Frank Petznick：海拉将紧跟行业趋势适应中国速度，深度本土化

如今，自动驾驶、数字化、电动化等汽车市场趋势正在加速汽车改革。所有企业都需要加快运营速度，赶上潮流，乘势而上。在中国明确公开股比后，作为德国百强工业企业之一的海拉在北京车展期间仍与海纳川牵手成立合资公司。为什么海拉在这个时候成立了一家合资公司？如何看待中国的汽车市场？海拉将如何在激烈的竞争中脱颖而出？带着这些问题，第一电气与海拉中国电子事业部执行副总裁Frank Petznick进行了深入交流。Frank Petznick先生认为，只有本地化才能赶上中国的快速发展，而中国市场正在快速发展，所以我们不能再等了。

Hella中国电子事业部执行副总裁Frank Petznick是Hella和Hella的第二家合资企业，也是Hella在中国第一家从事电子产品生产的合资企业。双方持有的合资企业股份相等。合资企业的制造工厂位于镇江，工厂正在建设中。该工厂的初始生产面积为7000平方米，预计将于2020年初开始大规模生产。第一批产品是为北汽集团生产的各种电子控制单元。未来的产品范围将涵盖与能源管理和辅助驾驶相关的组件。第一电气：您认为自2016年以来，中国汽车市场发生了哪些变化？作为一家科技公司，海拉将如何应对中国汽车市场的变化和挑战？弗兰克·佩茨尼克：在我看来，情况已经发生了很大变化。首先，中国的政策发生了变化。政府政策鼓励新能源和自动驾驶的发展。中国政府正在带领整个行业达到一个新的水平，这将改变全球的领导地位。传统的原始设备制造商正试图达到政策规定的速度。与此同时，在过去的两年里，中国涌现了许多初创企业，其中许多都有很多好的想法，但如何将好的想法工业化是他们最初所缺乏的。我们正在与许多初创企业合作，并试图将我们的工程知识和他们的优秀想法融入我们的产品中。这是我们两年前没有报道的。这个行业在不断变化，不仅是自动驾驶和电动化，还有共享出行和一些移动出行公司。像海拉这样的企业面临的挑战不仅是与传统汽车制造商合作，还包括与移动出行供应商合作，以明确发展趋势和当前所需的技术。我们正在考虑与行业内的科技公司建立合作关系，不一定是原始设备制造商，也可能是系统供应商或移动出行供应商，这样我们就可以做好技术准备。因为我们提供的技术不仅限于主机厂，也适用于移动出行平台。所有这些行业参与者都有一个不同的速度。这些移动出行供应商和新的行业参与者正以不同于传统汽车制造商的速度发展。Hella也需要适应这种速度。我们可以根据当地市场的需要进行调整。在我看来，这只能通过在中国建立一个当地的研发团队来实现。第一电气：如何看待汽车行业在网联化、自动驾驶、汽车共享和电动化方面的发展？Frank Petznick：我预计更大的增长将反映在网络连接和电气化技术的结合上。电动化和自动驾驶将推动未来驾驶的发展。但就我个人而言，我认为未来出行方式的改变将产生最大的影响。并不是每个人都会拥有自己的汽车，而且它可能以一种更共享的方式存在。与电动化和自动驾驶相比，它的影响更大，因为它正在改变对汽车数量的需求。第一电动汽车：在从辅助驾驶到自动驾驶以及从传统燃油汽车到新能源汽车的过渡过程中，你认为哪项技术最重要？弗兰克·佩茨尼克：对双方来说，他们都有自己的关键技术。对于电动化来说，电池技术非常重要，需要以标准化的方式进行控制，才能应用于大众市场。此外，为了给电动汽车提供充电支持……

cles，基础设施也非常重要。在自动驾驶方面，基础设施也至关重要。中国比其他国家更有优势，目前有专门的自动驾驶道路。中国政府的监管也优于其他国家。这一趋势所需的技术应该是计算能力，这是其背后的逻辑。它不仅包括雷达和相机，还包括组合和处理这些信号的结果。第一电动：自动驾驶技术的竞争非常激烈，比如雷达产品。国内外公司都在开发与自动驾驶相关的产品。Hella在应对激烈竞争方面有什么优势？Hella能达到什么水平的自动驾驶？该产品将应用于哪些型号？Frank Petznick：中国是一个非常活跃的市场，有很多竞争对手。我认为Hella的优势一方面是对关键技术的长期研发，比如雷达产品；

另一方面，我们开始与中国的一些初创公司合作，将Hella百年的工程研发经验与充满活力的年轻初创公司带来的技术相结合，从而开发出高度集成的解决方案，生产出更好的产品，并在成本上具有更多优势。很难定义我们的产品能达到什么水平的自动驾驶。我们正在推出77Ghz雷达传感器、可以实现360度全景检测的雷达产品和可以识别行人的摄像头软件。这些产品适用于L1、L2和L3级别的自动驾驶，但也可以应用于更高级别。但到目前为止，整个行业主要关注L3级别。在客户方面，Hella将自己定位为研发合作伙伴和高级组件供应商，提供软件和硬件组件。海拉与不同类型的企业合作，包括系统供应商、本地企业和国际企业，为市场提供一套完整的系统解决方案。目前，雷达系统的客户包括国际品牌和自主品牌。海拉电子在中国本土主机厂的业务比例约为40%。第一电气：Hella在本次汽车研讨会上展出了哪些电子产品，哪些产品将在中国本土生产？Frank Petznick：海拉此次在汽车研讨会上展出了与汽车市场主要发展趋势相关的产品。此次展出的是我们与柏林团队合作开发的海拉雷达传感器和相机软件，将实现中国本土生产。同时，我们还带来了适用于新能源汽车的解决方案，如电池管理系统和DC/DC转换器。此外，我们还提供基于云数据的互联产品。第一电力：中国将逐步取消汽车合资公司的股权上限，但为什么海拉决定与海纳川成立新的合资公司，而不是等待机会成立全资公司？Frank Petznick：这不是Hella第一次成立合资公司。我们在汽车照明领域建立了几家合资企业。海纳川和海拉建立了长期的合作关系，是值得信赖的合作伙伴。我们的合作非常成功。中国市场发展迅速，我们不能再等了，所以我们将把这次合作扩展到汽车电子领域。如果我们结合海拉和海纳川的经验，我们可以实现更快的发展。目前，速度是关键。如果我们想赶上火车，就需要迅速行动。我们已经与海纳川集团就这一点达成了协议，结合双方的优势可以加快发展，这对双方都有利。第一电源：如何确保77GHz雷达数据传输的安全？海拉会开发自己的数据安全保护系统吗？还是会与360等提供数据保护的公司合作？Frank Petznick：应该实现数据保护功能的是整个系统和结构。我们将明确与系统合作伙伴的接口，并通过优化系统接口来确保信息安全。我们正在与采埃孚等战略合作伙伴合作。我们在中国也进行了一些合作会谈。海拉将自己定位为技术合作伙伴和先进传感器和组件供应商。在数据保护方面，我们会考虑与其他公司合作，因为许多公司在这一领域拥有非常成熟的技术。第一电气：目前中国的电池产品还不是很成熟。Hella是如何看待和布置电池管理系统的？Frank Petznick：首先，中国的电池产品非常不同，有很多不同的供应商。我们的电池管理系统可以根据不同类型的电池和不同的电池供应商进行调整。我们将与电池组供应商合作，将我们的电池管理系统应用于电池组，通过提供我们的专业技术，电池将实现更高的效率。最近，中国政府发布了一项关于电池安全的政策，期望达到ASIL-C的安全水平。海拉可以提供符合ASIL-C要求的系统，并将产品推向中国市场，这得到了当地工程师的全力支持。我们的产品不仅可以达到高水平的安全性，而且我们还有人员支持当地客户，帮助他们达到汽车的整体安全水平。目前，我们正在与一些客户进行谈判。此外，我们已与北汽集团达成协议……

p表示，这家新的合资公司将专注于电池产品。如今，自动驾驶、数字化、电动化等汽车市场趋势正在加速汽车改革。所有企业都需要加快运营速度，赶上潮流，乘势而上。在中国明确公开股比后，作为德国百强工业企业之一的海拉在北京车展期间仍与海纳川牵手成立合资公司。为什么海拉在这个时候成立了一家合资公司？如何看待中国的汽车市场？海拉将如何在激烈的竞争中脱颖而出？带着这些问题，第一电气与海拉中国电子事业部执行副总裁Frank Petznick进行了深入交流。Frank Petznick先生认为，只有本地化才能赶上中国的快速发展，而中国市场正在快速发展，所以我们不能再等了。

Hella中国电子事业部执行副总裁Frank Petznick是Hella和Hella的第二家合资企业，也是Hella在中国第一家从事电子产品生产的合资企业。双方持有的合资企业股份相等。合资企业的制造工厂位于镇江，工厂正在建设中。该工厂的初始生产面积为7000平方米，预计将于2020年初开始大规模生产。第一批产品是为北汽集团生产的各种电子控制单元。未来的产品范围将涵盖与能源管理和辅助驾驶相关的组件。第一电气：您认为自2016年以来，中国汽车市场发生了哪些变化？作为一家科技公司，海拉将如何应对中国汽车市场的变化和挑战？弗兰克·佩茨尼克：在我看来，情况已经发生了很大变化。首先，中国的政策发生了变化。政府政策鼓励新能源和自动驾驶的发展。中国政府正在带领整个行业达到一个新的水平，这将改变全球的领导地位。传统的原始设备制造商正试图达到政策规定的速度。与此同时，在过去的两年里，中国涌现了许多初创企业，其中许多都有很多好的想法，但如何将好的想法工业化是他们最初所缺乏的。我们正在与许多初创企业合作，并试图将我们的工程知识和他们的优秀想法融入我们的产品中。这是我们两年前没有报道的。这个行业在不断变化，不仅是自动驾驶和电动化，还有共享出行和一些移动出行公司。像海拉这样的企业面临的挑战不仅是与传统汽车制造商合作，还包括与移动出行供应商合作，以明确发展趋势和当前所需的技术。我们正在考虑与行业内的科技公司建立合作关系，不一定是原始设备制造商，也可能是系统供应商或移动出行供应商，这样我们就可以做好技术准备。因为我们提供的技术不仅限于主机厂，也适用于移动出行平台。所有这些行业参与者都有一个不同的速度。这些移动出行供应商和新的行业参与者正以不同于传统汽车制造商的速度发展。Hella也需要适应这种速度。我们可以根据当地市场的需要进行调整。在我看来，这只能通过在中国建立一个当地的研发团队来实现。第一电气：如何看待汽车行业在网联化、自动驾驶、汽车共享和电动化方面的发展？Frank Petznick：我预计更大的增长将反映在网络连接和电气化技术的结合上。电动化和自动驾驶将推动未来驾驶的发展。但就我个人而言，我认为未来出行方式的改变将产生最大的影响。并不是每个人都会拥有自己的汽车，而且它可能以一种更共享的方式存在。与电动化和自动驾驶相比，它的影响更大，因为它正在改变对汽车数量的需求。第一电动汽车：在从辅助驾驶到自动驾驶以及从传统燃油汽车到新能源汽车的过渡过程中，你认为哪项技术最重要？弗兰克·佩茨尼克：对双方来说，他们都有自己的关键技术。对于电动化来说，电池技术非常重要，需要以标准化的方式进行控制，才能应用于质量标志……

。此外，为了为电动汽车提供充电支持，基础设施也非常重要。在自动驾驶方面，基础设施也至关重要。中国比其他国家更有优势，目前有专门的自动驾驶道路。中国政府的监管也优于其他国家。这一趋势所需的技术应该是计算能力，这是其背后的逻辑。它不仅包括雷达和相机，还包括组合和处理这些信号的结果。第一电动：自动驾驶技术的竞争非常激烈，比如雷达产品。国内外公司都在开发与自动驾驶相关的产品。Hella在应对激烈竞争方面有什么优势？Hella能达到什么水平的自动驾驶？该产品将应用于哪些型号？Frank Petznick：中国是一个非常活跃的市场，有很多竞争对手。我认为Hella的优势一方面是对关键技术的长期研发，比如雷达产品；

另一方面，我们开始与中国的一些初创公司合作，将Hella百年的工程研发经验与充满活力的年轻初创公司带来的技术相结合，从而开发出高度集成的解决方案，生产出更好的产品，并在成本上具有更多优势。很难定义我们的产品能达到什么水平的自动驾驶。我们正在推出77Ghz雷达传感器、可以实现360度全景检测的雷达产品和可以识别行人的摄像头软件。这些产品适用于L1、L2和L3级别的自动驾驶，但也可以应用于更高级别。但到目前为止，整个行业主要关注L3级别。在客户方面，Hella将自己定位为研发合作伙伴和高级组件供应商，提供软件和硬件组件。海拉与不同类型的企业合作，包括系统供应商、本地企业和国际企业，为市场提供一套完整的系统解决方案。目前，雷达系统的客户包括国际品牌和自主品牌。海拉电子在中国本土主机厂的业务比例约为40%。第一电气：Hella在本次汽车研讨会上展出了哪些电子产品，哪些产品将在中国本土生产？Frank Petznick：海拉此次在汽车研讨会上展出了与汽车市场主要发展趋势相关的产品。此次展出的是我们与柏林团队合作开发的海拉雷达传感器和相机软件，将实现中国本土生产。同时，我们还带来了适用于新能源汽车的解决方案，如电池管理系统和DC/DC转换器。此外，我们还提供基于云数据的互联产品。第一电力：中国将逐步取消汽车合资公司的股权上限，但为什么海拉决定与海纳川成立新的合资公司，而不是等待机会成立全资公司？Frank Petznick：这不是Hella第一次成立合资公司。我们在汽车照明领域建立了几家合资企业。海纳川和海拉建立了长期的合作关系，是值得信赖的合作伙伴。我们的合作非常成功。中国市场发展迅速，我们不能再等了，所以我们将把这次合作扩展到汽车电子领域。如果我们结合海拉和海纳川的经验，我们可以实现更快的发展。目前，速度是关键。如果我们想赶上火车，就需要迅速行动。我们已经与海纳川集团就这一点达成了协议，结合双方的优势可以加快发展，这对双方都有利。第一电源：如何确保77GHz雷达数据传输的安全？海拉会开发自己的数据安全保护系统吗？还是会与360等提供数据保护的公司合作？Frank Petznick：应该实现数据保护功能的是整个系统和结构。我们将明确与系统合作伙伴的接口，并通过优化系统接口来确保信息安全。我们正在与采埃孚等战略合作伙伴合作。我们在中国也进行了一些合作会谈。海拉将自己定位为技术合作伙伴和先进传感器和组件供应商。在数据保护方面，我们会考虑与其他公司合作，因为许多公司在这一领域拥有非常成熟的技术。第一电气：目前中国的电池产品还不是很成熟。Hella是如何看待和布置电池管理系统的？Frank Petznick：首先，中国的电池产品非常不同，有很多不同的供应商。我们的电池管理系统可以根据不同类型的电池和不同的电池供应商进行调整。我们将与电池组供应商合作，将我们的电池管理系统应用于电池组，通过提供我们的专业技术，电池将实现更高的效率。最近，中国政府发布了一项关于电池安全的政策，期望达到ASIL-C的安全水平。海拉可以提供符合ASIL-C要求的系统，并将产品推向中国市场，这得到了当地工程师的全力支持。我们的产品不仅可以达到高水平的安全性，而且我们还有人员支持当地客户，帮助他们达到汽车的整体安全水平。目前，我们正在与一些客户进行谈判。此外，我们已与北汽集团达成协议，新的合资公司将专注于电池产品。

标签：北京大众

汽车资讯热门资讯