新特陈健：今年预建超百家销售网点，10月批量交车

“这张地图是我目前布局渠道的结果。一面红旗代表一个网络。从今年5月5日到5月23日，我布局了近30家经销商，签约了14000多辆汽车。”5月25日，浅蓝色衬衫加深了蓝色西装，坐在办公桌前的陈健一丝不苟。作为新特汽车的总经理，该公司成立仅8个月就推出了量产车，在他看来，造车新势力的时间窗口即将关闭，不到一个月经销商布局的结果仍然令他满意。“但这还不够。我今年的目标保守估计是100多个渠道，其中包括一些已经基本锁定的一汽经销商。”

新特汽车销售总经理陈健今年将布局100多个销售渠道。

陈健的办公室贴出了一张显示项目进展的地图，其中红旗表示已经布局的网点。在陈健看来，成立于去年9月的新特没有试错的时间和机会。因此，在渠道铺设方面，新特大致分为四个阶段。第一个阶段是建立认知，陈健形象地称之为男女恋爱前的形象认知阶段。在2018年初至DEV 1车型发布期间，新特的渠道开发商带着车型设计图、新特的商业模式和经营理念等逐一拜访了意向经销商，初步准备是给经销商留下好印象。第二阶段是5月初至7月底，这是铺设新的专用通道的关键时期。事实上，许多人对新特的了解始于4月在北京举行的新车发布会，随后新特DEV 1在北京车展上的亮相提高了消费者市场对这款外观时尚、价格实惠的A0级电动汽车的认知。“会议结束后，许多经销商主动通过各种渠道找到我们。从4月初开始，新特就开始与一些感兴趣的经销商签约。这一阶段对新特来说极其重要，因为这意味着全国范围内的渠道铺设已经正式开始。”陈健说。

新特贵安新区试生产车间的实际拍摄第三阶段在8月和9月，期间新特将实现付款。据陈健介绍，现阶段提前收到的款项将达到50%。第四阶段是从10月初到12月底，这是新DEV 1大规模交付的时间。根据新特此前的计划，DEV 1将于今年9月初在成都车展上正式上市，SOP将于年底上市。据陈健介绍，今年将有4000辆DEV 1交付市场，其中约3500辆将交付私人市场，约500辆将投入共享市场。新特的逻辑是：先卖汽车，然后重建汽车。与其他造车新势力不同，新特在成立之初就对造车、买车、用车进行了全面布局。据陈健介绍，关于终端市场的用车情况，新特首先与摩拜接洽，了解摩拜对共享车型的真实需求，并根据市场研究将其提交给新车型设计开发研究院。“在用户汽车的终端市场方面，新特充分发挥了新势力的优势，即根据需求设计车型，而不是像传统制造商那样将其带到市场上供经销商销售。”2017年12月29日，摩拜共享汽车项目启动仪式在贵州省桂安新区举行，新特与摩拜的合作正式拉开帷幕。

在共享版新特DEV1发布一周后，新特与一汽于2018年1月6日宣布合作造车，新特解决了造车问题。“新特的理念是‘齐头并进、创新融合’。”陈健说，造车和用车问题是同步解决的。例如，与一汽最早的接触是在……

2017年12月，与摩拜的接触也类似；在内部，许多部门齐头并进，同步合作；以创新和融合的态度对待合作伙伴，发挥新势力的包容性和创新性，整合产业链上下游的不同合作伙伴，共同努力，快速、良好地解决问题。新特与一汽的合作也从新能源汽车的研发和生产扩展到销售渠道和售后服务。然而，这并不意味着双方共享销售渠道。据陈健介绍，新特和一汽的销售渠道是分开控制的，以避免不必要的价格竞争。另一方面，一汽为新特提供了300多个奔腾和新亚品牌的销售渠道供其选择。经过两轮筛选，陈健最终锁定了40多家经销商，下一步将为这些一汽销售渠道授权新特车型品牌。此外，在售后服务方面，新特除了通过自有销售渠道提供售后服务外，还与一汽达成了合作协议，未来将授权一汽奔腾和森雅的所有销售网点提供新特品牌的售后服务。第一辆新车将于十月下线。4月19日，由新特和一汽联合生产的首款A0纯电动汽车DEV 1首次亮相，并发布了纪念版和共享版两个版本，终端价格在10万元以下。

产能方面，据陈健介绍，DEV 1采用了一汽马自达的全自动生产线，2019年的年产能高达9万辆。它仍处于调试阶段，第一批DEV 1将于今年10月正式推出。在提升消费者的用户体验方面，新特不仅携手一汽广泛的售后服务网点，还推出了三年内保值置换60%的优惠政策，即，用户只要通过新特官方渠道购买新能源汽车品牌，就可以向新特申请60%的保值置换服务，从而解决用户对汽车产品残值的焦虑。对于保值置换的条件，陈健表示门槛不高，比如用户必须在指定的售后服务网点进行维修；车辆行驶里程遵循《国家三包法》；

用户需要对车辆进行定期维护，并在维护和更换价值时提交维护文件。陈健表示，制定这样的标准是为了让用户和制造商在相互信任的基础上形成长期合作。同时，保值置换的优惠政策也可以保证用户的粘性，让用户在良好的用车体验中升级为品牌忠实粉丝。

新DEV1取代的型号将用于B端用户或共享区域。此外，除了摩拜，新特未来也不排除为小二租车、首汽租车等平台定制车型。在未来的产品规划方面，陈健透露，新特将于明年推出A00级车型，而未来的产品系列除了规划的A级车型外，还将包括A00、A0和A级产品。“对于造车来说，新特是令人敬畏的。我们必须踏踏实实地去做。”陈健说，新特不像其他造车新势力那样，将自身优势包装起来提高品牌知名度，也不像传统汽车那样过于封闭。相反，它结合了两者的优势，创新和整合，脚踏实地地制造汽车。“这张地图是我目前布局渠道的结果。一面红旗代表一个网络。从今年5月5日到5月23日，我布局了近30家经销商，签约了14000多辆汽车。”5月25日，浅蓝色衬衫加深了蓝色西装，坐在办公桌前的陈健一丝不苟。作为新特汽车的总经理，该公司成立仅8个月就推出了量产车，在他看来，造车新势力的时间窗口即将关闭，不到一个月经销商布局的结果仍然令他满意。“但这还不够。我今年的目标保守估计是100多个渠道，其中包括一些已经基本锁定的一汽经销商。”

新特汽车销售总经理陈健今年将布局100多个销售渠道。

陈健的办公室贴出了一张显示项目进展的地图，其中红旗表示已经布局的网点。在陈健看来，成立于去年9月的新特没有试错的时间和机会。因此，在渠道铺设方面，新特大致分为四个阶段。第一个阶段是建立认知，陈健形象地称之为男女恋爱前的形象认知阶段。在2018年初至DEV 1车型发布期间，新特的渠道开发商带着车型设计图、新特的商业模式和经营理念等逐一拜访了意向经销商，初步准备是给经销商留下好印象。第二阶段是5月初至7月底，这是铺设新的专用通道的关键时期。事实上，许多人对新特的了解始于4月在北京举行的新车发布会，随后新特DEV 1在北京车展上的亮相提高了消费者市场对这款外观时尚、价格实惠的A0级电动汽车的认知。“会议结束后，许多经销商主动通过各种渠道找到我们。从4月初开始，新特就开始与一些感兴趣的经销商签约。这一阶段对新特来说极其重要，因为这意味着全国范围内的渠道铺设已经正式开始。”陈健说。

新特贵安新区试生产车间的实际拍摄第三阶段在8月和9月，期间新特将实现付款。据陈健介绍，现阶段提前收到的款项将达到50%。第四阶段是从10月初到12月底，这是新DEV 1大规模交付的时间。根据新特此前的计划，DEV 1将于今年9月初在成都车展上正式上市，SOP将于年底上市。据陈健介绍，今年将有4000辆DEV 1交付市场，其中约3500辆将交付私人市场，约500辆将投入共享市场。Xinte的逻辑：se……

汽车优先，重建汽车。与其他造车新势力不同，新特在成立之初就对造车、买车、用车进行了全面布局。据陈健介绍，关于终端市场的用车情况，新特首先与摩拜接洽，了解摩拜对共享车型的真实需求，并根据市场研究将其提交给新车型设计开发研究院。“在用户汽车的终端市场方面，新特充分发挥了新势力的优势，即根据需求设计车型，而不是像传统制造商那样将其带到市场上供经销商销售。”2017年12月29日，摩拜共享汽车项目启动仪式在贵州省桂安新区举行，新特与摩拜的合作正式拉开帷幕。

在共享版新特DEV1发布一周后，新特与一汽于2018年1月6日宣布合作造车，新特解决了造车问题。“新特的理念是‘齐头并进、创新融合’。”陈健说，造车和用车问题是同步解决的。例如，与一汽最早的接触是在2017年11月，与摩拜的接触也类似；在内部，许多部门齐头并进，同步合作；以创新和融合的态度对待合作伙伴，发挥新势力的包容性和创新性，整合产业链上下游的不同合作伙伴，共同努力，快速、良好地解决问题。新特与一汽的合作也从新能源汽车的研发和生产扩展到销售渠道和售后服务。然而，这并不意味着双方共享销售渠道。据陈健介绍，新特和一汽的销售渠道是分开控制的，以避免不必要的价格竞争。另一方面，一汽为新特提供了300多个奔腾和新亚品牌的销售渠道供其选择。经过两轮筛选，陈健最终锁定了40多家经销商，下一步将为这些一汽销售渠道授权新特车型品牌。此外，在售后服务方面，新特除了通过自有销售渠道提供售后服务外，还与一汽达成了合作协议，未来将授权一汽奔腾和森雅的所有销售网点提供新特品牌的售后服务。第一辆新车将于十月下线。4月19日，由新特和一汽联合生产的首款A0纯电动汽车DEV 1首次亮相，并发布了纪念版和共享版两个版本，终端价格在10万元以下。

产能方面，据陈健介绍，DEV 1采用了一汽马自达的全自动生产线，2019年的年产能高达9万辆。它仍处于调试阶段，第一批DEV 1将于今年10月正式推出。在提升消费者的用户体验方面，新特不仅携手一汽广泛的售后服务网点，还推出了三年内保值置换60%的优惠政策，即，用户只要通过新特官方渠道购买新能源汽车品牌，就可以向新特申请60%的保值置换服务，从而解决用户对汽车产品残值的焦虑。对于保值置换的条件，陈健表示门槛不高，比如用户必须在指定的售后服务网点进行维修；车辆行驶里程遵循《国家三包法》；

用户需要对车辆进行定期维护，并在维护和更换价值时提交维护文件。陈健表示，制定这样的标准是为了让用户和制造商在相互信任的基础上形成长期合作。同时，保值置换的优惠政策也可以保证用户的粘性，让用户在良好的用车体验中升级为品牌忠实粉丝。

新DEV1取代的型号将用于B端用户或共享区域。此外，除了摩拜，新特未来也不排除为小二租车、首汽租车等平台定制车型。在未来的产品规划方面，陈健透露，新特将于明年推出A00级车型，而未来的产品系列除了规划的A级车型外，还将包括A00、A0和A级产品。“对于造车来说，新特是令人敬畏的。我们必须踏踏实实地去做。”陈健说，新特不像其他造车新势力那样，将自身优势包装起来提高品牌知名度，也不像传统汽车那样过于封闭。相反，它结合了两者的优势，创新和整合，脚踏实地地制造汽车。

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