新能源汽车呈两极分化发展，车市进入观望期

6月12日是财政部《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“新政”）过渡期的最后一天。从6月12日起，新政将按照新标准进行补贴。续航里程长的新能源汽车将享受更高的补贴，而150公里以下的新能源车将免于补贴。6月9日，北京商报记者今日走访汽车市场发现，新能源汽车市场已进入观望期，更多续航里程较低的车型正在推广，而续航里程较高的车型则在等待新政补贴落地后市场爆发。根据今年2月发布的新政策，新的补贴标准是6月11日之前的过渡期。过渡期内，上牌的新能源乘用车按照2017年0.7倍的标准发放。新政明确规定了巡航范围。续航里程小于150公里的纯电动汽车将不再享受补贴。巡航里程在150-300公里的车辆补贴将分别降低20%-50%，巡航里程在300公里以上的将提高2%-4%。补贴显然倾向于将资源用于具有高巡航里程的车辆。例如，如果你想购买一辆续航里程为300公里的纯电动乘用车，2017年可以获得的最高补贴为4.4万元，2018年的最高标准为3.4万元；

对于巡航里程超过300公里的车辆，新政实施后可获得45000-50000元的补贴，超过了2017年4.4万元的最高补贴。此外，在2018年，新政还将动力电池的能量密度划分为一个系列。电池系统的能量密度最低要求从2017年的90Wh/kg提高到105W/kg，如果要将标准补贴提高一倍，电池组的能量密度需要达到120Wh/kg，比以前高出近30%。业内专家指出，新政符合中国新能源汽车的发展趋势，逐步淘汰低续航、低技术的汽车产品，在新技术、新领域集中更多资源，推动汽车企业开发生产能效更高、续航时间更长的汽车。一位比亚迪新能源汽车经销商告诉《今日北京商报》记者， “新政的宣布使消费者和汽车制造商将注意力集中在高续航里程的汽车上。消费者在考虑价格因素之前，会先询问汽车的续航里程。另一方面，制造商将逐步淘汰失去市场的短程汽车，并增加高续航里程汽车的推出量程。“汽车市场已进入观望期。由于距离新政实施还有四个月的过渡期，许多消费者在这段时间对金钱持观望态度。北京商报今日记者走访汽车市场发现，当前新能源汽车交易处于平稳期，交易量远低于在新政发布之前。“很多消费者都来看问了，也没有消息。在过渡期，销量确实很低。”一位新能源汽车销售人员坦言， “大多数消费者倾向于购买续航里程高的车辆。在了解了新政中对续航里程高车辆的补贴增加后，他们都希望新政实施后车价会更便宜。但根据制造商的消息，新政实施前后车价不会有太大波动基本维持现有价格。“为缓解过渡期不利的销售形势，6月9日至17日，北京亚运村汽车交易市场与多家新能源汽车经销商在北辰亚运村车辆交易市场举办了“2018北辰亚洲新能源汽车展销会”。一位负责展会的亚洲市场负责人透露，“我们希望在这个节点开始实施新政的消费者能够更好地解读购车政策，让消费者脚踏实地地购车。目前前来咨询的消费者更多，希望在新政之前卖出更多的车。 “今日北京商报记者发现，目前经销商对续航里程较低的车型进行了明显的促销。现场一位经销商今日告诉《北京商报》，对于续航里程在300公里以下的车型，他们将获得2000-3000元的现金优惠。中国汽车经销商协会专家委员会专家严景辉表示，目前过渡期内销售额下降的正常情况。许多消费者对新政的具体内容了解不多，会持观望态度。同时，由于新能源汽车的指标期延长至一年，这种情况将在下半年逐步改善，这也给了消费者更多的选择时间。此外，经销商在新政实施前后对车辆价格的调控也是主要因素。如果价格变化不大，消费者可以根据自己的实际需求购买车辆，而无需考虑价格因素。等待第三季度的复苏。事实上，尽管今年补贴政策发生了变化，但新能源汽车市场并未出现下滑。在新政颁布之前，纯电动乘用车在今年1月迎来了销售高峰，因为业内已经提前预测了2018年补贴衰退的消息。数据显示，2018年1月，新能源汽车销量为3.85万辆，同比增长431%。进入过渡期后，尽管部分消费者对市场表现出观望态度，但仍呈现出产销逐步加强的特点。根据数据发布……

据该协会统计，4月份中国新能源乘用车销量达到7.2万辆，同比增长136%，5月份进一步增至9.2万辆，环比增长140%。纯电动汽车占比超过80%，反映了政策明确后新能源乘用车的发展势头。一位前来亚洲购买新能源汽车的消费者告诉《今日北京商报》记者， “我更喜欢续航里程在300公里以上的车辆，完全可以满足日常通勤或短途旅行的需求。听说新的补贴政策即将实施，希望价格能便宜一些。此外，新能源汽车的目标期现在已经改为一年，所以我不急着买车。价格可以等着看更改一段时间或等待新产品的推出。”亚洲一家新能源汽车经销商负责人预测，“进入新政期后，消费者将结束观望状态，根据实际需求开始购车。往年，由于新能源汽车的目标期为半年，消费者会在8月26日之前集中购车，7月和8月的销量将占全年的80%。今年，目标期限已延长至一年，消费者购车时间也将延长。然而，由于下半年消费者没有更多可等待的东西，基于开学和购买习惯，“金九银十”将有一个热销期。业内专家还表示，对于有购车需求的消费者来说，如果对续航里程没有太高要求，只是用于通勤，最好在6月12日之前购买。要求续航里程超过300公里的消费者可以在6月12日新补贴政策实施后购买，折扣更大，手价更低。在严景辉看来，新政顺利落地后，消费者也对价格的涨跌感到放心，市场将逐步回升，未来几个月销售额将继续攀升。在新政中，对续航里程超过400公里的汽车给予最高补贴，这也迫使制造商放弃低续航里程，集中资源提高“质量”，开发高续航里程、高能效的汽车，从而推动中国新能源汽车朝着更加优化的方向发展。6月12日是财政部《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“新政”）过渡期的最后一天。从6月12日起，新政将按照新标准进行补贴。续航里程长的新能源汽车将享受更高的补贴，而150公里以下的新能源车将免于补贴。6月9日，北京商报记者今日走访汽车市场发现，新能源汽车市场已进入观望期，更多续航里程较低的车型正在推广，而续航里程较高的车型则在等待新政补贴落地后市场爆发。根据今年2月发布的新政策，新的补贴标准是6月11日之前的过渡期。过渡期内，上牌的新能源乘用车按照2017年0.7倍的标准发放。新政明确规定了巡航范围。续航里程小于150公里的纯电动汽车将不再享受补贴。巡航里程在150-300公里的车辆补贴将分别降低20%-50%，巡航里程在300公里以上的将提高2%-4%。补贴显然倾向于将资源用于具有高巡航里程的车辆。例如，如果你想购买一辆续航里程为300公里的纯电动乘用车，2017年可以获得的最高补贴为4.4万元，2018年的最高标准为3.4万元；

对于巡航里程超过300公里的车辆，新政实施后可获得45000-50000元的补贴，超过了2017年4.4万元的最高补贴。此外，在2018年，新政还将动力电池的能量密度划分为一个系列。电池系统的能量密度最低要求从2017年的90Wh/kg提高到105W/kg，如果要将标准补贴提高一倍，电池组的能量密度需要达到120Wh/kg，比以前高出近30%。业内专家指出，新政符合中国新能源汽车的发展趋势，逐步淘汰低续航、低技术的汽车产品，在新技术、新领域集中更多资源，推动汽车企业开发生产能效更高、续航时间更长的汽车。一位比亚迪新能源汽车经销商告诉《今日北京商报》记者， “新政的宣布使消费者和汽车制造商将注意力集中在高续航里程的汽车上。消费者在考虑价格因素之前，会先询问汽车的续航里程。另一方面，制造商将逐步淘汰失去市场的短程汽车，并增加高续航里程汽车的推出量程。“汽车市场已进入观望期。由于距离新政实施还有四个月的过渡期，许多消费者在这段时间对金钱持观望态度。北京商报今日记者走访汽车市场发现，当前新能源汽车交易处于平稳期，交易量远低于在新政发布之前。“很多消费者都来看问了，也没有消息。在过渡期，销量确实很低。”一位新能源汽车销售人员坦言， “大多数消费者倾向于购买续航里程高的车辆。在了解了新政中对续航里程高车辆的补贴增加后，他们都希望新政实施后车价会更便宜。但根据制造商的消息，新政实施前后车价不会有太大波动基本维持现有价格。“为缓解过渡期不利的销售形势，6月9日至17日，北京亚运村汽车交易市场与多家新能源汽车经销商在北辰亚运村车辆交易市场举办了“2018北辰亚洲新能源汽车展销会”。一位负责展会的亚洲市场负责人透露，“我们希望在这个节点开始实施新政的消费者能够更好地解读购车政策，让消费者脚踏实地地购车。目前前来咨询的消费者更多，希望在新政之前卖出更多的车。 “今日北京商报记者发现，目前经销商对续航里程较低的车型进行了明显的促销。现场一位经销商今日告诉《北京商报》，对于续航里程在300公里以下的车型，他们将获得2000-3000元的现金优惠。中国汽车经销商协会专家委员会专家严景辉表示，目前过渡期内销售额下降的正常情况。许多消费者对新政的具体内容了解不多，会持观望态度。同时，由于新能源汽车的指标期延长至一年，这种情况将在下半年逐步改善，这也给了消费者更多的选择时间。此外，经销商在新政实施前后对车辆价格的调控也是主要因素。如果价格变化不大，消费者可以根据自己的实际需求购买车辆，而无需考虑价格因素。等待第三季度的复苏。事实上，尽管今年补贴政策发生了变化，但新能源汽车市场并未出现下滑。在新政颁布之前，纯电动乘用车在今年1月迎来了销售高峰，因为业内已经提前预测了2018年补贴衰退的消息。数据显示，2018年1月，新能源汽车销量为3.85万辆，同比增长431%。进入过渡期后，尽管部分消费者对市场表现出观望态度，但仍呈现出产销逐步加强的特点。根据数据发布……

据该协会统计，4月份中国新能源乘用车销量达到7.2万辆，同比增长136%，5月份进一步增至9.2万辆，环比增长140%。纯电动汽车占比超过80%，反映了政策明确后新能源乘用车的发展势头。一位前来亚洲购买新能源汽车的消费者告诉《今日北京商报》记者， “我更喜欢续航里程在300公里以上的车辆，完全可以满足日常通勤或短途旅行的需求。听说新的补贴政策即将实施，希望价格能便宜一些。此外，新能源汽车的目标期现在已经改为一年，所以我不急着买车。价格可以等着看更改一段时间或等待新产品的推出。”亚洲一家新能源汽车经销商负责人预测，“进入新政期后，消费者将结束观望状态，根据实际需求开始购车。往年，由于新能源汽车的目标期为半年，消费者会在8月26日之前集中购车，7月和8月的销量将占全年的80%。今年，目标期限已延长至一年，消费者购车时间也将延长。然而，由于下半年消费者没有更多可等待的东西，基于开学和购买习惯，“金九银十”将有一个热销期。业内专家还表示，对于有购车需求的消费者来说，如果对续航里程没有太高要求，只是用于通勤，最好在6月12日之前购买。要求续航里程超过300公里的消费者可以在6月12日新补贴政策实施后购买，折扣更大，手价更低。在严景辉看来，新政顺利落地后，消费者也对价格的涨跌感到放心，市场将逐步回升，未来几个月销售额将继续攀升。在新政中，对续航里程超过400公里的汽车给予最高补贴，这也迫使制造商放弃低续航里程，集中资源提高“质量”，开发高续航里程、高能效的汽车，从而推动中国新能源汽车朝着更加优化的方向发展。

标签：北京发现比亚迪

汽车资讯热门资讯