接盘者普拓！奇瑞“大苹果”混改计划曝光！

是时候考验奇瑞的投资者了：第一种方法：投资者进入后，做更多的项目，通过这些项目找到更多的投资者，并在投资中产生溢价。第二种方式：通过正式的IPO渠道，有效解决奇瑞发展中的问题，打造爆款产品，打造品牌价值，实现更多溢价，实现奇瑞盈利，让股东顺利“套现”。两者都是公路。第一种更方便，但一旦资金链断裂，它就会很快消亡。第二条是一条长期的发展道路，但许多实际问题必须首先解决。奇瑞的研发是否符合消费者的需求？系统中是否存在根本问题？如何解决？当前端不遗余力地冲锋时，后端的那些部门是给予支持还是故意制造阻力？如何有效地连接各个业务部门？如果中间环节有问题，它能直接对人们负责吗？如何制定合理高效、奖惩明确的内部评价体系，而不是简单地指责前端销售。用手指数着，在汽车圈，没有一家企业像奇瑞这样值得投资。不考虑其他因素，仅仅是它没有上市的事实就足以让投资者感到有价值。尽管各种消息不断，但这起整体估值超过400亿的奇瑞汽车收购案已经悄然进行了两年多。奇瑞混改计划的内部代号是“大苹果计划”。目前，普陀资本与奇瑞接触最深，也得到了政府的认可。在业绩延迟和IPO不成功的压力下，奇瑞通过混改寻求新的发展是一件好事。然而，经过混改，奇瑞可以重获新生，解决长期存在的症结，走上新的发展道路，扭转局面，实现盈利。01“大苹果”方案：普陀牵头投资，神华参与普陀资本官网。据了解，普陀资本是一家专注于混合所有制改革和产业投资的专业投资机构，长期践行以资本助力国有企业重组的投资策略。无独有偶，在普陀资本的官网上，也有一则与奇瑞相关的消息。2017年1月9日，普陀资本和神华集团的高管前往奇瑞汽车。

会议阵容非常强大。普陀资本合伙人董毅亲自带队，董事总经理贾健、执行董事彭辉、刘志勇等同事。

奇瑞汽车有限公司董事长尹同月、副总经理杨柳、奇瑞控股有限公司有限公司副总经理徐辉、奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理张永华、倪绍勇出席奇瑞。

神华集团在神华总经理、工程院院士凌文、副总裁张继明、神华总总经理助理、国华投资公司董事长谢有权、资本运营部总经理周大宇、政策研究室副主任李永生的带领下出席了会议。从这次会议的内容来看，这更像是一次尽职调查的阶段性会议。据悉，奇瑞尹同跃亲自详细介绍了公司的发展历程、产业系列、体系建设和战略规划，并回答了奇瑞在研发投入、汽车金融和新能源汽车等方面的问题。申花支持普陀奇瑞，但不排除宝能等了解到奇瑞的股改方案大致是这样的：首先，奇瑞出售至少51%的股份，并引入投资者；

2.普陀资本是出资人（GP），即基金管理人，而其他基金或其他想加入奇瑞混改的投资者都将以LP的身份出资给普陀，由普陀牵头投资。公开资料显示，凌文曾表示：“神华非常重视奇瑞和普陀未来的合作，并充满期待，希望尽快取得实质性的合作成果。”由此可见，凌文也希望奇瑞和普陀能够取得成功，神华计划与奇瑞在动力电池方面进行合作，新材料（交联聚乙烯）、薄膜太阳能和车辆联网控制技术。然而，即使经过两年的精心调整和谈判，最终结果仍然未知。按照程序，奇瑞的“大苹果计划”最终将落地，国有资产转让必须在长江证券交易所上市。上市日期为20天。从理论上讲，任何人都可以在20天内退市，出价最高的人将获胜。这意味着，如果观致或其他投资者在20天内退市，也可能打乱“大苹果计划”。例如，观致汽车在出售其股权时，也遇到了一个插曲。由于宝能未能在规定的期限内将其股票摘牌，观致的首次上市最终不了了之。在这种情况下，一般是因为条件没有最终协商好，之后宝能收购了观致，细节也进行了修改。

同样，奇瑞的“大苹果”计划也可能遇到复杂情况，即谈判的投资者有可能无法如期退市，或被其他投资者暂时退市。然而，“大苹果项目”毕竟是一个涉及数百亿美元的大型项目。在正常情况下，如果不是经过仔细的尽职调查，普通投资者害怕贸然购买。除非钱太多，他们不在乎输赢，否则他们通常会在早期进行充分的沟通和尽职调查。现有股东仍需等待奇瑞汽车股份有限公司上市后在芜湖市第二届九次职工代表大会上达成的决议。奇瑞计划以不低于200亿元人民币的现金注入形式引入外国投资者，并增资扩股。通过混改，引入投资者，为奇瑞获得新一轮发展资金。在奇瑞未能上市、缺乏发展资金的情况下，混改是解决资金瓶颈问题的最佳方案。事实上，华泰证券（上海）资产管理有限公司于今年3月13日完成了对奇瑞控股集团有限公司22.86%股权的收购，此次股权收购主要以债转股为主，这实际上为奇瑞顺利的混合改革铺平了道路。减少了债务的奇瑞可以提高估值和讨价还价的筹码，也可以为混改扫清障碍。事实上，在此之前，奇瑞内部关于奇瑞放弃一半以上股份的传言约为170亿元，也就是说，200亿元高于此前的预期。但无论如何，混改采取的是“增资扩股”的形式，这意味着现有股东在混改后将无法立即套现。最终，现有股东和投资者的钱有两种变现方式：一种是通过投资做更多的项目，然后通过这些项目找到更多的投资者，这将在轮投资过程中产生溢价。例如，投资者进入后，将通过设立旅游公司、设立新能源项目或其他各种类似项目来吸引项目扩张的轮融资，从而实现“钱生钱”。例如，目前的观致汽车就采用了这种方法。观致将汽车出售给“联动云”。联动云有一定的体量，这个项目可以单独引入投资。以前的投资可以通过新股东的加入来实现。保险费然而，这是一种非常危险的方式。如果有一天出现问题，可能会直接导致金链断裂。第二种方式是，新的投资者进入后，将有效解决奇瑞发展过程中的问题，创造爆款产品，打造品牌价值，实现更多溢价，实现奇瑞利润，并通过正式渠道的IPO使原股东顺利“套现”。这种方式显然更可靠，但前提是奇瑞必须首先做好运营。奇瑞如何管理好……

奇瑞曾经是中国最大的自主品牌企业。然而，近年来，奇瑞正在衰落，而其他汽车公司正在进步。奇瑞已经从自主品牌“一哥”的宝座上跌落，跌出了汽车公司产销前20名。业界对奇瑞的评价是：奇瑞不缺技术，车不错，但卖得不好。奇瑞将其年销售收入的5%用于研发，其研发在整个自主品牌中处于平均水平以上。然而，Arrizo和Tiggo系列未能实现最初的目标，奇瑞也没有爆车。奇瑞一直在折腾，但它的销量越来越低。在2016年最畅销的10款新车中，奇瑞拥有两个席位。Arrizo 5上市后，9个月总销量突破10万辆，成为中国增长最快的家用车产品。在Tiggo 7上市后的第三个月，月销量突破了1万辆。2016年，奇瑞汽车的年销量突破70万辆，创下历史新高。

然而，本以为要以这种方式突围的奇瑞在2017年再次遭受重创，销量回落至68万辆。但在同一时期，竞争对手正在强劲增长。2017年，吉利汽车实现汽车保有量1127.4万辆，同比增长63%。为什么奇瑞一直在转型，一直在寻求突破，但一直未能突破？（1） 工程师的思维无法取代用户的思维。近年来，奇瑞一直在转型，以提升质量和品牌。在尹同跃的带领下，奇瑞工程师的思维从未松懈，而同样有技术背景和情怀的陈安宁，在奇瑞的品质和新技术的引进上也不比同行差。然而，奇瑞已经成为了黄埔军校。据报道，多年来，有1000名工程师从奇瑞跳槽到吉利。为什么奇瑞的工程师们跳槽到吉利，就能开花结果？不是在奇瑞？奇瑞的问题在于，它只注重质量，不考虑用户思维。与奇瑞和吉利相比，它们最本质的区别在于，吉利也在提高质量，但更注重消费者终端的体验。无论是营销活动还是产品规划，都感觉是与消费者共同打造的。事实上，从对奇瑞和吉利高管的采访中可以感受到这一点。奇瑞高管总是关注质量，而吉利高管总是谈论用户体验和对用户的价值。（2） “小屋”的精神无法取代法律制度。奇瑞每次开会都会提到小屋的精神。不要忘记你的进取心和创业的艰辛。然而，在实际管理中，如果将兄弟般的创业情怀纳入企业管理，会给企业的法律制度带来许多问题。根据职权划分，作为企业董事长，尹同跃更多的是企业的精神灵魂和企业的支柱，而不是实际业务的领导者，比如吉利的李书福，他下放了权力，让总裁安从惠来管理实际业务。尹同跃的初衷也是这样。自2016年3月以来，尹同岳已将奇瑞捷豹路虎董事长、Qoros汽车董事长、奇瑞汽车有限公司常务副总经理、奇瑞车辆工程研究院院长、Qoros首席执行官等五项实权移交给负责人陈安宁。2017年，陈安宁升任奇瑞汽车总经理。

然而，与生俱来的茅屋情结让尹同悦无法放下自己亲手奠定的国家，他“心软”得无法放下一起创业的兄弟们。例如，奇瑞的许多“老人”也直接向尹同跃汇报，甚至一些奇瑞经销商可以在销售公司总经理之外直接向尹同跃汇报。奇瑞的一位老领导想接管一家新公司。当他在会议上时，他直接承诺销售额，这样他就可以顺利接手。根本没有竞争职位的概念，也没有详细的计划。大多数对话都是像“跳不完长江吗？”这样的笑话。随着时间的推移，……没有规则……

德谢丽。与此同时，草屋建筑群经常打乱奇瑞的发展步伐。尹同跃对陈安宁提出的新思想、新主张表示赞同和支持，但同时也考虑到了过去的兄弟情谊。于是，奇瑞在打造凯翼的同时，也打造了“奇瑞”，同时也推广了捷途品牌。这不仅打乱了奇瑞的步伐，分散了资源，更重要的是，让大家认为奇瑞做得不好还有出路。（3） 总是惩罚那些冲在前线的人，这会导致他们宁愿不做任何错事。在奇瑞混改之前，奇瑞内部开始传出销售公司总经理贾亚权和负责公关的助理总经理赵欢将离职的消息。两人的“辞退”在更大程度上体现了奇瑞一贯的惩罚原则，即每当公司出现问题，如果销量不上去，就要对一线的销售负责。奇瑞历史上有9位销售公司总经理离职，平均任期为1.5年。虽然贾亚权是尹同跃亲自招到奇瑞的，并有直接向董事长汇报的特权，但恐怕没有人能逃脱这种命运。奇瑞也有一句话，“自来水的领导者是铁做的”。奇瑞员工可以无视他们的直接领导，越级报告；

你也可能对你的新领导感到不满，并“在不降低工资的情况下改变你的职位”。每个业务部门都可以忽视自己的部门领导者，甚至奇瑞的经销商，并可以直接压制销售而不报告，从而迫使制造商以通常的方式给出更多的销售政策。因此，奇瑞的一些人即使有能力也不敢“露脸”。最好多做一件事，宁愿少做或不做任何错事，有些人甚至可以隐藏和忽视他们的直接领导。这次混改恰逢其时，奇瑞也该改头换面了。然而，混合改革的重大操作应该做得更彻底。是时候考验奇瑞的投资者了：第一种方法：投资者进入后，做更多的项目，通过这些项目找到更多的投资者，并在投资中产生溢价。第二种方式：通过正式的IPO渠道，有效解决奇瑞发展中的问题，打造爆款产品，打造品牌价值，实现更多溢价，实现奇瑞盈利，让股东顺利“套现”。两者都是公路。第一种更方便，但一旦资金链断裂，它就会很快消亡。第二条是一条长期的发展道路，但许多实际问题必须首先解决。奇瑞的研发是否符合消费者的需求？系统中是否存在根本问题？如何解决？当前端不遗余力地冲锋时，后端的那些部门是给予支持还是故意制造阻力？如何有效地连接各个业务部门？如果中间环节有问题，它能直接对人们负责吗？如何制定合理高效、奖惩明确的内部评价体系，而不是简单地指责前端销售。用手指数着，在汽车圈，没有一家企业像奇瑞这样值得投资。不考虑其他因素，仅仅是它没有上市的事实就足以让投资者感到有价值。尽管各种消息不断，但这起整体估值超过400亿的奇瑞汽车收购案已经悄然进行了两年多。奇瑞混改计划的内部代号是“大苹果计划”。目前，普陀资本与奇瑞接触最深，也得到了政府的认可。在业绩延迟和IPO不成功的压力下，奇瑞通过混改寻求新的发展是一件好事。然而，经过混改，奇瑞可以重获新生，解决长期存在的症结，走上新的发展道路，扭转局面，实现盈利。01“大苹果”方案：普陀牵头投资，神华参与普陀资本官网。据了解，普陀资本是一家专注于混合所有制改革和产业投资的专业投资机构，长期践行以资本助力国有企业重组的投资策略。无独有偶，在普陀资本的官网上，也有一则与奇瑞相关的消息。2017年1月9日，普陀资本和神华集团的高管前往奇瑞汽车。

会议阵容非常强大。普陀资本合伙人董毅亲自带队，董事总经理贾健、执行董事彭辉、刘志勇等同事。

奇瑞汽车有限公司董事长尹同月、副总经理杨柳、奇瑞控股有限公司有限公司副总经理徐辉、奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理张永华、倪绍勇出席奇瑞。

神华集团在神华总经理、工程院院士凌文、副总裁张继明、神华总总经理助理、国华投资公司董事长谢有权、资本运营部总经理周大宇、政策研究室副主任李永生的带领下出席了会议。从这次会议的内容来看，这更像是一次尽职调查的阶段性会议。据悉，奇瑞尹同跃亲自详细介绍了公司的发展历程、产业系列、体系建设和战略规划，并回答了奇瑞在研发投入、汽车金融和新能源汽车等方面的问题……

申花支持普陀奇瑞，但不排除宝能等了解到奇瑞的股改方案大致是这样的：首先，奇瑞出售至少51%的股份，并引入投资者；

2.普陀资本是出资人（GP），即基金管理人，而其他基金或其他想加入奇瑞混改的投资者都将以LP的身份出资给普陀，由普陀牵头投资。公开资料显示，凌文曾表示：“神华非常重视奇瑞和普陀未来的合作，并充满期待，希望尽快取得实质性的合作成果。”由此可见，凌文也希望奇瑞和普陀能够取得成功，神华计划与奇瑞在动力电池方面进行合作，新材料（交联聚乙烯）、薄膜太阳能和车辆联网控制技术。然而，即使经过两年的精心调整和谈判，最终结果仍然未知。按照程序，奇瑞的“大苹果计划”最终将落地，国有资产转让必须在长江证券交易所上市。上市日期为20天。从理论上讲，任何人都可以在20天内退市，出价最高的人将获胜。这意味着，如果观致或其他投资者在20天内退市，也可能打乱“大苹果计划”。例如，观致汽车在出售其股权时，也遇到了一个插曲。由于宝能未能在规定的期限内将其股票摘牌，观致的首次上市最终不了了之。在这种情况下，一般是因为条件没有最终协商好，之后宝能收购了观致，细节也进行了修改。

同样，奇瑞的“大苹果”计划也可能遇到复杂情况，即谈判的投资者有可能无法如期退市，或被其他投资者暂时退市。然而，“大苹果项目”毕竟是一个涉及数百亿美元的大型项目。在正常情况下，如果不是经过仔细的尽职调查，普通投资者害怕贸然购买。除非钱太多，他们不在乎输赢，否则他们通常会在早期进行充分的沟通和尽职调查。现有股东仍需等待奇瑞汽车股份有限公司上市后在芜湖市第二届九次职工代表大会上达成的决议。奇瑞计划以不低于200亿元人民币的现金注入形式引入外国投资者，并增资扩股。通过混改，引入投资者，为奇瑞获得新一轮发展资金。在奇瑞未能上市、缺乏发展资金的情况下，混改是解决资金瓶颈问题的最佳方案。事实上，华泰证券（上海）资产管理有限公司于今年3月13日完成了对奇瑞控股集团有限公司22.86%股权的收购，此次股权收购主要以债转股为主，这实际上为奇瑞顺利的混合改革铺平了道路。减少了债务的奇瑞可以提高估值和讨价还价的筹码，也可以为混改扫清障碍。事实上，在此之前，奇瑞内部关于奇瑞放弃一半以上股份的传言约为170亿元，也就是说，200亿元高于此前的预期。但无论如何，混改采取的是“增资扩股”的形式，这意味着现有股东在混改后将无法立即套现。最终，现有股东和投资者的钱有两种变现方式：一种是通过投资做更多的项目，然后通过这些项目找到更多的投资者，这将在轮投资过程中产生溢价。例如，投资者进入后，将通过设立旅游公司、设立新能源项目或其他各种类似项目来吸引项目扩张的轮融资，从而实现“钱生钱”。例如，目前的观致汽车就采用了这种方法。观致将汽车出售给“联动云”。联动云有一定的体量，这个项目可以单独引入投资。以前的投资可以通过新股东的加入来实现。保险费然而，这是一种非常危险的方式。如果有一天出现问题，可能会直接导致金链断裂。第二种方式是，新的投资者进入后，将有效解决奇瑞发展过程中的问题，创造爆款产品，打造品牌价值，实现更多溢价，实现奇瑞利润，并通过正式渠道的IPO使原股东顺利“套现”。这种方式显然更可靠，但前提是奇瑞必须首先做好运营。奇瑞如何管理好……

奇瑞曾经是中国最大的自主品牌企业。然而，近年来，奇瑞正在衰落，而其他汽车公司正在进步。奇瑞已经从自主品牌“一哥”的宝座上跌落，跌出了汽车公司产销前20名。业界对奇瑞的评价是：奇瑞不缺技术，车不错，但卖得不好。奇瑞将其年销售收入的5%用于研发，其研发在整个自主品牌中处于平均水平以上。然而，Arrizo和Tiggo系列未能实现最初的目标，奇瑞也没有爆车。奇瑞一直在折腾，但它的销量越来越低。在2016年最畅销的10款新车中，奇瑞拥有两个席位。Arrizo 5上市后，9个月总销量突破10万辆，成为中国增长最快的家用车产品。在Tiggo 7上市后的第三个月，月销量突破了1万辆。2016年，奇瑞汽车的年销量突破70万辆，创下历史新高。

然而，本以为要以这种方式突围的奇瑞在2017年再次遭受重创，销量回落至68万辆。但在同一时期，竞争对手正在强劲增长。2017年，吉利汽车实现汽车保有量1127.4万辆，同比增长63%。为什么奇瑞一直在转型，一直在寻求突破，但一直未能突破？（1） 工程师的思维无法取代用户的思维。近年来，奇瑞一直在转型，以提升质量和品牌。在尹同跃的带领下，奇瑞工程师的思维从未松懈，而同样有技术背景和情怀的陈安宁，在奇瑞的品质和新技术的引进上也不比同行差。然而，奇瑞已经成为了黄埔军校。据报道，多年来，有1000名工程师从奇瑞跳槽到吉利。为什么奇瑞的工程师们跳槽到吉利，就能开花结果？不是在奇瑞？奇瑞的问题在于，它只注重质量，不考虑用户思维。与奇瑞和吉利相比，它们最本质的区别在于，吉利也在提高质量，但更注重消费者终端的体验。无论是营销活动还是产品规划，都感觉是与消费者共同打造的。事实上，从对奇瑞和吉利高管的采访中可以感受到这一点。奇瑞高管总是关注质量，而吉利高管总是谈论用户体验和对用户的价值。（2） “小屋”的精神无法取代法律制度。奇瑞每次开会都会提到小屋的精神。不要忘记你的进取心和创业的艰辛。然而，在实际管理中，如果将兄弟般的创业情怀纳入企业管理，会给企业的法律制度带来许多问题。根据职权划分，作为企业董事长，尹同跃更多的是企业的精神灵魂和企业的支柱，而不是实际业务的领导者，比如吉利的李书福，他下放了权力，让总裁安从惠来管理实际业务。尹同跃的初衷也是这样。自2016年3月以来，尹同岳已将奇瑞捷豹路虎董事长、Qoros汽车董事长、奇瑞汽车有限公司常务副总经理、奇瑞车辆工程研究院院长、Qoros首席执行官等五项实权移交给负责人陈安宁。2017年，陈安宁升任奇瑞汽车总经理。

然而，与生俱来的茅屋情结让尹同悦无法放下自己亲手奠定的国家，他“心软”得无法放下一起创业的兄弟们。例如，奇瑞的许多“老人”也直接向尹同跃汇报，甚至一些奇瑞经销商可以在销售公司总经理之外直接向尹同跃汇报。奇瑞的一位老领导想接管一家新公司。当他在会议上时，他直接承诺销售额，这样他就可以顺利接手。根本没有竞争职位的概念，也没有详细的计划。大多数对话都是像“跳不完长江吗？”这样的笑话。随着时间的推移，……没有规则……

德谢丽。与此同时，草屋建筑群经常打乱奇瑞的发展步伐。尹同跃对陈安宁提出的新思想、新主张表示赞同和支持，但同时也考虑到了过去的兄弟情谊。于是，奇瑞在打造凯翼的同时，也打造了“奇瑞”，同时也推广了捷途品牌。这不仅打乱了奇瑞的步伐，分散了资源，更重要的是，让大家认为奇瑞做得不好还有出路。（3） 总是惩罚那些冲在前线的人，这会导致他们宁愿不做任何错事。在奇瑞混改之前，奇瑞内部开始传出销售公司总经理贾亚权和负责公关的助理总经理赵欢将离职的消息。两人的“辞退”在更大程度上体现了奇瑞一贯的惩罚原则，即每当公司出现问题，如果销量不上去，就要对一线的销售负责。奇瑞历史上有9位销售公司总经理离职，平均任期为1.5年。虽然贾亚权是尹同跃亲自招到奇瑞的，并有直接向董事长汇报的特权，但恐怕没有人能逃脱这种命运。奇瑞也有一句话，“自来水的领导者是铁做的”。奇瑞员工可以无视他们的直接领导，越级报告；你也可能对你的新领导感到不满，并“在不降低工资的情况下改变你的职位”。每个业务部门都可以忽视自己的部门领导者，甚至奇瑞的经销商，并可以直接压制销售而不报告，从而迫使制造商以通常的方式给出更多的销售政策。因此，奇瑞的一些人即使有能力也不敢“露脸”。最好多做一件事，宁愿少做或不做任何错事，有些人甚至可以隐藏和忽视他们的直接领导。这次混改恰逢其时，奇瑞也该改头换面了。然而，混合改革的重大操作应该做得更彻底。如果只有一两种产品出现问题，你可以责怪销售公司的总经理和其他人冲到第一线。然而，如果每个产品都遇到相同的问题，你是否应该考虑更多？如上所述：研发是否满足消费者的需求？如何解决？系统中是否存在根本问题？如何解决？当前端不遗余力地冲锋在前时，后端的那些部门是给予支持还是故意制造阻力？如何有效地连接各个业务部门？如果中间环节有问题，它能直接对人们负责吗？如何制定合理高效、奖惩明确的内部评价体系，而不是简单地指责前端销售-简而言之，这一系列问题实际上是一门管理科学。对于奇瑞来说，无论是否混合，都是从本土企业到国际企业过程中的必修课。如果只有一两种产品出现问题，你可以责怪销售公司的总经理和其他人冲到第一线。然而，如果每个产品都遇到相同的问题，你是否应该考虑更多？如上所述：研发是否满足消费者的需求？如何解决？系统中是否存在根本问题？如何解决？当前端不遗余力地冲锋在前时，后端的那些部门是给予支持还是故意制造阻力？如何有效地连接各个业务部门？如果中间环节有问题，它能直接对人们负责吗？如何制定合理高效、奖惩明确的内部评价体系，而不是简单地指责前端销售-简而言之，这一系列问题实际上是一门管理科学。对于奇瑞来说，无论是否混合，都是从本土企业到国际企业过程中的必修课。

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