难不仅源于充电桩数量少，还存在充电桩利用率低、标准体系不完善、布局不合理、配套服务不完善、车企参与度低、新技术迭代不及时、收费高等一系列问题。因此，职能部门不仅要追求充电设施的数量，还要在……

将配套基础设施纳入城市总体规划，出台充电设施规划建设细则，适当增加和合理布局，从源头上解决新能源汽车用电问题；二是要充分动员车企，鼓励社会资本参与充电站建设，这也有利于技术迭代更新和数据置换；第三，鉴于目前新能源汽车的充电成本相对较高，可以考虑对新能源汽车给予适当的用电补贴。此外，此次事件不仅反映出我市新能源汽车配套设施建设不完善，也暴露出相关职能部门工作缺乏联动思维，在应对突发事件时缺乏有效的应急预案。市供电局在21日发布的情况说明中表示，近期气温回升，用电量大幅增加。为了降低电网负荷，供电局根据当天的实际负荷缺口，对部分线路实施了临时应急停电，停电包括梅林关P+R充电站。尽管市供电局在采取措施前已提前通过短信通知相关用户，但充电站停电仍是出租车运营受限的直接原因。如果供电部门评估可能产生的影响，并在停电前与交通部门协调对接，这件事可能会得到有效避免；其次，随着气温的进一步升高，电网的负荷将进一步增加。如何有效应对即将到来的高温用电高峰，避免大面积停电引发的投诉和投诉，有效减少停电对经济生产的影响，成为职能部门亟待解决的问题。最后，随着新能源汽车的推广，汽车全面电动化的时代终将到来，如何保证电动汽车的电力供应也值得考虑。为缓解电网压力而进行的错峰停电导致约2700辆出租车和4000名司机受到影响。除了充电桩数量不足、规划不合理等客观原因外，也暴露出政府部门在部门联动和应急处置方面的不足。

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