外资发展电动车，稳扎稳打才会走的更远

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示：“五年后，中国推出的新能源汽车车型数量将是现在的两倍。”这几乎成为通用电气化技术体验日最引人注目的亮点。然而，电动汽车数量翻一番只是表象。即使是前段时间“股比开放”带来的白日梦，也与通用汽车的未来无关。产业链国产化才是通用汽车真正的“大招”。尽管外国车企和合资车企都渴望在中国新能源汽车市场分一杯羹，但在大潮中，这更有利于走得更远。电气化是行业发展的必然趋势。2017年，全球电动汽车销量首次突破100万辆，预计在未来十年将达到另一个数量级。新能源汽车市场发展速度有多快？其中，中国市场有多重要？让我们先来看一组数据。据中国汽车协会统计，2018年4月，新能源汽车产销分别为8.1万辆和8.2万辆，分别比上年同期增长117.7%和138.4%。其中，新能源乘用车销量同比增长135.8%，达到71872辆。来自海外机构的统计数据显示，2018年4月，全球电动乘用车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量同比激增88.6%，达到12.8万辆。换句话说，中国仍然占到50%以上。

在比亚迪、北汽新能源领跑国内乃至全球电动汽车销量榜的背景下，国外汽车巨头纷纷加速布局中国电动化战略。宝马首款专为电动化设计的SUV iX3将于2020年在中国上市，并在中国制造。大众汽车计划到2021在中国的六家工厂投产新能源汽车。未来340亿欧元专注于电气化和智能化的投资中，40%以上将投资于中国。在日本前三大公司中，日产和东风在2月份宣布，他们将在五年内投资20亿美元开发20款电动汽车。到2025年，本田将在中国发布20辆电动汽车，丰田将在2020年在国内生产10多辆电动汽车。在外国车企中，通用汽车实际上更早地在中国测试了电动汽车，包括之前将雪佛兰沃兰达插电式混合动力汽车投入中国市场，但其销售业绩不佳。此后，通用汽车先后在中国推出凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5挡混合动力车和宝骏E100纯电动汽车，其中合资企业宝骏E1100在4月创下3760辆的新高。自然，通用汽车也打算加快其在中国的电动化战略。据钱慧康介绍，包括上述别克VELITE 5、凯迪拉克CT6 PHEV和宝骏E100，通用汽车原计划从2016年至2020年在中国共销售10辆新能源汽车，到2023年，这一数字将翻一番，达到20辆，即2021-2023年将发布10辆新电动汽车。截至2018年5月，截至今年5月底，通用汽车在中国的新能源汽车累计纯电动里程超过7500万公里，预计下一季度将超过1亿公里。从未来的新车攻势来看，通用汽车在中国的新能源产品阵容中的车型数量与其他车企大致相似。然而，如果现有基础高于竞争对手，可以说通用汽车的战略相对保守，并不急于宣布庞大的电动化投资计划和针对中国市场的激进产品攻势。据钱惠康介绍，通用汽车正在努力为电动汽车的核心部件——电池系统的国产化打下坚实的基础。这是因为电动汽车的安全性、可靠性和耐用性与电池系统密切相关。他说：“我们永远不会为了销量而牺牲产品的安全性和质量。”今年，国家宣布将逐步放开汽车行业的合资股比。业内有一种声音认为，也许外资汽车公司会在中国建立大量全资新能源汽车工厂，尤其是以特斯拉为代表。然而，钱惠康承认，通用汽车无意使用……

e股份比例开放。与之前一样，通用汽车在自动驾驶领域也采取了稳健的策略，首次将L2级超级巡航驾驶员辅助系统商业化，并大量测试了L5级巡航自动驾驶技术。这家曾连续66年在销量上称霸全球的车企，如今无论是电动化还是智能化路线，都呈现出稳步发展的趋势。德国民间谚语说：“稳中有进，慢中有进。”无独有偶，俄罗斯也有一句谚语：“走得慢，走得更远。”汽车公司在行业年轻的时候一直在疯狂扩张，但当汽车社会和整个行业变得更加成熟和饱和时，正是这一稳健的步伐才能离成功越来越近。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示：“五年后，中国推出的新能源汽车车型数量将是现在的两倍。”这几乎成为通用电气化技术体验日最引人注目的亮点。然而，电动汽车数量翻一番只是表象。即使是前段时间“股比开放”带来的白日梦，也与通用汽车的未来无关。产业链国产化才是通用汽车真正的“大招”。尽管外国车企和合资车企都渴望在中国新能源汽车市场分一杯羹，但在大潮中，这更有利于走得更远。电气化是行业发展的必然趋势。2017年，全球电动汽车销量首次突破100万辆，预计在未来十年将达到另一个数量级。新能源汽车市场发展速度有多快？其中，中国市场有多重要？让我们先来看一组数据。据中国汽车协会统计，2018年4月，新能源汽车产销分别为8.1万辆和8.2万辆，分别比上年同期增长117.7%和138.4%。其中，新能源乘用车销量同比增长135.8%，达到71872辆。来自海外机构的统计数据显示，2018年4月，全球电动乘用车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量同比激增88.6%，达到12.8万辆。换句话说，中国仍然占到50%以上。

在比亚迪、北汽新能源领跑国内乃至全球电动汽车销量榜的背景下，国外汽车巨头纷纷加速布局中国电动化战略。宝马首款专为电动化设计的SUV iX3将于2020年在中国上市，并在中国制造。大众汽车计划到2021在中国的六家工厂投产新能源汽车。未来340亿欧元专注于电气化和智能化的投资中，40%以上将投资于中国。在日本前三大公司中，日产和东风在2月份宣布，他们将在五年内投资20亿美元开发20款电动汽车。到2025年，本田将在中国发布20辆电动汽车，丰田将在2020年在国内生产10多辆电动汽车。在外国车企中，通用汽车实际上更早地在中国测试了电动汽车，包括之前将雪佛兰沃兰达插电式混合动力汽车投入中国市场，但其销售业绩不佳。此后，通用汽车先后在中国推出凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5挡混合动力车和宝骏E100纯电动汽车，其中合资企业宝骏E1100在4月创下3760辆的新高。自然，通用汽车也打算加快其在中国的电动化战略。据钱慧康介绍，包括上述别克VELITE 5、凯迪拉克CT6 PHEV和宝骏E100，通用汽车原计划从2016年至2020年在中国共销售10辆新能源汽车，到2023年，这一数字将翻一番，达到20辆，即2021-2023年将发布10辆新电动汽车。截至2018年5月，截至今年5月底，通用汽车在中国的新能源汽车累计纯电动里程超过7500万公里，预计下一季度将超过1亿公里。从未来的新车攻势来看，通用汽车在中国的新能源产品阵容中的车型数量与其他车企大致相似。然而，如果现有的基础高于竞争对手，可以说通用汽车的战略相对保守，它并不急于宣布庞大的电动化投资计划……

以及对中国市场的激进产品攻势。据钱惠康介绍，通用汽车正在努力为电动汽车的核心部件——电池系统的国产化打下坚实的基础。这是因为电动汽车的安全性、可靠性和耐用性与电池系统密切相关。他说：“我们永远不会为了销量而牺牲产品的安全性和质量。”今年，国家宣布将逐步放开汽车行业的合资股比。业内有一种声音认为，也许外资汽车公司会在中国建立大量全资新能源汽车工厂，尤其是以特斯拉为代表。然而，钱惠康承认，通用汽车无意利用股份比例来对外开放。与之前一样，通用汽车在自动驾驶领域也采取了稳健的策略，首次将L2级超级巡航驾驶员辅助系统商业化，并大量测试了L5级巡航自动驾驶技术。这家曾连续66年在销量上称霸全球的车企，如今无论是电动化还是智能化路线，都呈现出稳步发展的趋势。德国民间谚语说：“稳中有进，慢中有进。”无独有偶，俄罗斯也有一句谚语：“走得慢，走得更远。”汽车公司在行业年轻的时候一直在疯狂扩张，但当汽车社会和整个行业变得更加成熟和饱和时，正是这一稳健的步伐才能离成功越来越近。

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