合众“哪吒”刚出世就获2万辆订单，高层称未来或与传统车企合作

新势力打开合作之门已经成为一种趋势，尤其是与传统车企的关系，已经悄然从高喊颠覆转变为期待合作。日前，获得资金雄厚的大股东加持的合众汽车也透露出有意走行业合作之路。“一切皆有可能，不排除任何可能性（合作）。”合众新能源总裁张勇表示，合众将考虑包括传统车企在内的合作机会。但第一步是先制造汽车，然后转型为旅游服务提供商。6月1日，合众新能源发布了全新的企业品牌形象和LOGO，同时正式发布了旗下产品品牌NETA Nezha Automobile和全新概念车-Eureka01。张勇透露，今年4月30日，一家投资12亿元、计划产能8万辆/年的新能源汽车工厂建成，开始汽车试生产。内扎汽车的首款量产车型将于8月上市，9月正式发售。这是一辆A0级轿车。与其他造车新势力一样，《战疫》的目标用户是年轻消费者，智能化是其关注的重点。目前，首款量产车的“1000万公里”路测公测已经开始。Nezha品牌在2个平台上有7款产品，其中第一平台有2辆车，第二平台有5辆车。第二款车型将于2020年推出。然而，曼联的目的不仅仅是制造汽车，制造汽车只是第一步。合众新能源宣布，其目标是为不同的出行场景提供理想的体验，并以智能电动汽车为载体，带来真正一体化的绿色出行服务体系。张勇解释道：“合众新能源要打造触手可及的智能移动终端和智慧出行体验。”作为一名伴随北汽新能源的白手起家的干部，张勇于今年年初离开北汽新能源，加入合众新能量担任总裁。他为合众规划的路线也与北汽新能源和一些造车新势力相似：走大众化的产品路线，推出自己的共享汽车品牌。张勇表示，合众的车型价格将控制在20万元以内，而在智能出行领域，新的大股东已经为合众准备了平台。值得一提的是，经过四年的发展，合众新能源的股东结构和战略都发生了重大调整。2017年底，浙江合众新能源宣布，获悉合众控股全资子公司之和旅游科技有限公司（简称“之和旅游”）投资12.5亿元，完成控股股东变更。智合控股成立于2014年9月，是由华夏幸福董事长王文雪与廊坊幸福基金投资有限公司（由其100%持股）共同投资的房地产行业外投资平台。但由于智和出行成立于2017年12月，晚于王学文投资合众新能源。因此，工商登记显示，赫中新能源的主要股东是有限公司（以下简称智行创新），即智合控股的“太阳公司”，智行创新由智合创新科技有限责任公司（以下简称知合创新）全资控制，智和控股的另一家全资子公司。合众新能源成立于2014年10月，拥有清华研发和奇瑞汽车强大的人才背景。创始人是清华大学节能与新能源汽车中心副主任方云洲，他也是奇瑞新能源项目的主持人。合众新能源由方云洲、清华大学新能源研发团队和浙江清华长三角研究院共同成立。起初，它是由河北微风集团作为大股东出资设立的。后来，随着企业的发展，资本和资源需求的增加，投资者发生了多次变化。华夏资本成为大股东后，浙江清华长三角研究院于2017年10月撤资。在初始投资者中，北京益华通科技有限公司有限公司、上海浙澳投资管理公司和桐乡合众仍是主要股东，方云舟本人于2017年9月亲自成为合众的股东……

在6月1日的新闻发布会上，合众高层在回顾创业成果时，特别发布了除方云洲外的五位合众创始人的照片，其他四位分别是钱德珠、彭清风、林伟毅和陈耀光。展示清华和奇瑞创始人团队的背景，旨在强调合众新能源在产品研发和汽车制造方面有着与生俱来的基础。“我们不必担心汽车制造。我们都熟悉每个环节的控制，以及最容易出现问题的地方。”随着投资主体和法人的变化，新的大股东为合众带来了新的资本和产业布局。在总结创业团队过去三年的成就时，除了一辆车、一家工厂和一张执照，另一个重要成就是“战略股东”。方云洲曾表示，智和出行的加入不仅带来资金，还将通过其资金实力和产业布局，帮助合众新能源快速实现5万台的产能。据悉，智和出行参与合众新能源投资后，合众总投资规模已超过20亿元。更重要的是，王学文在出行领域进行了大规模投资，最终将投射到主要车企合众新能源身上。“大股东智和出行已经投资了几辆共享汽车，我们已经在合作并签订了2万辆的合同。未来不排除上下游行业整合。”张勇告诉经济观察网记者。今年5月，合众新能源与番茄出行、八哥出行、小二租车和小马车四家共享出行公司签署了战略收购协议。在2018-2019年，它将从合众新能源购买总计2万辆的Nezha汽车。在产品上市之前，它就接下了这笔巨额订单，而合众新能源的“运气”让其他新能源同行刮目相看。四家旅行社中，番茄旅行社是智和旅行旗下的共享平台，另外三家是智和控股旗下资本控股或参股的企业。张勇表示，合众新能源拥有2万辆的订单，目前的主要任务是造车，等待它们被列入工信部的产品目录。2017年4月，合众新能源年产5万辆纯电动乘用车的建设项目获得国家发展和改革委员会的生产资质。2018年5月，完成了工信部“设立纯电动乘用车生产企业”的审批和公示。成为第七家获得双重资质的新能源汽车公司。目前，内扎汽车的工信部车型目录申请也已提交。一旦获得批准，第一辆量产车就可以正式投放市场了。张勇强调，在《Nezha》中，主要的消费群体仍然锁定在私人用户。目前，国内新能源市场的40%是公交车市场，60%是私人市场。对于合众股份下一步的资本布局，张勇表示，将继续筹集资金，并考虑行业内的所有合作机会。“这将使合众更加开放。我们需要新的投资者，不仅要带来资金，还要带来资源。”此外，在大股东的赞助下，Nezha汽车品牌的营销也开始了。作为河北华夏幸福足球队的官方战略合作伙伴和唯一指定用车，“内扎汽车”已经出现在河北华夏幸福橄榄球队队员的胸前。新势力打开合作之门已经成为一种趋势，尤其是与传统车企的关系，已经悄然从高喊颠覆转变为期待合作。日前，获得资金雄厚的大股东加持的合众汽车也透露出有意走行业合作之路。“一切皆有可能，不排除任何可能性（合作）。”合众新能源总裁张勇表示，合众将考虑包括传统车企在内的合作机会。但第一步是先制造汽车，然后转型为旅游服务提供商。6月1日，合众新能源发布全新企业品牌i……

ge和LOGO，同时正式发布了旗下产品品牌NETA Nezha Automobile和全新概念车-Eureka01。张勇透露，今年4月30日，一家投资12亿元、计划产能8万辆/年的新能源汽车工厂建成，开始汽车试生产。内扎汽车的首款量产车型将于8月上市，9月正式发售。这是一辆A0级轿车。与其他造车新势力一样，《战疫》的目标用户是年轻消费者，智能化是其关注的重点。目前，首款量产车的“1000万公里”路测公测已经开始。Nezha品牌在2个平台上有7款产品，其中第一平台有2辆车，第二平台有5辆车。第二款车型将于2020年推出。然而，曼联的目的不仅仅是制造汽车，制造汽车只是第一步。合众新能源宣布，其目标是为不同的出行场景提供理想的体验，并以智能电动汽车为载体，带来真正一体化的绿色出行服务体系。张勇解释道：“合众新能源要打造触手可及的智能移动终端和智慧出行体验。”作为一名伴随北汽新能源的白手起家的干部，张勇于今年年初离开北汽新能源，加入合众新能量担任总裁。他为合众规划的路线也与北汽新能源和一些造车新势力相似：走大众化的产品路线，推出自己的共享汽车品牌。张勇表示，合众的车型价格将控制在20万元以内，而在智能出行领域，新的大股东已经为合众准备了平台。值得一提的是，经过四年的发展，合众新能源的股东结构和战略都发生了重大调整。2017年底，浙江合众新能源宣布，获悉合众控股全资子公司之和旅游科技有限公司（简称“之和旅游”）投资12.5亿元，完成控股股东变更。智合控股成立于2014年9月，是由华夏幸福董事长王文雪与廊坊幸福基金投资有限公司（由其100%持股）共同投资的房地产行业外投资平台。但由于智和出行成立于2017年12月，晚于王学文投资合众新能源。因此，工商登记显示，赫中新能源的主要股东是有限公司（以下简称智行创新），即智合控股的“太阳公司”，智行创新由智合创新科技有限责任公司（以下简称知合创新）全资控制，智和控股的另一家全资子公司。合众新能源成立于2014年10月，拥有清华研发和奇瑞汽车强大的人才背景。创始人是清华大学节能与新能源汽车中心副主任方云洲，他也是奇瑞新能源项目的主持人。合众新能源由方云洲、清华大学新能源研发团队和浙江清华长三角研究院共同成立。起初，它是由河北微风集团作为大股东出资设立的。后来，随着企业的发展，资本和资源需求的增加，投资者发生了多次变化。华夏资本成为大股东后，浙江清华长三角研究院于2017年10月撤资。在初始投资者中，北京益华通科技有限公司有限公司、上海浙澳投资管理公司和桐乡合众仍是主要股东，方云舟本人于2017年9月亲自成为合众的股东。在6月1日的新闻发布会上，合众高层在回顾创业成果时，特别发布了除方云洲外的五位合众创始人的照片，其他四位分别是钱德珠、彭清风、林伟毅和陈耀光。展示清华和奇瑞创始人团队的背景，旨在强调合众新能源在产品研发和汽车制造方面有着与生俱来的基础。“我们不必担心汽车制造。我们都熟悉每个环节的控制，以及最容易出现问题的地方。”随着投资主体和法人的变化，新的大股东为合众带来了新的资本和产业布局。……

n总结创业团队过去三年的成就，除了一辆车、一家工厂和一张牌照，另一个重要成就是“战略股东”。方云洲曾表示，智和出行的加入不仅带来资金，还将通过其资金实力和产业布局，帮助合众新能源快速实现5万台的产能。据悉，智和出行参与合众新能源投资后，合众总投资规模已超过20亿元。更重要的是，王学文在出行领域进行了大规模投资，最终将投射到主要车企合众新能源身上。“大股东智和出行已经投资了几辆共享汽车，我们已经在合作并签订了2万辆的合同。未来不排除上下游行业整合。”张勇告诉经济观察网记者。今年5月，合众新能源与番茄出行、八哥出行、小二租车和小马车四家共享出行公司签署了战略收购协议。在2018-2019年，它将从合众新能源购买总计2万辆的Nezha汽车。在产品上市之前，它就接下了这笔巨额订单，而合众新能源的“运气”让其他新能源同行刮目相看。四家旅行社中，番茄旅行社是智和旅行旗下的共享平台，另外三家是智和控股旗下资本控股或参股的企业。张勇表示，合众新能源拥有2万辆的订单，目前的主要任务是造车，等待它们被列入工信部的产品目录。2017年4月，合众新能源年产5万辆纯电动乘用车的建设项目获得国家发展和改革委员会的生产资质。2018年5月，完成了工信部“设立纯电动乘用车生产企业”的审批和公示。成为第七家获得双重资质的新能源汽车公司。目前，内扎汽车的工信部车型目录申请也已提交。一旦获得批准，第一辆量产车就可以正式投放市场了。张勇强调，在《Nezha》中，主要的消费群体仍然锁定在私人用户。目前，国内新能源市场的40%是公交车市场，60%是私人市场。对于合众股份下一步的资本布局，张勇表示，将继续筹集资金，并考虑行业内的所有合作机会。“这将使合众更加开放。我们需要新的投资者，不仅要带来资金，还要带来资源。”此外，在大股东的赞助下，Nezha汽车品牌的营销也开始了。作为河北华夏幸福足球队的官方战略合作伙伴和唯一指定用车，“内扎汽车”已经出现在河北华夏幸福橄榄球队队员的胸前。

标签：哪吒汽车奇瑞合创北京大众

汽车资讯热门资讯