产业格局正处巨大变革期，传统产业将向新时代转变

6月5日至6日，2018（第九届）全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心举行。本次论坛以“变革时代塑造行业未来”为主题，旨在展示汽车行业在过去几年和未来的新变化和新趋势。全球行业精英齐聚一堂，再次讨论和处理当前的热点问题。经过15年的快速增长，中国汽车年产销已超过2900万辆，占全球汽车年产销的三分之一。但近年来，车企营收增长趋势有所放缓，汽车市场日趋成熟。与此同时，汽车行业应该为即将到来的新时代做好准备，即电动化、自动驾驶、智能/互联汽车和新的出行概念。论坛上，汽车行业近期产销、收入和利润前景如何？中国和全球汽车公司都面临着新的时代，同时，如何应对机遇和挑战，实现中短期目标？长安汽车董事长朱华荣、北汽集团副总经理蔡素平、丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征进行了深入讨论。朱华荣：未来大部分车企都会被淘汰，这是趋势。朱华荣长安汽车总裁朱华荣认为，继房地产和互联网之后，汽车行业正在成为一个新的风口，也面临着百年难得的机遇。同时，朱华荣预测，未来3-5年，汽车企业的倒闭、兼并重组将不再是新闻，大多数汽车品牌将被无情淘汰，90%的造车新势力将成为烈士。他认为，资本的嗅觉非常敏锐。继风险基金、互联网和新势力造车之后，最近又出现了新一波并购潮，目前已影响6家企业，资产超过800亿元。资本市场的关注必将给汽车行业带来新一轮的大发展。不过，朱华荣也认为，这波浪潮也将改变整个汽车行业的竞争格局，给行业的长期发展带来诸多挑战。毕竟，过度的投资和竞争也会带来社会资源的浪费。朱华荣还介绍了当前汽车行业的发展情况：目前，中国有180家汽车企业，其中32%（57家）的汽车企业零销量；在96家乘用车公司中，20%的公司零销量；在118个中国乘用车品牌中，16%的品牌零销量。另一方面，在乘用车市场，前十大车企的市场份额已达87%，而在工信部注册的新能源车企总数已达503家，其中16项已获国家发展和改革委员会批准，6项已获工业和信息化部审计。由此可见，大量车企的经营状况堪忧，市场集中度的提升也越来越明显。对于长安汽车，朱华荣表示，长安新一轮的目标是降低市场份额，更加注重品牌推广和效益提升，尤其是自主品牌。其核心是提高效率，同时强调重点。目前，北京已经批准长安对欧尚汽车和开诚汽车进行混合所有制改革，使长安能够专注于乘用车，当然还有一系列其他措施，这些措施是实施长安真正转型的措施。朱华荣表示，汽车行业是一个技术资本密集型企业，需要整合各个学科和管理体系。这太棒了，光靠钱是造不出一辆车的。资本的进入不会破坏产业竞争和发展的规律。对于一些投机者和作秀者来说，汽车行业将是他们的滑铁卢。在这里，朱华荣总结了行业面临的四大挑战，包括政策变化的不确定性、行业竞争的可憎性、技术迭代的复杂性和消费转化的多样性。具体而言，国际社会形势和全球环境的变化影响了中国的政策和产业海外布局；

国内政策细节尚未确定，政策迭代将产生长期影响；作秀者和投资者的进入扰乱了商业逻辑，过度承诺了未来，对用户不负责任，影响了地方政府对汽车行业的判断和决策。我们应该依靠充分和公平的竞争来实现优胜劣汰。同时，新能源汽车的发展路径很多，机遇不容错过；企业迫切需要积极应对需求、消费模式和商业模式的变化。面对当前的产业形势，朱华荣认为，对于新势力和传统车企来说，挑战与机遇并存。传统车企和新势力不应对立，两者的融合是双赢的解决方案。蔡素萍：新能源2025战略已经启动，在新政策下应该抓住全球机遇。北汽集团副总经理蔡素萍指出，当前汽车行业正处于前所未有的大变革时代，互联网、物联网、人工智能、云计算、云服务、大数据等新一轮信息通信快速融合，新技术、新业态不断涌现、蓬勃发展。未来，汽车将是新能源、共享、互联、快速迭代升级。他说，从人、车、资源和谐统一发展的角度来看，这对每一家全球汽车企业来说都是一个伟大的转型命题。为了适应时代变化的需要，2014年，北汽集团提出了从制造型企业向服务型、创新型企业转型的发展战略。2017年，提出实施集团2.0战略，聚焦“新能源、国际化、智能化、网联化、服务化、共享化”等重点领域，保持新能源汽车领先优势，打造差异化品牌特色，努力实现高质量发展，提升全球竞争力。蔡素萍表示，北汽作为新能源汽车的开拓者和主力军，早在去年就启动了以综合新能源为主要特色的“引领2025战略”。包括服务生态的综合新能源、产业布局的综合新新能源、产品技术的综合新能量、三条技术路线同时开发、发展主体的综合新能，从北汽新能源扩展到所有集团产品。在智能化方面，北汽启动Nova PLS智能化战略，以智能制造+智能网联+智能坐窗三大领域为切入点，同时加强与行业合作伙伴的横向技术合作；在金融业务领域，实现了快速积累，为汽车营销主业注入了资金和资本力量；在服务贸易领域，围绕汽车产品流通、服务和后市场形成了重要的产业链支撑；

在共享出行领域，北汽集团建立了分时共享汽车平台，经过一年多的发展，该平台已遍布中国16个省会城市。同时，人才是这个行业的基础。在新的形式中，他认为汽车人才也被重新定义了。新人才需要更广阔、前瞻的全球视野，所以北汽着眼全球人才市场，引入具有互联网思维的复合型人才。蔡素萍认为，在汽车进口关税大幅下调、外资股限制逐步取消的背景下，企业应抓住全球体系的重要机遇，积极参与更具挑战性的全球竞争。一方面，我们将提高自主创新能力，另一方面，开放合作。例如，北汽将率先建设第一个世界级的新能源创新中心，并与国际合作伙伴合作。他表示，北汽有信心也有能力接受这场大考。董长征：丰田正在经历变革，或者未来不会那么认真。有限公司常务副总经理董长征表示：“过去，丰田汽车都穿着西装打领带，这很严重。但未来的丰田可能和我今天穿的一样，也有一些‘不那么严重’。”他进一步表示，丰田汽车一直被业界视为“稳定保守”，正在经历前所未有的变化，丰田内部的紧迫感和危机感从未存在过。面对未来新技术的投资，如果不勒紧裤腰带，很难获胜。尽管丰田依靠精益管理等独特战略引领世界，但现阶段它需要向其他领域的合作伙伴和竞争对手学习。董长征提到， “现在丰田需要在很多方面向自己的品牌和其他同行学习。过去领先的领域能否在未来继续领先，这是一个非常关键的问题。丰田每天讨论的问题可能不是今年能赚多少利润，明年能赚多少，而是未来如何继续留在这个行业，更不用说领导和站稳脚跟是第一步。“面向未来，丰田也在做出改变，更多表现在向竞争对手学习，加强在更多领域的合作。在自动驾驶领域，中日两国在信息网络和汽车领域有联合合作项目。同时，丰田希望以北京冬奥会为契机，开发这项技术事实上，丰田是未来十年奥运会和国际奥组委的最大赞助商，丰田汽车将用于东京奥运会、北京冬奥会、巴黎奥运会和残奥会。在北京冬奥会期间，丰田希望将自动驾驶相关技术投入中国，同时，丰田也希望与国内制造商合作。“新技术、新能源、新燃料电池、智能网联汽车、自动驾驶，说实话，丰田也在向汽车品牌学习。正如老板们所说，存在不确定性，合作伙伴众多。加强这些领域的合作最重要。”为什么我们必须合作？董长征解释说，“以前的产品成熟后可以按照欧美日的产品带到中国，但不能使用智能网联汽车。必须在中国开发，与有限的合作伙伴一起打造品牌。”董长征这样解释。“每个时代出生的人都有不同的消费观念，尤其是中国，它现在被世界公认为引领世界的消费趋势。”董长征说，像丰田这样的公司会更加谨慎，因为这是一个方向，中国的错误方向意味着引领世界的错误方向，我们不能犯这个错误。此外，董长征不同意“传统车企”的说法。他说：“在新车问世之前，我们怎么能保持传统？传统汽车就是正宗的汽车。”他说，在传统领域还有很多未完成的事情。自然吸气发动机还有很多工作要做，许多公司仍在坚持。6月5日至6日，2018（第九届）全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心举行。本次论坛的主题是“在变革的时代塑造行业的未来”，旨在展示汽车的新变化和新趋势……

过去几年和未来的工业。全球行业精英齐聚一堂，再次讨论和处理当前的热点问题。经过15年的快速增长，中国汽车年产销已超过2900万辆，占全球汽车年产销的三分之一。但近年来，车企营收增长趋势有所放缓，汽车市场日趋成熟。与此同时，汽车行业应该为即将到来的新时代做好准备，即电动化、自动驾驶、智能/互联汽车和新的出行概念。论坛上，汽车行业近期产销、收入和利润前景如何？中国和全球汽车公司都面临着新的时代，同时，如何应对机遇和挑战，实现中短期目标？长安汽车董事长朱华荣、北汽集团副总经理蔡素平、丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征进行了深入讨论。朱华荣：未来大部分车企都会被淘汰，这是趋势。朱华荣长安汽车总裁朱华荣认为，继房地产和互联网之后，汽车行业正在成为一个新的风口，也面临着百年难得的机遇。同时，朱华荣预测，未来3-5年，汽车企业的倒闭、兼并重组将不再是新闻，大多数汽车品牌将被无情淘汰，90%的造车新势力将成为烈士。他认为，资本的嗅觉非常敏锐。继风险基金、互联网和新势力造车之后，最近又出现了新一波并购潮，目前已影响6家企业，资产超过800亿元。资本市场的关注必将给汽车行业带来新一轮的大发展。不过，朱华荣也认为，这波浪潮也将改变整个汽车行业的竞争格局，给行业的长期发展带来诸多挑战。毕竟，过度的投资和竞争也会带来社会资源的浪费。朱华荣还介绍了当前汽车行业的发展情况：目前，中国有180家汽车企业，其中32%（57家）的汽车企业零销量；在96家乘用车公司中，20%的公司零销量；在118个中国乘用车品牌中，16%的品牌零销量。另一方面，在乘用车市场，前十大车企的市场份额已达87%，而在工信部注册的新能源车企总数已达503家，其中16项已获国家发展和改革委员会批准，6项已获工业和信息化部审计。由此可见，大量车企的经营状况堪忧，市场集中度的提升也越来越明显。对于长安汽车，朱华荣表示，长安新一轮的目标是降低市场份额，更加注重品牌推广和效益提升，尤其是自主品牌。其核心是提高效率，同时强调重点。目前，北京已经批准长安对欧尚汽车和开诚汽车进行混合所有制改革，使长安能够专注于乘用车，当然还有一系列其他措施，这些措施是实施长安真正转型的措施。朱华荣表示，汽车行业是一个技术资本密集型企业，需要整合各个学科和管理体系。这太棒了，光靠钱是造不出一辆车的。资本的进入不会破坏产业竞争和发展的规律。对于一些投机者和作秀者来说，汽车行业将是他们的滑铁卢。在这里，朱华荣总结了行业面临的四大挑战，包括政策变化的不确定性、行业竞争的可憎性、技术迭代的复杂性和消费转化的多样性。具体而言，国际社会形势和全球环境的变化影响了中国的政策和产业海外布局；国内政策细节尚未确定，政策迭代将产生长期影响；

作秀者和投资者的进入扰乱了商业逻辑，过度承诺了未来，对用户不负责任，影响了地方政府对汽车行业的判断和决策。我们应该依靠充分和公平的竞争来实现优胜劣汰。同时，新能源汽车的发展路径很多，机遇不容错过；企业迫切需要积极应对需求、消费模式和商业模式的变化。面对当前的产业形势，朱华荣认为，对于新势力和传统车企来说，挑战与机遇并存。传统车企和新势力不应对立，两者的融合是双赢的解决方案。蔡素萍：新能源2025战略已经启动，在新政策下应该抓住全球机遇。北汽集团副总经理蔡素萍指出，当前汽车行业正处于前所未有的大变革时代，互联网、物联网、人工智能、云计算、云服务、大数据等新一轮信息通信快速融合，新技术、新业态不断涌现、蓬勃发展。未来，汽车将是新能源、共享、互联、快速迭代升级。他说，从人、车、资源和谐统一发展的角度来看，这对每一家全球汽车企业来说都是一个伟大的转型命题。为了适应时代变化的需要，2014年，北汽集团提出了从制造型企业向服务型、创新型企业转型的发展战略。2017年，提出实施集团2.0战略，聚焦“新能源、国际化、智能化、网联化、服务化、共享化”等重点领域，保持新能源汽车领先优势，打造差异化品牌特色，努力实现高质量发展，提升全球竞争力。蔡素萍表示，北汽作为新能源汽车的开拓者和主力军，早在去年就启动了以综合新能源为主要特色的“引领2025战略”。包括服务生态的综合新能源、产业布局的综合新新能源、产品技术的综合新能量、三条技术路线同时开发、发展主体的综合新能，从北汽新能源扩展到所有集团产品。在智能化方面，北汽启动Nova PLS智能化战略，以智能制造+智能网联+智能坐窗三大领域为切入点，同时加强与行业合作伙伴的横向技术合作；在金融业务领域，实现了快速积累，为汽车营销主业注入了资金和资本力量；在服务贸易领域，围绕汽车产品流通、服务和后市场形成了重要的产业链支撑；

在共享出行领域，北汽集团建立了分时共享汽车平台，经过一年多的发展，该平台已遍布中国16个省会城市。同时，人才是这个行业的基础。在新的形式中，他认为汽车人才也被重新定义了。新人才需要更广阔、前瞻的全球视野，所以北汽着眼全球人才市场，引入具有互联网思维的复合型人才。蔡素萍认为，在汽车进口关税大幅下调、外资股限制逐步取消的背景下，企业应抓住全球体系的重要机遇，积极参与更具挑战性的全球竞争。一方面，我们将提高自主创新能力，另一方面，开放合作。例如，北汽将率先建设第一个世界级的新能源创新中心，并与国际合作伙伴合作。他表示，北汽有信心也有能力接受这场大考。董长征：丰田正在经历变革，或者未来不会那么认真。有限公司常务副总经理董长征表示：“过去，丰田汽车都穿着西装打领带，这很严重。但未来的丰田可能和我今天穿的一样，也有一些‘不那么严重’。”他进一步表示，丰田汽车一直被业界视为“稳定保守”，正在经历前所未有的变化，丰田内部的紧迫感和危机感从未存在过。面对未来新技术的投资，如果不勒紧裤腰带，很难获胜。尽管丰田依靠精益管理等独特战略引领世界，但现阶段它需要向其他领域的合作伙伴和竞争对手学习。董长征提到， “现在丰田需要在很多方面向自己的品牌和其他同行学习。过去领先的领域能否在未来继续领先，这是一个非常关键的问题。丰田每天讨论的问题可能不是今年能赚多少利润，明年能赚多少，而是未来如何继续留在这个行业，更不用说领导和站稳脚跟是第一步。“面向未来，丰田也在做出改变，更多表现在向竞争对手学习，加强在更多领域的合作。在自动驾驶领域，中日两国在信息网络和汽车领域有联合合作项目。同时，丰田希望以北京冬奥会为契机，开发这项技术事实上，丰田是未来十年奥运会和国际奥组委的最大赞助商，丰田汽车将用于东京奥运会、北京冬奥会、巴黎奥运会和残奥会。在北京冬奥会期间，丰田希望将自动驾驶相关技术投入中国，同时，丰田也希望与国内制造商合作。“新技术、新能源、新燃料电池、智能网联汽车、自动驾驶，说实话，丰田也在向汽车品牌学习。正如老板们所说，存在不确定性，合作伙伴众多。加强这些领域的合作最重要。”为什么我们必须合作？董长征解释说，“以前的产品成熟后可以按照欧美日的产品带到中国，但不能使用智能网联汽车。必须在中国开发，与有限的合作伙伴一起打造品牌。”董长征这样解释。“每个时代出生的人都有不同的消费观念，尤其是中国，它现在被世界公认为引领世界的消费趋势。”董长征说，像丰田这样的公司会更加谨慎，因为这是一个方向，中国的错误方向意味着引领世界的错误方向，我们不能犯这个错误。此外，董长征不同意“传统车企”的说法。他说：“在新车问世之前，我们怎么能保持传统？传统汽车就是正宗的汽车。”他说，在传统领域还有很多未完成的事情。自然吸气发动机还有很多工作要做，许多公司仍在坚持。

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