随着全球汽车产业加速向智能化、互联化方向发展，电子技术在汽车中被赋予了更大的性能空间。目前，汽车电子产品在汽车制造中的比例一直在提高，尤其是驾驶舱电子产品，如全液晶仪表、车载信息娱乐系统、360全景、流媒体后视镜、车联网模块和各种ADAS等，已成为近两年新车的主流配置。然而，由于芯片的计算能力和不同应用的功能安全要求不同，智能座舱的所有功能之前都需要不同的专用芯片，这不仅提高了车企产品研发的复杂性和投资，但也使得在后期难以在现有系统上进一步扩展功能。因此，近两年来，公司一直在探索驾驶舱电子的集成开发，打算通过单个芯片驱动更多应用，全智科技就是其中之一。在刚刚开幕的2018亚洲消费电子展上，国内领先的智能应用处理器SoC和模拟芯片设计师正式发布了其基于平台的处理器T7，用于数字座舱的AEC-Q100。据全智车联网事业部总经理胡东明先生介绍，这是一款专为全智新一代智能座舱打造的SoC。该处理器可以满足信息娱乐系统、数字仪表、360环绕系统、ADAS、DMS、流媒体后视镜、云镜等多种不同智能系统的操作要求，使车企仅依靠一个芯片即可实现上述产品的开发，从而帮助车企降本增效，同时提高驾驶舱电子产品的可扩展性，以满足智能化的变化。来自QNX、地平线、兴民智通、宏晶电子等企业的相关负责人参加了“中国芯”大会和CALL！
与此同时，在现场，地平线、兴民智通、宏晶电子和全智科技签署了战略合作协议。
据了解，作为全智科技专门为前置智能座舱开发的基于平台的芯片，T7早在2017年就完成了IC开发。该芯片从VF设计、工艺和密封测试等方面完全符合AEC-Q100 Grade3规范，是国内首款获得车规认证的基于平台的自主SoC芯片，这标志着全智和中国芯的IC设计能力上升到了一个新的水平。六核A7作为CPU，Mali-400 MP4作为GPU，支持最先进的1080P60 265编解码器和MIPI&；LVDS和；
RGB和其他显示接口。作为一款基于平台的SoC，T7具有强大的兼容性，不仅可以支持当前智能座舱主流产品的研发需求，还可以适应安卓、Linux和QNX三种不同的车载操作系统，帮助不同的合作伙伴快速推进产品量产。以娱乐中控为例，在全智科技看来，未来中控将呈现扁平化交付、多屏显示、多功能集成的发展趋势。因此，基于T7处理器，全智科技已经完成了这方面的研发。
全智科技车联网事业部总经理胡东明先生在全智科技T7娱乐中控系统中实现了双屏显示。同时，可支持导航、360视图、DVR、DMS、ADAS等功能的集成。它内置3个模拟MIC输入，支持高性价比的语音传输。目前，搭载T7处理器的安卓7.1汽车SDK版本已经发布。全智科技将支持宏晶电子、武汉蓝星科技等公司为Linux和中国操作系统开发汽车解决方案，并将于8月底发布全功能的Linux SDK版本。T7中控机将于7月进行大批量组装，年底将在原装车厂进行大批量装配。在仪器方面，T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速引擎、图像旋转（旋转度：V/H/0/90/180/270）、300M像素/秒和1080p分辨率的60fps高清显示，这不仅使LCD仪器更加稳定和灵敏，还创造了酷炫的3D效果，非常适合。据胡东明介绍，基于该芯片的T7 Linux仪器SDK版本也已经发布。8月底，全智科技将发布T7 QNX仪器SDK版本，这将大大提高合作伙伴的开发效率，降低整机成本。今年年底，全智科技的T3 QNX仪表产品有望在车企率先量产。此外，基于T7处理器，全智科技的快速产品也有360环视解决方案，国内大多数算法工厂都是Design In。据悉，在该方案中，得益于T7的4通道1080P 360 3D全景处理能力，它还支持数字高清传输和AHD接口，内置双ISP，快速冷启动，2s显示、环视启动等，可实现3D高清360全景图像，同时保证系统低延迟、快速启动。目前，全智科技已经发布了T7 Linux 360 Looking SDK和T7 Android 7.1版本。预计8月整机将在售后市场量产，年底前将批量安装整机。
在ADAS和DMS方面，全智科技在T7中内置了加速模块EVE，其检测车辆的速度是单核A7的20倍，功耗大大降低。内置双ISP，可支持HDR，实现全数字动态和3D降噪。在这一领域，全智科技与地平线进行了战略合作。第一阶段，基于T7内置的Horizon算法方案，打包提供给客户，以应对辅助安全市场，大大降低了ADAS方案的研发和整机成本。目前，整机正在研发中，预计年底将进入大批量生产。对于更高级别的ADAS系统，全智科技和地平线也制定了相应的技术路线，即“T7+地平线AI芯片和算法”，以满足市场日益增长的技术要求。该计划预计将于2019年制定，并于2020年投入市场。胡东明表示，除了上述多摄像头视觉交付的座舱产品外，T7还支持一些单眼摄像头产品形式，如360级的流媒体后视镜和增强型倒车后视镜。前者得益于T7的60帧图像处理性能，可以大大减少延迟，并支持……
强光抑制和防重影。T3在凯迪拉克流媒体后视镜方面取得了非常好的成绩。后者、相关的单目算法和SDK目前已经成熟。
可以说，随着人工智能和车联网技术的不断发展，汽车正朝着更长、更深、更高频的人机交互方向发展。在这种环境下，如何快速适应市场需求，为终端用户提供更多智能产品，是摆在智能汽车产业链所有“玩家”面前的紧迫问题。全智科技基于T7平台的数字座舱处理器的推出，可以说是很好地解决了这一痛点，使合作伙伴能够以低成本、高效率开发座舱电子产品。基于T7处理器，全智科技还在上述子领域形成了完整的生态运营，并与相关TIER1供应商、解决方案开发商、操作系统开发商和第三方技术提供商建立了良好的合作关系。对于未来，胡东明表示，全智科技将坚持在技术、产品交付和客户服务方面的长期投资和价值创造，并获得领先地位，以更好地应对车内市场的智能化变化！随着全球汽车产业加速向智能化、互联化方向发展，电子技术在汽车中被赋予了更大的性能空间。目前，汽车电子产品在汽车制造中的比例一直在提高，尤其是驾驶舱电子产品，如全液晶仪表、车载信息娱乐系统、360全景、流媒体后视镜、车联网模块和各种ADAS等，已成为近两年新车的主流配置。然而，由于芯片的计算能力和不同应用的功能安全要求不同，智能座舱的所有功能之前都需要不同的专用芯片，这不仅提高了车企产品研发的复杂性和投资，但也使得在后期难以在现有系统上进一步扩展功能。因此，近两年来，公司一直在探索驾驶舱电子的集成开发，打算通过单个芯片驱动更多应用，全智科技就是其中之一。在刚刚开幕的2018亚洲消费电子展上，国内领先的智能应用处理器SoC和模拟芯片设计师正式发布了其基于平台的处理器T7，用于数字座舱的AEC-Q100。据全智车联网事业部总经理胡东明先生介绍，这是一款专为全智新一代智能座舱打造的SoC。该处理器可以满足信息娱乐系统、数字仪表、360环绕系统、ADAS、DMS、流媒体后视镜、云镜等多种不同智能系统的操作要求，使车企仅依靠一个芯片即可实现上述产品的开发，从而帮助车企降本增效，同时提高驾驶舱电子产品的可扩展性，以满足智能化的变化。来自QNX、地平线、兴民智通、宏晶电子等企业的相关负责人参加了“中国芯”大会和CALL！
与此同时，在现场，地平线、兴民智通、宏晶电子和全智科技签署了战略合作协议。
据了解，作为全智科技专门为前置智能座舱开发的基于平台的芯片，T7早在2017年就完成了IC开发。该芯片从VF设计、工艺和密封测试等方面完全符合AEC-Q100 Grade3规范，是国内首款获得车规认证的基于平台的自主SoC芯片，这标志着全智和中国芯的IC设计能力上升到了一个新的水平。六核A7作为CPU，Mali-400 MP4作为GPU，支持最先进的1080P60 265编解码器和MIPI&；LVDS和；
RGB和其他显示接口。作为一款基于平台的SoC，T7具有强大的兼容性，不仅可以支持当前智能座舱主流产品的研发需求，还可以适应安卓、Linux和QNX三种不同的车载操作系统，帮助不同的合作伙伴快速推进产品量产。以娱乐中控为例，在全智科技看来，未来中控将呈现扁平化交付、多屏显示、多功能集成的发展趋势。因此，基于T7处理器，全智科技已经完成了这方面的研发。
全智科技车联网事业部总经理胡东明先生在全智科技T7娱乐中控系统中实现了双屏显示。同时，可支持导航、360视图、DVR、DMS、ADAS等功能的集成。它内置3个模拟MIC输入，支持高性价比的语音传输。目前，搭载T7处理器的安卓7.1汽车SDK版本已经发布。全智科技将支持宏晶电子、武汉蓝星科技等公司为Linux和中国操作系统开发汽车解决方案，并将于8月底发布全功能的Linux SDK版本。T7中控机将于7月进行大批量组装，年底将在原装车厂进行大批量装配。在仪器方面，T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速引擎、图像旋转（旋转度：V/H/0/90/180/270）、300M像素/秒和1080p分辨率的60fps高清显示，这不仅使LCD仪器更加稳定和灵敏，还创造了酷炫的3D效果，非常适合。据胡东明介绍，基于该芯片的T7 Linux仪器SDK版本也已经发布。8月底，全智科技将发布T7 QNX仪器SDK版本，这将大大提高合作伙伴的开发效率，降低整机成本。今年年底，全智科技的T3 QNX仪表产品有望在车企率先量产。此外，基于T7处理器，全智科技的快速产品也有360环视解决方案，国内大多数算法工厂都是Design In。据悉，在该方案中，得益于T7的4通道1080P 360 3D全景处理能力，它还支持数字高清传输和AHD接口，内置双ISP，快速冷启动，2s显示、环视启动等，可实现3D高清360全景图像，同时保证系统低延迟、快速启动。目前，全智科技已经发布了T7 Linux 360 Looking SDK和T7 Android 7.1版本。预计8月整机将在售后市场量产，年底前将批量安装整机。
在ADAS和DMS方面，全智科技在T7中内置了加速模块EVE，其检测车辆的速度是单核A7的20倍，功耗大大降低。内置双ISP，可支持HDR，实现全数字动态和3D降噪。在这一领域，全智科技与地平线进行了战略合作。第一阶段，基于T7内置的Horizon算法方案，打包提供给客户，以应对辅助安全市场，大大降低了ADAS方案的研发和整机成本。目前，整机正在研发中，预计年底将进入大批量生产。对于更高级别的ADAS系统，全智科技和地平线也制定了相应的技术路线，即“T7+地平线AI芯片和算法”，以满足市场日益增长的技术要求。该计划预计将于2019年制定，并于2020年投入市场。胡东明表示，除了上述多摄像头视觉交付的座舱产品外，T7还支持一些单眼摄像头产品形式，如360级的流媒体后视镜和增强型倒车后视镜。前者得益于T7的60帧图像处理性能，可以大大减少延迟，并支持……
强光抑制和防重影。T3在凯迪拉克流媒体后视镜方面取得了非常好的成绩。后者、相关的单目算法和SDK目前已经成熟。
可以说，随着人工智能和车联网技术的不断发展，汽车正朝着更长、更深、更高频的人机交互方向发展。在这种环境下，如何快速适应市场需求，为终端用户提供更多智能产品，是摆在智能汽车产业链所有“玩家”面前的紧迫问题。全智科技基于T7平台的数字座舱处理器的推出，可以说是很好地解决了这一痛点，使合作伙伴能够以低成本、高效率开发座舱电子产品。基于T7处理器，全智科技还在上述子领域形成了完整的生态运营，并与相关TIER1供应商、解决方案开发商、操作系统开发商和第三方技术提供商建立了良好的合作关系。对于未来，胡东明表示，全智科技将坚持在技术、产品交付和客户服务方面的长期投资和价值创造，并获得领先地位，以更好地应对车内市场的智能化变化！
站在舆论的风口浪尖上，特斯拉稍有动作就是行业目光聚集的焦点。给特斯拉带来明星效应的CEO马斯克在面对紧迫的财务问题时却依然不能免俗。眼下，他正忍痛割爱对公司管理架构进行彻底重组。
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