北京市交委：外地车进京证每年限办12次，每次限7天

6月15日，北京市交通委、北京市环境保护局、北京市局交通管理局发布《关于对部分客车采取交通管理措施的通知》，加强对外地上牌车进京管理。通知要求，自2019年11月1日起，外省、自治区、直辖市核发号牌（含临时号牌）的小客车进入六环路（不含）以内道路和通州区道路（不含主干道）。如果你开车，你必须申请北京通行证。每辆车每年最多可以申请12次北京通行证，每张北京通行证的有效期最长为7天。在六环路和通州以外，远郊人民政府应根据实际需要，划定外省、自治区、直辖市核发的号牌（含临时号牌）小客车经北京市通行证的区域，北京市环境保护局、北京市局交通管理局关于部分乘用车交通管理办法为精准管控在京长期异地上牌逃避本市乘用车保有量调控政策的车辆，确保机动车总量调控政策的公平性和有效性，缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，减少机动车污染物排放，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》，按照《北京市城市总体规划（2016—2035年）》的要求，经市政府同意，自2019年11月1日起，外省核发号牌（含临时号牌）的客车将采取以下交通管理措施，在本市部分行政区域道路上行驶的区、市：北京通行证应放置在车辆前挡风玻璃的左下方（如果您通过“北京交警APP”，需要自行下载打印）。2.每辆车每年最多可申请12次北京通行证，每辆北京通行证的有效期最长为7天。在有效期到期之前，您应该离开上述范围。未申领北京通行证或北京通行证到期，在上述范围内在分支机构以上城市道路停车的，将根据停车天数扣除当年可申领北京通行证件的天数。未申领北京通行证或者超过有效期在上述范围内道路行驶的，视为“违反禁止标志行驶”的违法行为，由机关交通管理部门依法予以处罚。3.以下省、自治区、直辖市核发的号牌（含临时号牌）的客车在上述范围内行驶，无需申领北京通行证：（一）已领取其他城市客运通行证的跨省长途客车和跨省旅游客车；

（二）军队、武警车辆和警车、救护车等特种车辆。四、机关交通管理部门应当按照本通知的规定，在上述范围内的道路上设置禁行标志，并通过增加和整合道路和城市公共空间的视频监控资源，加大执法处罚力度。五、区域范围外（不含主要公路），由远郊人民政府根据实际需要，划定省、自治区、直辖市核发的小客车号牌（含临时号牌）由北京通行区域。六、 《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市局交通管理局关于采取部分机动车交通管理措施减少污染物排放的通知》（京交发〔2014〕29号），与本通知不一致的，以《客车交通管理办法》的内容为准。这是供您参考的。附：有关负责人就印发《北京市交通运输委员会、北京市环境保护局、北京市局交通管理局关于对部分客车采取交通管理措施的通知》回答了记者提问。为确保机动车总量有序增长，缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，减少车辆污染物排放，2018年6月15日，市交通委，市环保局、市交通管理局联合下发《关于对部分乘用车采取交通管理措施的通知》（以下简称《通知》）该部门相关负责人就《通知》相关问题回答了记者的提问。Q： 为什么我们要限制去北京的通行证数量？A： 北京通行证是外地牌照车辆临时来京在本市部分地区行驶的凭证。多年来，这项管理措施对保障首都安全、确保进京车辆符合环保标准发挥了重要作用。自2016年以来，北京市交管部门通过互联网和政府服务进一步提高了申领北京通行证的便利性。然而，这种便利也促进了许可证数量的快速增长。目前，平均每天的许可证数量已超过13万张，平均每周91万张。根据过去12个月的数据分析，约70.9万辆外地牌照车辆连续申请北京通行证并在北京长期使用。据监测调查，近年来，本市部分常住人口为规避小客车调控政策，在外省市户籍，平均每月超过3000辆，严重影响了本市机动车总量调控政策的公平性和有效性。目前，外国公交车在城市高速公路上行驶的车辆中所占比例高达10%；

五环内居民区公交车停放比例为5%至13%，五环外已达到15%至29%。外国汽车的国产化已经非常突出。越来越多的外地号牌公交车长期占用这座城市的道路资源和停车资源，不仅加剧了交通拥堵，增加了道路交通安全运营的压力，而且使本已紧张的停车资源更加稀缺，同时也增加了车辆尾气污染。最新一轮细颗粒物（PM2.5）来源分析显示，机动车等移动源在本地排放中的比例大幅上升，高达45%，是上一轮（占31.1%）的1.4倍。因此，考虑到外地牌照车辆在京临时商务和旅游的刚性需求以及城市综合承载能力的客观约束，决定通过限制通行证数量来加强北京通行证管理。Q： 这些措施是否会给正常来京的外地牌照车辆带来不便？A： 此次出台的管理措施对正常来京工作和临时来京工作人员没有影响。根据《通知》，每辆外地牌照车辆每年可申请12张进京通行证。根据实际需要，可以连续申请，也可以每月申请，也可不定期申请。北京通行证一次最长有效期为7天，每辆车每年可在许可范围内通行84天，占全年的23%，可满足北京临时商务和旅游的需要。Q： 此次将通州纳入北京通行证申请范围的原因是什么？A： 《北京城市总体规划（2016-2035年）》明确指出，北京城市副中心是北京的两个新翼之一。要以最高标准、最好质量推进北京城市副中心规划建设，努力建设世界一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协调发展示范区。将通州区纳入北京通行证范围，采用与中心城市相同的管理标准，是加强区域交通环境综合管理、提高城市管理水平、有效推动通州高质量发展的重要手段。Q： 相关措施的实施将对改善本市道路拥堵、停车难和空气污染起到什么作用？A： 《通知》公布后，预计本市常住人口号牌登记将得到有效抑制，增量将明显减少。该政策于2019年11月实施后，外地牌照车辆的使用强度将大大降低，这将不可避免地对减轻道路交通运营压力、确保道路交通安全、缓解停车难和减少车辆尾气排放产生积极影响。政策实施后，交通管理部门将对政策实施效果进行跟踪评估，并予以公布。Q： 这个城市对机动车监管的总体考虑是什么？未来几年，公交都市建设还将在哪些方面发展？A： 《北京市城市总体规划（2016-2035年）》明确指出，要坚持可持续发展，坚持公共交通优先战略，加强交通需求调控，将综合交通承载力作为城市发展的约束条件。为实现机动车数量合理有序增加，有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，减少环境污染，自2011年起，该市实施小客车总量控制政策。从2011年1月到2017年12月底的七年间，乘用车数量增加了95.5万辆，年增长率从2010年的24.3%下降到2017年的2.2%。同时，监管政策也有力推动了新能源汽车的示范应用，促进了汽车能源结构的优化。目前，在每年10万辆乘用车的配额中，有6万辆是新能源汽车，是世界上第一个新增新能源汽车超过燃油汽车的城市。为了实现……

按照新城市总体规划的要求，本市将继续严格控制机动车增长，到2020年底，全市机动车保有量将控制在630万辆以内。“坚持优先发展公共交通，优化出行结构，倡导绿色集约出行”是解决超大城市交通拥堵的根本办法。目前，该市轨道运营里程已达608公里，运营线路22条。高峰时段最短发车间隔已降至2分钟以内，远超纽约等国外大城市。地面公交车辆2.7万余辆，线路660余条，专用车道里程达到907车道公里，路权优先度大幅提高。近年来，新开通定制公交、快速直达线、假日线等318条多元化公交，多元化、多层次、精准化公交服务效果初显。计划到2020年，全市轨道交通运营里程将增至1000公里左右；中心城区公交专用道里程将增加到1000车道公里，运行速度和正点率将进一步提高；公共交通站点500米覆盖率达到100%，中心城区绿色出行（公共交通、自行车、步行）比例达到75%。根据《通则》第七十五条的要求，在大力发展公共交通的同时，本市将按照控制所有、限制使用、差异化的原则，划定交通政策区，实施更科学、更严格、更精细的交通需求管理。综合运用法律、经济、科学和行政措施，分区制定汽车所有权和汽车管理策略，从源头调控乘用车出行需求。到2020年，小客车出行比例和汽车出行平均强度将下降10%至15%，到2035年，降幅将不低于30%。Q： 是否有足够的法律依据来限制北京通行证的办理？A： 《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定：“机关交通管理部门可以根据道路和车流的具体情况，对机动车、非机动车和行人采取分流、限制通行、禁止通行等措施”。《北京市大气污染防治条例》第六十二条规定：“本市按照国家大气环境质量标准和本市大气环境控制目标控制机动车保有量”；

第七十一条规定：“市人民政府可以根据大气环境质量，在一定范围内采取限制机动车通行的交通管理措施。”因此，本通知的内容符合法律精神，具有充分的法律依据。Q： 在中央大力推动京津冀协同发展的政策背景下，北京通行证等交通限制的收紧是否会阻碍交通一体化的发展？特别是在“副中心与北三县要协调发展、统一规划、统一政策、统一管控”的要求下，如果通州也被纳入认定范围，是否会限制两地发展的融合？A： 推进区域交通一体化的核心是“建设轨道上的京津冀”。以北京、天津、石家庄三大核心城市为三脚架交通枢纽，以高铁、城际和周边密集地区的市域铁路线为骨架，逐步实现区域内地级市与县级市的串联连接，一些偏远地区将被纳入京津冀区域快速铁路运输网络，以帮助京津冀融入“公共交通”服务。北京城市副中心承担着示范带动非首都功能疏解、促进区域协调发展的历史责任。该地区将构建以公共交通为主导的内外部综合交通体系，建设以不同轨道为主、多种交通方式协调共存的复合交通走廊，以北京城市副中心站客运枢纽为节点，组织城际交通和城市交通转换。由于地理上与廊坊北三县相连，互动性强，过境交通需求旺盛，更需要坚持公交优先，疏堵结合。例如，为了满足北三县居民的通勤需求，在10多条公交线路的基础上，今年年初开通了3条常规公交线路，将北三县重点居民区与地铁6号线鹿城站连接起来，极大地方便了换乘轨道交通进城，日均客运量为4500人次。大多数通勤者使用地面公交车连接地铁，而不是驾驶私家车，鹿城区的停车乱象得到了根本解决。下一步，随着副中心轨道网的建设和地面公交网络的优化，必将促进两地更高质量的融合发展。Q： 许多北京居民购买外地牌照的汽车，是因为他们的家庭有“刚需用车”，但长期无法摇号，但现在一些家庭有几辆车仍在参加摇号，许多外国人也有北京牌照。监管政策还有改进的空间吗？A： 北京机动车的快速增长来得早、速度快，人口基数大。为了保证城市的可持续发展，控制机动车总量是必然的选择，目的是实现机动车的合理有序增长。该政策实施以来，在缓解交通拥堵、改善空气质量方面发挥了重要作用，得到了社会的广泛认可和普遍遵守。“摇号政策”确实暂时阻止了许多公民拥有私家车，但正是因为大多数公民遵守乘用车的监管政策，愿意为了公共利益而牺牲个人利益，约束自己的行为，自我牺牲，确保北京城市的有序发展和正常运行。如果我们不能有效控制少数公民通过注册外国车牌来规避调控政策的行为，这不仅会影响调控政策的有效性，而且对绝大多数遵守政策的公民也不公平。近年来，市政府广泛听取了全国人大代表的意见和建议……

国会和政协委员，并不断优化小客车数量调控政策，该政策已修订三次。目前，在增量部分，“家庭摇号”、“停车天基摇号”等更精细化的管理方案正在积极研究中；在存量部分，我们正在关注通过碳交易平台将燃油小巴转为新能源小巴的可行性，这不仅盘活了存量，增加了市民获取指标的途径，而且同时优化了机动车的能源结构。6月15日，北京市交通委、北京市环境保护局、北京市局交通管理局发布《关于对部分客车采取交通管理措施的通知》，加强对外地上牌车进京管理。通知要求，自2019年11月1日起，外省、自治区、直辖市核发号牌（含临时号牌）的小客车进入六环路（不含）以内道路和通州区道路（不含主干道）。如果你开车，你必须申请北京通行证。每辆车每年最多可以申请12次北京通行证，每张北京通行证的有效期最长为7天。在六环路和通州以外，远郊人民政府应根据实际需要，划定外省、自治区、直辖市核发的号牌（含临时号牌）小客车经北京市通行证的区域，北京市环境保护局、北京市局交通管理局关于部分乘用车交通管理办法为精准管控在京长期异地上牌逃避本市乘用车保有量调控政策的车辆，确保机动车总量调控政策的公平性和有效性，缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，减少机动车污染物排放，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》，按照《北京市城市总体规划（2016—2035年）》的要求，经市政府同意，自2019年11月1日起，外省核发号牌（含临时号牌）的客车将采取以下交通管理措施，在本市部分行政区域道路上行驶的区、市：北京通行证应放置在车辆前挡风玻璃的左下方（如果您通过“北京交警APP”，需要自行下载打印）。2.每辆车每年最多可申请12次北京通行证，每辆北京通行证的有效期最长为7天。在有效期到期之前，您应该离开上述范围。未申领北京通行证或北京通行证到期，在上述范围内在分支机构以上城市道路停车的，将根据停车天数扣除当年可申领北京通行证件的天数。未申领北京通行证或者超过有效期在上述范围内道路行驶的，视为“违反禁止标志行驶”的违法行为，由机关交通管理部门依法予以处罚。3.以下省、自治区、直辖市核发的号牌（含临时号牌）的客车在上述范围内行驶，无需申领北京通行证：（一）已领取其他城市客运通行证的跨省长途客车和跨省旅游客车；

（二）军队、武警车辆和警车、救护车等特种车辆。四、机关交通管理部门应当按照本通知的规定，在上述范围内的道路上设置禁行标志，并通过增加和整合道路和城市公共空间的视频监控资源，加大执法处罚力度。五、区域范围外（不含主要公路），由远郊人民政府根据实际需要，划定省、自治区、直辖市核发的小客车号牌（含临时号牌）由北京通行区域。六、 《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市局交通管理局关于采取部分机动车交通管理措施减少污染物排放的通知》（京交发〔2014〕29号），与本通知不一致的，以《客车交通管理办法》的内容为准。这是供您参考的。附：有关负责人就印发《北京市交通运输委员会、北京市环境保护局、北京市局交通管理局关于对部分客车采取交通管理措施的通知》回答了记者提问。为确保机动车总量有序增长，缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，减少车辆污染物排放，2018年6月15日，市交通委，市环保局、市交通管理局联合下发《关于对部分乘用车采取交通管理措施的通知》（以下简称《通知》）该部门相关负责人就《通知》相关问题回答了记者的提问。Q： 为什么我们要限制去北京的通行证数量？A： 北京通行证是外地牌照车辆临时来京在本市部分地区行驶的凭证。多年来，这项管理措施对保障首都安全、确保进京车辆符合环保标准发挥了重要作用。自2016年以来，北京市交管部门通过互联网和政府服务进一步提高了申领北京通行证的便利性。然而，这种便利也促进了许可证数量的快速增长。目前，平均每天的许可证数量已超过13万张，平均每周91万张。根据过去12个月的数据分析，约70.9万辆外地牌照车辆连续申请北京通行证并在北京长期使用。据监测调查，近年来，本市部分常住人口为规避小客车调控政策，在外省市户籍，平均每月超过3000辆，严重影响了本市机动车总量调控政策的公平性和有效性。目前，外国公交车在城市高速公路上行驶的车辆中所占比例高达10%；

五环内居民区公交车停放比例为5%至13%，五环外已达到15%至29%。外国汽车的国产化已经非常突出。越来越多的外地号牌公交车长期占用这座城市的道路资源和停车资源，不仅加剧了交通拥堵，增加了道路交通安全运营的压力，而且使本已紧张的停车资源更加稀缺，同时也增加了车辆尾气污染。最新一轮细颗粒物（PM2.5）来源分析显示，机动车等移动源在本地排放中的比例大幅上升，高达45%，是上一轮（占31.1%）的1.4倍。因此，考虑到外地牌照车辆在京临时商务和旅游的刚性需求以及城市综合承载能力的客观约束，决定通过限制通行证数量来加强北京通行证管理。Q： 这些措施是否会给正常来京的外地牌照车辆带来不便？A： 此次出台的管理措施对正常来京工作和临时来京工作人员没有影响。根据《通知》，每辆外地牌照车辆每年可申请12张进京通行证。根据实际需要，可以连续申请，也可以每月申请，也可不定期申请。北京通行证一次最长有效期为7天，每辆车每年可在许可范围内通行84天，占全年的23%，可满足北京临时商务和旅游的需要。Q： 此次将通州纳入北京通行证申请范围的原因是什么？A： 《北京城市总体规划（2016-2035年）》明确指出，北京城市副中心是北京的两个新翼之一。要以最高标准、最好质量推进北京城市副中心规划建设，努力建设世界一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协调发展示范区。将通州区纳入北京通行证范围，采用与中心城市相同的管理标准，是加强区域交通环境综合管理、提高城市管理水平、有效推动通州高质量发展的重要手段。Q： 相关措施的实施将对改善本市道路拥堵、停车难和空气污染起到什么作用？A： 《通知》公布后，预计本市常住人口号牌登记将得到有效抑制，增量将明显减少。该政策于2019年11月实施后，外地牌照车辆的使用强度将大大降低，这将不可避免地对减轻道路交通运营压力、确保道路交通安全、缓解停车难和减少车辆尾气排放产生积极影响。政策实施后，交通管理部门将对政策实施效果进行跟踪评估，并予以公布。Q： 这个城市对机动车监管的总体考虑是什么？未来几年，公交都市建设还将在哪些方面发展？A： 《北京市城市总体规划（2016-2035年）》明确指出，要坚持可持续发展，坚持公共交通优先战略，加强交通需求调控，将综合交通承载力作为城市发展的约束条件。为实现机动车数量合理有序增加，有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，减少环境污染，自2011年起，该市实施小客车总量控制政策。从2011年1月到2017年12月底的七年间，乘用车数量增加了95.5万辆，年增长率从2010年的24.3%下降到2017年的2.2%。同时，监管政策也有力推动了新能源汽车的示范应用，促进了汽车能源结构的优化。目前，在每年10万辆乘用车的配额中，有6万辆是新能源汽车，是世界上第一个新增新能源汽车超过燃油汽车的城市。为了实现……

按照新城市总体规划的要求，本市将继续严格控制机动车增长，到2020年底，全市机动车保有量将控制在630万辆以内。“坚持优先发展公共交通，优化出行结构，倡导绿色集约出行”是解决超大城市交通拥堵的根本办法。目前，该市轨道运营里程已达608公里，运营线路22条。高峰时段最短发车间隔已降至2分钟以内，远超纽约等国外大城市。地面公交车辆2.7万余辆，线路660余条，专用车道里程达到907车道公里，路权优先度大幅提高。近年来，新开通定制公交、快速直达线、假日线等318条多元化公交，多元化、多层次、精准化公交服务效果初显。计划到2020年，全市轨道交通运营里程将增至1000公里左右；中心城区公交专用道里程将增加到1000车道公里，运行速度和正点率将进一步提高；公共交通站点500米覆盖率达到100%，中心城区绿色出行（公共交通、自行车、步行）比例达到75%。根据《通则》第七十五条的要求，在大力发展公共交通的同时，本市将按照控制所有、限制使用、差异化的原则，划定交通政策区，实施更科学、更严格、更精细的交通需求管理。综合运用法律、经济、科学和行政措施，分区制定汽车所有权和汽车管理策略，从源头调控乘用车出行需求。到2020年，小客车出行比例和汽车出行平均强度将下降10%至15%，到2035年，降幅将不低于30%。Q： 是否有足够的法律依据来限制北京通行证的办理？A： 《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定：“机关交通管理部门可以根据道路和车流的具体情况，对机动车、非机动车和行人采取分流、限制通行、禁止通行等措施”。《北京市大气污染防治条例》第六十二条规定：“本市按照国家大气环境质量标准和本市大气环境控制目标控制机动车保有量”；

第七十一条规定：“市人民政府可以根据大气环境质量，在一定范围内采取限制机动车通行的交通管理措施。”因此，本通知的内容符合法律精神，具有充分的法律依据。Q： 在中央大力推动京津冀协同发展的政策背景下，北京通行证等交通限制的收紧是否会阻碍交通一体化的发展？特别是在“副中心与北三县要协调发展、统一规划、统一政策、统一管控”的要求下，如果通州也被纳入认定范围，是否会限制两地发展的融合？A： 推进区域交通一体化的核心是“建设轨道上的京津冀”。以北京、天津、石家庄三大核心城市为三脚架交通枢纽，以高铁、城际和周边密集地区的市域铁路线为骨架，逐步实现区域内地级市与县级市的串联连接，一些偏远地区将被纳入京津冀区域快速铁路运输网络，以帮助京津冀融入“公共交通”服务。北京城市副中心承担着示范带动非首都功能疏解、促进区域协调发展的历史责任。该地区将构建以公共交通为主导的内外部综合交通体系，建设以不同轨道为主、多种交通方式协调共存的复合交通走廊，以北京城市副中心站客运枢纽为节点，组织城际交通和城市交通转换。由于地理上与廊坊北三县相连，互动性强，过境交通需求旺盛，更需要坚持公交优先，疏堵结合。例如，为了满足北三县居民的通勤需求，在10多条公交线路的基础上，今年年初开通了3条常规公交线路，将北三县重点居民区与地铁6号线鹿城站连接起来，极大地方便了换乘轨道交通进城，日均客运量为4500人次。大多数通勤者使用地面公交车连接地铁，而不是驾驶私家车，鹿城区的停车乱象得到了根本解决。下一步，随着副中心轨道网的建设和地面公交网络的优化，必将促进两地更高质量的融合发展。Q： 许多北京居民购买外地牌照的汽车，是因为他们的家庭有“刚需用车”，但长期无法摇号，但现在一些家庭有几辆车仍在参加摇号，许多外国人也有北京牌照。监管政策还有改进的空间吗？A： 北京机动车的快速增长来得早、速度快，人口基数大。为了保证城市的可持续发展，控制机动车总量是必然的选择，目的是实现机动车的合理有序增长。该政策实施以来，在缓解交通拥堵、改善空气质量方面发挥了重要作用，得到了社会的广泛认可和普遍遵守。“摇号政策”确实暂时阻止了许多公民拥有私家车，但正是因为大多数公民遵守乘用车的监管政策，愿意为了公共利益而牺牲个人利益，约束自己的行为，自我牺牲，确保北京城市的有序发展和正常运行。如果我们不能有效控制少数公民通过注册外国车牌来规避调控政策的行为，这不仅会影响调控政策的有效性，而且对绝大多数遵守政策的公民也不公平。近年来，市政府广泛听取了全国人大代表的意见和建议……

国会和政协委员，并不断优化小客车数量调控政策，该政策已修订三次。目前，在增量部分，“家庭摇号”、“停车天基摇号”等更精细化的管理方案正在积极研究中；在存量部分，我们正在关注通过碳交易平台将燃油小巴转为新能源小巴的可行性，这不仅盘活了存量，增加了市民获取指标的途径，而且同时优化了机动车的能源结构。Q： 其他城市对非本地牌照的车辆是否有类似的限制？A： 天津、上海、广州、，深圳等城市结合本地区交通综合管理需要，出台了外地号牌机动车管控措施：自2014年3月1日起，天津市禁止外地号牌机动车辆工作日7:00至9:00、16:00至19:00在外环线（不含外环线）内通行，非高峰时段进入上述区域的，必须按照车牌尾号所在区域实施交通管理措施限制；自2016年4月15日起，上海在工作日7:00至10:00、15:00至20:00禁止12条主要高架道路和城市快速路通行；自2016年4月15日起，深圳限制非本地号牌小客车在全市和进出口地区道路的行驶路线为工作日7:00至9:00、17:30至19:30；今年5月22日，广州市发布《关于非广州市注册中小客车交通管理措施的通知》，将于今年7月1日起实施。非广州市注册的中小客车进入本市部分地区的最长连续行驶时间不得超过4天，再次行驶间隔不得超过4日。Q： 政策出台后，如何加强执法力度？A： 为确保政策落实，交管部门将在加强道路执法的基础上，进一步整合全市非现场执法监控设备，大力推进信息数据技术与交通执法的全面融合，并通过车辆通行证处理数据，并从前端执法设备收集信息。关联比对，实现交通执法全数字化闭环管理，有效提高执法效率和管控效果。如果你在网上通过“北京交警APP”，车主仍然需要下载并打印北京通行证，并将其放置在汽车的前挡风玻璃上，以进行自律和社会监督。Q： 其他城市对非本地牌照的车辆是否有类似的限制？A： 天津、上海、广州、，深圳等城市结合本地区交通综合管理需要，出台了外地号牌机动车管控措施：自2014年3月1日起，天津市禁止外地号牌机动车辆工作日7:00至9:00、16:00至19:00在外环线（不含外环线）内通行，非高峰时段进入上述区域的，必须按照车牌尾号所在区域实施交通管理措施限制；自2016年4月15日起，上海在工作日7:00至10:00、15:00至20:00禁止12条主要高架道路和城市快速路通行；自2016年4月15日起，深圳限制非本地号牌小客车在全市和进出口地区道路的行驶路线为工作日7:00至9:00、17:30至19:30；

今年5月22日，广州市发布《关于非广州市注册中小客车交通管理措施的通知》，将于今年7月1日起实施。非广州市注册的中小客车进入本市部分地区的最长连续行驶时间不得超过4天，再次行驶间隔不得超过4日。Q： 政策出台后，如何加强执法力度？A： 为确保政策落实，交管部门将在加强道路执法的基础上，进一步整合全市非现场执法监控设备，大力推进信息数据技术与交通执法的全面融合，并通过车辆通行证处理数据，并从前端执法设备收集信息。关联比对，实现交通执法全数字化闭环管理，有效提高执法效率和管控效果。如果你在网上通过“北京交警APP”，车主仍然需要下载并打印北京通行证，并将其放置在汽车的前挡风玻璃上，以进行自律和社会监督。

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