净利同比去年亏损增加4倍 五龙电动车2018能否逆袭？

在连续亏损7年后，五龙电动车（00729.HK）仍未能扭转亏损公司的亏损局面。日前，五龙电动车发布公告称，截至2018年3月31日，集团股东应占亏损预计较截至2017年3月30日的同期股东应占损失增加约3至4倍。公司此前预计今年亏损将同比增长130%以上，2017年公司亏损5.55亿元。五龙电动车指出，亏损进一步增加的主要原因是：由于在中国云南省销售电动汽车，集团其他非流动资产的商誉和减值损失；电动汽车行业配合中国新的补贴政策并向政府收取补贴的时间比预期的要长，这影响了生产计划并导致收入下降；新能源补贴的减少导致毛利润下降；

以及在贵州建立新的生产线、加强乘用车牌照专业生产线和扩大美国销售团队以开发当地市场所带来的额外成本。其非全资子公司五龙电力（0378.HK）也发布公告称，预计截至今年3月31日，公司亏损将同比增长约4倍，去年同期亏损2.06亿元。亏损原因是两家从事电池生产业务和磷酸亚铁锂正极材料业务的关联公司无形资产受损，以及重庆三元正极材料公司减值损失。事实上，作为目前最大的纯电动汽车制造商之一，五龙电动车在2010年被李嘉诚收购后，开始大力布局新能源汽车产业，并逐步完成了从上游锂电池材料到动力电池再到整车制造和运营租赁的产业布局。具体而言，2016年5月，五龙电动汽车子公司杭州长江乘用车有限公司有限公司经国家发改委批准年产5万辆纯电动新能源乘用车，并准备推出A00和A0纯电动SUV市场，成为第二家获得新能源乘用车生产资质的企业。2017年7月，五龙电动车子公司天津中聚能源科技有限公司有限公司锂电池项目奠基仪式在乌兰察布察哈尔开发区举行。该项目总投资30亿元，计划建设一条年产能4GWh锂电池生产线，分三期建设。该项目投产后，年产值将达到60亿元。2017年12月，五龙电动车子公司贵州长江汽车首批纯电动商用客车下线，这意味着贵州长江正式投产，成为继杭州、昆明之后，五龙电动汽车第三个量产上市的整车基地。项目一期投资50亿元，纯电动汽车年产能20.5万辆，其中纯电动乘用车15万辆，纯电动物流车5万辆，全电动公交车5000辆。2018年2月，五龙电动车宣布，所属杭州长江已与佛山市南海区政府达成协议，在南海区设立氢动力汽车研发中心和新能源汽车生产基地，从事纯电动和氢动力汽车的生产和销售，设计年生产能力6万辆。2018年4月，由五龙电动汽车集团和成都市简阳市政府合作的“年产40万辆新能源乘用车和4Wh（10亿瓦时）锂离子动力电池”项目在成都简阳市启动。该项目总投资160亿元，一期计划投资40亿元，建设年产10万辆新能源乘用车、年产1千瓦时动力电池的项目。除了投资扩张项目的顺利推进，五龙电动车的电动车及正极材料业务也实现了突破，这将对其2018年的业绩提升产生积极影响。2月11日，杭州长江汽车与绍兴亿鸿汽车服务有限公司在有限公司签署战略合作协议。根据协议，绍兴亿宏汽车计划在未来三年内从长江汽车购买1.5万辆纯电动汽车，作为其网络平台的运营车辆。首批产品将于2018年交付并投入网络汽车市场。这意味着长江汽车的电动乘用车业务板块取得了实质性进展，成为五龙电动车新的业绩增长点。4月4日、10日和11日，五龙电动车与邢台市、中轩联和上海邮政签署协议，共购买10800辆公交车和高端商用车。近日，美国莱德团队宣布，已向五龙电动汽车公司子公司昌杰订购500辆纯电动中型物流车，以扩大其电动商业物流车租赁和飞行……

t在北美。3月26日，五龙电力宣布其间接全资子公司五龙电力（重庆）锂电池材料有限公司与客户签订合作协议，客户委托五龙电力的四条生产线加工生产作为锂离子电池正极材料的三元产品。武隆电力表示，签署协议将为集团带来稳定的收入来源。客观地说，随着新能源汽车市场的复苏和大单的落地，五龙电动车的产能将逐步释放，初步布局效果将显现出来，预计2018年的业绩将较去年大幅提升。在连续亏损7年后，五龙电动车（00729.HK）仍未能扭转亏损公司的亏损局面。日前，五龙电动车发布公告称，截至2018年3月31日，集团股东应占亏损预计较截至2017年3月30日的同期股东应占损失增加约3至4倍。公司此前预计今年亏损将同比增长130%以上，2017年公司亏损5.55亿元。五龙电动车指出，亏损进一步增加的主要原因是：由于在中国云南省销售电动汽车，集团其他非流动资产的商誉和减值损失；电动汽车行业配合中国新的补贴政策并向政府收取补贴的时间比预期的要长，这影响了生产计划并导致收入下降；新能源补贴的减少导致毛利润下降；

以及在贵州建立新的生产线、加强乘用车牌照专业生产线和扩大美国销售团队以开发当地市场所带来的额外成本。其非全资子公司五龙电力（0378.HK）也发布公告称，预计截至今年3月31日，公司亏损将同比增长约4倍，去年同期亏损2.06亿元。亏损原因是两家从事电池生产业务和磷酸亚铁锂正极材料业务的关联公司无形资产受损，以及重庆三元正极材料公司减值损失。事实上，作为目前最大的纯电动汽车制造商之一，五龙电动车在2010年被李嘉诚收购后，开始大力布局新能源汽车产业，并逐步完成了从上游锂电池材料到动力电池再到整车制造和运营租赁的产业布局。具体而言，2016年5月，五龙电动汽车子公司杭州长江乘用车有限公司有限公司经国家发改委批准年产5万辆纯电动新能源乘用车，并准备推出A00和A0纯电动SUV市场，成为第二家获得新能源乘用车生产资质的企业。2017年7月，五龙电动车子公司天津中聚能源科技有限公司有限公司锂电池项目奠基仪式在乌兰察布察哈尔开发区举行。该项目总投资30亿元，计划建设一条年产能4GWh锂电池生产线，分三期建设。该项目投产后，年产值将达到60亿元。2017年12月，五龙电动车子公司贵州长江汽车首批纯电动商用客车下线，这意味着贵州长江正式投产，成为继杭州、昆明之后，五龙电动汽车第三个量产上市的整车基地。项目一期投资50亿元，纯电动汽车年产能20.5万辆，其中纯电动乘用车15万辆，纯电动物流车5万辆，全电动公交车5000辆。2018年2月，五龙电动车宣布，所属杭州长江已与佛山市南海区政府达成协议，在南海区设立氢动力汽车研发中心和新能源汽车生产基地，从事纯电动和氢动力汽车的生产和销售，设计年生产能力6万辆。2018年4月，由五龙电动汽车集团和成都市简阳市政府合作的“年产40万辆新能源乘用车和4Wh（10亿瓦时）锂离子动力电池”项目在成都简阳市启动。该项目总投资160亿元，一期计划投资40亿元，建设年产10万辆新能源乘用车、年产1千瓦时动力电池的项目。除了投资扩张项目的顺利推进，五龙电动车的电动车及正极材料业务也实现了突破，这将对其2018年的业绩提升产生积极影响。2月11日，杭州长江汽车与绍兴亿鸿汽车服务有限公司在有限公司签署战略合作协议。根据协议，绍兴亿宏汽车计划在未来三年内从长江汽车购买1.5万辆纯电动汽车，作为其网络平台的运营车辆。首批产品将于2018年交付并投入网络汽车市场。这意味着长江汽车的电动乘用车业务板块取得了实质性进展，成为五龙电动车新的业绩增长点。4月4日、10日和11日，五龙电动车与邢台市、中轩联和上海邮政签署协议，共购买10800辆公交车和高端商用车。近日，美国莱德团队宣布，已向五龙电动汽车公司子公司昌杰订购500辆纯电动中型物流车，以扩大其电动商业物流车租赁和飞行……

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