Uber深陷无人驾驶困局，牵手Waymo能否帮其突围？

亚利桑那州的无人驾驶测试被关闭，前往匹兹堡的转移被阻止，与竞争对手Waymo的谈判与合作失败。。。在三月份的一次重大交通事故之后，优步正在尽力突破困境。目前尚不清楚优步今年夏天将以何种形式重返无人驾驶领域。优步在这一领域的故事可能会给我们带来更多的教训。“优步从未与我谈论过这一声明。我只是通过社交媒体报道才知道。”“这不是与当地政府建立建设性合作关系的正确方式，尤其是在面临公共安全问题时。”从匹兹堡市长比尔·佩杜托最近的这些声明中，我们可以清楚地感受到愤怒和指责的含义。显然，比尔·佩杜托并没有掩饰他对优步的愤怒。到处碰壁的优步是如何再次激怒匹兹堡市长的？事件起因源于优步无人驾驶汽车运营部门负责人Eric Meyhofer不久前发布的一封内部电子邮件。该部门负责人在信中透露，优步计划今年夏天在匹兹堡重启无人驾驶道路测试。但很明显，他们似乎没有事先与匹兹堡当局沟通。信息披露后，匹兹堡市长比尔·佩杜托不仅公开激怒了优步，还在自己的推特上激烈提醒“是时候让优步做出改变了”。事实上，这句话有点苦涩。事实上，优步一直傲慢无理，这不仅惹恼了匹兹堡当局。外表与精神相协调：以前的盟友现在安全了吗？早在2016年，优步就宣布匹兹堡被选为其首个无人测试场地。当时，优步确实受到了市政府的热烈欢迎，双方的对外话语都透露出双赢的预热氛围。优步可能不会认为两年后他会被同一个城市和同一个人“拒绝”。双方的起源可以追溯到2015年初。作为曾经著名的“世界钢铁之都”，匹兹堡长期致力于向高科技城市转型。因此，2015年，当许多美国城市拒绝拼车服务模式时，匹兹堡在雪地里送了一份礼物，并向优步敞开了怀抱。2016年，优步投桃报李，宣布选择匹兹堡作为其在美国的第一个无人测试点。毫无疑问，它再次受到了当地政府的热烈欢迎。当时，匹兹堡政府极力主张优步的到来将为该市作为高科技中心带来巨大帮助。作为市长，比尔·佩杜托也兴奋地说：“当然，我们可以用繁文缛节让优步难堪，但我们也可以敞开大门欢迎它。然而，如果我们想成为21世纪的无人实验室，我们最好铺上红地毯欢迎它”。故事开头总是好的，但是。。。很多事情都会在这个“但是”上。对于优步来说，匹兹堡并不是当时唯一的选择。尽管优步于2016年9月在匹兹堡进行了小规模的自动驾驶出租车试运营，但他们也积极探索加州和亚利桑那州的业务。然而，优步的无人驾驶汽车不仅没有获得加州DMV的许可，还闯了红灯。结果，它被加州政府直接“说服”了。在亚利桑那州，优步显然受到了州长杜西的青睐，甚至直接提议开绿灯：“我只想让你知道，亚利桑那州非常欢迎优步。”杜西当时直接对媒体发表了讲话。从那以后，在看到许多无人驾驶汽车公司涌入亚利桑那州后，优步也将精力转向了这里。至于匹兹堡，我们可以看看它的外部声音和态度。2017年年中，优步与匹兹堡政府的关系开始紧张：匹兹堡当局指责优步未能兑现“为城市创造就业机会”的承诺，随后市长比尔·佩杜托公开表达了对优步的厌倦和敌意。显然，匹兹堡被优步排除在外。如今，在无人驾驶领域摸爬滚打了两年多的优步仍然像一个战狼，傲慢、激进、无视监管，而加利福尼亚州和亚利桑那州的当局显然对这样的“队友”更加谨慎和谨慎。另一方面，优步在今年3月经历无人车死亡事件后，其性质似乎没有改变，走上了自己的路。尽管他们在宣布将返回匹兹堡后被市长激怒了。。。匹兹堡的纠缠：你真的……

蚂蚁惹麻烦？从表面上看，比尔·佩杜托显然在抱怨优步的回归。对于他的愤怒，优步仍然不甘示弱：“我们不仅通知了匹兹堡，还通知了它的阿勒格尼县和宾夕法尼亚州。”看来，吃瓜群众还不知道真实情况。但有一点是肯定的，优步和匹兹堡政府之间的僵局不会永远持续下去。在公众愤怒之后，Peduto似乎想缓解与优步之间的紧张关系。不久前，他再次表明了自己的立场，甚至亲切地称这场争端为“国内战争”，但出乎意料地延伸到了公共领域。然而，Peduto仍然为优步的回归设置了许多障碍，后者如果想在城市重启无人驾驶测试，肯定必须通过许多层面。Peduto要求优步应在联邦调查结果全面公布后重启匹兹堡的无人驾驶测试，而这一过程往往需要12至18个月，约为2019年年中；他还要求优步将测试速度限制在每小时25英里，因为以这个速度行驶可以有效减少事故；

此外，他希望优步可以修改其常规车辆应用程序，在司机超速时提醒他们。理解将吸引投资并为国家创造更多的就业机会。然而，目前尚不清楚优步是否会与俄亥俄州竞争，优步显然还有其他计划。放下偏见：向老对手扑过去。当舆论质疑优步能否兑现今年夏天重启无人驾驶测试的承诺时，优步又做出了一个惊人的举动，向Waymo展示了良好的一面。你知道，兄弟俩去年打得你死我活。2017年，Waymo多次起诉优步窃取与其无人驾驶技术相关的商业机密，并要求后者支付18亿美元，这可以说是硅谷历史上最引人注目的诉讼之一。2018年初，双方达成和解，Waymo收购了优步0.34%的股份，优步承诺不会在其无人驾驶汽车的硬件和软件中使用Waymo的保密技术。此外，在“三月风暴”之后，Waymo以春风为傲，频频向外界展示自己的肌肉，在无人驾驶赛道“一路狂奔”时也不忘对优步嗤之以鼻。尽管如此，当无人驾驶测试受到围攻时，Dara Kosroshahi表现出了强烈的理性。他希望与以前的竞争对手合作。“我们正在与Waymo谈判，将其无人驾驶汽车纳入优步的运营网络。如果进展顺利，当然很好。如果失败，我们可以接受。”对于Waymo的无人驾驶技术，Dara Kosroshahi甚至称赞其为“令人难以置信的技术提供方”。作为Alphabet（谷歌母公司）的独立子公司，Waymo于2017年邀请了400多名志愿者在凤凰城免费试用其无人驾驶出租车服务。这些志愿者乘坐Waymo的无人驾驶汽车，在“虚拟城市”中体验他们的无人驾驶生活。这个区域约260平方公里，有办公楼、购物中心和餐馆。乘客应该详细记录他们的经历和感受。Waymo从未掩饰其在无人驾驶领域的野心，包括在美国和欧洲不断推出自动驾驶出租车服务。上周，Waymo首席执行官John Clara Fusik表示，公司将通过与合作伙伴的合作进入欧洲市场。根据一些数据，预计到2030年，全球无人驾驶行业每年将带来8000亿美元的收入。Waymo肯定希望成为该领域的“系统”服务提供商，并与其他企业形成更牢固的生态合作关系。如果Waymo和优步在未来成功达成合作，这将意味着无人驾驶行业的领导者和出租车服务巨头将联合起来，并且有相当大的“融合云端，统治世界”的视觉感，想想都很兴奋。然而，Waymo拒绝就双方的合作意向发表评论。吃瓜群众不得不默默等待后续的进展。结论优步恢复无人驾驶之路可谓障碍重重，但我们也看到了这家公司的拼搏精神、决心和固执。“黑到深的天然粉末”，我理解ly公开激怒了优步，但也在自己的推特上强烈提醒，“是时候让优步做出改变了”。事实上，这句话有点苦涩。事实上，优步一直傲慢无理，这不仅惹恼了匹兹堡当局。外表与精神相协调：以前的盟友现在安全了吗？早在2016年，优步就宣布匹兹堡被选为其首个无人测试场地。当时，优步确实受到了市政府的热烈欢迎，双方的对外话语都透露出双赢的预热氛围。优步可能不会认为两年后他会被同一个城市和同一个人“拒绝”。双方的起源可以追溯到2015年初。作为曾经著名的“世界钢铁之都”，匹兹堡长期致力于向高科技城市转型。因此，2015年，当许多美国城市拒绝拼车服务模式时，匹兹堡在雪地里送了一份礼物，并向优步敞开了怀抱。2016年，优步投桃报李，宣布选择匹兹堡作为其在美国的第一个无人测试点。毫无疑问，它再次受到了当地政府的热烈欢迎。当时，匹兹堡政府极力主张优步的到来将为该市作为高科技中心带来巨大帮助。作为市长，比尔·佩杜托也兴奋地说：“当然，我们可以用繁文缛节让优步难堪，但我们也可以敞开大门欢迎它。然而，如果我们想成为21世纪的无人实验室，我们最好铺上红地毯欢迎它”。故事开头总是好的，但是。。。很多事情都会在这个“但是”上。对于优步来说，匹兹堡并不是当时唯一的选择。尽管优步于2016年9月在匹兹堡进行了小规模的自动驾驶出租车试运营，但他们也积极探索加州和亚利桑那州的业务。然而，优步的无人驾驶汽车不仅没有获得加州DMV的许可，还闯了红灯。结果，它被加州政府直接“说服”了。在亚利桑那州，优步显然受到了州长杜西的青睐，甚至直接提议开绿灯：“我只想让你知道，亚利桑那州非常欢迎优步。”杜西当时直接对媒体发表了讲话。从那以后，在看到许多无人驾驶汽车公司涌入亚利桑那州后，优步也将精力转向了这里。至于匹兹堡，我们可以看看它的外部声音和态度。2017年年中，优步与匹兹堡政府的关系开始紧张：匹兹堡当局指责优步未能兑现“为城市创造就业机会”的承诺，随后市长比尔·佩杜托公开表达了对优步的厌倦和敌意。显然，匹兹堡被优步排除在外。如今，在无人驾驶领域摸爬滚打了两年多的优步仍然像一个战狼，傲慢、激进、无视监管，而加利福尼亚州和亚利桑那州的当局显然对这样的“队友”更加谨慎和谨慎。另一方面，优步在今年3月经历无人车死亡事件后，其性质似乎没有改变，走上了自己的路。尽管他们在宣布将返回匹兹堡后被市长激怒了。。。匹兹堡的纠缠：你真的想制造麻烦吗？从表面上看，比尔·佩杜托显然在抱怨优步的回归。对于他的愤怒，优步仍然不甘示弱：“我们不仅通知了匹兹堡，还通知了它的阿勒格尼县和宾夕法尼亚州。”看来，吃瓜群众还不知道真实情况。但有一点是肯定的，优步和匹兹堡政府之间的僵局不会永远持续下去。在公众愤怒之后，Peduto似乎想缓解与优步之间的紧张关系。不久前，他再次表明了自己的立场，甚至亲切地称这场争端为“国内战争”，但出乎意料地延伸到了公共领域。然而，Peduto仍然为优步的回归设置了许多障碍，后者如果想在城市重启无人驾驶测试，肯定必须通过许多层面。Peduto要求优步应在联邦调查结果全面公布后重启匹兹堡的无人驾驶测试，而这一过程往往需要12至18个月，约为2019年年中；他还要求优步将测试速度限制在每小时25英里，因为以这个速度行驶可以有效减少事故；

此外，他希望优步可以修改其常规车辆应用程序，在司机超速时提醒他们。理解将吸引投资并为国家创造更多的就业机会。然而，目前尚不清楚优步是否会与俄亥俄州竞争，优步显然还有其他计划。放下偏见：向老对手扑过去。当舆论质疑优步能否兑现今年夏天重启无人驾驶测试的承诺时，优步又做出了一个惊人的举动，向Waymo展示了良好的一面。你知道，兄弟俩去年打得你死我活。2017年，Waymo多次起诉优步窃取与其无人驾驶技术相关的商业机密，并要求后者支付18亿美元，这可以说是硅谷历史上最引人注目的诉讼之一。2018年初，双方达成和解，Waymo收购了优步0.34%的股份，优步承诺不会在其无人驾驶汽车的硬件和软件中使用Waymo的保密技术。此外，在“三月风暴”之后，Waymo以春风为傲，频频向外界展示自己的肌肉，在无人驾驶赛道“一路狂奔”时也不忘对优步嗤之以鼻。尽管如此，当无人驾驶测试受到围攻时，Dara Kosroshahi表现出了强烈的理性。他希望与以前的竞争对手合作。“我们正在与Waymo谈判，将其无人驾驶汽车纳入优步的运营网络。如果进展顺利，当然很好。如果失败，我们可以接受。”对于Waymo的无人驾驶技术，Dara Kosroshahi甚至称赞其为“令人难以置信的技术提供方”。作为Alphabet（谷歌母公司）的独立子公司，Waymo于2017年邀请了400多名志愿者在凤凰城免费试用其无人驾驶出租车服务。这些志愿者乘坐Waymo的无人驾驶汽车，在“虚拟城市”中体验他们的无人驾驶生活。这个区域约260平方公里，有办公楼、购物中心和餐馆。乘客应该详细记录他们的经历和感受。Waymo从未掩饰其在无人驾驶领域的野心，包括在美国和欧洲不断推出自动驾驶出租车服务。上周，Waymo首席执行官John Clara Fusik表示，公司将通过与合作伙伴的合作进入欧洲市场。根据一些数据，预计到2030年，全球无人驾驶行业每年将带来8000亿美元的收入。Waymo肯定希望成为该领域的“系统”服务提供商，并与其他企业形成更牢固的生态合作关系。如果Waymo和优步在未来成功达成合作，这将意味着无人驾驶行业的领导者和出租车服务巨头将联合起来，并且有相当大的“融合云端，统治世界”的视觉感，想想都很兴奋。然而，Waymo拒绝就双方的合作意向发表评论。吃瓜群众不得不默默等待后续的进展。结论优步恢复无人驾驶之路可谓障碍重重，但我们也看到了这家公司的拼搏精神、决心和固执。“黑到深的天然粉末”，我理解

标签：世纪福特发现前途沃尔沃

汽车资讯热门资讯