新能源车：补贴退坡，销量上坡

尽管补贴逐年下降，但新能源汽车的销量仍在上升，尤其是在一线限购城市。6月10日，比亚迪品牌中央商务区销售中心（广州）的销售人员表示，6月销量迅速上升，10天内已售出100多辆，而此前月均销量超过100辆。销量增长的主要原因是，广州从7月1日起对管制区内的非广州中小客车采取“开四停四”的交通管制措施，消费者希望之前能买到新能源汽车，以免对出行造成影响。自2012年7月1日起，广州实行汽车限购，每年安排12万个新车指标。消费者可以通过摇号或竞价的方式获得车牌。由于越来越多的购车者，获得车牌越来越困难。第一财经记者查询广州车牌摇号个人普通车牌中奖率发现，广州车牌中奖率呈逐年下降趋势。在2013年的几个月里，胜率超过了4%，而在2014年，胜率约为2%。从2016年4月到现在，中奖率还不到1%。随着广州交通管制的收紧，即将出台的“四站四停”政策将进一步加剧车牌竞争。5月，参与摇号的人数达到684745人，车牌指标为4565个，中奖率为0.67%，创历史新低，平均约有150人抢到一个指标。与此同时，广州牌照的拍卖价格在最近一两个月也迅速上涨，5月份的平均成交价为44225元，比4月份上涨了约1万元。限购城市热销由于传统燃油车上牌难度持续加大，车牌拍卖价格居高不下，包括广州在内的限购城市越来越多的消费者希望走上新能源汽车的“绿色通道”。自去年以来，上海、深圳、广州的个人汽车牌照一路上涨，上海和深圳的个人汽车许可证成交均价已超过9万元。接受彩票的北京更是“一张卡难求”。截至2018年6月8日，北京市小客车配置指标共收到2842294份普通小客车个人配置指标申请和确认延期，约1963人抢到一个指标。相比之下，新能源汽车享有特殊的“绿色通道”。2017年12月，北京市小客车指标办公室发文称，2018年小客车配置指标总量由15万个降至10万个，其中新能源指标6万个不变，普通指标9万个不变。减少到40000。目前，北汽新能源、比亚迪、上汽荣威、特斯拉、广汽新能源、宝马、腾势等多家新能源车企已齐聚北京抢占市场。然而，随着想要购买新能源的消费者的快速增长，今年北京的个人新能源小巴指标已经全部用完。目前，有超过28万名申请人在轮候名单上。根据初步估计，新申请者将需要等待至少五年，也就是2024年。与北京相比，上海、深圳和广州的新能源牌照申请相对容易。目前，深圳、上海、北京、杭州、天津、广州等限售城市的新能源汽车销量名列前茅。2018年1-4月，中国保监会强险车辆销售数据显示，深圳以18130辆位居榜首，暂时超过上海和北京。补贴逐年下降。近年来，尽管新能源汽车表现出快速增长，但新能源补贴的下降影响了相关车企的利润。今年一季度，比亚迪在新能源汽车销量快速增长的情况下，净利润下降了80%以上，在去年净利润下降近20%后又出现下滑。自2018年6月12日起，2018年新能源补贴政策过渡期结束，将实施新的补贴标准。补贴过渡期后，续航里程较低的老旧微型和小型电动汽车的补贴金额将降至一定水平……

t、 尤其是巡航里程在150公里以下的车辆，过渡期后将直接取消补贴。对于一些电池寿命长、电池能量密度高的新能源汽车，补贴高于2017年和今年的过渡期。例如，巡航里程超过400公里，2017年国家补贴为4.4万元，过渡期为3.08万元，2018年补贴为5万元。比亚迪今年推出了秦EV300的秦EV450升级版，续航里程超过400公里，能量密度超过140Wh/kg。国家补贴按1.1倍计算，即5.5万元。“从6月12日起，我们将实施新的补贴政策，一些新能源汽车的价格将有所调整，有些会上涨，有些会下跌。”比亚迪销售人员告诉记者，总体而言，新能源汽车补贴仍在逐年减少。往年，一辆插电式混合动力汽车可以享受6万元以上的补贴，但今年已降至3.3万元。从今年7月1日起，广州将取消1万元节能汽车补贴，取消新能源汽车补贴只是时间问题。不过，除了补贴，新能源汽车还享受其他优惠政策。例如，广州在上牌方面开通了绿色通道，在广州购买新能源汽车的消费者可以轻松申请牌照。申请条件比深圳宽松，这也是新能源热销的原因之一。目前，广州、深圳等城市已陆续出台相关政策，进一步推动新能源汽车的发展。6月5日，广州市发展和改革委员会官网发布《关于就广州市促进新能源汽车发展的部分政策公开征求意见的通知》，并就《广州市推动新能源汽车开发的部分政策（征求意见稿）》公开征求意见。根据征求意见稿，将按照国家补贴的一定比例给予土地补偿。此外，提出广州将探索在中心城区试行停车收费，对市内部分高（快）速公路实行降费，鼓励居民绿色出行，全面启用新能源汽车专用号牌，方便新能源汽车通行。该政策计划于7月1日实施。根据计划，到今年年底，广州新能源汽车保有量将超过10万辆，到2020年底，广州的新能源汽车数量将达到20万辆。深圳还在2018年推出“深圳蓝”可持续行动计划等一系列政策。今年6月1日起，深圳出租车燃油附加费上调，但电动出租车免征。截至目前，深圳已推广1.6万辆新能源公交车，除应急运力外，均为100%纯电动化；纯电动出租车1.3万多辆，纯电动化率达65%；

总共建造了约40000个充电桩。近日，深圳市交通委表示，到今年年底，深圳所有出租车将全面电气化，新增充电桩1.8万个，2019年1月1日前所有燃油出租车将停运。此外，深圳计划在今年8月1日后禁止非纯电动汽车注册为网络汽车。除了政策拉动，新能源汽车销量的增长也离不开车企自身的努力和市场的回暖。全国乘联会秘书长崔东树昨日在接受采访时表示，预计2018年新能源汽车销量将首次突破100万辆，达到110万辆。他分析指出，2018年是新能源汽车增长势头从限购和补贴政策转向市场驱动的过渡年。北汽新能源、比亚迪等表现不俗，是企业转型抢占市场的体现。今年以来，比亚迪和北汽新能源的新能源汽车销量增长迅速，比亚迪5月销量1.4万辆，1-5月销量5.8万辆，比去年同期的2.3万辆翻了一番多。北汽新能源EC系列5月销量1.3万辆，同比增长212.7%。尽管补贴逐年下降，但新能源汽车的销量仍在上升，尤其是在一线限购城市。6月10日，比亚迪品牌中央商务区销售中心（广州）的销售人员表示，6月销量迅速上升，10天内已售出100多辆，而此前月均销量超过100辆。销量增长的主要原因是，广州从7月1日起对管制区内的非广州中小客车采取“开四停四”的交通管制措施，消费者希望之前能买到新能源汽车，以免对出行造成影响。自2012年7月1日起，广州实行汽车限购，每年安排12万个新车指标。消费者可以通过摇号或竞价的方式获得车牌。由于越来越多的购车者，获得车牌越来越困难。第一财经记者查询广州车牌摇号个人普通车牌中奖率发现，广州车牌中奖率呈逐年下降趋势。在2013年的几个月里，胜率超过了4%，而在2014年，胜率约为2%。从2016年4月到现在，中奖率还不到1%。随着广州交通管制的收紧，即将出台的“四站四停”政策将进一步加剧车牌竞争。5月，参与摇号的人数达到684745人，车牌指标为4565个，中奖率为0.67%，创历史新低，平均约有150人抢到一个指标。与此同时，广州牌照的拍卖价格在最近一两个月也迅速上涨，5月份的平均成交价为44225元，比4月份上涨了约1万元。限购城市热销由于传统燃油车上牌难度持续加大，车牌拍卖价格居高不下，包括广州在内的限购城市越来越多的消费者希望走上新能源汽车的“绿色通道”。自去年以来，上海、深圳、广州的个人汽车牌照一路上涨，上海和深圳的个人汽车许可证成交均价已超过9万元。接受彩票的北京更是“一张卡难求”。截至2018年6月8日，北京市小客车配置指标共收到2842294份普通小客车个人配置指标申请和确认延期，约1963人抢到一个指标。相比之下，新能源汽车享有特殊的“绿色通道”。2017年12月，北京市小客车指标办公室发文称，2018年小客车配置指标总量由15万个降至10万个，其中新能源指标6万个不变，普通指标9万个不变。减少到40000。目前，北汽新能源、比亚迪、上汽荣威、特斯拉、广汽新能源、宝马、腾势等多家新能源车企已齐聚北京抢占市场。然而，随着消费者的快速增长……

何想购买新能源，北京的个人新能源小巴指标今年已经全部用完。目前，有超过28万名申请人在轮候名单上。根据初步估计，新申请者将需要等待至少五年，也就是2024年。与北京相比，上海、深圳和广州的新能源牌照申请相对容易。目前，深圳、上海、北京、杭州、天津、广州等限售城市的新能源汽车销量名列前茅。2018年1-4月，中国保监会强险车辆销售数据显示，深圳以18130辆位居榜首，暂时超过上海和北京。补贴逐年下降。近年来，尽管新能源汽车表现出快速增长，但新能源补贴的下降影响了相关车企的利润。今年一季度，比亚迪在新能源汽车销量快速增长的情况下，净利润下降了80%以上，在去年净利润下降近20%后又出现下滑。自2018年6月12日起，2018年新能源补贴政策过渡期结束，将实施新的补贴标准。补贴过渡期后，续航里程较低的老旧微型和小型电动汽车的补贴金额将有所降低，尤其是续航里程在150公里以下的汽车，过渡期后将直接取消补贴。对于一些电池寿命长、电池能量密度高的新能源汽车，补贴高于2017年和今年的过渡期。例如，巡航里程超过400公里，2017年国家补贴为4.4万元，过渡期为3.08万元，2018年补贴为5万元。比亚迪今年推出了秦EV300的秦EV450升级版，续航里程超过400公里，能量密度超过140Wh/kg。国家补贴按1.1倍计算，即5.5万元。“从6月12日起，我们将实施新的补贴政策，一些新能源汽车的价格将有所调整，有些会上涨，有些会下跌。”比亚迪销售人员告诉记者，总体而言，新能源汽车补贴仍在逐年减少。往年，一辆插电式混合动力汽车可以享受6万元以上的补贴，但今年已降至3.3万元。从今年7月1日起，广州将取消1万元节能汽车补贴，取消新能源汽车补贴只是时间问题。不过，除了补贴，新能源汽车还享受其他优惠政策。例如，广州在上牌方面开通了绿色通道，在广州购买新能源汽车的消费者可以轻松申请牌照。申请条件比深圳宽松，这也是新能源热销的原因之一。目前，广州、深圳等城市已陆续出台相关政策，进一步推动新能源汽车的发展。6月5日，广州市发展和改革委员会官网发布《关于就广州市促进新能源汽车发展的部分政策公开征求意见的通知》，并就《广州市推动新能源汽车开发的部分政策（征求意见稿）》公开征求意见。根据征求意见稿，将按照国家补贴的一定比例给予土地补偿。此外，提出广州将探索在中心城区试行停车收费，对市内部分高（快）速公路实行降费，鼓励居民绿色出行，全面启用新能源汽车专用号牌，方便新能源汽车通行。该政策计划于7月1日实施。根据计划，到今年年底，广州新能源汽车保有量将超过10万辆，到2020年底，广州的新能源汽车数量将达到20万辆。深圳还在2018年推出“深圳蓝”可持续行动计划等一系列政策。今年6月1日起，深圳出租车燃油附加费上调，但电动出租车免征。截至目前，深圳已推广1.6万辆新能源公交车，除应急运力外，均为100%纯电动化；纯电动出租车1.3万多辆，纯电动化率达65%；

总共建造了约40000个充电桩。近日，深圳市交通委表示，到今年年底，深圳所有出租车将全面电气化，新增充电桩1.8万个，2019年1月1日前所有燃油出租车将停运。此外，深圳计划在今年8月1日后禁止非纯电动汽车注册为网络汽车。除了政策拉动，新能源汽车销量的增长也离不开车企自身的努力和市场的回暖。全国乘联会秘书长崔东树昨日在接受采访时表示，预计2018年新能源汽车销量将首次突破100万辆，达到110万辆。他分析指出，2018年是新能源汽车增长势头从限购和补贴政策转向市场驱动的过渡年。北汽新能源、比亚迪等表现不俗，是企业转型抢占市场的体现。今年以来，比亚迪和北汽新能源的新能源汽车销量增长迅速，比亚迪5月销量1.4万辆，1-5月销量5.8万辆，比去年同期的2.3万辆翻了一番多。北汽新能源EC系列5月销量1.3万辆，同比增长212.7%。

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