在补贴政策引导和市场需求旺盛的双重作用下，三元正极材料和前驱体成为锂电池行业的投资热点。日前，四川路桥（600039）发布公告称，公司计划投资锂离子三元正极材料及前驱体，并与科能锂离子、绿然集团、藏格创投共同投资新项目公司。项目公司注册资本计划为8亿元，首期投资5亿元。该项目总投资约60亿元，将分三期建设年产5万吨锂电池正极材料和10万吨正极材料前驱体的项目。第一阶段将建设1万吨/年三元正极材料和2万吨/年正极材料前驱体，预计2020年投产。其中，四川路桥出资4.4亿元，首期出资2.75亿元，持有项目公司55%股权。绿然集团和藏格创投一期分别投资1亿元和5000万元，而科能锂电池投资0.75元为非货币性资产，分别占股20%、15%和10%。资料显示，四川路桥的主营业务包括交通基础设施投资和建设。此次对该项目的投资是首次涉足锂电池领域。合作伙伴绿然集团和藏格创投均不是锂电池企业，唯一的锂电池企业是科能锂电池，主要从事锂电池材料和锂电池系统集成设备的生产、研发和销售服务。科能锂电池官方网站信息显示，该公司成立于2011年，由有限公司和有限公司合资成立，产品包括磷酸亚铁锂和三元材料及电源控制系统。该公司开发的液相雾化高能致密磷酸亚铁锂新制备工艺为国内外首创，技术水平国内领先，在大功率、大容量、高压锂离子动力电池方面处于领先水平。截至2017年12月31日，科能锂电池总资产1.14亿元，净资产3609.94万元。年营业收入5320.47万元，净利润-1405.47万元。事实上，在补贴金额与能量密度直接挂钩的压力下，具有更高能量密度优势的三元电池受到市场欢迎，这推动了对三元材料和三元前驱体的需求大幅增加，进而掀起了大规模的产能扩张浪潮。自2017年以来，包括当盛科技、天津八毛、杉杉、厦门钨业、陕西宏马、美都海创、华友钴业和歌美在内的上市公司纷纷扩大产能，投资数十亿美元建设年产1万吨甚至10万吨的三元材料或三元前驱体项目。值得注意的是，上述企业新增产能大多以高镍三元622/811为主，而非NCM523和NCM111系统的产品。主要目的是满足高镍三元电池的市场增长需求，避免低端产能领域的恶性竞争，同时降低钴价持续上涨带来的成本压力，提高产品盈利能力。目前，包括当盛科技、杉杉、宁波容百、天津八毛、科恒等阴极材料公司已经开始NCM811阴极材料的量产供应，科隆、桑顿新能源等河南三元材料公司正在积极布局。但四川路桥投资的三元材料及前驱体项目刚刚开工建设，一期项目将于2020年投产，届时将面临更激烈的市场竞争，资金、技术和成本将成为四川路桥能否在未来市场竞争中立于不败之地的关键。在补贴政策引导和市场需求旺盛的双重作用下，三元正极材料和前驱体成为锂电池行业的投资热点。日前，四川路桥（600039）宣布，公司计划投资锂离子三元正极材料及前驱体，并共同投资一家新项目公司……
与凯能锂离子、绿然集团和赞格创投合作。项目公司注册资本计划为8亿元，首期投资5亿元。该项目总投资约60亿元，将分三期建设年产5万吨锂电池正极材料和10万吨正极材料前驱体的项目。第一阶段将建设1万吨/年三元正极材料和2万吨/年正极材料前驱体，预计2020年投产。其中，四川路桥出资4.4亿元，首期出资2.75亿元，持有项目公司55%股权。绿然集团和藏格创投一期分别投资1亿元和5000万元，而科能锂电池投资0.75元为非货币性资产，分别占股20%、15%和10%。资料显示，四川路桥的主营业务包括交通基础设施投资和建设。此次对该项目的投资是首次涉足锂电池领域。合作伙伴绿然集团和藏格创投均不是锂电池企业，唯一的锂电池企业是科能锂电池，主要从事锂电池材料和锂电池系统集成设备的生产、研发和销售服务。科能锂电池官方网站信息显示，该公司成立于2011年，由有限公司和有限公司合资成立，产品包括磷酸亚铁锂和三元材料及电源控制系统。该公司开发的液相雾化高能致密磷酸亚铁锂新制备工艺为国内外首创，技术水平国内领先，在大功率、大容量、高压锂离子动力电池方面处于领先水平。截至2017年12月31日，科能锂电池总资产1.14亿元，净资产3609.94万元。年营业收入5320.47万元，净利润-1405.47万元。事实上，在补贴金额与能量密度直接挂钩的压力下，具有更高能量密度优势的三元电池受到市场欢迎，这推动了对三元材料和三元前驱体的需求大幅增加，进而掀起了大规模的产能扩张浪潮。自2017年以来，包括当盛科技、天津八毛、杉杉、厦门钨业、陕西宏马、美都海创、华友钴业和歌美在内的上市公司纷纷扩大产能，投资数十亿美元建设年产1万吨甚至10万吨的三元材料或三元前驱体项目。值得注意的是，上述企业新增产能大多以高镍三元622/811为主，而非NCM523和NCM111系统的产品。主要目的是满足高镍三元电池的市场增长需求，避免低端产能领域的恶性竞争，同时降低钴价持续上涨带来的成本压力，提高产品盈利能力。目前，包括当盛科技、杉杉、宁波容百、天津八毛、科恒等阴极材料公司已经开始NCM811阴极材料的量产供应，科隆、桑顿新能源等河南三元材料公司正在积极布局。但四川路桥投资的三元材料及前驱体项目刚刚开工建设，一期项目将于2020年投产，届时将面临更激烈的市场竞争，资金、技术和成本将成为四川路桥能否在未来市场竞争中立于不败之地的关键。
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亚洲CES进行到第2天，百度与宝马宣布达成战略合作。这次百度的合作主体不再是体系宏大的Apollo平台，而是车联网部门，因此，百度与宝马的合作方向也非自动驾驶，而是集中在车与家的互联体验上。
1900/1/1 0:00:003：8，这是2018第四届亚洲消费电子展（CESAsia）上造车新势力和传统车企参展数量的对比。造车新势力阵营有：拜腾汽车、零跑汽车、奇点汽车。
1900/1/1 0:00:00现如今，新能源汽车已成为越来越多消费者的选择。然而值得注意的是，作为新能源汽车最重要的配套设施，充电桩面临充电时间长，充电设施服务能力不足，智能化水平低等问题。
1900/1/1 0:00:00当整个汽车行业都在开足马力奔向一片绿色的未来，电气化大势已经不可逆转。只是，终究每一次变革和重塑都会带来形变的疼痛，无论是技术路线的更迭还是产品阵容的换血，抑或从管理层到工人岗位的变动。
1900/1/1 0:00:006月7日，林肯正式宣布任命毛京波为林肯亚太及中国区总裁，新任命于2018年7月16日生效。在这一岗位上，毛京波将领导林肯在华的业务运营，并推动这一豪华车品牌在中国不断发展。
1900/1/1 0:00:00“5年内在中国推出的新能源车型号数量将达到现在的两倍，”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康给出的这个数字，几乎成为通用汽车电气化科技体验日最抢眼的亮点。
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