天臣新能源：以电芯为根基 构建动力系统总成产业链

近日，在深圳举行的第十三届中国国际电池技术展览会（CIBF2018）吸引了众多国内电池企业在此亮剑。作为新能源系统组装应用解决方案的服务提供商，天辰新能源展示了动力电池、储能电池和动力系统组装产品。第一电网与天辰新能源南京研究院常务副院长赵启荣进行了深入对话。这种新兴的动力电池已经具备了从材料、电池、PACK、BMS、系统总成到车辆的全系统技术研发实力。

天辰新能源南京研究院常务副院长赵启荣一直以三元体系为基础，在本次展会上带来了18650和21700块电池。目前，18650个电池已在市场上广泛使用，21700个电池已准备好生产。同时，随着与国内外顶尖科研机构和企业的战略合作，天辰在磷酸亚铁锂方面的技术路线也将参与其中，并将发展成为方形、软袋、固态等不同形式的电池产品。赵启荣表示，从结构上看，天辰新能源定位于圆柱形18650和21700电池，材料系统采用高镍材料。目前811高镍电池已量产，产品型号为18650（2.9Ah），单体比能在230kWh/kg以上。材料体系为NCM811和NCA阳极和硅碳阴极。“下一步，我们希望将硅碳阳极的容量进一步提高到500-600瓦时/公斤，因为传统石墨阳极的容量只有350瓦时/千克，下一阶段我们将推出容量更高的18650电池。3.2Ah产品也已开始试生产，单体的比能可以达到250Wh/公斤以上。未来，3.4Ah和3.6Ah产品将陆续推出。"

与此同时，天辰新能源还将改进其21700种产品。根据赵启荣的说法，同样的材料体系会使比能量增加10%到20%。“我们现在也在做一些产业布局，研发已经完成。目前已经达到4.8Ah的产能水平，然后将向5.0Ah和5.5Ah迈进。天辰新能源的生产设备从选择和设计阶段就考虑了21700的兼容性，所以我们现有产能和新产的布局容量与18650和21700兼容。“为了响应市场需求和业务发展，天辰新能源分别在陕西渭南和江苏南京建立了电池生产基地和动力系统装配基地。渭南动力电池产业园占地约300亩，建设年产8GWh气缸18650个锂离子动力电池智能生产基地和21700。丽水系统装配基地于2018年3月正式开工。该基地占地约400亩，将建成8GWh电池及系统组装基地，成为新能源生产、研发和运营的总部基地。

在智能制造方面，天辰新能源引入多条自动化生产线，打造全智能生产车间。有多条从进料、卷绕、组装到体积分离和成型的全自动生产线，以减少人工干预，最大限度地确保电池的一致性和稳定性。同时，天辰新能源的智能装备研发团队通过适应性的生产转型，实现了装备行业与电芯的高度匹配，在同一系统、统一设计理念下快速满足市场需求，完成了电池系统各生产环节的无缝对接。赵启荣告诉第一电网， “作为汽车级电池产品，天辰从设备、设备、环境控制和环境控制等整个制造过程中确保了电池制造过程的可靠性和一致性。同时，我们有自己的装配设计，例如在BMS主动安全管理中，我们将进行温度控制、充电和放电电子管控制……

以及电池健康数据控制。此外，在系统开发方面，我们也在研究冷却方法，以确保产品的安全。“综合计算新能源车企的质保期、电池循环寿命和车辆使用条件，2018年后动力电池将进入大规模退役阶段。从2017年开始，《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》和《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》相继发布，天辰新能源目前正在对此进行部署。赵启荣表示，天辰新能源未来会很好地利用台阶，比如家用储能，因为这直接关系到未来电池的整体成本。

近年来，钴作为三元电池的重要原材料作为动力源，供应持续紧张。天辰如何控制电池成本？赵启荣说，随着材料的更新，稀缺元素的消耗逐渐减少，前端产业链的产能提高，降低成本的问题很快就会得到解决。“材料产能的提高、材料配方成本的降低以及国产化程度的提高，都将推动材料成本的降低。”目前，天辰新能源正处于快速发展阶段。赵启荣表示，依托上市公司的资金实力、“四地”的整体布局、多所高校的人才研究实力以及股东的投资决心和支持，天辰新能源虽然进入行业较晚，但作为后来者优势明显，可以更清晰地总结经验，挑战未来更高标准对能量密度的要求，缩小与国际水平的差距。除了已经在展会现场展出的产品外，天辰新能源的一些产品和技术处于储备阶段，尚未对外展示。例如，在电池方面，天辰新能源将与世界领先机构共同研究固态电池材料，意图开发全固态电池。此外，在汽车和智能网联领域，天辰新能源有意与国内外顶尖科研院所开展深度合作。

谈到未来发展，赵启荣表示，天辰新能源将始终以开放包容的态度促进上下游企业的业务合作，与优秀同行优势互补，在科研院所和高校中与产学研合作，通过相互联系促进它们的共同发展。“电池是我们的基础。在行业发展趋势下，除了上下游一体化，我们还将在智能能源和智能交通领域进行战略规划。”近日，在深圳举行的第十三届中国国际电池技术展览会（CIBF2018）吸引了众多国内电池公司在此亮剑。作为新能源系统组装应用解决方案的服务提供商，天辰新能源展示了动力电池、储能电池和动力系统组装产品。第一电网与天辰新能源南京研究院常务副院长赵启荣进行了深入对话。这种新兴的动力电池已经具备了从材料、电池、PACK、BMS、系统总成到车辆的全系统技术研发实力。

天辰新能源南京研究院常务副院长赵启荣一直以三元体系为基础，在本次展会上带来了18650和21700块电池。目前，18650个电池已在市场上广泛使用，21700个电池已准备好生产。同时，随着与国内外顶尖科研机构和企业的战略合作，天辰在磷酸亚铁锂方面的技术路线也将参与其中，并将发展成为方形、软袋、固态等不同形式的电池产品。赵启荣说，从结构上看……

天辰新能源定位于圆柱形18650和21700电池，材料系统由高镍制成。目前811高镍电池已量产，产品型号为18650（2.9Ah），单体比能在230kWh/kg以上。材料体系为NCM811和NCA阳极和硅碳阴极。“下一步，我们希望将硅碳阳极的容量进一步提高到500-600瓦时/公斤，因为传统石墨阳极的容量只有350瓦时/千克，下一阶段我们将推出容量更高的18650电池。3.2Ah产品也已开始试生产，单体的比能可以达到250Wh/公斤以上。未来，3.4Ah和3.6Ah产品将陆续推出。"

与此同时，天辰新能源还将改进其21700种产品。根据赵启荣的说法，同样的材料体系会使比能量增加10%到20%。“我们现在也在做一些产业布局，研发已经完成。目前已经达到4.8Ah的产能水平，然后将向5.0Ah和5.5Ah迈进。天辰新能源的生产设备从选择和设计阶段就考虑了21700的兼容性，所以我们现有产能和新产的布局容量与18650和21700兼容。“为了响应市场需求和业务发展，天辰新能源分别在陕西渭南和江苏南京建立了电池生产基地和动力系统装配基地。渭南动力电池产业园占地约300亩，建设年产8GWh气缸18650个锂离子动力电池智能生产基地和21700。丽水系统装配基地于2018年3月正式开工。该基地占地约400亩，将建成8GWh电池及系统组装基地，成为新能源生产、研发和运营的总部基地。

在智能制造方面，天辰新能源引入多条自动化生产线，打造全智能生产车间。有多条从进料、卷绕、组装到体积分离和成型的全自动生产线，以减少人工干预，最大限度地确保电池的一致性和稳定性。同时，天辰新能源的智能装备研发团队通过适应性的生产转型，实现了装备行业与电芯的高度匹配，在同一系统、统一设计理念下快速满足市场需求，完成了电池系统各生产环节的无缝对接。赵启荣告诉第一电网， “作为汽车级电池产品，天辰从设备、设备、环境控制和环境控制等整个制造过程中确保了电池制造过程的可靠性和一致性。同时，我们有自己的装配设计，例如在BMS主动安全管理中，我们将进行温度控制、充电和放电电子管控制和电池健康数据控制。此外，在系统开发方面，我们也在研究冷却方法，以确保产品的安全。“综合计算新能源车企的质保期、电池循环寿命和车辆使用条件，2018年后动力电池将进入大规模退役阶段。从2017年开始，《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》和《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》相继发布，天辰新能源目前正在对此进行部署。赵启荣表示，天辰新能源未来会很好地利用台阶，比如家用储能，因为这直接关系到未来电池的整体成本。

近年来，钴作为三元电池的重要原材料作为动力源，供应持续紧张。天辰如何控制电池成本？赵启荣说，随着材料的更新，稀缺元素的消耗逐渐减少，前端产业链的产能提高，降低成本的问题很快就会得到解决。“我……

材料生产能力的提高、材料配方成本的降低以及国产化程度的提高都将促进材料成本的降低。“目前，天辰新能源正处于快速发展阶段。赵启荣表示，依托上市公司的资金实力，“四地”的整体布局“，凭借多所大学的人才研究实力，以及股东的投资决心和支持，天辰新能源虽然进入行业较晚，但作为后来者具有明显的优势，可以更明确地总结经验，挑战未来更高标准的能量密度要求，缩小与国际水平的差距除了在展会现场展出的产品外，天辰新能源的一些产品和技术还处于储备阶段，尚未对外展示。例如，在电池方面，天辰新能源将与世界领先机构共同研究固态电池材料，意图开发全固态电池。此外，在汽车和智能网联领域，天辰新能源有意与国内外顶尖科研院所开展深度合作。

谈到未来发展，赵启荣表示，天辰新能源将始终以开放包容的态度促进上下游企业的业务合作，与优秀同行优势互补，在科研院所和高校中与产学研合作，通过相互联系促进它们的共同发展。“电池是我们的基础。在行业发展趋势下，除了上下游一体化，我们还将在智能能源和智能交通领域进行战略规划。”

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