近日，彭博社发布“2018年电动汽车展望”报告，预测2018年全球电动汽车销量将超过160万辆；到2025年将达到1100万辆；到2030年，这一数字将上升到3000万。其中，中国将引领这一转变。到2025年，中国电动汽车销量将占全球市场的近50%。
实现这一销售目标的主要原因是电动汽车价格的下降。该报告认为，电动汽车将在五年内变得比传统汽车便宜。近年来，作为电动汽车核心部件的动力电池的成本一直在下降。从2010年到2017年，动力电池的成本下降了79%，从1000多美元/千瓦时下降到2017年底的209美元/千瓦小时。到2030年，动力电池的成本可能会降至70美元/千瓦时，而动力电池的能量密度也在以每年5%-7%的速度增长。此外，销售目标的实现还来自于：各国政府继续支持电动汽车的发展，并出台了各种补贴或其他政策；在中国政策的大力支持下，到2025年，中国电动汽车的销量将占全球市场的一半左右；汽车制造商纷纷推出新型电动汽车。据估计，到2022年，电动汽车的数量将从2017年底的155辆增加到289辆，几乎翻一番。报告还指出，最早在明年，电动汽车在公共领域的成本将降至与传统公交车相同的水平。尽管到2020年底，电动汽车仅占全球汽车市场的28%左右，但公共部门的电动汽车将主导该行业，占市场的84%。（来源：彭博社；编译/汽车之家张伟）近日，彭博社发布“2018年电动汽车展望”报告，预测2018年全球电动汽车销量将超过160万辆；到2025年将达到1100万辆；到2030年，这一数字将上升到3000万。其中，中国将引领这一转变。到2025年，中国电动汽车销量将占全球市场的近50%。
实现这一销售目标的主要原因是电动汽车价格的下降。该报告认为，电动汽车将在五年内变得比传统汽车便宜。近年来，作为电动汽车核心部件的动力电池的成本一直在下降。从2010年到2017年，动力电池的成本下降了79%，从1000多美元/千瓦时下降到2017年底的209美元/千瓦小时。到2030年，动力电池的成本可能会降至70美元/千瓦时，而动力电池的能量密度也在以每年5%-7%的速度增长。此外，销售目标的实现还来自于：各国政府继续支持电动汽车的发展，并出台了各种补贴或其他政策；在中国政策的大力支持下，到2025年，中国电动汽车的销量将占全球市场的一半左右；汽车制造商纷纷推出新型电动汽车。据估计，到2022年，电动汽车的数量将从2017年底的155辆增加到289辆，几乎翻一番。报告还指出，最早在明年，电动汽车在公共领域的成本将降至与传统公交车相同的水平。尽管到2020年底，电动汽车仅占全球汽车市场的28%左右，但公共部门的电动汽车将主导该行业，占市场的84%。（来源：彭博社；编译/汽车之家张伟）
一个在汽车电子领域之外鲜有人知的半导体公司，背后却是这个领域中几个细分领域的隐形冠军：汽车仪器及仪表盘，Traveo系列MCU位居第一；WiFiBluetooth组合无限连接，位居第一；
1900/1/1 0:00:00动力电池产业链将遭遇大变局。作为新能源汽车产业的中游环节，动力电池领域两端受压。上游原材料价格上涨带来成本提升，同时车企将补贴退坡压力向上转移。
1900/1/1 0:00:00近日，彭博社发布《2018电动汽车展望》报告预测，2018年全球电动车销量将突破160万；2025年将达到1100万辆；2030年升至3000万辆。
1900/1/1 0:00:00《纽约时报》近日援引两位前苹果员工的消息称，苹果已与德国大众汽车签约，将携手打造一款供其员工上班通勤使用的无人驾驶汽车。
1900/1/1 0:00:00今年的中国汽车市场依旧“躁动”。5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，宣布自今年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。
1900/1/1 0:00:00《日本经济新闻》5月21日报道称，在中国，纯电动汽车EV电池市场的争夺战被认为在数年内必将到来。由于中国政府变更政策，此前令日企痛苦不堪的“中国企业优先”举措将逐步被取消。
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