既搞打车又要卖车，Waymo 正全面布局四大自动驾驶商业前景

一天之内，通用和Waymo两大自动驾驶领军企业相继进入“炫富”模式。

前者的自动驾驶部门Cruise Automation获得了软银22.5亿美元的巨额投资，而Waymo宣布一次性收购6.2万辆克莱斯勒Pacifica，以扩大自动驾驶车队，裸车的购买费可能高达25亿美元（加上从捷豹购买了2万辆I-Pace，Waymo仅为购买一辆车就花费了40多亿美元）。这些汽车可能在未来直接上市销售，并成为富人的新武器（至少在早期）。如今，Waymo在自动驾驶行业中处于绝对的第一梯队。他们已经拥有600多辆Pacifica自动驾驶测试车，并将于今年晚些时候在凤凰城推出自动驾驶出租车服务。这两条重磅消息曝光后，通用汽车、菲亚特克莱斯勒和谷歌的股价异军突起，通用汽车股价一度跃升12%。然而，与巨额的购车相比，Waymo恐怕有意将自动驾驶汽车出售给个人。Waymo没有公布自动驾驶汽车的零售价格表，但Waymo此前曾透露，其自身传感器的成本远低于竞争对手。然而，即便如此，我担心零售版的自动驾驶汽车是富人的专属。当然，也不排除Waymo会为促销活动提供大量补贴。对于菲亚特克莱斯勒来说，Waymo的大订单只是杯水车薪。毕竟，他们自己无法处理自动驾驶技术和相关服务。

一直以来，菲亚特克莱斯勒都在与其他公司合作，这不仅可以节省研发资金，还可以快速了解行业的发展趋势。菲亚特克莱斯勒首席执行官Marchionne表示：“菲亚特克莱斯勒致力于为消费者带来安全、高效和现实的自动驾驶技术。与Waymo等公司的战略合作将有助于将创新技术推向前沿。”Waymo对自动驾驶行业的参与可以追溯到2009年。经过不懈努力，他们已经积累了600万英里的路试里程，测试了2万多个驾驶场景。目前，它是世界上唯一一家敢于取消测试车辆（公共道路）安全驾驶的公司。Waymo首席执行官John Krafcik经常提到Waymo未来的四大业务前景，包括出租车、物流、私家车所有权和城市合作，但现在它刚刚在出租车的道路上开业。如果你能通过克莱斯勒销售自动驾驶汽车，Waymo就能释放新的潜力，再次成为业内第一家吃螃蟹的公司。然而，这条路也有一定的风险。毕竟，优步自动驾驶测试车的致命事故和特斯拉自动驾驶最近频繁发生的“疯狂”事故，让许多人对自动驾驶技术的成熟感到担忧。当然，仅仅通过这两条路并不能满足Waymo的胃口。未来，它肯定会在自动驾驶卡车、送货车、穿梭巴士等车型上有所作为。换句话说，Waymo打算采取各种交通方式，如私家车、出租车、物流和公共交通。Kelly Blue Book的分析师Akshay Anand表示：“我担心未来对自动驾驶的投资将继续增加。尽管最近发生了事故，但业内没有人愿意错过这一交通模式转换的大口号。”尽管Waymo在自动驾驶技术方面处于领先地位，但他本人没有造车经验，并明确表示，他无意涉足汽车制造业。然而，Waymo与汽车行业的合作并不顺利。毕竟，没有一家制造商能够与Waymo携手提供“有利可图”的商业自动驾驶出租车服务。也许克莱斯勒和捷豹的82000辆自动驾驶汽车可以帮助Waymo实现他的梦想。一天之内，通用和Waymo两大自动驾驶领军企业相继进入“炫富”模式。

前者的自动驾驶部门Cruise Automation获得了软银22.5亿美元的巨额投资，而Waymo宣布一次性收购6.2万辆克莱斯勒Pacifica，以扩大自动驾驶车队，裸车购买费可能高达25亿……

S美元（加上从捷豹购买2万辆I-Paces，Waymo仅为买车就花费了40多亿美元）。这些汽车可能在未来直接上市销售，并成为富人的新武器（至少在早期）。如今，Waymo在自动驾驶行业中处于绝对的第一梯队。他们已经拥有600多辆Pacifica自动驾驶测试车，并将于今年晚些时候在凤凰城推出自动驾驶出租车服务。这两条重磅消息曝光后，通用汽车、菲亚特克莱斯勒和谷歌的股价异军突起，通用汽车股价一度跃升12%。然而，与巨额的购车相比，Waymo恐怕有意将自动驾驶汽车出售给个人。Waymo没有公布自动驾驶汽车的零售价格表，但Waymo此前曾透露，其自身传感器的成本远低于竞争对手。然而，即便如此，我担心零售版的自动驾驶汽车是富人的专属。当然，也不排除Waymo会为促销活动提供大量补贴。对于菲亚特克莱斯勒来说，Waymo的大订单只是杯水车薪。毕竟，他们自己无法处理自动驾驶技术和相关服务。

一直以来，菲亚特克莱斯勒都在与其他公司合作，这不仅可以节省研发资金，还可以快速了解行业的发展趋势。菲亚特克莱斯勒首席执行官Marchionne表示：“菲亚特克莱斯勒致力于为消费者带来安全、高效和现实的自动驾驶技术。与Waymo等公司的战略合作将有助于将创新技术推向前沿。”Waymo对自动驾驶行业的参与可以追溯到2009年。经过不懈努力，他们已经积累了600万英里的路试里程，测试了2万多个驾驶场景。目前，它是世界上唯一一家敢于取消测试车辆（公共道路）安全驾驶的公司。Waymo首席执行官John Krafcik经常提到Waymo未来的四大业务前景，包括出租车、物流、私家车所有权和城市合作，但现在它刚刚在出租车的道路上开业。如果你能通过克莱斯勒销售自动驾驶汽车，Waymo就能释放新的潜力，再次成为业内第一家吃螃蟹的公司。然而，这条路也有一定的风险。毕竟，优步自动驾驶测试车的致命事故和特斯拉自动驾驶最近频繁发生的“疯狂”事故，让许多人对自动驾驶技术的成熟感到担忧。当然，仅仅通过这两条路并不能满足Waymo的胃口。未来，它肯定会在自动驾驶卡车、送货车、穿梭巴士等车型上有所作为。换句话说，Waymo打算采取各种交通方式，如私家车、出租车、物流和公共交通。Kelly Blue Book的分析师Akshay Anand表示：“我担心未来对自动驾驶的投资将继续增加。尽管最近发生了事故，但业内没有人愿意错过这一交通模式转换的大口号。”尽管Waymo在自动驾驶技术方面处于领先地位，但他本人没有造车经验，并明确表示，他无意涉足汽车制造业。然而，Waymo与汽车行业的合作并不顺利。毕竟，没有一家制造商能够与Waymo携手提供“有利可图”的商业自动驾驶出租车服务。也许克莱斯勒和捷豹的82000辆自动驾驶汽车可以帮助Waymo实现他的梦想。

标签：捷豹特斯拉圆梦

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