当汽车技术成为CES的主角时，汽车轻而易举地改变了技术会议的规则：在CES亚洲开幕之前，汽车巨头们已经在独立新闻发布会上争相回答，并站在了舆论的C位。梅赛德斯-奔驰就是这么做的。在6月10日亚洲消费电子展开幕的三天前，梅赛德斯-奔驰在上海喜马拉雅美术馆提前举办了梅赛德斯-奔驰亚洲消费电子展览会媒体技术日，展示了当代先锋派的尖端智能技术和尖端技术产品，包括全新的MBUX智能人机交互系统，DIGITAL LIGHT、智能视觉EQ fortwo概念车和EQ概念车。
从企业自身的角度来看，这个科技媒体日更像是在推动“展望未来”（C.a.s.E）战略两年后的一次集中展示。我们知道CASE分别代表智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。两年前，这是梅赛德斯-奔驰未来战略推广的四点。现在，这四点已经演变成了四条线，形成了梅赛德斯-奔驰未来战略地图的四边。整个未来旅行的美妙之处已经凸显出来。毫无疑问，中国是这片美丽风景的重要组成部分。在这个科技媒体日，我们采访了梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔汉教授。安尔汉教授表示，中国在梅赛德斯-奔驰的全球发展中发挥着越来越“主导”的作用，包括“梅赛德斯-奔驰所有国产车型的车辆测试”和“原型生产、零部件开发和车辆测试”，这些都与生产和车辆质量密切相关，当然也包括智能互联，自动驾驶和电动驱动处于行业前沿。
梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔汉教授表示，“我们将继续增加在中国的研发投入，扩大研发团队的规模。但这不仅意味着更高的预算或招聘更多的人才，而且我们将高度重视包括工程师在内的研发人才的培养。Alhan教授说：”中国是梅赛德斯-奔驰乘用车最大的单一市场，也是世界上最大的新能源汽车市场。我们看到了中国市场的需求和客户的期望，并专门针对中国市场制定了解决方案。其中，新能源产品是整体创新和技术推广的基础，所有产品化实现都要形成以新能源汽车为基础的最终用户导向形态。因此，EQ概念车和智能视觉EQ fortwo概念车备受关注。梅赛德斯-奔驰高管曾在不同场合表示，到2022年，纯电动汽车将超过10辆，梅赛德斯-奔驰的整个产品阵容将实现电动化。作为一个品牌形象，EQ清楚地表明了梅赛德斯-奔驰推广新能源的决心。
智能视觉EQ fortwo概念车
EQ概念车值得一提。目前，梅赛德斯-奔驰对国内新能源市场持多种开放态度，透露出一针见血的目的。在安尔汉教授看来，“二三线城市的充电基础设施正在不断完善，新能源汽车在这些地方具有巨大的市场潜力。事实上，梅赛德斯-奔驰基于中国的新能源布局在很长一段时间内都有相应的布局，关键在于梅赛德斯-奔驰中国研发中心。安尔汉教授在接受采访时明确表示，“目前，中国研发中心在梅赛德斯-奔驰所有国产车型的车辆测试中处于领先地位。这些车辆的测试在世界各地进行，其中大部分在中国进行。在很大程度上，梅赛德斯-奔驰在中国市场推广新能源是围绕着在中国研发中心基础上建立的本地化实力展开的，而后者正是梅赛德斯-奔驰对中国乃至全球发展核心理念的展示：基于豪华车品牌头部巨头的实力，它是围绕新技术和本地化两个维度进行全面部署和快速发展的。成功的关键在于这种快速的演变。一方面，它显示了世界……
om和梅赛德斯-奔驰品牌的进取精神。另一方面，有利于保持巨头优势，在各个层面的演变中巩固和扩大竞争优势。我们可以把它理解为一种小步跑：每一步都不会很大，也不会更稳定，但步长应该足够高，以跟上科技发展的速度。这样的推广策略可以巩固豪华汽车品牌格局中原有的优势，并在针对科技巨头和新造车公司的颠覆性创新时形成动态的竞争体系。这一发展战略的优势在新的MBUX智能人机交互系统和智能数字大灯方面也显示出相当大的优势。
事实上，中国的研发团队长期参与新型MBUX智能人机交互系统，这一数字高于预期。安尔汉教授透露，“（这个系统）包括搜索逻辑、用户界面、菜单结构、应用程序等，大部分工作都由中国的研发团队承担。从输入法到接口设计，再到测试等，我们各个部门有近150人专注于智能互联领域。“中国团队的工作确保了其操作逻辑的落地，尤其是在语音控制方面。”MBUX甚至可以理解粤语和四川话。十年前，很难想象智能数字大灯这样的技术会出现，但当这种照明系统出现在现在，它是体贴和新颖的，更重要的是，它很酷。关键在于汽车不断变化的控制模式，它有一个可见且富有想象力的未来。Anerhan教授说：“智能数字大灯只是一个例子（未来汽车与人和城市之间互动的想法）。随着技术的不断发展，车辆将能够实现更多的通信。这种想法的本质也是汽车联网想法的延伸。”。“未来的互联不仅仅是一个互联网收音机或在线地图，而是一辆更智能、更互联的汽车。”
安尔汉教授对许多问题的阐述，不仅是关于梅赛德斯-奔驰在未来发展中的技术积累和发展思路，也揭示了中国对梅赛德斯-奔驰未来的意义。中国不仅是一个区域市场，也是未来智能汽车技术竞争的主战场。梅赛德斯-奔驰将在这里面临许多新公司的挑战，了解中国市场和中国用户将有助于梅赛德斯-奔驰在面对这些挑战时建立有效的防御体系。更重要的是，中国用户对创新技术的接受度和欲望是世界上最高的。在中国获得用户的认可，可能意味着在未来智能汽车的转折点上抓住爆发的时刻，而这一时刻定义了下一个汽车时代的格局。当汽车技术成为CES的主角时，汽车轻而易举地改变了技术会议的规则：在CES亚洲开幕之前，汽车巨头们已经在独立新闻发布会上争相回答，并站在了舆论的C位。梅赛德斯-奔驰就是这么做的。在6月10日亚洲消费电子展开幕的三天前，梅赛德斯-奔驰在上海喜马拉雅美术馆提前举办了梅赛德斯-奔驰亚洲消费电子展览会媒体技术日，展示了当代先锋派的尖端智能技术和尖端技术产品，包括全新的MBUX智能人机交互系统，DIGITAL LIGHT、智能视觉EQ fortwo概念车和EQ概念车。
从企业自身的角度来看，这个科技媒体日更像是在推动“展望未来”（C.a.s.E）战略两年后的一次集中展示。我们知道CASE分别代表智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。两年前，这是梅赛德斯-奔驰未来战略推广的四点。现在，这四点已经演变成了四条线，形成了梅赛德斯-奔驰未来战略地图的四边。整个未来旅行的美妙之处已经凸显出来。毫无疑问，中国是这片美丽风景的重要组成部分。在这个科技媒体日，……
e采访了梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔汉教授。安尔汉教授表示，中国在梅赛德斯-奔驰的全球发展中发挥着越来越“主导”的作用，包括“梅赛德斯-奔驰所有国产车型的车辆测试”和“原型生产、零部件开发和车辆测试”，这些都与生产和车辆质量密切相关，当然也包括智能互联，自动驾驶和电动驱动处于行业前沿。
梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔汉教授表示，“我们将继续增加在中国的研发投入，扩大研发团队的规模。但这不仅意味着更高的预算或招聘更多的人才，而且我们将高度重视包括工程师在内的研发人才的培养。Alhan教授说：”中国是梅赛德斯-奔驰乘用车最大的单一市场，也是世界上最大的新能源汽车市场。我们看到了中国市场的需求和客户的期望，并专门针对中国市场制定了解决方案。其中，新能源产品是整体创新和技术推广的基础，所有产品化实现都要形成以新能源汽车为基础的最终用户导向形态。因此，EQ概念车和智能视觉EQ fortwo概念车备受关注。梅赛德斯-奔驰高管曾在不同场合表示，到2022年，纯电动汽车将超过10辆，梅赛德斯-奔驰的整个产品阵容将实现电动化。作为一个品牌形象，EQ清楚地表明了梅赛德斯-奔驰推广新能源的决心。
智能视觉EQ fortwo概念车
EQ概念车值得一提。目前，梅赛德斯-奔驰对国内新能源市场持多种开放态度，透露出一针见血的目的。在安尔汉教授看来，“二三线城市的充电基础设施正在不断完善，新能源汽车在这些地方具有巨大的市场潜力。事实上，梅赛德斯-奔驰基于中国的新能源布局在很长一段时间内都有相应的布局，关键在于梅赛德斯-奔驰中国研发中心。安尔汉教授在接受采访时明确表示，“目前，中国研发中心在梅赛德斯-奔驰所有国产车型的车辆测试中处于领先地位。这些车辆的测试在世界各地进行，其中大部分在中国进行。在很大程度上，梅赛德斯-奔驰在中国市场推广新能源是围绕着在中国研发中心基础上建立的本地化实力展开的，而后者正是梅赛德斯-奔驰对中国乃至全球发展核心理念的展示：基于豪华车品牌头部巨头的实力，它是围绕新技术和本地化两个维度进行全面部署和快速发展的。成功的关键在于这种快速的演变。一方面，它展示了梅赛德斯-奔驰品牌的智慧和进取精神。另一方面，有利于保持巨头优势，在各个层面的演变中巩固和扩大竞争优势。我们可以把它理解为一种小步跑：每一步都不会很大，也不会更稳定，但步长应该足够高，以跟上科技发展的速度。这样的推广策略可以巩固豪华汽车品牌格局中原有的优势，并在针对科技巨头和新造车公司的颠覆性创新时形成动态的竞争体系。这一发展战略的优势在新的MBUX智能人机交互系统和智能数字大灯方面也显示出相当大的优势。
事实上，中国的研发团队长期参与新型MBUX智能人机交互系统，这一数字高于预期。安尔汉教授透露，“（这个系统）包括搜索逻辑、用户界面、菜单结构、应用程序等，大部分工作都由中国的研发团队承担。从输入法到接口设计，再到测试等，我们各个部门有近150人专注于智能互联领域。“中国团队的工作确保了其运营逻辑的落地，尤其是在语音控制方面……
“MBUX甚至能听懂粤语和四川话。十年前，很难想象智能数字大灯这样的技术会出现，但当这个照明系统出现在现在，它是体贴和新颖的，更重要的是，它很酷。关键在于汽车不断变化的控制模式，它有一个可见和富有想象力的未来。Anerhan教授说：”智能数字大灯只是一个例子（未来汽车、人和城市之间互动的想法）。随着技术的不断发展，车辆将能够实现更多的通信。这种思维的本质也是汽车联网思想的延伸。“未来的互联不仅仅是一个互联网收音机或在线地图，而是一辆更智能、更互联的汽车。”
安尔汉教授对许多问题的阐述，不仅是关于梅赛德斯-奔驰在未来发展中的技术积累和发展思路，也揭示了中国对梅赛德斯-奔驰未来的意义。中国不仅是一个区域市场，也是未来智能汽车技术竞争的主战场。梅赛德斯-奔驰将在这里面临许多新公司的挑战，了解中国市场和中国用户将有助于梅赛德斯-奔驰在面对这些挑战时建立有效的防御体系。更重要的是，中国用户对创新技术的接受度和欲望是世界上最高的。在中国获得用户的认可，可能意味着在未来智能汽车的转折点上抓住爆发的时刻，而这一时刻定义了下一个汽车时代的格局。
“在中国汽车这片红海市场中，想赢得竞争必须要有差异化，BJ系列就是北汽最具有差异化的产品，接下来肯定要重点打造。
1900/1/1 0:00:006月12日是财政部发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“新政”）过渡期的最后一天，从6月12日开始，新政将按照新的标准进行补贴。
1900/1/1 0:00:00近日，腾势获得了股东方比亚迪和戴姆勒的共同增资，双方各增资4亿元人民币，总金额为8亿元人民币，股比保持5050不变。
1900/1/1 0:00:006月15日，工信部公示了申报第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中申报新能源汽车产品的共有113户企业的426个型号，
1900/1/1 0:00:006月15日，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市局交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照车的进京管理。
1900/1/1 0:00:00质子交换膜燃料电池的商业化应用受限于阴极缓慢的氧还原动力学。
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