面对即将到来的“电动化”革命，各大车企纷纷暗中加快推出新能源产品的步伐。在今年的北京车展上，捷豹官方宣布其首款量产纯电动SUV捷豹I-PACE的官方指导价为68.8万元，并立即开始接受预订。值得一提的是，捷豹路虎针对国务院5月22日发布的进口车税改政策，进一步优化了I-PACE官方指导价，最高降幅达51200。除了售价上的丰厚利润外，这款车型的到来不仅表明捷豹以此为起点，加速进军新能源市场；
同时，这也表明，以传统内燃机为动力的捷豹路虎已经进入了电动化竞争时代。
那么，就产品本身而言，与以“性能美学”著称的捷豹传统燃油车产品相比，捷豹I-PACE是否仍具有“捷豹”的特征？日前，格仕汽车记者有幸参加了捷豹I-PACE的海外试驾。在这次试驾体验中，我们感受到了捷豹I-PACE作为一款豪华纯电动SUV为用户带来的性能、智能化和人性化技术。电动技术下的“性能”倡导特斯拉在电动化时代引领豪华品牌崛起。此外，尽管一批新造车企业的话语权很高，但高端产品离量产交付还有很长的路要走。捷豹I-PACE的到来证明了捷豹在电气化领域的最新技术。
据了解，捷豹I-PACE配备了81千瓦？液冷锂离子电池组，包括432个软包装电池，一次充电可续航500公里。使用直流（100kW）高速充电桩，I-PACE可以在40分钟内将电量从0充电到80%。除了充电效率的提高，捷豹I-PACE还配备了许多先进技术，以确保电池的高效性和耐用性。例如，电池预热系统，即当连接充电设备时，I-PACE会自动调整电池温度，以提高巡航里程。领先的电气化技术也被应用于提高车辆性能。
据捷豹官方介绍，捷豹I-PACE的前后桥均搭载了捷豹自主研发的同步永磁电机，驱动轴在两台电机之间通过。这种布局不仅使I-PACE看起来更加精致紧凑，还确保了车辆能够平静地应对各种路况和天气。同步永磁电机具有高转矩密度和高能效的特点，这使车辆具有跑车般的性能：从静止加速到100公里/小时需要4.8秒。同时，捷豹I-PACE车身结构根据电动汽车的需求量身定制，铝的利用率高达94%。其悬架系统采用双叉臂式前悬架，后部集成多连杆悬架系统，可选空气悬架和自适应动态系统。
基于上述电动化技术、出色的底盘悬架和捷豹品牌独特的全铝车身结构，捷豹I-PACE在实际驾驶体验中精细地平衡了速度的激情和豪华驾驶感。智能互联，从人性化出发，在智能互联方面，捷豹I-PACE搭载了捷豹InControl智能领双屏专属触摸车载娱乐系统，触觉模拟控制与互动数字接口的完美平衡，使操作更加直观便捷。
例如，其专属导航系统可以根据沿途的交通状况、电池电量和驾驶风格，推荐更适合当前动力储备、符合驾驶员习惯的出行计划。据了解，“智能设置系统”采用人工智能技术，可以根据不同驾驶员的喜好和习惯进行识别。基于此，可以计算出准确的行驶里程和动力状态，并为驾驶员提供适当的驾驶设置。
此外，作为捷豹首款提供无线软件升级的车型，I-PACE可以持续为消费者提供最新的视听娱乐、汽车联网和电池管理系统。前瞻性设计，实用性更强。当然，作为一款SUV车型的定位……
在纯电动领域，其前瞻性的设计以及内部空间和配置的实用性吸引了消费者的注意。
毫无疑问，在设计上，继承了捷豹“性能美学”DNA的捷豹I-PACE带来了不同于传统燃油车的时尚和前卫。具体而言，其流线型的前保险杠、优雅的车身曲面、爆炸性的尾部、强大的22英寸轮毂，展现了前瞻性和美感的设计，同时考虑了空气动力学因素，使车身的风阻系数为0.29。
在内部空间，得益于驾驶舱向前移动的新设计理念，捷豹I-PACE在后排拥有890毫米的豪华腿部空间。此外，在放弃传统的变速箱后，设计师利用扩展的空间在车辆后排中间设计了10.5L的存储空间，并且在后座下还有一个平板电脑和同时，这也表明，以传统内燃机为动力的捷豹路虎已经进入了电动化竞争时代。
那么，就产品本身而言，与以“性能美学”著称的捷豹传统燃油车产品相比，捷豹I-PACE是否仍具有“捷豹”的特征？日前，格仕汽车记者有幸参加了捷豹I-PACE的海外试驾。在这次试驾体验中，我们感受到了捷豹I-PACE作为一款豪华纯电动SUV为用户带来的性能、智能化和人性化技术。电动技术下的“性能”倡导特斯拉在电动化时代引领豪华品牌崛起。此外，尽管一批新造车企业的话语权很高，但高端产品离量产交付还有很长的路要走。捷豹I-PACE的到来证明了捷豹在电气化领域的最新技术。
据了解，捷豹I-PACE配备了81千瓦？液冷锂离子电池组，包括432个软包装电池，一次充电可续航500公里。使用直流（100kW）高速充电桩，I-PACE可以在40分钟内将电量从0充电到80%。除了充电效率的提高，捷豹I-PACE还配备了许多先进技术，以确保电池的高效性和耐用性。例如，电池预热系统，即当连接充电设备时，I-PACE会自动调整电池温度，以提高巡航里程。领先的电气化技术也被应用于提高车辆性能。
据捷豹官方介绍，捷豹I-PACE的前后桥均搭载了捷豹自主研发的同步永磁电机，驱动轴在两台电机之间通过。这种布局不仅使I-PACE看起来更加精致紧凑，还确保了车辆能够平静地应对各种路况和天气。同步永磁电机具有高转矩密度和高能效的特点，这使车辆具有跑车般的性能：从静止加速到100公里/小时需要4.8秒。同时，捷豹I-PACE车身结构根据电动汽车的需求量身定制，铝的利用率高达94%。其悬架系统采用双叉臂式前悬架，后部集成多连杆悬架系统，可选空气悬架和自适应动态系统。
基于上述电动化技术、出色的底盘悬架和捷豹品牌独特的全铝车身结构，捷豹I-PACE在实际驾驶体验中精细地平衡了速度的激情和豪华驾驶感。智能互联，从人性化出发，在智能互联方面，捷豹I-PACE搭载了捷豹InControl智能领双屏专属触摸车载娱乐系统，触觉模拟控制与互动数字接口的完美平衡，使操作更加直观便捷。
例如，其专属导航系统可以根据沿途的交通状况、电池电量和驾驶风格，推荐更适合当前动力储备、符合驾驶员习惯的出行计划。据了解，“智能设置系统”采用人工智能技术，可以根据不同驾驶员的喜好和习惯进行识别。基于此，可以计算出准确的行驶里程和动力状态，并为驾驶员提供适当的驾驶设置。
此外，作为捷豹首款提供无线软件升级的车型，I-PACE可以持续为消费者提供最新的视听娱乐、汽车联网和电池管理系统。前瞻性设计，实用性更强。当然，作为一款SUV车型的定位……
在纯电动领域，其前瞻性的设计以及内部空间和配置的实用性吸引了消费者的注意。
毫无疑问，在设计上，继承了捷豹“性能美学”DNA的捷豹I-PACE带来了不同于传统燃油车的时尚和前卫。具体而言，其流线型的前保险杠、优雅的车身曲面、爆炸性的尾部、强大的22英寸轮毂，展现了前瞻性和美感的设计，同时考虑了空气动力学因素，使车身的风阻系数为0.29。
在内部空间，得益于驾驶舱向前移动的新设计理念，捷豹I-PACE在后排拥有890毫米的豪华腿部空间。此外，在放弃传统的变速箱后，设计师利用扩展的空间在车辆后排中间设计了10.5L的存储空间，并且在后座下还有一个平板电脑和
以向全球用户提供更便捷环保的城市出行工具为目标，牛电科技2018全球新品发布会6月12日来到了巴黎卢浮宫，集设计颜值与多项黑科技于一身的M，
1900/1/1 0:00:0011日发布的5月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况显示，中国各省、区、市公共和私人充电设施保有量平稳增长，充电电量略有增长，总体与上月持平。
1900/1/1 0:00:001、李克强：加快推进中德在自动驾驶领域合作李克强总理6月11日考察博世汽车部件（长沙）有限公司时，企业德方负责人向总理介绍了博世集团自动驾驶技术研发情况。
1900/1/1 0:00:002018年中国自动驾驶发展加速。
1900/1/1 0:00:00近日，深圳发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，纯电动物流配送车辆资助金额按照提供驱动动力的动力电池总储电量，采取分段超额累退方式计算，资助资金分三年平均发放。
1900/1/1 0:00:00近日，玉龙股份发布了《关于宁夏汉尧石墨烯储能材料科技有限公司增加注册资本的公告》，公告显示公司将对宁夏汉尧石墨烯储能材料科技有限公司增资人民币3亿元。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航