分时租赁与自动驾驶企业盈利难，却为何备受资本青睐？投资人这么说

天气热的时候，投资者必须比我们普通人更聪明。经历过各种泡沫洗礼的资本市场不得不被自动驾驶和共享汽车的故事所愚弄。亿欧汽车曾分析称，尽管分时公司不断传出在单个甚至部分城市实现盈利的“重大利好消息”，但不少从业者和投资者都在短时间内松了一口气。但事实上，单个地区的发展在整个国家根本没有参考价值。对于技术创新型企业来说，在研发阶段烧钱是很有必要的。自动驾驶通常被认为将在2025年实现商业化。从现在开始，7年的投资回报期几乎达到了投资机构的上限。但这并不影响资本涌向汽车和科技旅游行业。依靠“前瞻性”吃饭的投资者如何看待科技旅行？百度资本曹俊波：看好新能源汽车产业链新能源汽车是公认的智能驾驶基础设施之一。百度资本董事总经理曹俊波在建一沙龙的公开分享中表示：在汽车领域，政府正在大力开发和推广新能源汽车。新能源汽车双积分政策于今年4月1日正式实施。许多外国汽车制造商选择在中国选址，中国已成为新能源汽车领域的世界领导者。新能源汽车产业在中国面临着一个潜力巨大的市场。传统汽车巨头转型缓慢，为新能源汽车创新企业留下了宝贵的发展窗口。我们（百度资本）也在密切观察新能源汽车产业链的各种投资机会。云栖资本陈宇：现在是投资自动驾驶市场的好时机。云栖资本执行董事陈宇曾在接受新智家采访时表示，云栖的投资分为两条线：商业模式驱动和技术驱动。技术驱动因素有几个主要方向：云计算、大数据、人工智能（偏向工业应用）、机器人、智能驾驶和工业4.0。“我认为现在是投资自动驾驶市场的好时机，原因有两个：首先，传感器的价格普遍下降，质量有所提高。激光雷达也是如此。其次，人工智能和深度学习等技术和算法进步迅速。”宏观上，自动驾驶将成为整个汽车行业非常重要的一部分。陈宇预测，如果汽车是一个万亿美元的市场，那么整个自动驾驶及相关配套产业将至少占汽车总成本的十分之一，至少是一个千亿美元的市场。目前，制约激光雷达在车上普及的因素是成本，主要是光路的调整，这将降低产能并提高价格。据陈宇介绍，国内已有企业在做半自动光程调整生产线，理论上可以提高量产效率，降低成本。君联资本汪涵：分时是旅游业为数不多的仍处于疫情初期的重要组成部分之一。君联资本投资总监汪涵曾表示，汽车分时是旅游业版图中为数不多的仍处于疫情爆发初期的重要部分之一，在高里程路段的出行需求中提供了更经济、更便捷的出行选择。更高的运营门槛使这一区间最晚启动，许多行业更成熟的基础条件使其接近爆发点，包括中国电动汽车和电池行业的快速发展、移动支付的自共享、鼓励分时的宏观政策和专列的退款。Caive Fund李茂祥：警惕自动驾驶行业的泡沫。在亿欧汽车最近对Caive基金合伙人李茂祥的采访中，他直言不讳地表示，自动驾驶市场存在泡沫，外界应该对此保持警惕。但如果市场繁荣能够导致重组，那么这些最终耗尽的公司才能真正实现快速发展。据李茂祥介绍，目前，国内外自动驾驶技术公司已经取得了一些进展……

n系统解决方案和道路测试。下一步是加强模拟测试能力，进而实现从量变到质变的跨越。“只有将现实与现实相结合，企业才能模拟日常驾驶场景中各种复杂的工作条件，从而消除自动驾驶过程中的‘死角案例’，提高安全性。”李茂祥透露，他最关心的是团队的产品和技术落地能力，以及创始人是否有能力聚集人才。前者很容易理解，因为它直接关系到公司实现自我造血的时间。李茂祥表示，后者对于公司后续的发展能力同样重要。尽管分时似乎已经进入利润瓶颈，但自动驾驶企业仍在进行“烧钱”的常规操作，但在未来更先进的运营管理方法和技术的加持下，科技出行时代的供需双方利益将受到权衡。投资者关注未来，认为自动驾驶与分时相结合将成为未来科技出行的主流方式。但与此同时，该领域的企业家和上述投资机构将在6月14日于上海举行的智能+新出行峰会上分享他们在该领域的最新见解和预测。随着汽车行业投资意见稿的出台，资本被迫在新车领域冷静下来，因此市场上的“热钱”预计将更多流向产业链上下游的自动驾驶技术和出行企业，科技旅行的商业化在未来是可以预期的。天气热的时候，投资者必须比我们普通人更聪明。经历过各种泡沫洗礼的资本市场不得不被自动驾驶和共享汽车的故事所愚弄。亿欧汽车曾分析称，尽管分时公司不断传出在单个甚至部分城市实现盈利的“重大利好消息”，但不少从业者和投资者都在短时间内松了一口气。但事实上，单个地区的发展在整个国家根本没有参考价值。对于技术创新型企业来说，在研发阶段烧钱是很有必要的。自动驾驶通常被认为将在2025年实现商业化。从现在开始，7年的投资回报期几乎达到了投资机构的上限。但这并不影响资本涌向汽车和科技旅游行业。依靠“前瞻性”吃饭的投资者如何看待科技旅行？百度资本曹俊波：看好新能源汽车产业链新能源汽车是公认的智能驾驶基础设施之一。百度资本董事总经理曹俊波在建一沙龙的公开分享中表示：在汽车领域，政府正在大力开发和推广新能源汽车。新能源汽车双积分政策于今年4月1日正式实施。许多外国汽车制造商选择在中国选址，中国已成为新能源汽车领域的世界领导者。新能源汽车产业在中国面临着一个潜力巨大的市场。传统汽车巨头转型缓慢，为新能源汽车创新企业留下了宝贵的发展窗口。我们（百度资本）也在密切观察新能源汽车产业链的各种投资机会。云栖资本陈宇：现在是投资自动驾驶市场的好时机。云栖资本执行董事陈宇曾在接受新智家采访时表示，云栖的投资分为两条线：商业模式驱动和技术驱动。技术驱动因素有几个主要方向：云计算、大数据、人工智能（偏向工业应用）、机器人、智能驾驶和工业4.0。“我认为现在是投资自动驾驶市场的好时机，原因有两个：首先，传感器的价格普遍下降，质量有所提高。激光雷达也是如此。其次，人工智能和深度学习等技术和算法进步迅速。”宏观上，自动驾驶将成为整个汽车行业非常重要的一部分。陈宇预测，如果……

omobile是一个万亿美元的市场，整个自动驾驶及其相关配套产业将至少占汽车总成本的十分之一，它将至少是一个千亿美元的市场。目前，制约激光雷达在车上普及的因素是成本，主要是光路的调整，这将降低产能并提高价格。据陈宇介绍，国内已有企业在做半自动光程调整生产线，理论上可以提高量产效率，降低成本。君联资本汪涵：分时是旅游业为数不多的仍处于疫情初期的重要组成部分之一。君联资本投资总监汪涵曾表示，汽车分时是旅游业版图中为数不多的仍处于疫情爆发初期的重要部分之一，在高里程路段的出行需求中提供了更经济、更便捷的出行选择。更高的运营门槛使这一区间最晚启动，许多行业更成熟的基础条件使其接近爆发点，包括中国电动汽车和电池行业的快速发展、移动支付的自共享、鼓励分时的宏观政策和专列的退款。Caive Fund李茂祥：警惕自动驾驶行业的泡沫。在亿欧汽车最近对Caive基金合伙人李茂祥的采访中，他直言不讳地表示，自动驾驶市场存在泡沫，外界应该对此保持警惕。但如果市场繁荣能够导致重组，那么这些最终耗尽的公司才能真正实现快速发展。据李茂祥介绍，目前，国内外自动驾驶技术公司在系统解决方案和道路测试方面都取得了一些进展。下一步是加强模拟测试能力，进而实现从量变到质变的跨越。“只有将现实与现实相结合，企业才能模拟日常驾驶场景中各种复杂的工作条件，从而消除自动驾驶过程中的‘死角案例’，提高安全性。”李茂祥透露，他最关心的是团队的产品和技术落地能力，以及创始人是否有能力聚集人才。前者很容易理解，因为它直接关系到公司实现自我造血的时间。李茂祥表示，后者对于公司后续的发展能力同样重要。尽管分时似乎已经进入利润瓶颈，但自动驾驶企业仍在进行“烧钱”的常规操作，但在未来更先进的运营管理方法和技术的加持下，科技出行时代的供需双方利益将受到权衡。投资者关注未来，认为自动驾驶与分时相结合将成为未来科技出行的主流方式。但与此同时，该领域的企业家和上述投资机构将在6月14日于上海举行的智能+新出行峰会上分享他们在该领域的最新见解和预测。随着汽车行业投资意见稿的出台，资本被迫在新车领域冷静下来，因此市场上的“热钱”预计将更多流向产业链上下游的自动驾驶技术和出行企业，科技旅行的商业化在未来是可以预期的。

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