据外媒报道，奥迪e-tron原型车的牵引系数为0.28，在SUV细分市场的所有车型中排名第一。在WLTP的路试中，其巡航里程超过400公里（约248.5英里），牵引系数起着决定性作用。位于因戈尔施塔特的风洞中心的空气动力学测试装置是世界上最安静的车辆风洞。奥迪工程师优化了极端条件下的牵引力和噪音，输出值为2.6兆瓦，风扇提供的最高速度为300公里/小时（约186.4英里/小时）。奥迪e-tron原型车已经在这里测试了1000多个小时。为了实现0.28的牵引系数，奥迪工程师对整个车身进行了各种气动措施。一些技术解决方案效果明显，而另一些则没有，这需要测试。应用上述技术方案后，与常规车辆相比，奥迪e-tron车型的牵引系数降低了0.07。该车型还提供了可选的虚拟车外后视镜，未来将出现在奥迪e-tron原型车的生产版本中。由于取消了标准后视镜，车身外观较窄，车辆宽度减少了15厘米（约5.9英寸）。外观新颖，不仅降低了牵引力，还大大降低了风噪。摄像头拍摄到的图像将出现在仪表板和车门之间的OLED显示屏上。这种虚拟外后视镜适用于各种驾驶情况，也可能提高安全性。这个多媒体交互系统可以提供三种视图：高速公路行驶、转弯和停车。此外，该车型配备了标准的自适应空气悬架，这是一种具有可调节阻尼功能的气动悬架系统。当车速高于120公里/小时（约74.6英里/小时）时，与正常位置相比，车身的最大向下调节约为2.6厘米（约1英寸），从而降低了牵引力。这款纯电动SUV的车身地板是全封闭的，前后车身区域都是全镶板的。在乘客电池下面，铝板用于防止高压电池受到砾石或路缘石的冲击而损坏。此外，螺栓连接点有碗状的凹痕，有点像高尔夫球造成的凹痕。这种设计使气流更加顺畅。可控冷空气入口结构位于单格架后面，配有两个电动百叶窗，有助于减少牵引力。当入口关闭时，该区域的空气在流动时不会形成旋流。当传动功率元件需要冷区或空调冷凝器需要空气循环时，会先打开顶部的散热器，然后打开另一个。当液压车轮制动器处于高负载下时，可控冷空气入口打开，两个管道松开，冷空气将进入前轮拱甚至制动器。奥迪e-tron原型车的侧进气口有两个管道，从外部可以清楚地看到，并延伸到轮罩拱。它的车轮也是经过空气动力学优化的19英寸车轮，比传统车轮更扁平。这个轮子的尺寸是255/55，滚动阻力非常低。值得一提的是，该轮胎的胎侧也采用了空气动力学设计。（本文图片选自greencarcongression.com）
据外媒报道，奥迪e-tron原型车的牵引系数为0.28，在SUV细分市场的所有车型中排名第一。在WLTP的路试中，其巡航里程超过400公里（约248.5英里），牵引系数起着决定性作用。位于因戈尔施塔特的风洞中心的空气动力学测试装置是世界上最安静的车辆风洞。奥迪工程师优化了极端条件下的牵引力和噪音，输出值为2.6兆瓦，风扇提供的最高速度为300公里/小时（约186.4英里/小时）。奥迪e-tron原型车已经在这里测试了1000多个小时。为了实现0.28的牵引系数，奥迪工程师对整个车身进行了各种气动措施。一些技术解决方案效果明显，而另一些则没有，这需要测试。应用上述技术方案后，与常规车辆相比，奥迪e-tron车型的牵引系数降低了0.07。该型号还提供了可选的虚拟车外后视镜，将出现……
未来奥迪e-tron原型车的生产版本。由于取消了标准后视镜，车身外观较窄，车辆宽度减少了15厘米（约5.9英寸）。外观新颖，不仅降低了牵引力，还大大降低了风噪。摄像头拍摄到的图像将出现在仪表板和车门之间的OLED显示屏上。这种虚拟外后视镜适用于各种驾驶情况，也可能提高安全性。这个多媒体交互系统可以提供三种视图：高速公路行驶、转弯和停车。此外，该车型配备了标准的自适应空气悬架，这是一种具有可调节阻尼功能的气动悬架系统。当车速高于120公里/小时（约74.6英里/小时）时，与正常位置相比，车身的最大向下调节约为2.6厘米（约1英寸），从而降低了牵引力。这款纯电动SUV的车身地板是全封闭的，前后车身区域都是全镶板的。在乘客电池下面，铝板用于防止高压电池受到砾石或路缘石的冲击而损坏。此外，螺栓连接点有碗状的凹痕，有点像高尔夫球造成的凹痕。这种设计使气流更加顺畅。可控冷空气入口结构位于单格架后面，配有两个电动百叶窗，有助于减少牵引力。当入口关闭时，该区域的空气在流动时不会形成旋流。当传动功率元件需要冷区或空调冷凝器需要空气循环时，会先打开顶部的散热器，然后打开另一个。当液压车轮制动器处于高负载下时，可控冷空气入口打开，两个管道松开，冷空气将进入前轮拱甚至制动器。奥迪e-tron原型车的侧进气口有两个管道，从外部可以清楚地看到，并延伸到轮罩拱。它的车轮也是经过空气动力学优化的19英寸车轮，比传统车轮更扁平。这个轮子的尺寸是255/55，滚动阻力非常低。值得一提的是，该轮胎的胎侧也采用了空气动力学设计。（本文图片选自greencarcongression.com）
4月过去了、5月也过去了，低速电动车企业老总们预计会在今年春天出台的行业国标，仍未浮出水面，政策层面对低速电动车的态度仍摇摆不停。
1900/1/1 0:00:00随着可再生能源在未来占据主导地位，如果有人认定地缘紧张局势因此会奇迹般地得到缓解，那就大错特错了。转向绿色能源经济同样会带来各种形式的紧张形势。电动汽车电池也需要稀缺金属资源。
1900/1/1 0:00:00北京威卡威汽车零部件股份有限公司（简称京威股份002662）的动荡似乎远未结束。5月21日，京威股份再次接到深交所的问询函，问询其为何准备卖掉旗下三家子公司，并转让持有的三家新能源汽车公司的股权。
1900/1/1 0:00:002018年初，李书福在吉利控股入股戴姆勒集团后曾表示，未来世界上传统车企将只剩23家。不久前，接连有消息称，吉利将携手跨行业资本入股北汽，宝能等资本谋求控股奇瑞。
1900/1/1 0:00:00“目前已经在研究了，长安计划在2020年进军欧美市场。”在全球汽车论坛现场，朱华荣明确了长安汽车进军欧美市场的时间表。这是今年以来，又一家明确要进军欧美市场的中国品牌。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，埃隆马斯克最近提到：特斯拉对Model3车型进行了升级，提升了驾驶舒适度。公司不仅升级了车辆的悬架系统，还升级了后座的配置。
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