未来20年内，无人驾驶将颠覆这33大行业

无论是电池层面提出的更高性能要求，还是隔膜领域激烈的价格杀，他们都渴望在不同纬度表达颠覆性的隔膜产品。

最终，可以用什么样的工艺理念来创造人们期待的锂电池隔膜产品？在这个关系到各个隔膜企业生死存亡的问题上，国内最早涉足锂电池隔膜业务的中科科技，展现了隔膜老大哥应有的责任，率先给出了解决问题的全方位参考：深挖超薄干式隔膜的潜力，扩展高性能蒸发隔膜，铺设耐高温涂层隔膜。作为一家老牌干式隔膜企业，中科科技在紧跟市场趋势的同时，从未放弃对干式隔膜的期待。“在减薄干式隔膜的道路上，中科科技一直走在行业的前列。”中科科技总经理李俊超说。2014年至2017年，中科科技依托国家地方联合工程实验室和河南省新能源材料中心，在具有丰富工程实践经验的干法PP原产品系列的基础上，开发并批量生产了规格更薄、能量密度更高的GRE-16P、GRE-14P和GRE-12P等干法产品。

注：单位换算：1MPa=10.2Kgf/cm2，1N=102gf。其中，干式GRE-16P产品于2014年量产，并批量应用于数字、圆柱形等电池产品。2016年，为了满足动力电池客户对能量密度的更高需求，中科科技对产品进行了优化升级，并根据客户在孔隙率和渗透率方面的不同需求进行了定制化生产。目前，GRE-16P产品不仅大量应用于基底膜涂层（16+4单、16+2双等），而且已被一些客户用作动力电池和储能电池生产的直接选择。

在良好的市场反应鼓舞下，2017年，中科科技先后推出了标志性的GRE-14P和GRE-12P干式隔膜产品。GRE-14P和GRE-12P产品在纵向和横向上具有更高的抗拉强度，MD方向大于130Mpa，TD方向大于35Mpa（传统的干拉产品的MD方向强度为100Mpa，TD方向强度为25Mpa）。更均匀的孔径分布和更均匀的产品性能使GRE-14P和GRE-12P产品的热稳定性明显优于相同厚度的湿产品。目前，上述系列产品已经实现了湿基膜的替代，用于批量生产12+4、12+8等陶瓷镀膜隔膜。中科科技总工程师王向东介绍，与相对容易模仿的干式单拉伸隔膜相比，干式双拉伸产品可以在薄度上取得更大突破，从进料到成膜都需要一次性成型，对技术、技术人员和设备要求非常高。中科科技在这一领域创造了很高的技术壁垒。现阶段，中科科技的干式双拉生产线已经实现了全自动，整条生产线只需要一个人就能控制现场。在干式隔膜领域取得巨大成就的同时，中科科技在全球率先推出的蒸发工艺产品近年来也遍地开花。自2015年以来，中科科技借鉴了第一代干式隔膜和第二代湿式隔膜的生产经验，首创了蒸发相分离成孔的工艺，一度被视为第三代隔膜产品的工艺路线。与传统的湿法膜相比，蒸发工艺省去了萃取过程和二次横向拉伸。得益于工艺的简化，膜的生产效率和一致性得到了更好的保证，同时更有利于成孔剂的回收利用，降低了成本。蒸发法生产隔膜产品的优点是一致性更好，体积更小……

rnal应力、较高的孔隙率、较好的倍率和循环性能，特别适用于大型动力电池。通过与德国布鲁克纳公司的共同努力，目前中科科技已开发出GRE-9K、GRE-12K和GRE-16K的主要产品型号。超高分子量蒸发隔膜线速度达到45m/min，生产线宽度4.5m，年产能可达6000万㎡.

其中，9μm和12μm隔膜主要用于涂层，各类产品已通过多家动力电池客户的评估，开始批量供货。GRE-16K产品的孔隙率可以接近50%，透气性也可以保持在200s/100m（传统湿隔膜的孔隙率约为40-42%，透气性约为180-200s/100m），但其穿刺强度仍可以保持在5N*的水平，安全性能、保液率和吸液率都处于较高水平，深受客户欢迎。

注：单位换算：1MPa=10.2Kgf/cm2，1N=102gf。“我们在提高隔膜产品的耐温性方面也做了很多储备和努力。”王向东补充道：“高性能涂料产品是我们的方向之一。”目前，中科科技有能力提供陶瓷和PVDF混合涂料、芳纶涂料等多种涂料产品，并能为客户提供定制化产品。

作为中科科技最新开发的隔膜产品之一，干式拉丝12+4单面涂层陶瓷隔膜采用锂离子电池双轴拉伸聚丙烯12μm隔膜为基体，一面均匀涂覆厚度为4μm的水性浆料，浆料中掺有纳米氧化铝粉末和胶凝剂，从而获得无机复合陶瓷涂层的锂离子电池隔膜。测试数据显示，与目前市场上的主流隔膜产品相比，这种无机陶瓷涂层隔膜具有优异的热稳定性、润湿性和吸留液性，可以有效提高锂离子电池的热安全性和循环性能，为动力电池能量密度的提高提供更大的帮助。“未来，由中科科技开创的超薄干式隔膜、耐高温涂层隔膜和蒸发隔膜将是中科科技持续关注和重点研发的方向。根据目前的规划和研发进展，预计到2019年，中科科技的9μm超薄干式隔膜隔膜产品即将问世，该产品的出现有望颠覆现有隔膜市场结构。”李俊超表示，无论是电池层面提出的更高性能要求，还是隔膜领域激烈的价格杀，他们都渴望在不同纬度表达颠覆性的隔膜产品。

最终，可以用什么样的工艺理念来创造人们期待的锂电池隔膜产品？在这个关系到各个隔膜企业生死存亡的问题上，国内最早涉足锂电池隔膜业务的中科科技，展现了隔膜老大哥应有的责任，率先给出了解决问题的全方位参考：深挖超薄干式隔膜的潜力，扩展高性能蒸发隔膜，铺设耐高温涂层隔膜。作为一家老牌干式隔膜企业，中科科技在紧跟市场趋势的同时，从未放弃对干式隔膜的期待。“在减薄干式隔膜的道路上，中科科技一直走在行业的前列。”中科科技总经理李俊超说。2014年至2017年，中科科技依托国家地方联合工程实验室和河南省新能源材料中心，在具有丰富工程实践经验的干法PP原产品系列的基础上，开发并批量生产了规格更薄、能量密度更高的GRE-16P、GRE-14P和GRE-12P等干法产品。

注：单位换算：1MPa=10.2Kgf/cm2，1N=102gf。其中，博士……

GRE-16P产品于2014年大规模生产，并批量应用于数字、圆柱形等电池产品。2016年，为了满足动力电池客户对能量密度的更高需求，中科科技对产品进行了优化升级，并根据客户在孔隙率和渗透率方面的不同需求进行了定制化生产。目前，GRE-16P产品不仅大量应用于基底膜涂层（16+4单、16+2双等），而且已被一些客户用作动力电池和储能电池生产的直接选择。

在良好的市场反应鼓舞下，2017年，中科科技先后推出了标志性的GRE-14P和GRE-12P干式隔膜产品。GRE-14P和GRE-12P产品在纵向和横向上具有更高的抗拉强度，MD方向大于130Mpa，TD方向大于35Mpa（传统的干拉产品的MD方向强度为100Mpa，TD方向强度为25Mpa）。更均匀的孔径分布和更均匀的产品性能使GRE-14P和GRE-12P产品的热稳定性明显优于相同厚度的湿产品。目前，上述系列产品已经实现了湿基膜的替代，用于批量生产12+4、12+8等陶瓷镀膜隔膜。中科科技总工程师王向东介绍，与相对容易模仿的干式单拉伸隔膜相比，干式双拉伸产品可以在薄度上取得更大突破，从进料到成膜都需要一次性成型，对技术、技术人员和设备要求非常高。中科科技在这一领域创造了很高的技术壁垒。现阶段，中科科技的干式双拉生产线已经实现了全自动，整条生产线只需要一个人就能控制现场。在干式隔膜领域取得巨大成就的同时，中科科技在全球率先推出的蒸发工艺产品近年来也遍地开花。自2015年以来，中科科技借鉴了第一代干式隔膜和第二代湿式隔膜的生产经验，首创了蒸发相分离成孔的工艺，一度被视为第三代隔膜产品的工艺路线。与传统的湿法膜相比，蒸发工艺省去了萃取过程和二次横向拉伸。得益于工艺的简化，膜的生产效率和一致性得到了更好的保证，同时更有利于成孔剂的回收利用，降低了成本。蒸发工艺生产的隔膜产品具有一致性好、内应力小、孔隙率高、倍率和循环性能好等优点，特别适用于大型动力电池。通过与德国布鲁克纳公司的共同努力，目前中科科技已开发出GRE-9K、GRE-12K和GRE-16K的主要产品型号。超高分子量蒸发隔膜线速度达到45m/min，生产线宽度4.5m，年产能可达6000万㎡.

其中，9μm和12μm隔膜主要用于涂层，各类产品已通过多家动力电池客户的评估，开始批量供货。GRE-16K产品的孔隙率可以接近50%，透气性也可以保持在200s/100m（传统湿隔膜的孔隙率约为40-42%，透气性约为180-200s/100m），但其穿刺强度仍可以保持在5N*的水平，安全性能、保液率和吸液率都处于较高水平，深受客户欢迎。

注：单位换算：1MPa=10.2Kgf/cm2，1N=102gf。“我们在提高隔膜产品的耐温性方面也做了很多储备和努力。”王向东补充道：“高性能涂料产品是我们的方向之一。”目前，中科科技有能力提供陶瓷和PVDF混合涂料、芳纶涂料等多种涂料产品，并能为客户提供定制化产品。

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作为中科科技最新开发的隔膜产品之一，干式拉丝12+4单面涂层陶瓷隔膜采用锂离子电池双轴拉伸聚丙烯12μm隔膜为基体，一面均匀涂覆厚度为4μm的水性浆料，浆料中掺有纳米氧化铝粉末和胶凝剂，从而获得无机复合陶瓷涂层的锂离子电池隔膜。测试数据显示，与目前市场上的主流隔膜产品相比，这种无机陶瓷涂层隔膜具有优异的热稳定性、润湿性和吸留液性，可以有效提高锂离子电池的热安全性和循环性能，为动力电池能量密度的提高提供更大的帮助。“未来，由中科科技开创的超薄干式隔膜、耐高温涂层隔膜和蒸发隔膜将是中科科技持续关注和重点研发的方向。根据目前的规划和研发进展，预计到2019年，中科科技的9μm超薄干式隔膜隔膜产品即将问世，该产品的出现有望颠覆现有隔膜市场结构。“李俊超说。选址的便利性，包括靠近居民区或城市中心，将逐渐变得不那么重要。毕竟，人们可以直接坐上无人驾驶汽车，他们可以阅读、聊天和睡觉，而不用把精力花在自己开车上，这样他们就可以腾出更多的时间去商店和餐馆。”。汽车分销行业

2

随着自动驾驶汽车的普及，无论是汽车公司还是出租车公司，越来越多的乘客可能不需要拥有自己的汽车。在CB Insights创新峰会上，有人建议，与其买车，不如以某种形式租车，由租赁公司提供车辆和所有维护费用。无人驾驶汽车独特的功能和便利性可能会让消费者寻找按需车型，而不是承诺购买一辆供家人使用的汽车。此外，即使人们决定购买汽车，由于无人驾驶汽车的高效率，因为它不会占用专门的人类驾驶员的时间，这可能会导致单车家庭的增加。18.洗车和其他汽车服务业

3

由于无人驾驶汽车将减少汽车的购买，并使汽车维护工作转移到公司，因此维护这些车辆的责任也将转移到团队身上。随着车队车主使用自己的设施或其他解决方案来满足这些需求，洗车点甚至租车点都将消失。19.医疗保健行业

4

无人驾驶汽车的另一大优势是提高了安全性。从理论上讲，联网无人驾驶汽车基本不存在意外碰撞的情况。由于车祸的减少，医疗行业每年可能损失约500亿美元。除了减少事故外，无人驾驶汽车还可以用作诊断检查站，让乘客接受简单的医疗服务，例如检查血压或心率。20.救援和应急服务业

5

在驾驶过程中，无人驾驶汽车甚至可以用来监测乘客的健康状况，并在紧急情况下引导他们前往医疗救助点。例如，当乘客在途中心脏病发作时，无人驾驶车可以迅速变成救护车提供紧急帮助。因此，无人驾驶汽车可以用于紧急服务，如自动救护车或消防车，不需要司机。车辆联网可以更有效地利用实时交通信息来确定理想路线，这比人类驾驶员更高效。无人驾驶汽车甚至可以联系医院和其他地方，并在途中自动将患者数据（如生命体征）发送给医生，以提高效率。无人驾驶汽车也可以在危险或偏远地区找到需要帮助的人，而无需派遣专门的救援人员，例如将救援物资运送到自然灾害地区、事故现场、疏散区或战区。来自Planetizen的Michael R.Boswell和William Riggs展示了其中的一些用例，emph……

研究自动驾驶汽车如何在纳帕谷等火灾发生时帮助快速组织疏散。21.驾驶培训行业

6

尽管世界上驾校的市场没有医疗、汽车销售或保险那么大，但它们面临着消失的巨大危险，因为手动驾驶能力已经从一种必要的技能变成了一种爱好。也许我们可以从千禧一代的驾照数量急剧减少这一事实中吸取教训。22.城市规划行业

7

大多数现代化城市都是为了满足汽车的需求而建造的。地铁和高架列车可以避开地面道路的限制，但道路、桥梁和隧道的设计考虑了大量的人类司机和货运车辆。自动驾驶汽车将改变这些道路的使用方式。一个相互连接的网络将能够有序、无缝地连接车流。在许多情况下，交通信号灯可能会被重新设计或直接取消，因为自动驾驶汽车将能够以更高的速度转弯并保持安全。与此同时，随着人们不再为了方便而优先住在市中心，通勤和旅行的便利可能会导致城市扩张。23.网络服务业

8

V2V即车对车通信对无线数据交换提出了新的要求。康卡斯特最近在一份声明中提到了V2V相关问题，以取消2015年的网络中立性规则，并告诉联邦通信委员会（FCC），“禁止支付优先权（更快的互联网）可能会扼杀创新，而不是鼓励创新”，因为自动驾驶汽车需要即时数据传输。另一方面，许多欧洲汽车制造商正在游说支持非DRSC车载通信（LTE-V），即汽车通过LTE技术与蜂窝基站通信。因为LTE-V仍然是V2V的一个可能通道。未来，互联网服务提供商可能会调整其产品，以满足无人驾驶汽车的需求。24.室内设计和制造业

9

一旦人们停止驾驶，他们会在车里做什么？上海延锋汽车内饰公司是众多试图回答这个问题的公司之一。该公司正在对四种不同的“模式”进行概念设计，包括“会议模式”（后排座椅可以向后滑动以扩大空间，前排乘客座椅可以向后翻转）和“休息模式”（更类似于客厅）。同样，这些考虑因素只与人类旅行有关，那么动物或发送的包裹呢？作为一家专门从事汽车内饰设计的公司，他们改进了无人驾驶汽车的出行方式，制造汽车内饰的公司也将改变生产方式。25.网络安全行业

0

随着新的无线通信形式的出现，科技公司的安全和数据保护已成为人们关注的焦点。《连线》杂志的记者安迪·格林伯格记录了他的“真实生活”经历。他当时开着一辆吉普大切诺基，但油门坏了。大量初创公司正在创新，以最大限度地降低无人驾驶汽车的网络安全风险：卡兰巴安全公司提出了一种通过识别和阻止攻击来保护汽车零部件的解决方案。26.交通执法行业

1

随着交通的平稳运行，实际驾驶人数越来越少，城市交通罚单等违法行为的收入将大幅下降，对交通执法人员的需求将更加有限。此外，还有一个问题：如果自动驾驶汽车违反了交通法，谁应该受到惩罚：车主还是软件制造商？如果这辆车是租来的怎么办？在实际执法方面，还有一个问题是警察如何与自动驾驶车辆互动。每个警察都能强行禁止车辆通行吗？这样做不是有点过分吗？通过联网，每辆车都可以知道事故、障碍物、警察、火灾和救援活动的路线，并相应地改变路线。这种路线的改变也有助于……

教育应急人员拯救生命的反应时间。27.健身行业

2

无人驾驶汽车可以将通勤时间变成健身时间，因为汽车可以配备健身设备，供乘客在通勤时使用。NPD团队的工程师Marko Vujicic告诉《纽约时报》：“自动驾驶汽车肯定会成为一个很棒的健身房。”。28.中老年护理行业

3

自动驾驶汽车会增加老年人的出行能力，让他们不用自己开车就能保持社交和活动。对人力助理的需求将减少，老年人可以自由地住在家里（而不是住在护理中心），不需要有人照顾。近日，互联网巨头百度宣布将与美国公共服务提供商Access Services合作，于2018年底前在洛杉矶启动自动驾驶试点项目。无人驾驶汽车也可能影响儿童保育，例如，自动接送儿童放学，为儿童和青少年提供新的交通工具。据估计，无人驾驶汽车将颠覆超过57万名护理人员和130万名个人护理人员的工作。29.房屋装修行业

4

在美国，超过60%的房子都有车库。随着无人驾驶汽车对自有汽车的需求不断减少，改造废弃车库空间的业务很快就会火爆起来。房主将能够改造车库空间，扩建房屋，提高房地产价值，甚至可以使用Airbnb等平台为租房者或旅行者提供住宿。这也将为专注于翻新车库空间的设计师和承包商创造机会。30.法律专业

5

无人驾驶汽车将改变车祸的频率和影响，以及随之而来的诉讼。目前，94%的事故可归因于人为失误，自动驾驶汽车将减少这些事故，从而减少相关诉讼。当事故发生时，联网的汽车会提供更准确的事故数据，以及谁是罪魁祸首。无人驾驶汽车还可能将个人司机的责任转移给制造和拥有自动驾驶汽车的公司，这可能会减少对私人律师的需求，并迫使汽车公司扩大其法律部门。31.军事行动部

6

2018年5月，美国国防部告诉立法者，五角大楼将在公众面前品尝无人驾驶汽车的甜头。据该负责人介绍，战区一半以上的伤亡人员是负责运输燃料、食品等物资的军事人员。在采用自动驾驶汽车后，军队可以减少相当多的伤亡并挽救生命。许多武装部队已经在试验无人驾驶坦克和无人机。32.非政府组织和救灾行业

7

对于在偏远或资源匮乏地区工作的非营利组织和志愿者组织来说，无人驾驶汽车可以为有需要的人提供一种新的运输物资的方式。除了提供食物、衣服或医疗设备外，无人驾驶汽车还可以配备卫星和手机服务，与偏远地区建立联系。在偏远地区提供更方便的物资和连接将提高非营利组织的效率，并使志愿者能够将精力花在其他更有影响力的工作上的交通任务上。33.数据中心和网络基础设施行业

8

当无人驾驶汽车投入使用时，它们将产生大量数据，并需要基础设施支持——广泛的低延迟无线连接光纤网络和数据中心。Data Center Frontier和Intel估计，自动驾驶汽车每天可以产生4 tb的数据，这意味着无人驾驶汽车的兴起需要更多的数据中心和更可靠的光纤网络。选址的便利性，包括靠近住宅区或城市中心，将逐渐变得不那么重要。之后……

人们可以直接坐上无人驾驶汽车，可以阅读、聊天和睡觉，而不用把精力花在自己开车上，这样他们就可以腾出更多的时间去商店和餐馆。17.汽车分销业

2

随着自动驾驶汽车的普及，无论是汽车公司还是出租车公司，越来越多的乘客可能不需要拥有自己的汽车。在CB Insights创新峰会上，有人建议，与其买车，不如以某种形式租车，由租赁公司提供车辆和所有维护费用。无人驾驶汽车独特的功能和便利性可能会让消费者寻找按需车型，而不是承诺购买一辆供家人使用的汽车。此外，即使人们决定购买汽车，由于无人驾驶汽车的高效率，因为它不会占用专门的人类驾驶员的时间，这可能会导致单车家庭的增加。18.洗车和其他汽车服务业

3

由于无人驾驶汽车将减少汽车的购买，并使汽车维护工作转移到公司，因此维护这些车辆的责任也将转移到团队身上。随着车队车主使用自己的设施或其他解决方案来满足这些需求，洗车点甚至租车点都将消失。19.医疗保健行业

4

无人驾驶汽车的另一大优势是提高了安全性。从理论上讲，联网无人驾驶汽车基本不存在意外碰撞的情况。由于车祸的减少，医疗行业每年可能损失约500亿美元。除了减少事故外，无人驾驶汽车还可以用作诊断检查站，让乘客接受简单的医疗服务，例如检查血压或心率。20.救援和应急服务业

5

在驾驶过程中，无人驾驶汽车甚至可以用来监测乘客的健康状况，并在紧急情况下引导他们前往医疗救助点。例如，当乘客在途中心脏病发作时，无人驾驶车可以迅速变成救护车提供紧急帮助。因此，无人驾驶汽车可以用于紧急服务，如自动救护车或消防车，不需要司机。车辆联网可以更有效地利用实时交通信息来确定理想路线，这比人类驾驶员更高效。无人驾驶汽车甚至可以联系医院和其他地方，并在途中自动将患者数据（如生命体征）发送给医生，以提高效率。无人驾驶汽车也可以在危险或偏远地区找到需要帮助的人，而无需派遣专门的救援人员，例如将救援物资运送到自然灾害地区、事故现场、疏散区或战区。Planetizen的Michael R.Boswell和William Riggs展示了其中一些用例，强调了自动驾驶汽车如何在纳帕谷等火灾发生时帮助快速组织疏散。21.驾驶培训行业

6

尽管世界上驾校的市场没有医疗、汽车销售或保险那么大，但它们面临着消失的巨大危险，因为手动驾驶能力已经从一种必要的技能变成了一种爱好。也许我们可以从千禧一代的驾照数量急剧减少这一事实中吸取教训。22.城市规划行业

7

大多数现代化城市都是为了满足汽车的需求而建造的。地铁和高架列车可以避开地面道路的限制，但道路、桥梁和隧道的设计考虑了大量的人类司机和货运车辆。自动驾驶汽车将改变这些道路的使用方式。一个相互连接的网络将能够有序、无缝地连接车流。在许多情况下，交通信号灯可能会被重新设计或直接取消，因为自动驾驶汽车将能够以更高的速度转弯并保持安全。与此同时，随着人们不再为了方便而优先住在市中心，通勤和旅行的便利可能会导致城市扩张。23.网络服务业

a、 S型，梅赛德斯-奔驰，宝马“src=”/eeig/jndp/ig/20230304012934740752/23.jpg“/>

V2V即车对车通信对无线数据交换提出了新的要求。康卡斯特最近在一份声明中提到了V2V相关问题，以取消2015年的网络中立性规则，并告诉联邦通信委员会（FCC），“禁止支付优先权（更快的互联网）可能会扼杀创新，而不是鼓励创新”，因为自动驾驶汽车需要即时数据传输。另一方面，许多欧洲汽车制造商正在游说支持非DRSC车载通信（LTE-V），即汽车通过LTE技术与蜂窝基站通信。因为LTE-V仍然是V2V的一个可能通道。未来，互联网服务提供商可能会调整其产品，以满足无人驾驶汽车的需求。24.室内设计和制造业

9

一旦人们停止驾驶，他们会在车里做什么？上海延锋汽车内饰公司是众多试图回答这个问题的公司之一。该公司正在对四种不同的“模式”进行概念设计，包括“会议模式”（后排座椅可以向后滑动以扩大空间，前排乘客座椅可以向后翻转）和“休息模式”（更类似于客厅）。同样，这些考虑因素只与人类旅行有关，那么动物或发送的包裹呢？作为一家专门从事汽车内饰设计的公司，他们改进了无人驾驶汽车的出行方式，制造汽车内饰的公司也将改变生产方式。25.网络安全行业

0

随着新的无线通信形式的出现，科技公司的安全和数据保护已成为人们关注的焦点。《连线》杂志的记者安迪·格林伯格记录了他的“真实生活”经历。他当时开着一辆吉普大切诺基，但油门坏了。大量初创公司正在创新，以最大限度地降低无人驾驶汽车的网络安全风险：卡兰巴安全公司提出了一种通过识别和阻止攻击来保护汽车零部件的解决方案。26.交通执法行业

1

随着交通的平稳运行，实际驾驶人数越来越少，城市交通罚单等违法行为的收入将大幅下降，对交通执法人员的需求将更加有限。此外，还有一个问题：如果自动驾驶汽车违反了交通法，谁应该受到惩罚：车主还是软件制造商？如果这辆车是租来的怎么办？在实际执法方面，还有一个问题是警察如何与自动驾驶车辆互动。每个警察都能强行禁止车辆通行吗？这样做不是有点过分吗？通过联网，每辆车都可以知道事故、障碍物、警察、火灾和救援活动的路线，并相应地改变路线。这种路线的改变也有助于减少应急人员的响应时间，以挽救生命。27.健身行业

2

无人驾驶汽车可以将通勤时间变成健身时间，因为汽车可以配备健身设备，供乘客在通勤时使用。NPD团队的工程师Marko Vujicic告诉《纽约时报》：“自动驾驶汽车肯定会成为一个很棒的健身房。”。28.中老年护理行业

3

自动驾驶汽车会增加老年人的出行能力，让他们不用自己开车就能保持社交和活动。对人力助理的需求将减少，老年人可以自由地住在家里（而不是住在护理中心），不需要有人照顾。近日，互联网巨头百度宣布将与美国公共服务提供商Access Services合作，于2018年底前在洛杉矶启动自动驾驶试点项目。无人驾驶汽车也可能影响儿童保育，例如，自动接送儿童放学，为儿童和青少年提供新的交通工具。据估计，无人驾驶汽车将颠覆超过57万名护理人员和130万名个人护理人员的工作。29.房屋装修行业

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在美国，超过60%的房子都有车库。随着无人驾驶汽车对自有汽车的需求不断减少，改造废弃车库空间的业务很快就会火爆起来。房主将能够改造车库空间，扩建房屋，提高房地产价值，甚至可以使用Airbnb等平台为租房者或旅行者提供住宿。这也将为专注于翻新车库空间的设计师和承包商创造机会。30.法律专业

5

无人驾驶汽车将改变车祸的频率和影响，以及随之而来的诉讼。目前，94%的事故可归因于人为失误，自动驾驶汽车将减少这些事故，从而减少相关诉讼。当事故发生时，联网的汽车会提供更准确的事故数据，以及谁是罪魁祸首。无人驾驶汽车还可能将个人司机的责任转移给制造和拥有自动驾驶汽车的公司，这可能会减少对私人律师的需求，并迫使汽车公司扩大其法律部门。31.军事行动部

6

2018年5月，美国国防部告诉立法者，五角大楼将在公众面前品尝无人驾驶汽车的甜头。据该负责人介绍，战区一半以上的伤亡人员是负责运输燃料、食品等物资的军事人员。在采用自动驾驶汽车后，军队可以减少相当多的伤亡并挽救生命。许多武装部队已经在试验无人驾驶坦克和无人机。32.非政府组织和救灾行业

7

对于在偏远或资源匮乏地区工作的非营利组织和志愿者组织来说，无人驾驶汽车可以为有需要的人提供一种新的运输物资的方式。除了提供食物、衣服或医疗设备外，无人驾驶汽车还可以配备卫星和手机服务，与偏远地区建立联系。在偏远地区提供更方便的物资和连接将提高非营利组织的效率，并使志愿者能够将精力花在其他更有影响力的工作上的交通任务上。33.数据中心和网络基础设施行业

8

当无人驾驶汽车投入使用时，它们将产生大量数据，并需要基础设施支持——广泛的低延迟无线连接光纤网络和数据中心。Data Center Frontier和Intel估计，自动驾驶汽车每天可以产生4 tb的数据，这意味着无人驾驶汽车的兴起需要更多的数据中心和更可靠的光纤网络。

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