第六批推荐目录客车分析: 比能量首突破150wh/kg，40%产品可拿1.2倍新补贴

由于新年度补贴政策的影响，之前推荐的目录车型作废的情况再次上演。6月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第6批)，共收录112家企业的353款车型。同时，工信部表示，按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(蔡健〔2018〕18号)要求，政策过渡期将于2018年6月11日结束。2018年6月12日起，取消2017年1-12批次和2018年1-4批次。就新能源客车而言，第六批目录中有183款车型入选，其中纯电动客车160款，插电式混合动力客车18款，燃料电池客车5款。此外，第五批推荐目录中共有1150辆新能源公交车通过筛选。其中，纯电动公交车910辆，插电式混合动力公交车240辆。因此，截至目前，共有1333辆符合2018年补贴政策的新能源客车入选新推荐目录，其中纯电动客车1070辆，插电式客车258辆，燃料电池客车5辆。

截至目前，2018年可获得补贴的新能源客车动力类型分布为第六批推荐目录。非快充纯电动公交车157辆，其中150辆配备磷酸亚铁锂动力电池，6辆配备锰酸锂电池，1辆配备钛酸锂电池；快充公交车3辆，均为珠海银隆车型，配备钛酸锂电池。纯电动公交车160辆，占新能源公交车总数的87%。插电式混合动力公交车18辆，其中13辆配备锰酸锂电池，2辆配备钛酸锂电池，1辆配备磷酸铁锂电池，2辆未标注电池类型。燃料电池客车5辆，宇通客车2辆，北汽福田、佛山飞驰、安凯客车1辆。车企方面，本批推荐目录中的183款客车产品来自47家厂商。其中，中通客车、苏州金龙、厦门金龙分别以18款、13款、13款包揽前三。

至于这批目录的具体参数，由于这是过渡期结束时发布的第一批目录，且2018年新能源补贴技术门槛较高，因此入选车型在续航里程、能量密度、心电图等技术指标上均有明显提升。本批目录中非快充纯电动客车续航里程集中在200(含)-300km之间，共计54款；300(含)-400km和400(含)-500km之间分别有56款和30款，500km以上有17款。续航里程最高的车型是郑州宇通客车编号ZK6105BEVG59C的纯电动客车，续航里程650km。另外，值得指出的是，600km以上的车型增加到了4款，而之前的推荐目录通常只有1款。

非快充纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在117.54-152.8Wh/kg之间。根据新的补贴调整方案，能量密度在115-135 Wh/kg、135 Wh/kg以上的电池可获得1.1倍补贴，这意味着能量密度为1.1倍补贴的非快充公交车有155辆，占新能源公交车总数的85%。

此外，在之前的推荐目录中，新能源客车在动力电池中的比能量从未超过150wh/kg，而本次目录中超过150wh/kg的车型多达7款。2018年补贴方案增加了对Ekg的考察，要求单位负荷能耗(Ekg)不得高于0.21 Wh/km kg，0.15-0.21(含)的车辆补贴1倍，0.15 Wh/km kg及以下的车辆补贴1.1倍。本批目录中，纯电动客车产品全部在0.21 Wh/km kg以下，84款非快充纯电动客车产品在0.15-0.21(含)Wh/km kg之间，可获得1倍补贴；低于0.15 Wh/km kg(含)的产品有73种。

快充产品有3种，心电图在0.189-0.2 Wh/km kg之间，这个技术指标可以一次性补贴；由于新政明确快充费率3C-5C(含)是0.8倍补贴，5C-15C(含)之间是1倍补贴，15C以上是1.1倍补贴。就这批目录而言，1辆快充公交车在快充费率上只能获得0.8倍补贴，2辆快充车型可以获得1倍补贴。综合来看，本批目录中73辆纯电动公交车可获得1.1x1.1=1.21倍补贴系数，占新能源公交车总数的40%，82辆可获得1x1.1=1.1倍补贴，占新能源公交车总数的45%，4辆非快充公交车可获得1倍补贴，占新能源公交车总数的2%。

这批目录中有18款插电式混合动力客车。新政中插电式混合动力客车的补贴标准为节油率在60-65%(含)之间为0.8倍，65-70%(含)为1倍，70%以上为1.1倍。因为没有公开插电式混合动力客车的燃油经济性水平和相关车辆参数，所以无法评估插电式混合动力客车的补贴系数。最后，从电机的整体配套情况来看，除燃料电池客车外的177种产品主要配备了永磁同步电机。

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5由于新的年度补贴政策的影响，之前推荐的目录车型作废的情况再次上演。6月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第6批)，共收录112家企业的353款车型。同时，工信部表示，按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(蔡健〔2018〕18号)要求，政策过渡期将于2018年6月11日结束。2018年6月12日起，取消2017年1-12批次和2018年1-4批次。就新能源客车而言，第六批目录中有183款车型入选，其中纯电动客车160款，插电式混合动力客车18款，燃料电池客车5款。此外，第五批推荐目录中共有1150辆新能源公交车通过筛选。其中，纯电动公交车910辆，插电式混合动力公交车240辆。因此，截至目前，共有1333辆符合2018年补贴政策的新能源客车入选新推荐目录，其中纯电动客车1070辆，插电式客车258辆，燃料电池客车5辆。

截至目前，2018年可获得补贴的新能源客车动力类型分布为第六批推荐目录。非快充纯电动公交车157辆，其中150辆配备磷酸亚铁锂动力电池，6辆配备锰酸锂电池，1辆配备钛酸锂电池；快充公交车3辆，均为珠海银隆车型，配备钛酸锂电池。纯电动公交车160辆，占新能源公交车总数的87%。插电式混合动力公交车18辆，其中13辆配备锰酸锂电池，2辆配备钛酸锂电池，1辆配备磷酸铁锂电池，2辆未标注电池类型。燃料电池客车5辆，宇通客车2辆，北汽福田、佛山飞驰、安凯客车1辆。车企方面，本批推荐目录中的183款客车产品来自47家厂商。其中，中通客车、苏州金龙、厦门金龙分别以18款、13款、13款包揽前三。

至于这批目录的具体参数，由于这是过渡期结束时发布的第一批目录，且2018年新能源补贴技术门槛较高，因此入选车型在续航里程、能量密度、心电图等技术指标上均有明显提升。本批目录中非快充纯电动客车续航里程集中在200(含)-300km之间，共计54款；300(含)-400km和400(含)-500km之间分别有56款和30款，500km以上有17款。续航里程最高的车型是郑州宇通客车编号ZK6105BEVG59C的纯电动客车，续航里程650km。另外，值得指出的是，600km以上的车型增加到了4款，而之前的推荐目录通常只有1款。

非快充纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在117.54-152.8Wh/kg之间。根据新的补贴调整方案，能量密度在115-135 Wh/kg、135 Wh/kg以上的电池可获得1.1倍补贴，这意味着能量密度为1.1倍补贴的非快充公交车有155辆，占新能源公交车总数的85%。

此外，在之前的推荐目录中，新能源客车在动力电池中的比能量从未超过150wh/kg，而本次目录中超过150wh/kg的车型多达7款。2018年补贴方案增加了对Ekg的考察，要求单位负荷能耗(Ekg)不得高于0.21 Wh/km kg，0.15-0.21(含)的车辆补贴1倍，0.15 Wh/km kg及以下的车辆补贴1.1倍。本批目录中，纯电动客车产品全部在0.21 Wh/km kg以下，84款非快充纯电动客车产品在0.15-0.21(含)Wh/km kg之间，可获得1倍补贴；低于0.15 Wh/km kg(含)的产品有73种。

快充产品有3种，心电图在0.189-0.2 Wh/km kg之间，这个技术指标可以一次性补贴；由于新政明确快充费率3C-5C(含)是0.8倍补贴，5C-15C(含)之间是1倍补贴，15C以上是1.1倍补贴。就这批目录而言，1辆快充公交车在快充费率上只能获得0.8倍补贴，2辆快充车型可以获得1倍补贴。综合来看，本批目录中73辆纯电动公交车可获得1.1x1.1=1.21倍补贴系数，占新能源公交车总数的40%，82辆可获得1x1.1=1.1倍补贴，占新能源公交车总数的45%，4辆非快充公交车可获得1倍补贴，占新能源公交车总数的2%。

这批目录中有18款插电式混合动力客车。新政中插电式混合动力客车的补贴标准为节油率在60-65%(含)之间为0.8倍，65-70%(含)为1倍，70%以上为1.1倍。因为没有公开插电式混合动力客车的燃油经济性水平和相关车辆参数，所以无法评估插电式混合动力客车的补贴系数。最后，从电机的整体配套情况来看，除燃料电池客车外的177种产品主要配备了永磁同步电机。

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标签：金龙宇通客车安凯客车飞驰福田

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