新零售的下半场，汽车互联网该如何进场？

互联网在PC时代经历了快速发展，过去几年也经历了移动互联网时代。今天，我们将发现增加互联网流量变得越来越困难。流量红利开始消失。在今天的互联网时代，从增量市场到现在的存量市场，消费者已经从过去的低价偏好变成了现在的价值偏好。

什么是O2O？什么是新零售？O2O的字面意思是从线上到线下。在线流量，以低成本策略引导消费者，在线上完成购买，引导消费者帮助在线企业，并引导他们在线下享受体验和服务，这是过去O2O的概念。O2O的特点是什么？首先，它是单向的，只是从线上到线下的一个维度。其次，我们会发现，有些人说O2O是一个伪命题，因为它以低价创造了一种消费。当这种低价不存在时，也许整个消费者的需求就变得模糊了。基于这种消费者需求，建立的商业模式并不存在。因此，在过去的几年里，O2O迅速从一个热门概念转变为一只过街老鼠。有人还在谈论O2O吗？不再。什么是新零售？新零售概念是马云在2016年底的云栖大会上首次提出的。他认为，未来电子商务将消亡，企业将利用目前的大数据和人工智能，再造整个产品的销售、生产和流通全过程。整个行业的生态将完全不同，消费者将有新的体验。让我们一起想象一个场景。假设我们今天和朋友在拥挤的三里屯购物。我们饿了，想吃东西，我们该怎么办？拿出你的手机，在大众点评上输入你想要的口味，搜索你想去的餐厅，看看评价和最终排名，选择一家餐厅，然后通过导航带我们去餐厅。在去餐馆的路上，我们可能会提前排队，以免到达餐馆时浪费时间。当你到达餐厅时，你可以拿出手机扫描二维码在电子菜单上下单。菜上桌后，我仍然会拿出手机拍照，分享朋友圈。用餐期间，我与线下的朋友面对面交流，同时还要与网上喜欢我的人互动。饭后，我与朋友们面对面进行了评估。这顿饭很好，我会回到评论中分享我对这家餐厅的看法。在这样的场景中，链接的哪部分属于线上，哪部分属于线下？在餐馆就餐吗？事实上，我们可以看到，消费者并不关心哪一个环节是在线上完成的，哪一个链接是离线支持的。他关心的是我目前能否对这种需求获得理想的满足。对他来说，这是线上的功能还是线下的体验？没关系。重要的是我的需求，有人给了我最想要的满足。因此，事实上，在我今天的个人定义中，我认为新零售首先应该包括线上到线下，延伸并不是简单的实体商品。实物商品到虚拟商品再到服务都属于零售范畴。新零售业的变化需要消费。让我们想想。当我们有记忆的时候，当时的零售业是什么样的？当时是保质期，我们把它定义为刚需消费。刚需消费的特点是什么？物资匮乏。当时，关键角色是杂货店的老板。只要他能接触到这些商品，他就可以把它们卖掉并赚钱。对于消费者来说，他们的需求是什么？如果你渴望货物。只要你能买到东西，就没关系，因为需求无法满足，它很快就迭代到了超市时代。在发现型消费超市时代，我们将其定义为发现型消费。有什么特点？相对而言，我们的商品丰富多样，最大的特点是所见即所得。我们在超市里看到的东西可以买回家。对于消费者来说，他的需求在物质上得到了满足，他眼花缭乱。没有人帮助他提出建议，也没有人给他建议。当时的需求可能是，当我可以买到我想要的东西时，我能让它更便宜吗？也许当时的需求是低价。推荐消费将在未来迭代，它将处于电子商务时代。在电子商务时代……

将其定义为推荐消耗量。电子商务时代的特点是商品得到了极大的丰富，我们有什么样的商品可以在我们强大的淘宝上找到。电子商务时代最大的特点是搜索+推荐。我们会阅读其他人的评论，看看其他人可以向我推荐哪些要点，并在正确的场景中给我正确的东西。在推荐消费中，消费者希望有人猜到我喜欢什么，我想要什么，然后向我推荐我想要的。情感型的消费在未来一直在迭代，现在已经进入社会时代。社会时代的情感型消费有哪些特点？在社会时代，物质的巨大财富不再重要。此时的消费者，即今天的年轻人，正在追求自己的个性，愿意分享并寻求情感共鸣。因此，这个时候出现了更多的小众产品，设计师产品可以更好地满足小众群体，突出自己的个性，他们可以想要追求。当我们总结整个零售时代的变化时，我们可以看到一个明显的驱动力是经济利益的提升，支撑的手段是技术的迭代，而其背后的无形驱动力是消费者需求的变化。消费者的需求从一开始对商品的渴求到眼花缭乱，希望有人能帮助我，猜测我喜欢什么，现在我希望展现我的个性。因为消费者需求在每个时代都在变化，只要我能满足消费者需求，有足够的技术支持，我就能获得最大的经济效益。因此，我们的整个零售时代是一步一步迭代的。目前消费者有什么新的变化？

首先，这是一组尼尔森调查数据。通过这个基本结论，我们可以看到一个趋势。现在，我们需要抓住这些受过高等教育、更年轻、更富有的消费者，以满足他们的在线需求。让我们来看看车主的洞察力。这是基于微型汽车大数据研究所的一组数据。首先，男性和女性车主的比例非常不同。从年龄结构来看，35岁以下车主占比70%，即35岁以下的年轻人是汽车消费的主要群体。我们现在也有一个大家都能看到的趋势。无论是哪个行业，实际上都在向所谓的农村市场发展，汽车也是如此。根据微车研究院的数据，三线城市以下地区占全国的一半，一半车主在三四线城市消费。时间碎片化我们可以看到一些现象，现在的消费者时间已经完全碎片化了，因为手机真的渗透到了生活的每一个细节，完全碎片化的时间。我们的购物是移动的，碎片化的时间总是被使用，无论我们去哪里，在哪里购买。我们的整个社交互动都很有趣。年轻人不喜欢过于刻板、单一、单向的沟通和单向的需求。如今，很少有品牌能够一举赢得世界，能够赢得所有年轻人的心。如今，年轻人是素质高的年轻人。我们必须通过强调经验、品质、个性和追求情感共鸣来打动他的心。可扩展的需求取决于所有者。我们满足了他们过去的刚性需求，比如新车和二手车的交易，以及汽车维修和使用过程中的所有刚性需求。在过去20年的汽车发展中，我们基本上能够满足它们。然而，有许多车主的可塑性需求，各种车型正逐渐开始满足这些需求。例如，在商业改革后，当我的车有一些轻微的划痕时，许多消费者关心是否应该投保或去街上的修理店。一旦我投保并修理了我的汽车，明年的保费就会增加。或者停车，随着支付手段的发展，现在我们在停车方面有了越来越先进的互动体验。当我们进入商场时，我们可以做一个基本的绑定，当我们离开停车场时，我们不需要操作任何东西。默认情况下，我们将自动从帐户中扣除款项。这些实际上是通过围绕过去刚需服务的技术实现的扩展服务。追求个性化是另一个维度。对于消费者来说，它越来越追求个性化。例如，特斯拉从生产之初就完全是模块化的，消费者可以根据自己的需求选择是否拥有这个模块……

s。用户希望自己的汽车与其他汽车不同。过去，传统的消费渠道是线下的。当我们想买一个产品时，我们可能会看电视或听广播，然后选择一个人来教育我。某个品牌在所有渠道轰炸，这个品牌可能会吸引我。我们推着购物车下线，购物后回家，没有办法与任何人分享。后来，通过在线、在线预购搜索，看看什么样的商品符合我的需求，我们下了订单，等待发货。收到货物后，您可以进行一些简单的评估和互动。现在，因为社交平台的存在，我们会发现消费者的购物渠道是完全碎片化的。很难说在哪个场景中的哪个节点可以联系到他。现在的社交平台，从微信的微信业务到内容电商，再到微博，再到任何人的朋友圈，微信微信公众号。你会发现，购买路径已经分散在我们能看到的任何地方。也许微信公众号上的一篇软文之后，背后有一个购买链接，你不需要回到某个流量平台或特定的路径，只要你能在消费者感兴趣的任何节点联系到他，你就可以完成购买和消费。业主也是如此。汽车的消费渠道也发生了变化。过去，我们在4S店买车，在二手车经销商那里卖车。当我们想买保险时，我们去了传统的保险银行。当我们需要汽车修理服务时，我们在汽车修理厂。后来，随着互联网的出现，这种情况不断出现。互联网之后，我们开始有汽车电子商务，开始有现在的二手车平台，有云维护，有互联网金融。新媒体渠道的出现然而，近年来，新媒体渠道开始在汽车领域蓬勃兴起。我们知道微信公众号上也有很多新媒体，围绕汽车板块做得很好。还有汽车问答、微博大号和KOL。他们以独特的视角和特点影响着整个汽车消费渠道中的消费者。包括消费者对汽车的购买、维护和保养的需求，很多时候第一层能影响到他的是他周围的人。当用户想买车或获得服务时，影响他的第一层是他周围的朋友关系。也许过去一位老车主的推荐和传播是对他的第一层影响；

在二楼，我们可以去搜索，看看同样普通的业余评估。在这个评估的基础上，我们可以去找所谓的意见领袖，看看意见领袖对同样的需求有什么看法。在用户逐渐了解的过程中，有很多节点可以触动他完成购买。也许我在周围跟朋友学习的时候，朋友给了他一个微店，说我哥们也开了一家4S店，我也开了汽车修理店。在线订购可以完成这样的服务体验。也许在这个过程中，一篇文章的链接背后有一个云维护。在整个过程中，我们会发现消费者的结构和需求发生了很大的变化。目前，我们应该为整个汽车行业做什么样的事情，无论是线上还是线下，才能找到我们在当前时代的最佳战略？如何找到当前时代的最佳战略？首先，这是正确的胡说八道。因为现在大家都知道要实现全渠道占领，无论是现在的线上、线下还是社交渠道，都需要有自己的布局。其次，对于通道，有必要适当地排水。因为现在任何维度的流量成本都非常高。当我们想引流的时候，我们是想做一个全媒体平台的曝光，还是想找到最有针对性的垂直媒体，找到精准的投放？我们应该在一些推荐平台上寻找大流量，还是在社交流量上寻找小流量？对于一个大品牌来说，当他想做品牌传播时，全媒体平台的曝光度首先可以让他最大限度地实现流量触达。对于垂直平台来说，想要获得所谓ROI转型的准确线索的品牌可以快速筛选出他们最想要的销售产出。对于推荐平台来说，过去的传统电子商务属于推荐平台。他们有相对准确的消费者需求，知道消费者想要什么，所以做法是尽可能将流量集中在自己的平台上，推动商家在平台上争夺流量。这个模型的好处是，一定流量的收敛效果非常强。对于一个有资金实力的大品牌来说，在推荐的平台上，摧毁所有实力不如他的小企业的成本会更高。因此，中小企业在大型推荐平台上生存相对困难。另一种形式的社交平台，如微信商务、基于内容的电子商务、基于群组的电子商务等，其特点是流量分散。每个小的社交节点都可能是一个入口，并且每个小节点上的入口流量的相对成本会很低。在社交平台上，中小企业拥有相对较大的生存空间，不需要花费更高的成本与大企业争夺流量。这些实际上是选择。对于任何行业的服务提供商来说，我们都需要知道我们的需求是什么。我们需要知道是在全媒体平台上追求我们的品牌曝光率，还是找到最适合我们的垂直媒体，找到准确的线索，还是在大推荐平台上快速获得流量。或者，如果我们知道自己的实力，我们应该去社交平台，找到一个与自己的流量有对应关系的小节点入口。那么，我们能很好地把握所有渠道并找到合适的流量吗？我们不一定认为目前最重要的是数据，而最重要的应对策略是能够获取最完整的数据。互联网在PC时代经历了快速发展，过去几年也经历了移动互联网时代。今天，我们将发现增加互联网流量变得越来越困难。流量红利开始消失。在今天的互联网时代，从增量市场到现在的存量市场，消费者已经从过去的低价偏好变成了现在的价值偏好。

什么是O2O？什么是新零售？O2O的字面意思是从线上到线下。在线流量，以低成本策略引导消费者，在线上完成购买，引导消费者帮助在线企业，并引导他们在线下享受体验和服务，这是过去O2O的概念。O2O的特点是什么？首先，它是单向的，只是从线上到线下的一个维度。其次，我们会发现，有些人说O2O是一个伪命题，因为它以低价创造了一种消费。当这种低价不存在的时候，也许……

整个消费者的需求是模糊的。基于这种消费者需求，建立的商业模式并不存在。因此，在过去的几年里，O2O迅速从一个热门概念转变为一只过街老鼠。有人还在谈论O2O吗？不再。什么是新零售？新零售概念是马云在2016年底的云栖大会上首次提出的。他认为，未来电子商务将消亡，企业将利用目前的大数据和人工智能，再造整个产品的销售、生产和流通全过程。整个行业的生态将完全不同，消费者将有新的体验。让我们一起想象一个场景。假设我们今天和朋友在拥挤的三里屯购物。我们饿了，想吃东西，我们该怎么办？拿出你的手机，在大众点评上输入你想要的口味，搜索你想去的餐厅，看看评价和最终排名，选择一家餐厅，然后通过导航带我们去餐厅。在去餐馆的路上，我们可能会提前排队，以免到达餐馆时浪费时间。当你到达餐厅时，你可以拿出手机扫描二维码在电子菜单上下单。菜上桌后，我仍然会拿出手机拍照，分享朋友圈。用餐期间，我与线下的朋友面对面交流，同时还要与网上喜欢我的人互动。饭后，我与朋友们面对面进行了评估。这顿饭很好，我会回到评论中分享我对这家餐厅的看法。在这样的场景中，链接的哪部分属于线上，哪部分属于线下？在餐馆就餐吗？事实上，我们可以看到，消费者并不关心哪一个环节是在线上完成的，哪一个链接是离线支持的。他关心的是我目前能否对这种需求获得理想的满足。对他来说，这是线上的功能还是线下的体验？没关系。重要的是我的需求，有人给了我最想要的满足。因此，事实上，在我今天的个人定义中，我认为新零售首先应该包括线上到线下，延伸并不是简单的实体商品。实物商品到虚拟商品再到服务都属于零售范畴。新零售业的变化需要消费。让我们想想。当我们有记忆的时候，当时的零售业是什么样的？当时是保质期，我们把它定义为刚需消费。刚需消费的特点是什么？物资匮乏。当时，关键角色是杂货店的老板。只要他能接触到这些商品，他就可以把它们卖掉并赚钱。对于消费者来说，他们的需求是什么？如果你渴望货物。只要你能买到东西，就没关系，因为需求无法满足，它很快就迭代到了超市时代。在发现型消费超市时代，我们将其定义为发现型消费。有什么特点？相对而言，我们的商品丰富多样，最大的特点是所见即所得。我们在超市里看到的东西可以买回家。对于消费者来说，他的需求在物质上得到了满足，他眼花缭乱。没有人帮助他提出建议，也没有人给他建议。当时的需求可能是，当我可以买到我想要的东西时，我能让它更便宜吗？也许当时的需求是低价。推荐消费将在未来迭代，它将处于电子商务时代。在电子商务时代，我们将其定义为推荐消费。电子商务时代的特点是商品得到了极大的丰富，我们有什么样的商品可以在我们强大的淘宝上找到。电子商务时代最大的特点是搜索+推荐。我们会阅读其他人的评论，看看其他人可以向我推荐哪些要点，并在正确的场景中给我正确的东西。在推荐消费中，消费者希望有人猜到我喜欢什么，我想要什么，然后向我推荐我想要的。情感型的消费在未来一直在迭代，现在已经进入社会时代。社会时代的情感型消费有哪些特点？在社会时代，物质的巨大财富不再重要。此时的消费者，即今天的年轻人，正在追求自己的个性，愿意分享并寻求情感共鸣。因此，这个时候出现了更多的小众产品，设计师产品可以更好地满足小众群体，突出自己的个性，他们可以想要追求。当我们总结整体的变化时……

在互联网时代，我们可以看到，一个明显的驱动力是经济利益的提升，支撑手段是技术的迭代，而其背后的无形驱动力是消费者需求的变化。消费者的需求从一开始对商品的渴求到眼花缭乱，希望有人能帮助我，猜测我喜欢什么，现在我希望展现我的个性。因为消费者需求在每个时代都在变化，只要我能满足消费者需求，有足够的技术支持，我就能获得最大的经济效益。因此，我们的整个零售时代是一步一步迭代的。目前消费者有什么新的变化？

首先，这是一组尼尔森调查数据。通过这个基本结论，我们可以看到一个趋势。现在，我们需要抓住这些受过高等教育、更年轻、更富有的消费者，以满足他们的在线需求。让我们来看看车主的洞察力。这是基于微型汽车大数据研究所的一组数据。首先，男性和女性车主的比例非常不同。从年龄结构来看，35岁以下车主占比70%，即35岁以下的年轻人是汽车消费的主要群体。我们现在也有一个大家都能看到的趋势。无论是哪个行业，实际上都在向所谓的农村市场发展，汽车也是如此。根据微车研究院的数据，三线城市以下地区占全国的一半，一半车主在三四线城市消费。时间碎片化我们可以看到一些现象，现在的消费者时间已经完全碎片化了，因为手机真的渗透到了生活的每一个细节，完全碎片化的时间。我们的购物是移动的，碎片化的时间总是被使用，无论我们去哪里，在哪里购买。我们的整个社交互动都很有趣。年轻人不喜欢过于刻板、单一、单向的沟通和单向的需求。如今，很少有品牌能够一举赢得世界，能够赢得所有年轻人的心。如今，年轻人是素质高的年轻人。我们必须通过强调经验、品质、个性和追求情感共鸣来打动他的心。可扩展的需求取决于所有者。我们满足了他们过去的刚性需求，比如新车和二手车的交易，以及汽车维修和使用过程中的所有刚性需求。在过去20年的汽车发展中，我们基本上能够满足它们。然而，有许多车主的可塑性需求，各种车型正逐渐开始满足这些需求。例如，在商业改革后，当我的车有一些轻微的划痕时，许多消费者关心是否应该投保或去街上的修理店。一旦我投保并修理了我的汽车，明年的保费就会增加。或者停车，随着支付手段的发展，现在我们在停车方面有了越来越先进的互动体验。当我们进入商场时，我们可以做一个基本的绑定，当我们离开停车场时，我们不需要操作任何东西。默认情况下，我们将自动从帐户中扣除款项。这些实际上是通过围绕过去刚需服务的技术实现的扩展服务。追求个性化是另一个维度。对于消费者来说，它越来越追求个性化。例如，特斯拉从生产之初就完全是模块化的，消费者可以根据自己的需求选择是否拥有这个模块。用户希望自己的汽车与其他汽车不同。过去，传统的消费渠道是线下的。当我们想买一个产品时，我们可能会看电视或听广播，然后选择一个人来教育我。某个品牌在所有渠道轰炸，这个品牌可能会吸引我。我们推着购物车下线，购物后回家，没有办法与任何人分享。后来，通过在线、在线预购搜索，看看什么样的商品符合我的需求，我们下了订单，等待发货。收到货物后，您可以进行一些简单的评估和互动。现在，因为社交平台的存在，我们会发现消费者的购物渠道是完全碎片化的。很难说在哪个场景中的哪个节点可以联系到他。现在的社交平台，从微信的微信业务到内容电商，再到微博，再到任何人的朋友圈，微信微信公众号。你会发现，购买路径已经分散在我们能看到的任何地方。也许在微信公众号上的一篇软文之后，后面有一个购买链接。……

你不需要回到某个流量平台或特定的路径，只要你能在消费者感兴趣的任何节点联系到他，你就可以完成购买和消费。业主也是如此。汽车的消费渠道也发生了变化。过去，我们在4S店买车，在二手车经销商那里卖车。当我们想买保险时，我们去了传统的保险银行。当我们需要汽车修理服务时，我们在汽车修理厂。后来，随着互联网的出现，这种情况不断出现。互联网之后，我们开始有汽车电子商务，开始有现在的二手车平台，有云维护，有互联网金融。新媒体渠道的出现然而，近年来，新媒体渠道开始在汽车领域蓬勃兴起。我们知道微信公众号上也有很多新媒体，围绕汽车板块做得很好。还有汽车问答、微博大号和KOL。他们以独特的视角和特点影响着整个汽车消费渠道中的消费者。包括消费者对汽车的购买、维护和保养的需求，很多时候第一层能影响到他的是他周围的人。当用户想买车或获得服务时，影响他的第一层是他周围的朋友关系。也许过去一位老车主的推荐和传播是对他的第一层影响；

在二楼，我们可以去搜索，看看同样普通的业余评估。在这个评估的基础上，我们可以去找所谓的意见领袖，看看意见领袖对同样的需求有什么看法。在用户逐渐了解的过程中，有很多节点可以触动他完成购买。也许我在周围跟朋友学习的时候，朋友给了他一个微店，说我哥们也开了一家4S店，我也开了汽车修理店。在线订购可以完成这样的服务体验。也许在这个过程中，一篇文章的链接背后有一个云维护。在整个过程中，我们会发现消费者的结构和需求发生了很大的变化。目前，我们应该为整个汽车行业做什么样的事情，无论是线上还是线下，才能找到我们在当前时代的最佳战略？如何找到当前时代的最佳战略？首先，这是正确的胡说八道。因为现在大家都知道要实现全渠道占领，无论是现在的线上、线下还是社交渠道，都需要有自己的布局。其次，对于通道，有必要适当地排水。因为现在任何维度的流量成本都非常高。当我们想引流的时候，我们是想做一个全媒体平台的曝光，还是想找到最有针对性的垂直媒体，找到精准的投放？我们应该在一些推荐平台上寻找大流量，还是在社交流量上寻找小流量？对于一个大品牌来说，当他想做品牌传播时，全媒体平台的曝光度首先可以让他最大限度地实现流量触达。对于垂直平台来说，想要获得所谓ROI转型的准确线索的品牌可以快速筛选出他们最想要的销售产出。对于推荐平台来说，过去的传统电子商务属于推荐平台。他们有相对准确的消费者需求，知道消费者想要什么，所以做法是尽可能将流量集中在自己的平台上，推动商家在平台上争夺流量。这个模型的好处是，一定流量的收敛效果非常强。对于一个有资金实力的大品牌来说，在推荐的平台上，摧毁所有实力不如他的小企业的成本会更高。因此，中小企业在大型推荐平台上生存相对困难。另一种形式的社交平台，如微信商务、基于内容的电子商务、基于群组的电子商务等，其特点是流量分散。每个小的社交节点都可能是一个入口，并且每个小节点上的入口流量的相对成本会很低。在社交平台上，中小企业拥有相对较大的生存空间，不需要花费更高的成本与大企业争夺流量。这些实际上是选择。对于任何行业的服务提供商来说，我们都需要知道我们的需求是什么。我们需要知道是在全媒体平台上追求我们的品牌曝光率，还是找到最适合我们的垂直媒体，找到准确的线索，还是在大推荐平台上快速获得流量。或者，如果我们知道自己的实力，我们应该去社交平台，找到一个与自己的流量有对应关系的小节点入口。那么，我们能很好地把握所有渠道并找到合适的流量吗？我们不一定认为目前最重要的是数据，而最重要的应对策略是能够获取最完整的数据。例如，以汽车消费者为例，数据分为几类：静态数据静态数据是围绕人和汽车的最基本数据。例如，车辆的型号、品牌、颜色和状况被称为基础数据。围绕着人、性别、年龄、身份证等，这些都是人们的信息，称为静态数据。对于汽车领域来说，什么样的汽车可以获得静态数据？基本上，基于工具的服务更容易获得静态数据。例如，非法查询，非法查询肯定会得到与汽车相关的基本数据。因为如果没有这些数据，就不可能帮助车主找出他的违规信息。也可以对汽车进行估价。目前，汽车的行驶距离和状况可以帮助他用这些数据进行评估。动态数据更多的是基于位置，走在路上，可以得到关于位置的相关数据。显然，所有的导航、地图和这类软件都可以收集用户的动态数据。行为数据行为数据是指所有者的任何行为，并且……

所获得的数据称为行为数据。我们完成了车辆交易，买了车，卖了车，用了二手车，完成了这样的行为，得到了买卖的行为数据。我买了车险，买了车就贷款了，甚至在买车险的时候分期付款。这些行为可以获得相关的低频行为交易数据。加油和停车也被称为行为数据，属于高频行为数据。不同的行为对应不同的数据维度。例如，低频交易数据，新车买卖，可以获得车辆的静态数据，买车必须知道汽车的品牌和型号，并知道买卖行为完成时的购车行为数据。高频交易行为，无论是加油还是停车，实际上都无法获得车辆的静态数据。我把车停过一次，即使我使用了停车服务，恐怕你也很难让我留下车的相关数据，因为你的服务不需要我的数据来支持这些数据，所以我不会给你我的数据。这样的交易行为可以得到他的高频交易，但很难得到基本数据。偏好数据描述了人，人的性格特征，人的偏好，我喜欢跑车还是商务车，车主喜欢黑科技还是漂亮的车，属于行为偏好数据。汽车媒体显然具有优势。所有汽车媒体都可以交叉比较用户的浏览习惯，形成一些偏好，了解用户的一些偏好和行为。事实上，很难有任何载体，所有的数据都可以获得。比如车险业务改革后，用户就有这样的痛点。当我有一个小划痕时该怎么办？你想参加汽车保险吗？在今年参加了汽车保险之后，明年的价格会变得很高吗？如果你不参加汽车保险，那就找一家小修理店。维修后，哪个性价比合适？我们可以给用户一个小工具，用户只需要在动态地图上选择任何一个零件，迷你车可以在你修理完这个零件后快速告诉你修理价格是多少。如果你不修保险，第二年你的保费会增加多少？但当用户需要这项服务时，他们必须告诉我基本数据。你必须让我知道你是宝马还是现代。你必须让我知道你的车是什么样子的。否则，我无法帮你把它带到一组模型中，并帮助你计算出基本数据。我们总是用服务交换数据，我们使用基于工具的服务，我们交换车辆的静态数据。我愿意让用户给我他的数据，因为他想获得这项服务。有了这些工具，我们可以获得大量关于用户和汽车的静态数据。在获得静态数据后，我们如何使服务更深入？我们相信，通过媒体的标签分类，静态数据可以更准确。用户喜欢什么样的内容，喜欢读什么样的东西，与车辆、品牌和汽车所有权有关，所有这些内容，根据用户的定制，根据他的需求，我们帮助用户进行内容推荐，根据用户阅读习惯，我们可以掌握用户的偏好数据。这位车主有什么偏好，是想要一辆跑车，还是更注重健康车？这些数据都是在我们的功能块的基础上收集和获得的。因此，平台可以对车主有一个相对完整的画像，你可以知道车主，什么年龄，什么性别，开什么车，油耗多少，加什么油，多久加一次油，是否买保险，什么时候买保险，在什么时间节点换车。在生产方面，由于准确性高，会有完全不同的投资回报，这就是数据的价值。例如，以汽车消费者为例，数据分为几类：静态数据静态数据是围绕人和汽车的最基本数据。例如，车辆的型号、品牌、颜色和状况被称为基础数据。围绕着人、性别、年龄、身份证等，这些都是人们的信息，称为静态数据。对于汽车领域来说，什么样的汽车可以获得静态数据？基本上，基于工具的服务更容易获得静态数据。例如，非法查询，非法查询肯定会得到与汽车相关的基本数据。因为如果没有这些数据，就不可能帮助车主找出他的违规信息。也可以对汽车进行估价。目前……

驾驶距离和汽车状况可以帮助他利用这些数据进行评估。动态数据更多的是基于位置，走在路上，可以得到关于位置的相关数据。显然，所有的导航、地图和这类软件都可以收集用户的动态数据。行为数据行为数据是指所有者的任何行为，获得的数据称为行为数据。我们完成了车辆交易，买了车，卖了车，用了二手车，完成了这样的行为，得到了买卖的行为数据。我买了车险，买了车就贷款了，甚至在买车险的时候分期付款。这些行为可以获得相关的低频行为交易数据。加油和停车也被称为行为数据，属于高频行为数据。不同的行为对应不同的数据维度。例如，低频交易数据，新车买卖，可以获得车辆的静态数据，买车必须知道汽车的品牌和型号，并知道买卖行为完成时的购车行为数据。高频交易行为，无论是加油还是停车，实际上都无法获得车辆的静态数据。我把车停过一次，即使我使用了停车服务，恐怕你也很难让我留下车的相关数据，因为你的服务不需要我的数据来支持这些数据，所以我不会给你我的数据。这样的交易行为可以得到他的高频交易，但很难得到基本数据。偏好数据描述了人，人的性格特征，人的偏好，我喜欢跑车还是商务车，车主喜欢黑科技还是漂亮的车，属于行为偏好数据。汽车媒体显然具有优势。所有汽车媒体都可以交叉比较用户的浏览习惯，形成一些偏好，了解用户的一些偏好和行为。事实上，很难有任何载体，所有的数据都可以获得。比如车险业务改革后，用户就有这样的痛点。当我有一个小划痕时该怎么办？你想参加汽车保险吗？在今年参加了汽车保险之后，明年的价格会变得很高吗？如果你不参加汽车保险，那就找一家小修理店。维修后，哪个性价比合适？我们可以给用户一个小工具，用户只需要在动态地图上选择任何一个零件，迷你车可以在你修理完这个零件后快速告诉你修理价格是多少。如果你不修保险，第二年你的保费会增加多少？但当用户需要这项服务时，他们必须告诉我基本数据。你必须让我知道你是宝马还是现代。你必须让我知道你的车是什么样子的。否则，我无法帮你把它带到一组模型中，并帮助你计算出基本数据。我们总是用服务交换数据，我们使用基于工具的服务，我们交换车辆的静态数据。我愿意让用户给我他的数据，因为他想获得这项服务。有了这些工具，我们可以获得大量关于用户和汽车的静态数据。在获得静态数据后，我们如何使服务更深入？我们相信，通过媒体的标签分类，静态数据可以更准确。用户喜欢什么样的内容，喜欢读什么样的东西，与车辆、品牌和汽车所有权有关，所有这些内容，根据用户的定制，根据他的需求，我们帮助用户进行内容推荐，根据用户阅读习惯，我们可以掌握用户的偏好数据。这位车主有什么偏好，是想要一辆跑车，还是更注重健康车？这些数据都是在我们的功能块的基础上收集和获得的。因此，平台可以对车主有一个相对完整的画像，你可以知道车主，什么年龄，什么性别，开什么车，油耗多少，加什么油，多久加一次油，是否买保险，什么时候买保险，在什么时间节点换车。在生产方面，由于准确性高，会有完全不同的投资回报，这就是数据的价值。

标签：发现宝马大众特斯拉现代

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