据外媒报道，荷兰太阳能汽车制造商Light Year成功完成a轮融资，使该公司能够进一步开发新型太阳能汽车。据说，这种型号可以连续运行几个月，而无需中途充电。
据说，全球汽车总里程高达1光年，相当于近950万公里。由于绝大多数车辆使用化石燃料（石油产品），光年希望加快向可持续燃料的过渡。Lightyear表示：“到2035年，该公司希望建造一辆Lightyear电动汽车。目前，全球只有3%的地方能够方便地使用电动汽车，并为电动汽车提供充足的充电基础设施。至于其他大多数地区，建立电动汽车充电基础设施的前提条件还不完整。”
为此，Lightyear希望制造一款可以自行充电的电动汽车，并直接使用太阳能充电。为此，该公司计划分两步实施该计划。首先，Lightyear正在制造一种可以在世界各地使用的电动汽车。其次，也是最重要的一点，该公司将基于上述理念打造一款概念车，让所有用户都能使用这款车。为了实现这一目标，Lightyear正在开发一款太阳能汽车，它可以连续运行几个月，中途不充电。该车型的汽车电池设计用于在任何时候为车辆供电，即使是在晚上。
据说，Lightyear已经投资了多项技术，为汽车制造层压太阳能电池，以防止它们被阳光和雨水损坏。这种装置通常需要放置在曲面上。为了将能效、性能和美观相结合，太阳能电池曲面板可以吸收来自各个方向的阳光，车辆的巡航里程为400-800公里（约250-500英里），具体取决于用户选择的配置。据外媒报道，荷兰太阳能汽车制造商Light Year成功完成a轮融资，使该公司能够进一步开发新型太阳能汽车。据说，这种型号可以连续运行几个月，而无需中途充电。
据说，全球汽车总里程高达1光年，相当于近950万公里。由于绝大多数车辆使用化石燃料（石油产品），光年希望加快向可持续燃料的过渡。Lightyear表示：“到2035年，该公司希望建造一辆Lightyear电动汽车。目前，全球只有3%的地方能够方便地使用电动汽车，并为电动汽车提供充足的充电基础设施。至于其他大多数地区，建立电动汽车充电基础设施的前提条件还不完整。”
为此，Lightyear希望制造一款可以自行充电的电动汽车，并直接使用太阳能充电。为此，该公司计划分两步实施该计划。首先，Lightyear正在制造一种可以在世界各地使用的电动汽车。其次，也是最重要的一点，该公司将基于上述理念打造一款概念车，让所有用户都能使用这款车。为了实现这一目标，Lightyear正在开发一款太阳能汽车，它可以连续运行几个月，中途不充电。该车型的汽车电池设计用于在任何时候为车辆供电，即使是在晚上。
据说，Lightyear已经投资了多项技术，为汽车制造层压太阳能电池，以防止它们被阳光和雨水损坏。这种装置通常需要放置在曲面上。为了将能效、性能和美观相结合，太阳能电池曲面板可以吸收来自各个方向的阳光，车辆的巡航里程为400-800公里（约250-500英里），具体取决于用户选择的配置。
标签：理念
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