国资委权威人士评奇瑞“混改”：不算是“卖身”，汽车行业进一步开放在即

“汽车行业很快将进一步开放，竞争将更加残酷。”6月6日，国务院国资委权威人士在评论奇瑞混改的最新消息时对记者说了上述话。“本轮混改的思路是从实际出发，非主导领域将通过混合所有制加速退出。”当局表示。奇瑞汽车股份有限公司有限公司最近在芜湖市第二届九次职工代表大会上以一致表决的形式达成决议，奇瑞计划以不低于200亿元的现金注入形式引进外国投资者，并增加资本和股份。此举被解读为奇瑞“卖身”，但事实上，奇瑞汽车实际上在两年前就推出了一项名为“苹果计划”的混改计划，并且根据最新消息，奇瑞汽车集团将出售其持有的奇瑞51%以上的股份，交易价格将超过200亿元。奇瑞汽车的改革思路实际上是近年来国资改革的一个重要方向。此前，安徽省在今年3月发布的文件中明确，安徽省正在推动国有资产监管机构职能由“以企为主”向“以资为主”转变，国有企业要逐步实现各种混合所有制改革。事实上，中国联通去年的“混改”就是一个很好的案例。在这家公司中，国有股的比例大大降低，而私人资本在很大程度上得到了促进。但需要指出的是，在当前的“混改”探索中，最大的争议在于哪些行业保留了国有控股权。在分析人士看来，未来混改的基本逻辑可以确定为：国有资本肯定会放弃股权“垄断”，未来参与混改的国有企业肯定会加强民间资本的力量，而国有股将减少到相对较小的比例，但国有资本将拥有更大的权力，比如一票否决权。6月6日，国资委研究中心分析师对经济观察报记者表示，汽车行业是一个竞争性行业，国有股可以“混合”入股，也可以持股，持股比例不到50%。这位知情人士对记者说：“这是国家战略产业对控股的保证。”。目前，包括一汽、东风、长安、广汽在内的汽车行业正在推进“混改”。6月5日，福奥股份有限公司（000030.SZ）发布了《福奥股份详细股权变动报告》，称公司股东中国一汽集团股份有限公司有限公司（以下简称一汽集团）拟将其持有的全部A股股份（占其总股本的24.41%）无偿转让给一汽股权投资（天津）有限公司（以下简称一汽投资）。这被视为一汽集团“混改”的一步。此外，一汽集团旗下的天津一汽也在引入战略投资者。此前，3月15日，长安汽车控股股东中国长安汽车集团股份有限公司（以下简称“中国长安”）计划将其持有的上市公司10.35亿股股份，占总股本的21.56%无偿转让给中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵庄集团”）。这也被认为是长安“混改”的一部分。经济观察网记者从相关渠道查询到，奇瑞股份目前相对分散，但国有资本持股较多。其中，整个“安徽部”持有75.53%的国有资产，即奇瑞控股持有31.33%，安徽省信用担保集团持有13.71%，芜湖市建设投资有限公司有限公司持有9.44%，芜湖瑞创投资有限公司有限公司持有9.26%，安徽省投资集团持有7.14%，有限公司持有股份。此外，其他地方国有资产由常熟市港口开发建设有限公司有限公司持有，持股比例为2.51%。开封新区基础设施建设投资有限公司有限公司2.51%，大连汽车工业投资有限公司2.51%。这三个地方的持股比例为7.53%。总体而言，奇瑞的国有资本持股比例仍为83%。2010年之后，奇瑞只进行了两次股权变更，并引入了……

ed渤海产业投资基金和安益资本。安怡资本擅长为目标企业提供上市前辅导。经济观察网记者获悉，为了给“混合改革”让路，奇瑞有限公司的人员目前正在进行重大调整。据媒体报道，近日，奇瑞董事长尹同跃在公司人力资源领导和高管出席的会议上指出，混改已与引进的投资者达成一致，包括对基层干部和员工采取有效措施（加薪），并保持部分中高级干部不变。在职工代表大会投票通过引入投资者后，奇瑞还组建了一个由八名成员组成的高级管理团队，与投资者就混改后的改革方案进行谈判，其余一般帮扶以上的干部则调往奇瑞控股安排适当的工作。“奇瑞控股未来将成为奇瑞集团的‘主战场’。”一位奇瑞内部中层人士对经济观察报表示。此外，有媒体报道称，奇瑞股份的职业经理人去向问题在奇瑞内部更为棘手，但奇瑞股份的一些内部高管已经辞职。有媒体报道称，因为混改，奇瑞汽车总经理助理卢伟毅不久前正式离职。“资本方持有股份后，我相信它会安排自己的管理层进入。这是毫无疑问的。”一位分析师指出。在完成“混改”后，奇瑞能否再次爆发？这将是这场伟大改革中最令人期待的事情。奇瑞的混改也将创下近年来国内汽车行业改革的新纪录。“汽车行业很快将进一步开放，竞争将更加残酷。”6月6日，国务院国资委权威人士在评论奇瑞混改的最新消息时对记者说了上述话。“本轮混改的思路是从实际出发，非主导领域将通过混合所有制加速退出。”当局表示。奇瑞汽车股份有限公司有限公司最近在芜湖市第二届九次职工代表大会上以一致表决的形式达成决议，奇瑞计划以不低于200亿元的现金注入形式引进外国投资者，并增加资本和股份。此举被解读为奇瑞“卖身”，但事实上，奇瑞汽车实际上在两年前就推出了一项名为“苹果计划”的混改计划，并且根据最新消息，奇瑞汽车集团将出售其持有的奇瑞51%以上的股份，交易价格将超过200亿元。奇瑞汽车的改革思路实际上是近年来国资改革的一个重要方向。此前，安徽省在今年3月发布的文件中明确，安徽省正在推动国有资产监管机构职能由“以企为主”向“以资为主”转变，国有企业要逐步实现各种混合所有制改革。事实上，中国联通去年的“混改”就是一个很好的案例。在这家公司中，国有股的比例大大降低，而私人资本在很大程度上得到了促进。但需要指出的是，在当前的“混改”探索中，最大的争议在于哪些行业保留了国有控股权。在分析人士看来，未来混改的基本逻辑可以确定为：国有资本肯定会放弃股权“垄断”，未来参与混改的国有企业肯定会加强民间资本的力量，而国有股将减少到相对较小的比例，但国有资本将拥有更大的权力，比如一票否决权。6月6日，国资委研究中心分析师对经济观察报记者表示，汽车行业是一个竞争性行业，国有股可以“混合”入股，也可以持股，持股比例不到50%。这位知情人士对记者说：“这是国家战略产业对控股的保证。”。目前，包括一汽、东风、长安、广汽在内的汽车行业正在推进“混改”。6月5日，福奥股份有限公司（000030.SZ）发布了Det……

主导的《福奥股份股权变更报告》表示，公司股东中国一汽集团股份有限公司（以下简称一汽集团）拟将其持有的全部A股（占总股本的24.41%）无偿转让给一汽股权投资（天津）有限公司（以下简称一汽投资）。这被视为一汽集团“混改”的一步。此外，一汽集团旗下的天津一汽也在引入战略投资者。此前，3月15日，长安汽车控股股东中国长安汽车集团股份有限公司（以下简称“中国长安”）计划将其持有的上市公司10.35亿股股份，占总股本的21.56%无偿转让给中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵庄集团”）。这也被认为是长安“混改”的一部分。经济观察网记者从相关渠道查询到，奇瑞股份目前相对分散，但国有资本持股较多。其中，整个“安徽部”持有75.53%的国有资产，即奇瑞控股持有31.33%，安徽省信用担保集团持有13.71%，芜湖市建设投资有限公司有限公司持有9.44%，芜湖瑞创投资有限公司有限公司持有9.26%，安徽省投资集团持有7.14%，有限公司持有股份。此外，其他地方国有资产由常熟市港口开发建设有限公司有限公司持有，持股比例为2.51%。开封新区基础设施建设投资有限公司有限公司2.51%，大连汽车工业投资有限公司2.51%。这三个地方的持股比例为7.53%。总体而言，奇瑞的国有资本持股比例仍为83%。2010年之后，奇瑞只进行了两次股权变更，引入了渤海产业投资基金和安益资本。安怡资本擅长为目标企业提供上市前辅导。经济观察网记者获悉，为了给“混合改革”让路，奇瑞有限公司的人员目前正在进行重大调整。据媒体报道，近日，奇瑞董事长尹同跃在公司人力资源领导和高管出席的会议上指出，混改已与引进的投资者达成一致，包括对基层干部和员工采取有效措施（加薪），并保持部分中高级干部不变。在职工代表大会投票通过引入投资者后，奇瑞还组建了一个由八名成员组成的高级管理团队，与投资者就混改后的改革方案进行谈判，其余一般帮扶以上的干部则调往奇瑞控股安排适当的工作。“奇瑞控股未来将成为奇瑞集团的‘主战场’。”一位奇瑞内部中层人士对经济观察报表示。此外，有媒体报道称，奇瑞股份的职业经理人去向问题在奇瑞内部更为棘手，但奇瑞股份的一些内部高管已经辞职。有媒体报道称，因为混改，奇瑞汽车总经理助理卢伟毅不久前正式离职。“资本方持有股份后，我相信它会安排自己的管理层进入。这是毫无疑问的。”一位分析师指出。在完成“混改”后，奇瑞能否再次爆发？这将是这场伟大改革中最令人期待的事情。奇瑞的混改也将创下近年来国内汽车行业改革的新纪录。

标签：奇瑞一汽长安东风

汽车资讯热门资讯