近年来，随着新能源汽车市场的快速增长，各大车企纷纷加快扩大生产规模。据第一电气网不完全统计，由16家车企打造的新能源生产基地年产能超过300万辆；29家车企在建的新能源汽车生产基地年产能超过800万辆，预生产时间基本在2018-2020年。41家车企累计年产能已突破1000万辆，明显超过了2020年国家500万辆的目标。上述数据表明，国内新能源汽车市场的产能过剩已经显现。但全国乘用车市场信息协会的解读是，新能源汽车存在明显产能过剩的问题，但计划产能过剩不一定能投产。为防止新能源汽车产能过剩，科技部863计划电动汽车重大科技项目特别专家、新能源汽车技术创新工程专家组组长王炳刚，表示，国家发展改革委已开始对新能源汽车企业实施“计划生育”，严格审核新能源生产资质审批，并尽量提高新能源生产资格申报门槛，原则上不浪费。
近年来，随着新能源汽车市场的快速增长，各大车企纷纷加快扩大生产规模。据第一电气网不完全统计，由16家车企打造的新能源生产基地年产能超过300万辆；29家车企在建的新能源汽车生产基地年产能超过800万辆，预生产时间基本在2018-2020年。41家车企累计年产能已突破1000万辆，明显超过了2020年国家500万辆的目标。上述数据表明，国内新能源汽车市场的产能过剩已经显现。但全国乘用车市场信息协会的解读是，新能源汽车存在明显产能过剩的问题，但计划产能过剩不一定能投产。为防止新能源汽车产能过剩，科技部863计划电动汽车重大科技项目特别专家、新能源汽车技术创新工程专家组组长王炳刚，表示，国家发展改革委已开始对新能源汽车企业实施“计划生育”，严格审核新能源生产资质审批，并尽量提高新能源生产资格申报门槛，原则上不浪费。
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