生产线调试完成就“直接大规模开始生产”？

李斌有意无意地混淆了“完成生产线调试”和“大规模投产”之间的关系，两者之间的差距并不是用“当时”来概括的。如果生产蔚来ES8的工厂能够在两个月内完成产能爬坡，这是否是超越大众和丰田的“行业奇迹”？让我们期待吧。毕竟，我们一直关心对消费者的承诺能否兑现。昨天，在一篇名为《独家对话李斌/回应造车所有问题》的文章中，蔚来汽车创始人兼董事长李斌解释了“蔚来与江淮合作的工厂甚至没有完成生产线的调试，根本没有开工”的问题。李斌说：“上述文章的作者不了解生产规律，如果生产线调试好，可以直接大规模投产，每月要交付5000辆汽车”；并且“经过两个版本的小批量生产迭代，ES8将正式开始量产”。那么，李斌的解释是否“理解了生产规律”呢？车主对蔚来ES8是否会按时交车的疑虑能否得到解决？在北京车展蔚来汽车展台“量产”之前。。。按照李斌此次“回应”的逻辑，在生产线调试完成后，蔚来ES8“可以直接开始量产，每月交付5000辆”。在这里，李斌有意无意地混淆了“完成生产线调试”和“大规模生产启动”之间的关系，两者之间的差距并不是用“当时”来概括的。此外，在生产线调试完成之前，所谓的“小批量生产迭代”就更不可能了。原古堂咨询高级精益管理顾问、浙江中驰智能总经理宋华军表示，在产品实现过程中，研发阶段完成后，会有一两个产品（验证机）进行验证，然后进行小批量试生产，试验车辆将在通过质量和生产力评估后大规模生产。“在小批量迭代之前，应该对生产线进行调试和验收。在小批量中，在量产之前应该生产几个小批量的产品，并且可以通过道路测试和碰撞测试来测试设备的负载率是否能够达到设计产能。”宋华军补充道，以丰田为例，一款新车型将进行小批量迭代试验（“a”取自日本“Group”。“试验1A”是指首次组装的试验车辆）、试验2A和试验3A，每次试验至少50辆，第三次试验200-300辆。这些车辆只能用于碰撞、实验和销售展示，但不能用于销售，严格来说，甚至不能在路上使用。“为了严谨起见，长城华冠的一位工程技术主管在与生产部门确认后表示，生产线设备安装调试完成后，应先对生产线进行验证，然后将系统投入试运行，然后对公司生产的工装设备和技术进行验证应对供应商进行核实，并有针对性地纠正之前试生产测试中存在的问题。上述三个阶段应以原型为载体；下一步是批量试装配，最后是批量生产和产量攀升。可以看出，根据生产规律，从完成生产线调试到实现量产还有很多环节，试制的车型有数百种。据李斌介绍，蔚来ES8生产线之所以未能大规模生产，正是因为生产线调试尚未完成。。。如何提高产能？对于交付时间，“李斌给出的说法是，550款创始车型将在6月内交付，8月产能将攀升，9月底将交付1款。有汽车行业人士分析称，如果一家全新的工厂能在半年内达到100%产能，堪称行业领军企业；

如果能在一年内实现，那在业内就是优秀的——这一说法也在采访中得到了验证。宋华军表示，像大众和丰田（世界上最好的之一）这样的成熟车企，一个10万辆的新工厂，在投产之初的年产能将不低于3万辆，并且将在6-8个月内完成产能攀升，不受市场因素影响。长城华观表示，量产（SOP）后仍有一些问题需要改进和升级，如节拍问题需要逐步改进，工人在完全熟练操作后才能满负荷生产；如果是订单式生产，满负荷生产仍然对市场懒惰，成熟企业通常需要6个月的时间才能爬坡。即使是最受尊敬的新能源汽车制造商特斯拉，在Model 3量产之初也对其生产力的提高充满信心。然而，自去年10月陷入“生产地狱”（无法按时交付汽车，大量订单积压）以来，特斯拉在几次停产后未能完成产量攀升。最后，马斯克住在Model 3的制造厂也于事无补。李斌这次声称，“无论如何，我们比特斯拉更可靠”。那么，如果生产蔚来ES8的工厂能够在两个月内完成产能爬坡，这是超越大众和丰田的“行业奇迹”吗？让我们期待吧。毕竟，我们一直关心对消费者的承诺能否兑现。李斌有意无意地混淆了“完成生产线调试”和“大规模投产”之间的关系，两者之间的差距并不是用“当时”来概括的。如果生产蔚来ES8的工厂能够在两个月内完成产能爬坡，这是否是超越大众和丰田的“行业奇迹”？让我们期待吧。毕竟，我们一直关心对消费者的承诺能否兑现。昨天，在一篇名为《独家对话李斌/回应造车所有问题》的文章中，蔚来汽车创始人兼董事长李斌解释了“蔚来与江淮合作的工厂甚至没有完成生产线的调试，根本没有开工”的问题。李斌说：“上述文章的作者不了解生产规律，如果生产线调试好，可以直接大规模投产，每月要交付5000辆汽车”；

并且“经过两个版本的小批量生产迭代，ES8将正式开始量产”。那么，李斌的解释是否“理解了生产规律”呢？车主对蔚来ES8是否会按时交车的疑虑能否得到解决？在北京车展蔚来汽车展台“量产”之前。。。按照李斌此次“回应”的逻辑，在生产线调试完成后，蔚来ES8“可以直接开始量产，每月交付5000辆”。在这里，李斌有意无意地混淆了“完成生产线调试”和“大规模生产启动”之间的关系，两者之间的差距并不是用“当时”来概括的。此外，在生产线调试完成之前，所谓的“小批量生产迭代”就更不可能了。原古堂咨询高级精益管理顾问、浙江中驰智能总经理宋华军表示，在产品实现过程中，研发阶段完成后，会有一两个产品（验证机）进行验证，然后进行小批量试生产，试验车辆将在通过质量和生产力评估后大规模生产。“在小批量迭代之前，应该对生产线进行调试和验收。在小批量中，在量产之前应该生产几个小批量的产品，并且可以通过道路测试和碰撞测试来测试设备的负载率是否能够达到设计产能。”宋华军补充道，以丰田为例，一款新车型将进行小批量迭代试验（“a”取自日本“Group”。“试验1A”是指首次组装的试验车辆）、试验2A和试验3A，每次试验至少50辆，第三次试验200-300辆。这些车辆只能用于碰撞、实验和销售展示，但不能用于销售，严格来说，甚至不能在路上使用。“为了严谨起见，长城华冠的一位工程技术主管在与生产部门确认后表示，生产线设备安装调试完成后，应先对生产线进行验证，然后将系统投入试运行，然后对公司生产的工装设备和技术进行验证应对供应商进行核实，并有针对性地纠正之前试生产测试中存在的问题。上述三个阶段应以原型为载体；下一步是批量试装配，最后是批量生产和产量攀升。可以看出，根据生产规律，从完成生产线调试到实现量产还有很多环节，试制的车型有数百种。据李斌介绍，蔚来ES8生产线之所以未能大规模生产，正是因为生产线调试尚未完成。。。如何提高产能？对于递送时间， “李斌给出的说法是，550款创始车型将在6月内交付，8月产能将攀升，9月底将交付1款。有汽车业内人士分析，如果一家全新的工厂能在半年内达到100%的产能，那就堪称行业领导者；如果能在一年内实现，那就是在业内表现出色，这一说法也在采访中得到了验证。宋华军表示，像大众和丰田（世界上最好的之一）这样的成熟车企，一个10万辆的新工厂，在投产之初的年产能将不低于3万辆，并且将在6-8个月内完成产能攀升，不受市场因素影响。长城华观表示，量产（SOP）后仍有一些问题需要改进和升级，如节拍问题需要逐步改进，工人在完全熟练操作后才能满负荷生产；

如果是订单式生产，满负荷生产仍然对市场懒惰，成熟企业通常需要6个月的时间才能爬坡。即使是最受尊敬的新能源汽车制造商特斯拉，在Model 3量产之初也对其生产力的提高充满信心。然而，自去年10月陷入“生产地狱”（无法按时交付汽车，大量订单积压）以来，特斯拉在几次停产后未能完成产量攀升。最后，马斯克住在Model 3的制造厂也于事无补。李斌这次声称，“无论如何，我们比特斯拉更可靠”。那么，如果生产蔚来ES8的工厂能够在两个月内完成产能爬坡，这是超越大众和丰田的“行业奇迹”吗？让我们期待吧。毕竟，我们一直关心对消费者的承诺能否兑现。

标签：蔚来蔚来ES8丰田大众特斯拉

汽车资讯热门资讯