小鹏汽车董事长何小鹏：造车很痛苦，融资不是最重要

“你看起来不像一个很有攻击性的人。”“那你错了。”何小鹏说。这位UC Vision的联合创始人，现在是一家新汽车制造商Xpeng Motors的董事长，似乎总是很温和。“他当然是一个好斗的人。”与他关系密切的人说，他在工作中可能很有耐心，但他会一直保持警惕，然后找到合适的时机开。此时此刻，侵略性最强。

与何小鹏的对话是在一辆从首都T3航站楼开往张家口天漠的商用车上进行的。何小鹏自2017年8月29日第一天加入Xpeng Motors以来，一直出差是他的写照。为了保证自己的工作时间，他甚至经常住在公司附近的青年公寓里。在UC成立期间，何小鹏作为联合创始人，很少公开露面。外界评价他“豁达、轻松”，让搭档余永福多露面。当他见到小米董事长雷军时，他递上的名片上甚至印着“副总裁”。在投资Xpeng Motors并成为董事会主席之前，他有一种“脱颖而出”的感觉。因此，自2017年8月29日以来，在何小鹏几乎成为最受关注的新车制造商的同时，Xpeng Motors的关注度也呈指数级增长。“努力工作。”在这次谈话的前半部分，何小鹏反复提到这个词来形容自己现在的状态。当然，造车是一件痛苦的事情。传统造车企业踩过的坑，新造车企业没有踩过。资本和以往的经验可能不一定能让他们“完美地逃离”这些问题；

未来会有更多的坑在等着他们。对于何小鹏来说，真正的痛苦来自各个方面，比如打造产品，构建自动驾驶和车联网的技术体系。另一个例子是工厂建设。占地3000亩、投资100亿元的Xpeng Motors智能网联科技产业园于2017年12月11日奠基。Xpeng Motors还在郑州与海马合资建设的海马第三工厂上投入巨资。只有当谈到人事制度建设的复杂性时，他在两个半小时内唯一一次感叹。与此同时，他转头望向窗外，并迅速调整坐姿，使自己在座位上更舒适。在几个月前的一次行业闭门会议上，与发言后离职的传统汽车高管相比，何小鹏和蔚来汽车董事长李斌等新造车企业一直在认真聆听最后的嘉宾。一位与会嘉宾告诉36Kr，在那次会议上，何小鹏提到汽车公司的人员结构与互联网公司完全不同，难度超出了他最初的想象。何小鹏透露，一位“互联网科技圈网红”即将加盟。Xpeng Motors目前有近2000人，到年底，规模将扩大到3000人。到2019年，Xpeng Motors的团队将扩大到6000人，其中60%以上是研发人员。“现在人们仍然很贵，对吧？”记者问道。“当然，目前这个造车新势力已经拉高了价格，包括我们。如果较小的车厂被‘吊死’，很多人会把它放出来。”Xpeng Motors需要多长时间才能站稳脚跟？何小鹏的答案是六年。他认为制造汽车应该遵循客观规律。“做生意每天都有压力。真正最大的压力还没有到来，影院还没有开业。”最近，Xpeng Motors发布了足够多的产品信息。4月26日，在GMIC大会上，Xpeng Motors G3宣布接受预订。新车具有全场景自动泊车、远程控制等功能，巡航能力420公里，搭载L2.5级自动驾驶仪。考虑到目前仍没有量产的L3级自动驾驶，这项技术已被视为一种“趋势”。

2016年9月，Xpeng Motors在Xpeng完成了从Beta版和1.0版到G3的“迭代”，实现了落地交付环节的打通。在一批新的汽车制造企业中，速度很快。在融资方面，脱离阿里体系的何小鹏也有优势。今年1月29日，Xpeng Motors宣布启动由阿里巴巴和富士康领投的第二轮22亿元融资，此前这两家公司曾关注新车行业。看来何小鹏已经站在了成功的起点上。然而，成功人士通常有三个特点：学习能力强、固执和攻击性强。经纬创始管理合伙人张颖对何小鹏的学习能力给予了充分肯定。采访后的第二天，何小鹏出席了经纬在天魔音乐节举办的十周年“创大会”。经纬也是Xpeng Motors A+轮和B轮的投资者。在会议上，当张颖谈到创始人的学习能力时，他特别提到了何小鹏：“我已经有一个月左右没有见到他了。前一天晚上我聊了聊，发现图奇有了很多新的变化，我对行业、行业和外部环境有了新的见解。”但同时，对于一个正在学习和快速成长的老板来说，如何让球队跟上他的步伐是何小鹏面临的另一个挑战。即使在高压下，何小鹏也是那种看起来很容易相处的受访者。对于几乎所有的答案，何小鹏都是“第二个答案”，或者经过一点思考，他很快梳理出逻辑，给出了第一、第二和第三个层次的清晰答案。没想到，他说：“你觉得你固执吗？”我想这个问题的时间最长了。我沉默了大约十秒钟。“这取决于我和谁比较。”他给出了一个模棱两可的回答，然后补充道，“我既有想法，也有能力摆脱自己的想法，而且我有能力在摆脱它们后实施它们——许多人没有后两个p……”……

nts，很多人只有想法，所以他们无法筛选自己的想法并调整自己的想法。另一点是，要在培训后系统地推广这些想法就更加困难了。“以下对话整理自对何小鹏的专访：丑媳妇没见过公婆。”特斯拉和比亚迪花了将近八年的时间才造出一辆好车。对于一个企业来说，让汽车真正稳定五六年是很正常的。”“在压力真正开始上升之前，可能需要三五千台才能交付。释放这种压力需要12-36个月的时间。“记者：最近有一种观点认为，由于传统车企害怕新造车企业，他们试图在挑动舆论的环境中给新造车制造困难。你同意这种观点吗？何小鹏：我不同意。我认为目前的企业在市场上欢迎不同的角色我会有这种担心。不想改变的企业并不在乎，因为它足够大，与之无关。这是正常的市场反应。汽车行业的市场非常大，而且并不集中。即使它吃掉了5%的市场份额，它也已经非常强大了。它已经很大了。所以每个人都是抱着这种心态去做的。这是一个行业的情况，这是正常的。我认为明年的压力今年还没有开始。压力真正开始上升可能需要三五千个单位。这一压力需要12-36个月才能释放，具体取决于企业的稳定程度。这个丑陋的儿媳今天没见到她的亲家。现在还早。目前，我们的压力是能够完成这个系统。你看，特斯拉在2003年开始创业，直到2012年才生产出第一辆相对不错的Model S

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