中美关税攻防战开打，高端车市场成为靶子

经过三个月的苦谈，我连夜回到了解放前。中美两国又回到了相互贸易制裁和报复的陷阱，贸易谈判的结果“吹走了”。在此之前，当双方谈得很好时，我们看到了“联合声明”；

当我们不能正常交谈时，我们看到的是“单方面声明”。双方必须竞争，为彼此划定底线。句型是这样的。如果美国（中国）就是这样，那么我们就是这样。不幸的是，这些预测已经实现，第二轮也正在实现。在公布了500亿25%的关税清单后，美国表示“如果中国采取报复措施，美国有权采取新的（制裁）措施”。许多人将这句话解释为一种强硬的升级暗示。事实上，恰恰相反，美国人试图告诉中国，如果中国承认，一切都会结束。这也是美国划定的新底线。但中国从30年前的日美贸易争端中学到了一件事，即绥靖和妥协只会让对方觉得可以挤出一些东西。中国还威胁说，如果美国升级，中国将与之同行，但不会提高价格。这仍然是一种自我限制的态度，但不幸的是，这不会阻止局势的升级。让我们回到双方的制裁和反措施清单上来。汽车杀手的名单与4月份的税务名单不同。美国人试图移除个人消费品和与中美分工相关的产品（如iphone），并试图增加与中国制造业升级相关的中间工业产品，这是“帝国主义永不消亡”的又一注脚。说实话，美国人并不在乎中国舆论怎么想。中国人的反制裁措施很简单。第一，搁置大宗农产品，代之以畜牧业、煤化工和石油化工。如果这份清单是一首音乐，那么它应该是高端汽车和零部件进口的高潮。有人将这份清单总结为“牛肉和特斯拉”。事实上，不仅仅是特斯拉。中国几乎淘汰了林肯和克莱斯勒的大排量进口汽车。此外，德尔福、天合光能、博格华纳等美国知名零部件供应商也受到了同样的打击。不仅如此，梅赛德斯-奔驰在美国阿拉巴马州生产的大排量SUV和MPV，宝马在南卡罗来纳州斯坦帕堡生产的大中型SUV，英菲尼迪和讴歌都受到了影响。想想中国为什么把德国和日本的产品放在人们的视线中。“核约束”呢？只有这样，世界上所有的工业化国家才能感受到美国人发动的贸易战的痛苦。如果中美战争是一场生死攸关的战斗，其他大国都在用瓜子看热闹，他们会站在谁一边？当然，美国通过钢铁和铝关税成功地冒犯了所有西方大国和主要贸易伙伴。我们需要更加努力地解决西方盟友之间的分歧。在这一点上，我们应该对外交部发言人陆慷有更深刻的理解，他呼吁各国采取联合行动，坚决制止这种过时和倒退的行为，坚定捍卫人类共同利益。不久前，中国将整车进口关税从25%降至15%，零部件进口关税从10%降至6%。这一措施被外界认为对进口高端汽车有利，但效果有限。对美国来说，只需要缴纳进口税，而中国也需要缴纳与增值税和流离失所相关的消费税。更糟糕的是，增值税和消费税都是基于商品在上一次纳税后的价值，这无疑扩大了税收差异。因此，长期以来，进口汽车基本淘汰了中低端汽车，成为高端汽车的天下。日本前三大公司（雷克萨斯、英国菲尼迪和讴歌）将部分生产放在美国是完全可以理解的，因为最重要的市场在美国。但是梅赛德斯-奔驰和宝马的高端汽车（梅赛德斯-奔驰r级、GLS/GLS AMG、GLE/GLE Coupe/GLE AMG、宝马X3、X4、X5、X6和性能版本X5 M、X6 M），他们为什么要把高端汽车放在美国？对于两者而言，中国和美国对高端汽车的需求几乎相同，目前美国仅略多于中国。考虑到中美之间的高税收差异，中国的市场潜力远大于美国。戴姆勒和宝马将在目标市场附近部署低端车型，同时部署全球高端汽车产能……

在北美和中国。显然，对于高端汽车来说，北美的综合成本最低。鉴于美国的劳动力成本在工业大国（人口过亿）中最高，美国各州的税率各不相同，但综合生产成本也取决于商业环境、税收、土地成本和运输、仓储、水电等运营成本。有人认为，美国的工业竞争力正在回升，其税收和土地成本优势正在扩大与其他工业国家的差距，这也是中国被迫降低增值税的外部因素。特朗普呼吁制造业回归，显然不是依靠行政命令，而是依靠部分豁免利润税和税收优惠。对于主办公司来说，这种说法早就很清楚了。产品越贵，美国的综合成本优势就越明显。中国对美国加税25%，加上15%的原始税率。7月6日之后，美国进口汽车的关税将达到40%。消费税和增值税正是基于此，这是一种明确的驱逐，基本上将美国制造的高端汽车逐出市场。作为回应，欧洲高端汽车制造商将增加当地产能，以避免中美关税战。如果惩罚性税率延长，就相当于从美国撤出了一些产能。这将削弱美国制造业回归的努力。大多数华尔街投资银行对“低端”制造业的回归不感兴趣，认为它无法重振失去的竞争力或帮助“积累美国人民的财富”，但制造业吸收就业的能力是金融业无法替代的。尽管美国目前的失业率已降至3.8%，为本世纪最低，但可以说已经实现了充分就业，但持续的收缩可能会产生负面影响。如果贸易战全面展开，对经济的制动作用将更加明显。中国和美国都希望在伤害对方的地方打击对方，迫使对方屈服。中国选择高端汽车产能作为处罚对象，理由似乎很充分。经过三个月的苦谈，我连夜回到了解放前。中美两国又回到了相互贸易制裁和报复的陷阱，贸易谈判的结果“吹走了”。在此之前，当双方谈得很好时，我们看到了“联合声明”；

当我们不能正常交谈时，我们看到的是“单方面声明”。双方必须竞争，为彼此划定底线。句型是这样的。如果美国（中国）就是这样，那么我们就是这样。不幸的是，这些预测已经实现，第二轮也正在实现。在公布了500亿25%的关税清单后，美国表示“如果中国采取报复措施，美国有权采取新的（制裁）措施”。许多人将这句话解释为一种强硬的升级暗示。事实上，恰恰相反，美国人试图告诉中国，如果中国承认，一切都会结束。这也是美国划定的新底线。但中国从30年前的日美贸易争端中学到了一件事，即绥靖和妥协只会让对方觉得可以挤出一些东西。中国还威胁说，如果美国升级，中国将与之同行，但不会提高价格。这仍然是一种自我限制的态度，但不幸的是，这不会阻止局势的升级。让我们回到双方的制裁和反措施清单上来。汽车杀手的名单与4月份的税务名单不同。美国人试图移除个人消费品和与中美分工相关的产品（如iphone），并试图增加与中国制造业升级相关的中间工业产品，这是“帝国主义永不消亡”的又一注脚。说实话，美国人并不在乎中国舆论怎么想。中国人的反制裁措施很简单。第一，搁置大宗农产品，代之以畜牧业、煤化工和石油化工。如果这份清单是一首音乐，那么它应该是高端汽车和零部件进口的高潮。有人将这份清单总结为“牛肉和特斯拉”。事实上，不仅仅是特斯拉。中国几乎淘汰了林肯和克莱斯勒的大排量进口汽车。此外，德尔福、天合光能、博格华纳等美国知名零部件供应商也受到了同样的打击。不仅如此，梅赛德斯-奔驰在美国阿拉巴马州生产的大排量SUV和MPV，宝马在南卡罗来纳州斯坦帕堡生产的大中型SUV，英菲尼迪和讴歌都受到了影响。想想中国为什么把德国和日本的产品放在人们的视线中。“核约束”呢？只有这样，世界上所有的工业化国家才能感受到美国人发动的贸易战的痛苦。如果中美战争是一场生死攸关的战斗，其他大国都在用瓜子看热闹，他们会站在谁一边？当然，美国通过钢铁和铝关税成功地冒犯了所有西方大国和主要贸易伙伴。我们需要更加努力地解决西方盟友之间的分歧。在这一点上，我们应该对外交部发言人陆慷有更深刻的理解，他呼吁各国采取联合行动，坚决制止这种过时和倒退的行为，坚定捍卫人类共同利益。不久前，中国将整车进口关税从25%降至15%，零部件进口关税从10%降至6%。这一措施被外界认为对进口高端汽车有利，但效果有限。对美国来说，只需要缴纳进口税，而中国也需要缴纳与增值税和流离失所相关的消费税。更糟糕的是，增值税和消费税都是基于商品在上一次纳税后的价值，这无疑扩大了税收差异。因此，长期以来，进口汽车基本淘汰了中低端汽车，成为高端汽车的天下。日本前三大公司（雷克萨斯、英国菲尼迪和讴歌）将部分生产放在美国是完全可以理解的，因为最重要的市场在美国。但是梅赛德斯-奔驰和宝马的高端汽车（梅赛德斯-奔驰r级、GLS/GLS AMG、GLE/GLE Coupe/GLE AMG、宝马X3、X4、X5、X6和性能版本X5 M、X6 M），他们为什么要把高端汽车放在美国？对于两者而言，中国和美国对高端汽车的需求几乎相同，目前美国仅略多于中国。考虑到中美之间的高税收差异，中国的市场潜力远大于美国。戴姆勒和宝马将在目标市场附近部署低端车型，同时部署全球高端汽车产能……

在北美和中国。显然，对于高端汽车来说，北美的综合成本最低。鉴于美国的劳动力成本在工业大国（人口过亿）中最高，美国各州的税率各不相同，但综合生产成本也取决于商业环境、税收、土地成本和运输、仓储、水电等运营成本。有人认为，美国的工业竞争力正在回升，其税收和土地成本优势正在扩大与其他工业国家的差距，这也是中国被迫降低增值税的外部因素。特朗普呼吁制造业回归，显然不是依靠行政命令，而是依靠部分豁免利润税和税收优惠。对于主办公司来说，这种说法早就很清楚了。产品越贵，美国的综合成本优势就越明显。中国对美国加税25%，加上15%的原始税率。7月6日之后，美国进口汽车的关税将达到40%。消费税和增值税正是基于此，这是一种明确的驱逐，基本上将美国制造的高端汽车逐出市场。作为回应，欧洲高端汽车制造商将增加当地产能，以避免中美关税战。如果惩罚性税率延长，就相当于从美国撤出了一些产能。这将削弱美国制造业回归的努力。大多数华尔街投资银行对“低端”制造业的回归不感兴趣，认为它无法重振失去的竞争力或帮助“积累美国人民的财富”，但制造业吸收就业的能力是金融业无法替代的。尽管美国目前的失业率已降至3.8%，为本世纪最低，但可以说已经实现了充分就业，但持续的收缩可能会产生负面影响。如果贸易战全面展开，对经济的制动作用将更加明显。中国和美国都希望在伤害对方的地方打击对方，迫使对方屈服。中国选择高端汽车产能作为处罚对象，理由似乎很充分。

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