随着新能源汽车市场的快速发展，新能源技术的迭代更新速度越来越快，续航里程不断增加。江淮汽车作为中国最早从事新能源汽车研发、生产和销售的汽车企业之一，已经在该领域推出了iEVA50、iEV4、iEV6E、iEV7和iEV7S等多款车型。在线汽车市场从江淮汽车官方获悉，江淮汽车目前正在研发综合使用寿命350公里的iEV7S和综合使用寿命400公里的iEVA60，不久将批量下线并投放市场。
6月12日，国家新能源补贴政策正式实施：续航里程150公里以下的车辆不再享受国家补贴；国家对150公里-300公里车型的补贴有所不同程度的减少；对于续航里程超过300公里的车型，补贴甚至更多。江淮将推出的两款纯电动汽车的电池寿命超过300公里。根据新政标准，补贴基数分别为4.5万元（iEV7S长寿版）和5万元（i EVA60）。
iEV7S长续航版搭载最大功率为85kW、峰值功率为270Nm的永磁同步电机，匹配三元锂电池，电池系统能量密度为140.5Wh/kg。新车综合续航里程为355公里，工况下每百公里功耗为16kWh/100km，最高速度为130公里/小时。根据最新的补贴标准，iEV7S长续航版的补贴金额为7.2万。
作为两款新车型，iEV7S长寿命版和iEVA60有望应用江淮汽车最新的纯电动汽车技术。目前，江淮新能源广泛使用高能量密度三元锂电池。以目前的iEV6E运动版为例，电池容量为41.5kWh，电池系统的能量密度达到144.96Wh/kg。此外，为了充分保证三元锂电池的稳定性，江淮新能源开发了新一代液冷电池组，有效地解决了热失控和二次短路的问题。即使单体电池短路，也不会造成电池组的热失控，同时将电池组的工作温度控制在10-35℃，有效保证了电池寿命。随着新能源汽车市场的快速发展，新能源技术的迭代更新速度越来越快，续航里程不断增加。江淮汽车作为中国最早从事新能源汽车研发、生产和销售的汽车企业之一，已经在该领域推出了iEVA50、iEV4、iEV6E、iEV7和iEV7S等多款车型。在线汽车市场从江淮汽车官方获悉，江淮汽车目前正在研发综合使用寿命350公里的iEV7S和综合使用寿命400公里的iEVA60，不久将批量下线并投放市场。
6月12日，国家新能源补贴政策正式实施：续航里程150公里以下的车辆不再享受国家补贴；国家对150公里-300公里车型的补贴有所不同程度的减少；
对于续航里程超过300公里的车型，补贴甚至更多。江淮将推出的两款纯电动汽车的电池寿命超过300公里。根据新政标准，补贴基数分别为4.5万元（iEV7S长寿版）和5万元（i EVA60）。
iEV7S长续航版搭载最大功率为85kW、峰值功率为270Nm的永磁同步电机，匹配三元锂电池，电池系统能量密度为140.5Wh/kg。新车综合续航里程为355公里，工况下每百公里功耗为16kWh/100km，最高速度为130公里/小时。根据最新的补贴标准，iEV7S长续航版的补贴金额为7.2万。
作为两款新车型，iEV7S长寿命版和iEVA60有望应用江淮汽车最新的纯电动汽车技术。目前，江淮新能源广泛使用高能量密度三元锂电池。以目前的iEV6E运动版为例，电池容量为41.5kWh，电池系统的能量密度达到144.96Wh/kg。此外，为了充分保证三元锂电池的稳定性，江淮新能源开发了新一代液冷电池组，有效地解决了热失控和二次短路的问题。即使单体电池短路，也不会造成电池组的热失控，同时将电池组的工作温度控制在10-35℃，有效保证了电池寿命。
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