特斯拉电池产能欲超全球其他车企总和 马斯克扬言三季度实现盈利

2018年6月5日，特斯拉股东大会召开。“这是我经历过的最痛苦的‘地狱般’的几个月，但我认为我们离目标越来越近了。”会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克几度哽咽。他说，特斯拉是用爱造车的，与一些由投资部门驱动的企业不同，特斯拉全心全意。据记者了解，在股东大会上，特斯拉透露了在中国上海设立第一家海外工厂的计划，新工厂将命名为“无畏舰”。值得一提的是，与美国的超级工厂不同，中国的“无畏舰”工厂将同时生产电池和组装车辆，有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节将于下月披露。此外，官方不仅制定了新工厂、Model3产能提升和超级充电桩建设的发展计划，还宣布了ModelY车型的最新预览。预计新车将于2019年3月亮相，并于2020年初正式投产。对于特斯拉现金流短缺的传言，马斯克重申了他的观点，即“没有额外融资的计划”。同时，他表示，公司将在今年第四季度实现净收入和正现金流。整车的售价下降了30%以上。尽管自贸区开放、股比放开等政策利好消息不断，但特斯拉在中国的工厂始终没有得到准确的官方回复。在2018年股东大会上，特斯拉全球销售总监任玉祥在公司股东大会上明确表示，将在中国上海设立美国以外的第一家海外工厂。与此同时，特斯拉首席执行官兼董事长马斯克表示：新工厂将于2020年开始生产，其产品不仅将在中国销售，还将在该地区其他国家销售。目前，特斯拉在美国有两家主要工厂。内华达州的Gigafactory工厂主要负责为特斯拉电动汽车生产电池；

位于加利福尼亚州的弗里蒙特工厂主要负责制造和组装ModelS、ModelX和Model3。据报道，上海工厂将被命名为“无畏舰”，意思是无所畏惧。与美国工厂不同，中国上海的新工厂将同时生产电池和组装汽车。尽管特斯拉尚未宣布哪款车型将在上海工厂生产，但业内普遍认为，Model3将是国内工厂生产的第一款车型。“当我们想生产更便宜的汽车时，本地化生产非常重要，这是显而易见的，所以我们在北美、中国和欧洲建立了生产汽车和电池的超级工厂。”马斯克说，“如果进展顺利，我们可能会在下个月宣布中国超级工厂的细节，然后是欧洲超级工厂，也许在今年年底，最后我们预计世界上会有10到12家超级工厂。”记者注意到，特拉斯进入中国市场时仍需支付25%的进口关税。即使在7月新政实施后，汽车进口关税降至15%，一辆到岸价为80万元的特斯拉ModelS的关税仍高达28万元。对此，马斯克表示，如果特斯拉能够在中国本土生产，将直接免除关税和运输成本，从而使特斯拉的国内价格降低三分之一。事实上，动力锂电池作为电动汽车的核心部件，一度被视为电动汽车最昂贵的单元，限制了产能。记者了解到，ModelS和ModelX搭载的18650锂电池的成本约为170美元/千瓦时。到了Model3，其松下2170锂电池的成本已降至155美元/千瓦时。没想到，马斯克又赚了一大笔钱——“今年特斯拉电池的成本可能会降至100美元/千瓦时”。事实上，作为动力电池的分水岭，100美元/千瓦时预示着电动汽车的综合成本将接近甚至低于燃油车，这对未来特斯拉产品乃至电动汽车的普及具有里程碑意义。此外，马斯克还表示，特斯拉内华达超级电池工厂生产的电池很快将超过世界上所有电动汽车公司的总和。根据7月初实现的每周5000辆的数据，Model3目前的全球订单预计将达到45万辆，成为全球最畅销的新能源汽车。然而，Model3目前的产能严重滞后，周产能仅为3500辆，其生产速度与交付承诺相去甚远。在股东大会上，马斯克表示，由于过于追求生产线自动化，一些工作不得不手动完成。新的生产线于两周前部署，特斯拉已经度过了产能最困难的几个月。据马斯克透露，该公司计划在本月底或7月初将Model3的产能提高到每周5000辆，并开始生产Model3的双电机四轮驱动版本。尽管特斯拉距离这一目标还有一定差距，但马斯克已决定在生产计划中增加一个新的动力系统，并于下周正式开放新版Model3的预订。马斯克还表示：“我们在Model3的生产中犯了很多错误。我们确信我们知道如何解决这些问题，而且我们正在解决这些问题。自动化在某些情况下成功，在另一些情况下失败。但很明显，生产中的一些任务非常适合人力，有些任务非常适合机器人。在最初的生产中，使用劳动力可能是合理的。然后，将生产过程中最痛苦和最困难的部分自动化。“记者了解到，特斯拉目前有三条Model3生产线，两周前新建的第三条生产线与前两条生产线相比，生产效率大大提高。有了前两条线，本月底也有机会达到每周5000辆的产能。有了第三条线的加持，特斯拉sla表示，它“非常有信心”实现产能目标。2018年6月5日，特斯拉股东大会召开。“这是我经历过的最痛苦的‘地狱般’的几个月，但我认为我们离目标越来越近了。”会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克几度哽咽。他说，特斯拉是用爱造车的，与一些由投资部门驱动的企业不同，特斯拉全心全意。据记者了解，在共享……

在德斯的会议上，特斯拉透露了在中国上海建立第一家海外工厂的计划，新工厂将被命名为“无畏舰”。值得一提的是，与美国的超级工厂不同，中国的“无畏舰”工厂将同时生产电池和组装车辆，有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节将于下月披露。此外，官方不仅制定了新工厂、Model3产能提升和超级充电桩建设的发展计划，还宣布了ModelY车型的最新预览。预计新车将于2019年3月亮相，并于2020年初正式投产。对于特斯拉现金流短缺的传言，马斯克重申了他的观点，即“没有额外融资的计划”。同时，他表示，公司将在今年第四季度实现净收入和正现金流。整车的售价下降了30%以上。尽管自贸区开放、股比放开等政策利好消息不断，但特斯拉在中国的工厂始终没有得到准确的官方回复。在2018年股东大会上，特斯拉全球销售总监任玉祥在公司股东大会上明确表示，将在中国上海设立美国以外的第一家海外工厂。与此同时，特斯拉首席执行官兼董事长马斯克表示：新工厂将于2020年开始生产，其产品不仅将在中国销售，还将在该地区其他国家销售。目前，特斯拉在美国有两家主要工厂。内华达州的Gigafactory工厂主要负责为特斯拉电动汽车生产电池；

位于加利福尼亚州的弗里蒙特工厂主要负责制造和组装ModelS、ModelX和Model3。据报道，上海工厂将被命名为“无畏舰”，意思是无所畏惧。与美国工厂不同，中国上海的新工厂将同时生产电池和组装汽车。尽管特斯拉尚未宣布哪款车型将在上海工厂生产，但业内普遍认为，Model3将是国内工厂生产的第一款车型。“当我们想生产更便宜的汽车时，本地化生产非常重要，这是显而易见的，所以我们在北美、中国和欧洲建立了生产汽车和电池的超级工厂。”马斯克说，“如果进展顺利，我们可能会在下个月宣布中国超级工厂的细节，然后是欧洲超级工厂，也许在今年年底，最后我们预计世界上会有10到12家超级工厂。”记者注意到，特拉斯进入中国市场时仍需支付25%的进口关税。即使在7月新政实施后，汽车进口关税降至15%，一辆到岸价为80万元的特斯拉ModelS的关税仍高达28万元。对此，马斯克表示，如果特斯拉能够在中国本土生产，将直接免除关税和运输成本，从而使特斯拉的国内价格降低三分之一。事实上，动力锂电池作为电动汽车的核心部件，一度被视为电动汽车最昂贵的单元，限制了产能。记者了解到，ModelS和ModelX搭载的18650锂电池的成本约为170美元/千瓦时。到了Model3，其松下2170锂电池的成本已降至155美元/千瓦时。没想到，马斯克又赚了一大笔钱——“今年特斯拉电池的成本可能会降至100美元/千瓦时”。事实上，作为动力电池的分水岭，100美元/千瓦时预示着电动汽车的综合成本将接近甚至低于燃油车，这对未来特斯拉产品乃至电动汽车的普及具有里程碑意义。此外，马斯克还表示，特斯拉内华达超级电池工厂生产的电池很快将超过世界上所有电动汽车公司的总和。根据7月初实现的每周5000辆的数据，Model3目前的全球订单预计将达到45万辆，成为全球最畅销的新能源汽车。然而，Model3目前的产能严重滞后，周产能仅为3500辆，其生产速度与交付承诺相去甚远。在股东大会上，马斯克表示，由于过于追求生产线自动化，一些工作不得不手动完成。新的生产线于两周前部署，特斯拉已经度过了产能最困难的几个月。据马斯克透露，该公司计划在本月底或7月初将Model3的产能提高到每周5000辆，并开始生产Model3的双电机四轮驱动版本。尽管特斯拉距离这一目标还有一定差距，但马斯克已决定在生产计划中增加一个新的动力系统，并于下周正式开放新版Model3的预订。马斯克还表示：“我们在Model3的生产中犯了很多错误。我们确信我们知道如何解决这些问题，而且我们正在解决这些问题。自动化在某些情况下成功，在另一些情况下失败。但很明显，生产中的一些任务非常适合人力，有些任务非常适合机器人。在最初的生产中，使用劳动力可能是合理的。然后，将生产过程中最痛苦和最困难的部分自动化。“记者了解到，特斯拉目前有三条Model3生产线，两周前新建的第三条生产线与前两条生产线相比，生产效率大大提高。有了前两条线，本月底也有机会达到每周5000辆的产能。有了第三条线的加持，特斯拉sla表示，它“非常有信心”实现产能目标。

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