安亭镇镇长董爱华：安亭要做世界级的汽车产业中心城市

新能源汽车行业的发展正在推动汽车转型的车轮缓慢前进，这为许多抓住机遇的企业提供了新的机遇和挑战。然而，我们能否赶上变革的快车，不仅取决于公司完整的理念，还取决于其项目的顺利实施。7月13日，由GNEV官方组织主办、第一电气网络承办的2018未来车展将在上海安亭举行。对此，第一电网于5月30日与安亭镇党委副书记、镇长董爱华就未来出行、未来汽车城的理念进行了深入交流。[游客免费登记入场]

在董爱华看来，安亭作为上海嘉定汽车产业的重要承载区，在企业项目落地方面，可以为符合产业导向的企业提供良好的产业发展环境和政策支持。在汽车行业，2017年安亭镇规模以上工业产值3541亿元，占上海市总产值的10.4%。高新技术企业152家，研发企业45家。此外，两个新能源汽车项目计划于明年投产。如果成功投产，将使安亭上海国际汽车城成为全国顶尖的新能源汽车项目之一。

上海第一电网嘉定区安亭镇党委副书记、镇长董爱华：如何理解安亭镇“人、车、城完美融合”的定位？董爱华：人、车、城的完美融合，意味着人应该是城市服务、运营、发展的主体，城市通过贡献变得更好。汽车是实现“人类城市”和“人为城市”两个目标的变革工具。对于安亭来说，如何实现这一目标？首先，我们需要建设一个未来的汽车城。根据安亭的城市化规划，我们可以从以下几点入手：首先，城市需要使智能交通可行。在这方面，人、车、城的完美融合意味着城市的规划和建设必须具备智慧城市和智能交通的基本特征和素质。例如，要实现智能驾驶，首先需要有V2I、V2G、V2X、V2V等技术的支持，以及车与车之间的物联网。智慧城市的基础设施是实现智能交通的基础。其次，对于城市来说，汽车是主要的交通工具。对于安亭来说，它不仅包括汽车研发和制造总部，还包括销售、文化、体育、会展、金融和汽车的整个产业链。安亭市的工业实力在于汽车，城市文化的魅力和活力也在于汽车。活跃在安亭的数万名汽车工程师、研发人员和企业家是这座城市的活跃主体。再次，从人的角度来看，在安亭的人口结构中，高科技人才、高素质管理人才，甚至具有同济大学汽车专业、现代装备制造业、现代交通学科优势的人才，都与交通运输业和汽车息息相关。

安亭汽车城安亭注重人、车、城的完美融合，不是单一元素，而是完美融合。城市需要在基础设施、大数据平台管理、概念文化等方面具备智慧城市和智能交通的基础；汽车与智慧城市相匹配，智能交通与新能源理念、汽车文化、公共交通相匹配；

作为促进者，人们在享受这一地区汽车和城市的便利的同时，融入城市文化、旅游文化和汽车文化，促进文化和人类活动的完美融合。第一电气网：据了解，2017年，2000万元以上规模的安亭工业总产值为3541亿元，占上海总产值的10.4%。高新技术企业152家，研发企业45家。您对安亭2017年汽车行业业绩报告满意吗？安亭和安亭在国际汽车研发中心的定位上是否存在差距？董爱华：总量是令人满意的，而结构应该建立在目前良好的基础上，追求更高的结构。例如，总产值中有多少涉及新能源、汽车和其他战略性新兴产业的交叉？与金融和服务业相关的汽车比例是多少？“不是简单地制造低水平、低附加值的传统零部件，而是需要不断提高高水平结构的比例。“。安亭未来对汽车行业的规划和定位，旨在聚集汽车或现代智能交通等领域的大量汽车研发中心和优质企业。未来，安亭的产业结构将朝着这个方向发展。在规划方向上，安亭正朝着“新四现代化”，甚至汽车的“新五化”。“新五化”是指低碳、智能化、网络化、共享化和轻量化。电动安亭的外部术语被称为低碳。轻量级是一个涉及材料领域的广泛概念。安亭不仅需要制造轻型汽车材料，还包括与动力电池相关的新材料。未来，安亭将朝着这个方向进一步拉长和扩大产业链，丰富蛋糕种类。这是我们的目标。第一电气网：安亭未来在中国乃至全球汽车行业的定位是什么？董爱华：首先，从汽车配套基地的产业规模和综合实力来看，要求在全国排名第一。根据安亭在国内的定位，安亭实现了国内产值最大集中、产业链形态最丰富、研发能力最高端、总部经济最集中。已基本成为中国最大的汽车制造和研发综合基地。上海将迈向世界级汽车产业中心，嘉定是以安亭为核心的世界级汽车工业中心的承载区。从产值来看，嘉定约占上海汽车工业的60%，安亭约占嘉定汽车工业的60%。毫无疑问，安亭应该是第一个成为世界级汽车工业中心城市的城市。第一电气网：安亭在新能源汽车的智能化和电动化方面有什么特别的计划吗？董爱华：目前安亭正在建设多个园区，并计划将动力电池相关企业聚集在安亭。根据安亭·环通记创意城的规划，积极创建氢燃料电池示范园区，通过培育和招商引资引进和扶持企业。安亭在行业实施方面的工作基础是什么？首先，安亭已经安排了一些重点电动汽车零部件公司和电池公司的总部。从两条产业链的规划，到多个园区的建设，再到重点整车企业、关键零部件企业、研发中心的一系列招商、洽谈、落地工作，安亭正在有序推进。在智能化方面，安亭布局了汽车智能化、网联化产业园。目前，该园区仍在规划中，计划与软件园区整合，以企业发展为基础，推动园区逐步形成。在规划方面，安亭还将从智能化的角度进行系统规划和政策支持。除园区外，还将加大骨干和主要企业的引进力度，成为安亭的智能平台。安亭在智能化方面具有先天优势，比如5.6公里长的开放式……

智能网联汽车负载测试区和3.6公里封闭测试路段。第一电气网：安亭未来整体汽车产业布局会倾向于研发型还是总部型？有足够的工业用地吗？此外，长三角一体化的推进对安亭的产业布局有何贡献？董爱华：首先，关于土地问题，我认为存在一个悖论：到处都是工业用地，永远不会有足够的土地，只会有糟糕的项目，永远会有更好的项目，而永远不会有充足的土地。这是我的观点。因此，相对而言，如果有一个特别好的项目，比如先进制造的高端项目，结合汽车装备制造业的前沿技术，与智能制造相关，安亭当然需要。通过什么手段？“以笼代鸟，淘汰一些附加值低、制造生产水平低、自动化和智能制造能力弱的企业，把资源配置给好的企业。”。虽然安亭的工业产值很高，整体工业发展水平很先进，也有一些地区的能级较低。因此，我们通过园区的产业转型和二次开发，为好的企业腾出了空间。

我坚信，如果有高端制造和智能制造领域，特别是与汽车行业相关的领域，或者以安亭行业为导向的领域，我们会通过各种方式来解决。安亭非常重视高端制造业领域，所以当优质企业前来洽谈时，我们必须秉持开放的态度。我们还可以根据行业相关性推荐长三角一体化中的华侨、昆山、太仓等合作领域。安亭还有另外两个非常重要的投资领域，一个是研发总部。因为上海有很好的适应能力，比如像国际大都市和上海这样的高端国际人才。安定还配备了生活、休闲、体育、文化等设施，非常完美，环境优美。因此，它适合作为一个非常高端的研发中心和总部。另一个是安亭希望引入一些地区总部，无论是在中国还是在世界。因为在安亭，它非常适合作为一个以管理为基础的总部，也适合进行与汽车行业特别是行业相关的各种国际交流、会议、展览和论坛，包括企业与合作伙伴之间的沟通。第一电气网：作为上海国际汽车城的重要股东或参与者，安亭在汽车产业规划中的地位如何？汽车城承担了哪些国家级平台和试点项目？董爱华：实际上，安亭上海国际汽车城总面积为100平方公里，其中89平方公里。基本上，安亭上海国际汽车城的主要部分是安亭。毗邻的外港镇还有近10平方公里的面积，是新能源和关键零部件的园区。安亭上海国际汽车城每年都会举办许多高级别论坛。还将有一些基于汽车城集团公司平台的国家试点品牌基地，如智能网联封闭测试区。该平台可用于与国家各部委沟通，协调无人驾驶上路试牌等。第一电气网：您对7月12-14日举行的未来车展等产业链活动有何看法？对这次展览有什么期望？董爱华：“未来车展”在规模、专业和社会观众的参与规模、包括展品在内的参与企业的规模以及涵盖的各个领域和类型等方面都变得非常丰富。从现在到第四届会议，它应该朝着更加成熟的方向发展。从“未来车展”的发展来看，如果有机会成为北京车展、上海车展等汽车及关键零部件领域的头号车展，成为一个能够与北京车展和上海车展竞争的新能源、智能化、网络化车展，我认为……

这将是“未来车展”发展的一个很好的方向和趋势。从与安亭的合作来看，我认为有几个方面需要实现。第一个是强有力的联盟，第二个是资源共享，第三个是联合规划。在战略上，强者和权贵是团结的，在具体规划时资源是共享的。联合规划是将安亭的未来规划与未来车展的未来规划相结合，使未来车展与安亭的合作得以固定，并在双方互动中做出方向性定位，推动双方做得更好。

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