CATL领衔 中国汽车动力电池产业创新联盟动力电池分会成立

6月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟动力电池分会在北京成立。中国汽车工业协会常务副会长董扬、中国工程院院士陈立权、工业和信息化部汽车司刘思明、CATL副总裁吴凯及数十位企业同仁等领导和专家出席了会议，CATL董事长助理孟祥峰博士、，主持成立大会。董扬、陈立权、刘思明、吴凯为动力电池分公司揭牌。创新是新能源汽车最显著的特征，而动力电池作为核心部件，已成为创新的主要目标之一。顺应时代发展，中国汽车产业相关单位和科研机构联合成立了中国汽车动力电池产业创新联盟，下设电池材料、检测验证、回收利用等七个分支机构。动力电池支行作为七个分支之一，本着“协同创新、开放合作、资源互补、成果共享”的原则，围绕国家战略，围绕产业链构建创新链，配置资源，加快动力电池技术的革命性突破，支持中国动力电池实现产业升级和可持续发展，支持中国新能源汽车获得竞争优势。中国在新能源汽车领域有许多联盟。中国汽车动力电池产业创新联盟有哪些优势，动力电池分公司能做些什么？这是每个人都非常关心的问题。董扬的演讲为大家消除了疑虑。创新联盟是在工业和信息化部的指导下成立的一个国家、行业和非营利联合体。其成员包括在新能源电动汽车、动力电池及相关材料、技术和设备领域从事研究设计、制造、测试验证、电池梯级利用和回收利用的企业、研究所、大学和行业组织。创新联盟的地位可见一斑，其权威性毋庸置疑。根据中国新能源汽车技术路线图规划，动力电池的创新任务仍然十分艰巨。到2020年，新型锂离子电池的比能量将达到350Wh/kg，成本为0.6元/Wh；

电池系统的比能量达到260Wh/kg，成本降低到1.0元/Wh以下。纯电动汽车的续航里程为400公里，经济性和使用便利性与传统汽油车基本相同。到2030年，新型电池的比能量将达到500Wh/kg～700Wh/kg，成本将进一步降低。纯电动汽车的行驶距离与传统燃油汽车相同，经济性具有竞争力。为了实现动力电池的创新目标，动力电池部门肩负着沉重的负担。突破下一代动力电池的性能、成本、寿命和耐用性、安全可靠性，加快中国动力电池产业创新，形成国际竞争力，都是动力电池分公司面临的难题。为了实现创新，动力电池分公司将重点做好五个方面的工作。场馆全景（1）政策与产业发展研究。密切关注国际汽车动力电池行业的发展趋势，调查分析中国动力电池行业发展情况，持续研究中国动力电池产业竞争力，为政府提供政策建议，为行业提供咨询服务。（二） 组织行业技术研究：在创新联盟的领导下，组织行业成员单位在汽车动力电池制造技术、制造动力电池和大规模智能制造技术研究的基础上，确定年度重点研究方向和课题，联合攻关，实现科技资源共享、协同创新、责任共享、利益共享，提升行业科技水平和智能制造能力，促进行业良性健康发展。（三） 参与标准法规的制定、修订和实施：与标准化组织合作，组织成员积极做好汽车动力电池相关标准法规的调查、论证、评估和跟踪工作，积极组织和参与制定、修订、，相关组织、行业和国家标准法规的宣传和实施。（4） 行业自律发展：在创新联盟的领导下，制定行业自律规范，反对不正当竞争，监督成员单位的执行情况，引领行业健康有序发展。制定、宣传和实施规章制度，建立自律协调机制，促进行业规范有序发展。组织成员单位就行业热点问题进行交流讨论。（五） 行业服务：加强国内外同行业的沟通、交流与合作，搭建多种形式的沟通平台，开展技术研讨会、产品展示与推广、培训与咨询服务，增强联盟凝聚力，提升行业服务能力。作为中国动力电池“独角兽”企业，CATL在技术和规模上都处于领先地位，理所当然地成为动力电池分公司的领军企业。吴凯任动力电池分公司董事长，孟祥峰任动力电池分会秘书长。在成立大会上，陈立权院士介绍了动力电池的技术研发和产业前景，吴凯副院长介绍了动力蓄电池的技术开发和产品开发现状，中国汽车技术研究中心首席专家、测试院副总工程师王芳，介绍了电动汽车动力电池产品的测试与评价，北京理工学院教授王振坡介绍了电动车辆动力电池的大数据监测与安全应用，中国汽车技术研究中心标准所副总工程师刘贵斌，介绍了国内外动力电池标准法规的现状和发展趋势。6月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟动力电池分会在北京成立。中国汽车工业协会常务副会长董扬、车……等领导和专家……

中国工程院院士礼泉、工业和信息化部汽车司刘思明、CATL副总裁吴凯及数十位企业同仁出席了会议，CATL董事长助理孟祥峰博士主持了成立大会。董扬、陈立权、刘思明、吴凯为动力电池分公司揭牌。创新是新能源汽车最显著的特征，而动力电池作为核心部件，已成为创新的主要目标之一。顺应时代发展，中国汽车产业相关单位和科研机构联合成立了中国汽车动力电池产业创新联盟，下设电池材料、检测验证、回收利用等七个分支机构。动力电池支行作为七个分支之一，本着“协同创新、开放合作、资源互补、成果共享”的原则，围绕国家战略，围绕产业链构建创新链，配置资源，加快动力电池技术的革命性突破，支持中国动力电池实现产业升级和可持续发展，支持中国新能源汽车获得竞争优势。中国在新能源汽车领域有许多联盟。中国汽车动力电池产业创新联盟有哪些优势，动力电池分公司能做些什么？这是每个人都非常关心的问题。董扬的演讲为大家消除了疑虑。创新联盟是在工业和信息化部的指导下成立的一个国家、行业和非营利联合体。其成员包括在新能源电动汽车、动力电池及相关材料、技术和设备领域从事研究设计、制造、测试验证、电池梯级利用和回收利用的企业、研究所、大学和行业组织。创新联盟的地位可见一斑，其权威性毋庸置疑。根据中国新能源汽车技术路线图规划，动力电池的创新任务仍然十分艰巨。到2020年，新型锂离子电池的比能量将达到350Wh/kg，成本为0.6元/Wh；

电池系统的比能量达到260Wh/kg，成本降低到1.0元/Wh以下。纯电动汽车的续航里程为400公里，经济性和使用便利性与传统汽油车基本相同。到2030年，新型电池的比能量将达到500Wh/kg～700Wh/kg，成本将进一步降低。纯电动汽车的行驶距离与传统燃油汽车相同，经济性具有竞争力。为了实现动力电池的创新目标，动力电池部门肩负着沉重的负担。突破下一代动力电池的性能、成本、寿命和耐用性、安全可靠性，加快中国动力电池产业创新，形成国际竞争力，都是动力电池分公司面临的难题。为了实现创新，动力电池分公司将重点做好五个方面的工作。场馆全景（1）政策与产业发展研究。密切关注国际汽车动力电池行业的发展趋势，调查分析中国动力电池行业发展情况，持续研究中国动力电池产业竞争力，为政府提供政策建议，为行业提供咨询服务。（二） 组织行业技术研究：在创新联盟的领导下，组织行业成员单位在汽车动力电池制造技术、制造动力电池和大规模智能制造技术研究的基础上，确定年度重点研究方向和课题，联合攻关，实现科技资源共享、协同创新、责任共享、利益共享，提升行业科技水平和智能制造能力，促进行业良性健康发展。（三） 参与标准法规的制定、修订和实施：与标准化组织合作，组织成员积极做好汽车动力电池相关标准法规的调查、论证、评估和跟踪工作，积极组织和参与制定、修订、，相关组织、行业和国家标准法规的宣传和实施。（4） 行业自律发展：在创新联盟的领导下，制定行业自律规范，反对不正当竞争，监督成员单位的执行情况，引领行业健康有序发展。制定、宣传和实施规章制度，建立自律协调机制，促进行业规范有序发展。组织成员单位就行业热点问题进行交流讨论。（五） 行业服务：加强国内外同行业的沟通、交流与合作，搭建多种形式的沟通平台，开展技术研讨会、产品展示与推广、培训与咨询服务，增强联盟凝聚力，提升行业服务能力。作为中国动力电池“独角兽”企业，CATL在技术和规模上都处于领先地位，理所当然地成为动力电池分公司的领军企业。吴凯任动力电池分公司董事长，孟祥峰任动力电池分会秘书长。在成立大会上，陈立权院士介绍了动力电池的技术研发和产业前景，吴凯副院长介绍了动力蓄电池的技术开发和产品开发现状，中国汽车技术研究中心首席专家、测试院副总工程师王芳，介绍了电动汽车动力电池产品的测试与评价，北京理工学院教授王振坡介绍了电动车辆动力电池的大数据监测与安全应用，中国汽车技术研究中心标准所副总工程师刘贵斌，介绍了国内外动力电池标准法规的现状和发展趋势。

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