长沙开放道路智慧公交线路，市民下半年将能“尝鲜”无人驾驶公交

公交车在平坦的地面上自行行走，方向盘不需要驾驶员控制，遇到红绿灯和行人时可以自动刹车，进入公交车站前可以自动变道。。。“无人驾驶公交车”即将走进长沙市民的生活。6月12日，湖南湘江新区智能系统试验区正式启用，全国首条开放式道路自动驾驶公交车示范运营线路在活动现场发布。

“无人驾驶公交车”即将走进长沙市民的生活。6月12日，中国首条开放道路自动驾驶公交车示范运营线路发布，线路全长7437米。“无人巴士”路线图。智能公交车是一种全新的产品，它利用移动互联网、云计算、大数据、车联网等先进技术和概念，不断应用和发展最先进的信息和智能技术，从而将“人、车、物、路、客”的所有要素互联互通，实现“互联网+公交”的有效渗透和深度融合。6月12日，中国首条开放道路自动驾驶公交车示范运营线路发布，线路全长7437米。路线规划为湘江新区学石路-连平大道-汉普大道智能测试区，南北分别经过7个公交车站和8个公交车站。沿途主要途经测试区、联东U谷、中大检测、爱唯医疗、亭香十里、师大附中、湖南工业职业学院、汽车销售区。预计今年10月和12月将开始小规模试运营，明年将开始线路推广。在“无人驾驶公交车”汽车中，驾驶员只需按下按钮即可一键启动无人驾驶模式。驾驶员完全不需要触摸方向盘和油门，车辆可以平稳行驶。“无人公交车”的状态可以在一侧的电子显示屏上随时查看。这些照片都是《星报》全媒体记者岳山在“无人驾驶公交车”上拍摄的。驾驶员只需按下按钮，一键启动无人驾驶模式，车辆即可从0公里/小时变为30公里/小时。此外，对安全有疑虑的市民可以完全消除他们的担忧。因为尽管它是一辆“无人驾驶公交车”，但每辆公交车实际上都配备了一名司机。在紧急情况下，驾驶员可以手动干预，以保护乘客的安全。同时，在智慧公交线路上的每个路口、路段和平台都设置了监控设施和设备，对整个示范线的实时交通状况进行监控并上传到运营平台，然后通过数据管理平台进行整体调度和运营。值得一提的是，由于智能驾驶系统的稳定性，不仅乘客有更舒适的驾驶体验，而且驾驶员基本上不需要亲自操纵方向盘，大大降低了劳动强度。公交车在平坦的地面上自行行走，方向盘不需要驾驶员控制，遇到红绿灯和行人时可以自动刹车，进入公交车站前可以自动变道。。。“无人驾驶公交车”即将走进长沙市民的生活。6月12日，湖南湘江新区智能系统试验区正式启用，全国首条开放式道路自动驾驶公交车示范运营线路在活动现场发布。

“无人驾驶公交车”即将走进长沙市民的生活。6月12日，中国首条开放道路自动驾驶公交车示范运营线路发布，线路全长7437米。“无人巴士”路线图。智能公交车是一种全新的产品，它利用移动互联网、云计算、大数据、车联网等先进技术和概念，不断应用和发展最先进的信息和智能技术，从而将“人、车、物、路、客”的所有要素互联互通，实现“互联网+公交”的有效渗透和深度融合。6月12日，中国首条开放道路自动驾驶公交车示范运营线路发布，线路全长7437米。路线规划为湘江新区学石路-连平大道-汉普大道智能测试区，途经7 b……

站点由北向南，8个公交站点由南向北。沿途主要途经测试区、联东U谷、中大检测、爱唯医疗、亭香十里、师大附中、湖南工业职业学院、汽车销售区。预计今年10月和12月将开始小规模试运营，明年将开始线路推广。在“无人驾驶公交车”汽车中，驾驶员只需按下按钮即可一键启动无人驾驶模式。驾驶员完全不需要触摸方向盘和油门，车辆可以平稳行驶。“无人公交车”的状态可以在一侧的电子显示屏上随时查看。这些照片都是《星报》全媒体记者岳山在“无人驾驶公交车”上拍摄的。驾驶员只需按下按钮，一键启动无人驾驶模式，车辆即可从0公里/小时变为30公里/小时。此外，对安全有疑虑的市民可以完全消除他们的担忧。因为尽管它是一辆“无人驾驶公交车”，但每辆公交车实际上都配备了一名司机。在紧急情况下，驾驶员可以手动干预，以保护乘客的安全。同时，在智慧公交线路上的每个路口、路段和平台都设置了监控设施和设备，对整个示范线的实时交通状况进行监控并上传到运营平台，然后通过数据管理平台进行整体调度和运营。值得一提的是，由于智能驾驶系统的稳定性，不仅乘客有更舒适的驾驶体验，而且驾驶员基本上不需要亲自操纵方向盘，大大降低了劳动强度。

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